為什麼男人很少買瑪莎拉蒂

『壹』 瑪莎拉蒂的銷量為什麼不及其他跑車大牌

瑪莎拉蒂在中國賣不動了。早在2018年形勢就很不妙，2018年，瑪莎拉蒂全球出貨量約3.49萬輛，同比下滑32%。在華售出新車約1.1萬輛，下滑三成左右，擔當主力的「總裁」和「Ghibli」，在華只賣出1310輛和2386輛，下滑超40%。2019年情況並未好轉，一季度全球出貨量僅5500輛，同比暴跌41%，中國表現乏力。

優雅化身的「超跑皇後」，到底怎麼了？

瑪莎拉蒂是百年品牌，1914年誕生於義大利，以三叉戟的品牌標志全球聞名，隸屬於菲亞特克萊斯勒集團集團（FCA），其在華有過段好時光，2004年進入時銷量不足百台，2017年的高光時刻，瑪莎拉蒂全球銷量達4.87萬輛，中國佔全球銷量的近30%，當年上海的「外資企業百強」名單上，賣出14498輛車的瑪莎拉蒂（中國），排名53位，風頭壓過IBM等眾多500強企業。

按照FCA的規劃，希望瑪莎拉蒂2022年銷量達到10萬輛，利潤率升至15%，對比2019年一季度的慘淡銷量，任務艱巨。

走出困局的一大關鍵，仍在於突破中國市場。據任飛觀察，市況固然不佳，但是豪車特別勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等超豪品牌的表現一直穩定，許多仍在增長，「中國的發展速度一定超過世界平均水平，任何汽車品牌，若是在中國市場做不好，在其他地方都做不好。」

『貳』 瑪莎拉蒂suv為什麼沒人買

大把人買啦。不過價格較高，又高調。好多都是老婆不讓老公買

『叄』 瑪莎拉蒂適合什麼人開

瑪莎拉蒂適合任何喜歡並且負擔的起的人開。

相對於賓士和寶馬的消費群體，瑪莎拉蒂的人群更年輕一些，這是因為瑪莎拉蒂天生就是充滿腎上腺素的賽車品牌，Ghibli從入門級就是3.0T的高功率發動機，再加上無與倫比的發動機聲浪，只能引起年輕人群的注意。

因為除此之外，Ghibli幾乎一無是處，舒適性、安全性、靜謐性，處處都顯得跟價格不相稱。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽並獲得同級別賽車的第一名。隨後Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。

隨著城市化進程，汽車不再僅僅是對比賽速度的追求，而逐漸成為日常生活的一部分，瑪莎拉蒂順應時代需求，將其在賽車研發成就應用於公路跑車的開發中，當奢華與狂放不羈的運動天性完美融合，舒適與富有激情的駕駛樂趣並重，一代代車型凝結著其獨特的品牌精髓與內涵。

『肆』 瑪莎拉蒂屬於什麼檔次

眾所周知，寶馬賓士奧迪在國內是一線豪華品牌，而瑪莎拉蒂在國內則算得上是超一線豪華品牌；但對於保時捷、賓利這些奢侈品牌來說，瑪莎拉蒂又稍微低於它們。所以就品牌價值來說，瑪莎拉蒂屬於高於bba但低於保時捷檔次的品牌。

瑪莎拉蒂車型風格主要是低調奢侈，並且很有氣質。瑪莎拉蒂這一品牌來自於超級跑車之鄉義大利，外觀設計融合了轎車和跑車的設計風格，加上來自於希臘神話的三叉戟車標，更加為瑪莎拉蒂增添了一層意域文化宗教色彩。

瑪莎拉蒂是富有奢侈的代名詞，而新聞上關於瑪莎拉蒂的內容很多都是比較負面的，譬如說不久之前的瑪莎拉蒂女司機醉駕撞寶馬；而根據統計數據顯示，中國的瑪莎拉蒂登記車主有將近40%是女性，並且她們的平均年齡為30歲，或許我們能夠認為買瑪莎拉蒂的必定是有錢人，而且好大一部分是「富女」。

其實瑪莎拉蒂的設計製造很大一部分的是以男性車主為主，但偏偏喜歡瑪莎拉蒂的女性比較多，這其實就有點像女性喜歡穿男性的白襯衫一樣，野性性感有魅力。

目前瑪莎拉蒂在中國的車型有吉博力Ghibli、雷文頓Levante以及總裁Quattroporte三個系列車型，售價分別為88萬起、96萬起以及140萬起。而也有消息稱瑪莎拉蒂為了拓寬市場將會降低入門門檻，推出一款號稱最便宜的瑪莎拉蒂——Kubang，入門價在45萬左右，是一款SUV車型。

就目前的情況來看，瑪莎拉蒂的市場保有量還不高，所以作為炫富的車型還是不錯的選擇。不過瑪莎拉蒂的總公司菲亞特克萊斯勒（FCA）為了在中國市場引進阿爾法羅密歐，已經減少了對瑪莎拉蒂品牌的重視程度。

此前有傳聞吉利和長城打算收購瑪莎拉蒂，奈何瑪莎拉蒂市場價值太高只能作罷。可以說瑪莎拉蒂在中國是在走著緩慢的下坡路，是否真的適合購買，還要仔細斟酌。

『伍』 你喜歡瑪莎拉蒂嗎人們為什麼喜歡購買瑪莎拉蒂呢

喜歡，很多人都喜歡瑪莎拉蒂。

喜歡瑪莎拉蒂的原因：

3.我們都知道，判斷一輛車的好壞不僅僅是因為它貴，更重要的是好車開起來舒適。無論是穩定性還是性能，還是配置，好車都是非常舒適的。人們在出行的途中，都會考慮自身的體驗感與舒適感，就像買衣服一樣，選擇一個質量好的，這樣自己穿起來才舒適，對於汽車也是這樣。因此對於瑪莎拉蒂這種豪車也是非常嚮往的。

4.讓自己有更多的選擇權，女生拒絕不了開瑪莎拉蒂的男性，同時男性也拒絕不了給自己買瑪莎拉蒂的女生。如今男女比例嚴重失調，很多人在擇偶上也面臨重重困難。要想獲得優先擇偶權，就必須努力的提升自己。因此瑪莎拉蒂也激勵了很多年輕人努力向上，為自己的目標而不斷奮斗。

綜上所述，很多人都喜歡瑪莎拉蒂，因為這不僅是身份的象徵，更是很多人變得更加優秀的目標。

『陸』 為什麼買瑪莎拉蒂總裁的人少

主要還是因為瑪莎拉蒂在中國的4S店太少，無論維修，售後都不是很方便的原因。隨著瑪莎拉蒂新的中期計劃開發中國市場，相信瑪莎拉蒂在中國的數量會越來越多

『柒』 什麼人開瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂用戶畫像顯示，中國車主中有將近四成是女性，平均年齡僅為30歲左右。這比保時捷在中國的用戶還要年輕6歲。瑪莎拉蒂將她們定義為：年輕有為的女性。

有意思的是，保時捷方面也曾經提到中國車主的年齡層。與德國的保時捷車主52歲的平均年齡相比，中國車主平均年齡年輕16歲，大約在36歲左右。雖然保時捷中國車主的男女比例是50:50，但在德國保時捷車主70%都是男性。這意味著，保時捷在中國女性市場的受歡迎程度是高於德國的。在中國女性是瑪莎拉蒂的主流。