為什麼開大眾的男人有品味
1. 弱弱地問一句，為什麼有開大眾車有面子的說法
因為曾經的官·車，這就是營銷團隊的厲害，專門忽悠不懂車的國人
2. 如何從車看一個人的品味
1、風行景逸---有責任感務實的男人
景逸的設計理念就是以家庭為首位,超大的空間最適合一家人外出旅遊活動,可變後艙對年幼的孩子來說是最好的游戲場所,很溫馨,很安全.旅行中不必擔心行囊過多而帶來的煩惱,景逸最大1970L的後廂幫你搞定.旅途中錯過了住宿點也不要著急,因為景逸後廂躺三個人一點都不覺得擁擠.時尚的外觀在城市擁擠的車流中也是一道靚麗的風景.前衛的鷹眼、流暢的高背燈、個性的平流式尾檐、多種可選顏色都不時沖擊著人們的視線. 高轉速發動機給它提供了一顆優秀的心臟.1.8排量百公里最低5.7L的油耗體現出動力與經濟性的完美結合.選擇此車一般為已婚有25—40歲,事業穩定,收入穩定,即將有子女或子女歲數較小的男人.
代表男人:張學友
2、大眾高爾夫---具有沉穩又不失激情的男人
高爾夫在人們心中的地位可以用穩固來形容了,打進入中國那天起就一直受到大眾廣泛青睞.外型似德國人嚴肅表情,中規中距,很冷的感覺,而且這表情一直沿襲到今天,也沒絲毫改變.路上的高爾夫偶爾也會宣洩一下心中的不滿,咆哮著超過對手,發動機的怒吼常常使那些輕浮的挑釁者忘而怯步.嚴謹沉穩的風格揭示了選購者的性格,平凡中的野性.工作壓力較重歲數較年輕的男人
代表男人:謝霆峰
3、福特福克斯---運動、陽光型的男人
時尚的外觀,可愛的造型,性感的尾部是福克斯給人的第一印象.很有朝氣的樣子,像一隻不知疲倦的蜜蜂每天穿梭於城市之間,不管在任何地方都有他們的足跡.WRC的專用底盤給它提供了到處亂跑的便利條件,優秀的操控性在同類陣營里立於不敗地位.運動神經四肢發達,但頭腦並不簡單.歐洲公認的安全五星級車.生活壓力較輕,喜歡戶外活動的男人
代表男人:陸毅
4、標致兩廂307---追求浪漫與完美的男人
當法國浪漫的氣息慢慢在人們身邊彌漫開來時,人們對生活質量的要求也隨之增高.這一信息馬上被敏感的307捕捉到.車身依舊保持法國獨有的浪漫風格,但車的內涵卻大不相同了,加裝的高檔配置足以和某些B級車一爭高下,甚至有些只有在豪華車上才有的配置我們也能在307上找到.但人們忽略了一點,那就是浪漫、完美是需要付出代價的.收入較高還在結婚之間徘徊的男人
代表男人:陳冠希
5、 日產驪威---實干型的男人
「老實人開老實車」這句話是前幾天在一網友的帖子上摘下來的,說的不錯啊.套用在這里也很合適!外觀的中庸不能掩蓋他內在的韻味,日本工藝在他身上淋漓盡致的表現出來,細節處理非常合理.他的美在於需要你慢慢品味,慢慢體會,實干型的男人也這樣等待人們去發掘.生活模式化,進入正軌的男人
代表男人:梁朝偉
3. 男生開大眾都是些什麼人
不進男生女生也可以開，大眾車價位也不等，看經濟條件兒定，一般情況是這樣，擺闊的也有低調的也存在，看各人心態。
4. 為什麼看一個人開的車就可以看出他的性格和社會地位
因為一個人的地位和性格決定了他在選車的時候會選什麼樣的車，通常能夠喜歡上同一輛車的人在某些方面都會有相似點，所以說看車就可以看出一個人的性格和地位。
下面總結幾個能夠體現選車人特點的車：
哈弗H6
大眾品牌的高檔車，純手工製造，低調奢華上檔次，是德國汽車製造業文化傳承的見證者!開這款車的男人的性格則是低調、穩重、成熟、睿智、注重品質和品味，懂得享受生活。
jeep牧馬人
Jeep牧馬人性能強悍，是真正意義上的越野車，況且jeep與二戰歷史有著不可分割的關系喲。擁有jeep車的男人嚮往自由，心中仍舊懷揣夢想，追求個性、張揚青春，擁有這樣一輛車的男人也會擁有無窮的生活樂趣！
5. 為何說開大眾輝騰的人，是不差錢又有品位的人呢
1 事業有成自不必說，輝騰高昂的價格自己豪華車的後期維護費用自然對錢包有著非同一般的要求。
輝騰的價格是很高的，並且他的外表和帕薩特基本相似！所以說他非常的低調，大眾一直採用家族式的設計方式！輝騰的價格也是在豪車價格中較貴的了，並且它的內飾也沒有做得非常的豪華，但是基本有的功能都是派派的，而且做工非常的細致！但是並沒有設計出那種豪車的豪華感覺，所以說他比較低調！包括現在輝騰已經停產，輝昂的出現也是毅然走了這條路線，但是相對於輝騰，輝昂稍稍高調一些！但依然走著大眾的路線！保持著大眾的家族式風格！
6. 大眾汽車表現了開車人的怎樣的身份和地位
這個問題網上有過一個對汽車的評價的 我復制以下給您看看
對您來講主要看大眾車，其他很多我就省略了
從車型看人品，勿對號，還比較准確，進入看看吧
福克斯：隨時准備和你飆車的80後男青年，如果你超過他，他一定會找機會超你。
雅閣：鄉**或者暴發戶
普拉多或陸地巡洋艦：光頭紋身大金鏈子的黑.道小弟
馬自達3：開「三」車的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事實
世嘉：70後個體戶
速騰：國企職工
天籟：50歲大叔
馬自達6：事業正在起步的小老闆
BYD：隨時可能剎車、亂停車、亂變道的流氓司機
榮威550：正宗「愛國青年」
邁騰：李.剛之子（三線城市的官二代）
吉利金鷹：村支書的兒子
科魯茲：敏感、矯情的80後
獅跑：房地產商的小弟，建築工頭
卡羅拉：企業中層管理人員
寶來：一般公務員
森林人：高利.貸從業人員
雷克薩斯：比較有錢的個體工商業主
沃爾沃：低調的有錢人，低調到你不知道他的錢是從哪來的
卡宴：X社會大哥，通常沒有疑問
帕薩特：如果車里坐的不是縣領導或者鎮**，一定是某個小私企老闆，小到只是承包了一片河灘。
君威：富家子弟，但是不太富
奧迪：90%是領導，10%是冒充領導的暴發戶
寶馬：100%是暴.發戶
賓士：10%是領導，30%是暴發戶，60%是酷愛裝.逼的小資
翼神：悶.騷的文藝青年
途觀：性情中人，胖子居多
英朗：機關供職的70後
凱越：40-50歲，目光呆滯的大叔
明銳：自認為很懂車的大葛格，喜歡給別人建議
科帕奇：劉大腦袋
騰翼C30：信心滿滿的屌.絲
標致307：鳳凰男
伊蘭特：土財主
悅動：土財主家的少爺
銳志：70後小資
CR-V：小中產
榮威350：生活剛剛穩定下來的屌.絲
凱美瑞：機關公車，或者很和善的小老闆座駕
奔騰：40歲以上，人品很好，很實在的老兄
mini：如果開車的不是小.三，那她的大款老公一定很愛她
朗逸：和速騰一樣的國企職工，後悔沒買速騰
中華：完美主義者，勤快人，永遠把車擦的鋥亮
悅翔：和上面的相反，就是討厭洗車
加長林肯、加長凱迪拉克、加長悍馬：如果車主不是婚慶公司老闆，就是礦老闆
雨燕：開車最老實，走在路上規規矩矩，從來不和人搶道
北斗星：鬍子拉茬頭發凌亂的大叔，搶起道來極其刁鑽
鋒范：幸福的一家三口
帕傑羅：他把車當驢使，單位把他當驢使，車跑過了50萬公里，他也過了50歲。單位要處理報廢車，他義無反顧買下了它，老司機摸著方向盤，像是對待自己的老朋友。後來車太費油，他供不起，放在車庫很少開出門，但他說永遠不後悔，因為那是他的夥伴……（真實故事）
思域：車盲，只會開著跑，加個玻璃水都要找人幫忙。別人說這車不好，她傻傻的跟著點頭，但是心裡還是最愛自己這輛車。
路虎：房地產從業者，想追求品質，享受尊貴，卻發現沒有自己想像的那麼完美。
逍客：冷艷的長腿妹子，經常忘記鎖車門。
牧馬人：部隊大院（或者幹部大院）里長大的孩子，小時候吃過苦，現在有錢了，要享受生活。
蒙迪歐：微胖的體型，善良的娃娃臉，一絲不苟的頭發，斯文的談吐，很在意別人的評價。
吉利：疲勞的上班族，少有不加班的時候。
福瑞迪：都市白領，比吉利上班晚，下班更晚。
騏達：與世無爭，深藏不露，看似小康之家，實則家底豐厚
C5：小城鎮的富人階層，N多房產
標致508：高級白領，多次跳槽
ix35：心機深不可測的人，能言善辯，很會賺錢，從不吃虧
哈弗：有工作，但是不指望工資，全憑干私活
帝豪：職場新人
軒逸：職場老滑頭，誰都不得罪
捷豹：文化產業老大
大眾。
大眾經營多年，用時間和科技概念造下了神。現在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。先天殘疾依然是燒機油，DSG變速箱、中外機油分離器大細超。還有節約polo後防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。新速騰減配為扭力梁標志著大眾走向收割人頭的轉折點。
不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿後懸掛了，跟冠軍版一樣。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發現收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力？抑或打算借機提價？再糾正幾個神話。話說德系操控，上述三個集團中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至於大眾的操控其實實在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前後懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，後懸掛進入中國之後也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達（老捷達）塌屁股。第二個神話是德國品質，經過多年的減配和縮減成本之後，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質量問題甚多，Autoexpress發動機故障率調查位列倒數第九。品質兩字，德國車除了賓士，跟寶馬奧迪大眾關系不大。第三個神話是捷達的計程車式皮實，現在無論是花冠、老索納塔、旗雲、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求退車。不過現在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關鍵之處在於捨得出錢提升產品標准。
大眾是德國的墊底品牌。除了善於加渦輪打強心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。2014年爆出ADAC造假。大眾系列，不斷扼稱，消費者應當對它唾而棄之
德系
汽車的故鄉，首先講德系。
賓士是祖師爺，賓士也用實際行動證明了，當汽車的祖宗決不能浪得虛名。無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，賓士都一直位居前列，絕不掉隊。體現出了對汽車的真正理解真正實力。百年品牌，百年沉澱，實力不凡。當之無愧德系三駕馬車之首。買賓士任何一款車都不會有錯，錯的只是中外價格差別太大。不過瀝青阻尼片、甲醛超標事件，給了賓士下神壇的機會。
寶馬。
三駕馬車第二品牌，本來寶馬在賓士面前就是弱勢，操控是弱勢突圍的手段，對操控觀念的堅持也造就了寶馬。寶馬的質量控制並不如賓士，在英國Autoexpress的發動機調查之中Mini榮登倒數行列之探花。寶馬發動機功率不錯，質量也只一般般，Autoexpress位列倒數第七。主打操控牌，讓油耗低跟寶馬交不了朋友。質量品質不如賓士。以往各廠商都沒有把客戶的駕駛感受放在第一位，寶馬的操控神主牌就高大地樹立起來。現在操控優勢已經不明顯了。其實要論操控，高端操控跟寶馬也沒多大關系。要操控，所有轎車和SUV統統靠邊,跑車上路。正好寶馬就是生產轎車和SUV為主的。寶馬Z是什麼？Z3和賓士SLK這種敞篷跑車都是馬自達MX-5銷售佳績下刺激的產物。更何況寶馬和公認最牛的WRC拉力賽的各個常務冠軍車隊搭不上邊。寶馬沒那麼神，一個以豪華為定位，以操控為賣點的家用車品牌。並不是說要把寶馬貶低很普通合資車一樣，寶馬的操控和用料比普通合資車要強一些，但差距遠沒有價格那麼大。
奧迪。
奧迪本不是什麼豪華品牌，只不過在中國官車的成功挽救了奧迪，也讓奧迪發現了在中國打高端牌的甜頭，於是開始了高舉高端的旗幟前進。奧迪最著名的招牌是發動機燒機油。這先天疾病來自大眾。也在英國的評價中倒數第二，奧迪在三駕馬車中無論是品位、品質、操控等都不佔優，唯有主打科技感。奧迪賣得太貴了，真正合適它的價格是現在國內大眾的位置。在歐洲也確實比大眾貴一點而已。
大眾。
大眾經營多年，用時間和科技概念造下了神。現在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。先天殘疾依然是燒機油，DSG變速箱、中外機油分離器大細超。還有節約polo後防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。新速騰減配為扭力梁標志著大眾走向收割人頭的轉折點。
不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿後懸掛了，跟冠軍版一樣。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發現收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力？抑或打算借機提價？再糾正幾個神話。話說德系操控，上述三個集團中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至於大眾的操控其實實在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前後懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，後懸掛進入中國之後也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達（老捷達）塌屁股。第二個神話是德國品質，經過多年的減配和縮減成本之後，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質量問題甚多，Autoexpress發動機故障率調查位列倒數第九。品質兩字，德國車除了賓士，跟寶馬奧迪大眾關系不大。第三個神話是捷達的計程車式皮實，現在無論是花冠、老索納塔、旗雲、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求退車。不過現在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關鍵之處在於捨得出錢提升產品標准。
大眾是德國的墊底品牌。除了善於加渦輪打強心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。2014年爆出ADAC造假。大眾系列，不斷扼稱，消費者應當對它唾而棄之。
保時捷
據說保時捷的品質很好，911很難駕馭。PANAMENA更像賣給裝樣子的暴發戶的。這么貴的車，不易討論。
斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之後，原有技術全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車。
美國車
福特
新福克斯又在經典福克斯的操控基礎上上了一個台階，美國的百年品牌對底盤調教充滿信心和實力。公認舒適和操控是一對敵人，然而新蒙迪歐相較致勝大幅提升舒適性的同時並不明顯削弱操控能力。鋁合金懸掛件的加入功不可沒，但福特的研發能力也確實不能小看。雖然ECOBOOST系列發動機是基於馬自達MZR的技術。同樣是在原有發動機基礎上加入直噴和渦輪，就是比通用的SIDI省油得多。福特和馬自達Bye-Bye了。美國版的新蒙迪歐（Fusion富紳）不知道還是不是CD3平台，抑或還是CD1拓展出來的EUCD，只不過進行了換代。翼虎斷軸事件波及新蒙迪歐，新福克斯發動機和變速箱漏油，福特車型雖然本來不算省心，但做得如此偷工減料難道已經向大眾靠攏？如果以此為鑒，及時改進，仍然能位居值得推薦的車之列。否則今天的大眾就是福特的明天。
翼虎是去年最熱的SUV，性能以途觀為對標，大幅超越途觀，低速斷軸事件又再大幅增加了名氣。翼虎如果不斷軸，最值得買的SUV裡面可以排名第二。第一是誰下文再說。用嘉年華加高變成的小SUV翼博，不妨認為是以提升車身高度作為提升廠家利潤的手段。完全不值得買。買新福克斯，不要買經典福克斯，買了新福克斯多多注意漏油事件，保內索賠。蒙迪歐也要謹慎駕駛，直到召回更換全新設計生產的前懸掛件為止
7. 開帕薩特的男人性格
開帕薩特的男人性格都比較成熟穩重。聽到帕薩特的名字，都會和中年老男人掛鉤。帕薩特就是一款中年老男人首選的車型，大眾的車型從外觀來看雖然都長的差不多，但大眾就是靠著這種中庸的風格吸引了一大批的老男人。
這類人雖然外在比較沉穩低調，不過內心估計還是比較講究的，這這從這款車的內飾設計不難發現，平直的環抱式中控台雖然樣式簡單，中間搭配有一條橫貫式的金屬飾條，一下子讓內飾顯得高檔不少，盡顯優雅和從容的氣質。
帕薩特簡介：
帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售3000餘萬輛。
藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。帕薩特在國內的主要銷售廠家為上汽大眾。
8. 品味達車途鎧——從選車看一個人的品味
[得意]從選車看一個男人品味一事，盡管有亂貼標簽之嫌，但也不是毫無根據的。很多車型在設計的時候，往往會向某一類審美的人群進行傾斜，因此選擇某一款車，也的確能夠折射出一個人的品味來，這一點，在男性身上尤其明顯。[嘻嘻]談起大眾，相信許多人都會對其嗤之以鼻，畢竟這個國內的銷售一哥為了銷量可謂是啥事都干過，加長界的「鼻祖」，萬年不改的外觀內飾，無論什麼價位的大眾都要被帖上「破大眾」的標簽，當然這也和大眾重心偏向中低端車型有關。途鎧定位小型SUV，1.5L和1.4T兩款發動機也是目前大眾中低端車型上主推的產品，不過途鎧的上市讓我對大眾有些刮目相看。[白眼]
駕駛座椅工作儀表台，整潔
[抱拳]綜合上述考慮，十萬元入門級的SUV途鎧，還是直接推薦的一款SUV車型。你們怎麼看？[嘻嘻][嘻嘻]
9. 什麼叫有品位的男人
男人脫貧後，就會開始講究品味（「品味」在廣州人的口語中，除了有「品嘗」的意思外，也常常可以理解為「品位」）。品味是什麼？其實就是質量。男人借改革開放的勢，改變了自己在物質生活上的命運，卻在看似有形卻又無形的品味追求中，難以擺脫自身骨子裡的粗俗痕跡。很多男人甚至在競爭的染缸中，無法逃避地被浸泡得不倫不類。
在城市的社交圈中，經常會出現一些自以為有品味的男人。這些男人生活得非常刻意，他們努力將自己修飾成「貴族」的樣子。有個發了財的男人就是這樣，他不僅買了豪宅和名車，還專門穿某種名牌。他聽說古銅色皮膚有品味，就去高爾夫球場曬太陽，可曬後卻更像搬運工。一本雜志說男人一個月不聽音樂會就不高貴，結果他又去音樂廳折磨自己，不過每次都會打呼嚕。他也參加一些慈善活動，雖然捐的錢不多，卻從不忘繪聲繪色講自己捐錢的故事。他很喜歡一個女記者，追了她很久都無法到手，後來那女記者公開拒絕他。他不懂是為什麼，女記者告訴他：你的做派很假，你的一切都不是發自內心。
的確，品味不只是一種形式，它是一個人心靈修行的自然結果。當一個男人做人的功力不夠時，他所有的外表講究都會打折，甚至令人惡心。品味男人一定得有復雜的經歷，只有那些沒被復雜經歷所污染和扭曲的男人才談得上夠格。品味是成熟果實所散發的芬芳，男人在風雨之後仍顯示出的人格魅力，體現著他的品質。那些在生活中透出淡定、自信和深邃的男人總給人安全感與親和力，這種男人才最有品味。