⑴ 果農說種蘋果不賺錢，國家為何還要發展其種植面積呢
近幾年，蘋果價格一直不是很理想，蘋果種植的人工、農資等投入也在增加，果農們紛紛喊著種植蘋果不賺錢，可是近兩年國家卻在大力發展蘋果種植業，在陝西、河南、新疆等地都在擴大蘋果的種植面積，並且很多地方政府為了鼓勵種植蘋果還有相應的補貼。
果農說種蘋果不賺錢，國家為何還要發展其種植面積呢？作者認為有以下幾方面原因：
1、種植年限長，果實品質下降
果農的果園已經種植很多年，土壤肥力下降，長期施用化肥導致土壤板結、酸化。這種環境下種植出來的蘋果品質越來越差。果品質量的下降賣不上好價錢，直接影響到果農們的收益，這是果農們說不賺的原因之一。國家新發展的蘋果種植面積，土壤環境要比老果園好一些，受土壤影響小。
2、人工、農資等種植成本
現在農葯化肥不斷漲價，而且還有很多水溶肥、菌肥等新肥料種類的增多，價格也不低，人工費用年年漲。果園的種植投入成本增加，果農們的利潤被壓縮。國家鼓勵發展規模化種植，種植者批發農資數量多，價格會較果農單獨購買的價格低一些，節約一部分成本。
3、品種、栽培技術問題
現在一部分果農的果園已經種植了多年，這些老果園產量降低，栽培、管理技術落後，一些老品種賣不上好價錢，面臨著果園重建的問題。而新發展的蘋果種植區，在種植品種和栽培模式、管理技術方面都要優於老果園，可增加果園的畝產量，提高果品質量，從而獲得效益。
不管到什麼時候種植蘋果都有賺錢的，也有不賺錢的。所以選擇優良新品種，不斷學習栽培管理先進技術，讓果園達到優質豐產，就能取得收益。將來的蘋果種植業將趨於規模化種植，機械化管理，若不懂得改變遲早會被科技淘汰。
市場需要什麼樣的蘋果？！
只有消費者喜歡才能不愁賣。現在蘋果產業產大於求，「賣果難」成為普遍現象。特別是從2015年7月開始，我國取消了20%進口海關費，外國蘋果大量進入中國市場，以個大、個勻、全紅贏得了中國的消費者喜愛。現在全球成為一個市場，優勝劣汰，這是一個市場規律，誰也擋不住。前幾年，果客進了園，跟人家扳價時，青紅不論，都說收走。臨猗縣的滾袋賣，73、74的果裝在75袋裡都是出了名的，去年還能賣了嗎？矇混過關的時代已過去啦。
蘋果賣不了啦，果價低，很多人怨天尤人，卻不從自身找原因。市場變了，我們也應該改變管理果園老觀念和洋水果比一比，才能在市場上佔有一席之地，才能不愁賣。市場需要80、85全紅果，我們就生產80、85全紅果。還愁賣不了嗎？
很多人面對果價低時，越不投資，越放鬆管理，不改變觀念，還在比誰套的袋多，工錢這么貴，你錢多嗎？捨不得多投資，如果你捨得疏果，一畝本來該套袋2萬袋，你變成套一萬袋，投資少一點，果個可能也能長大。「想叫馬兒跑，還想馬兒不吃草」你認為可能嗎？
其實，市場是無情的，做為一個果農一定要學會反思，自己不願意做的事，不要指望別人去做。我們到市場上買任何東西，都是七挑八撿，包括我們買南方的各種水果。人心都是一樣的，要想你產的蘋果不愁賣，賣高價，就要生產出果個大、個勻、全紅的蘋果，就要經得起消費者七挑八撿，你說對嗎？
很多人都說，果價低，還難賣，你讓我加大投資，我不是賠啦！其實作者並不同意這種觀念，果樹是綜合管理，可能你去年鉀也補不少，為什麼果實不能全紅？可能你地下沒有鋪反光膜，也可能你鋪一條一米寬反光膜，效果不好。也可能你沒有摘葉轉果，盡管你鉀補的多，只能是半紅果，所以，奉勸所有的果農，地下全部鋪反光膜，這是山東的經驗。樹上摘葉轉果，力爭生產全紅果。
生產全紅果，永遠不愁賣。適時適量的施用鉀肥，能使果個明顯增大，糖分增加，提高著色度。能使果色鮮艷，果皮光潔，風味口感等內在品質得以改善。抗病蟲能力相應提高，耐貯耐運性增強。蘋果樹對鉀的吸收，在生長初期較少，以後逐漸增加，吸收的高峰臨界期在生長中後期。一般是7-8月份，在這段時間給果樹施入適量的鉀肥，則會受到事半功倍的效果。以上都是作者知道的補鉀多，果子紅，含糖量高的果園，所以賣了個好果價。
當然，群體個體光照好，是生產全紅果的首先條件。然後通過地下多補鉀，全園鋪反光膜，樹上摘葉、轉果才能生產出全紅果。才能生產出優質好吃的蘋果，才能受市場歡迎，才是消費者的真正需求。
我國蘋果產業需要「抱團」闖天下
蘋果價格一路走低，大大影響了果農的收入，嚴重挫傷了果農的積極性。導致這種情況發生的原因，主要有以下幾點：
其一，國際經濟環境的影響。世界經濟水平整體下滑，國外市場疲軟，消費水平下降，蘋果銷量銳減，而國內市場更是處於飽和狀態。
其二，品種單一。針對市場需求改良品種，重點開發鮮食、加工以及二者兼用品種，增大市場需求面實行品種多樣化種植，延長市場供應周期。
其三，生產銷售渠道不暢。提倡主管單位、出口企業、基地、農戶四合一。主管單位負責宏觀調控，負責引進新品種，把握大方向；出口企業可以多爭取國外訂單，洽談好出口價格，為水果出口打通綠色通道；基地負責指導農戶管理果樹，包括一年四季的修剪、施肥、澆水、儲存等。
其四，蘋果生產存在「三重三輕」問題。一是重面積擴大，輕老果園改造；二是重株產數量增加，輕質量提升；三是重生產規模，輕品牌創建。
這幾個方面都很重要，只有「抱成團」闖天下，才能讓果農的收入越來越高。各方應齊心協力，共同讓蘋果的行情從低迷的寒冬，逐漸回到價格盈然的春天！
⑵ iPhone6S一款2015年九月上市的手機，為何到現在依舊堅挺呢
自2017年的iPhone X之後，蘋果的手機在大眾消費者的印象，就開始轉變為頂部帶“劉海”的樣子，帶圓形Home鍵的iPhone已經被視為“落後”的款式了，當然這是國內或者海外一些較發達市場的情況，而在印度這個新興市場，蘋果其實依然在主力推銷2015年發布的iPhone 6s。
當然iPhone 6s在如今來說也並非運行慢的無法用，不少用戶在換過電池，以及升級到有性能優化的iOS 12後，依然可以獲得不錯的使用體驗，但與iPhone 6s在印度市場同價位的手機上，其實已經可以買到一加或者小米較高端的旗艦機了，所以也只有希望要進入蘋果生態圈的用戶，才會願意選擇這台四年前的iPhone。
⑶ 蘋果造車有譜了網傳「Apple Car」將於2024年投產
目前，蘋果汽車據稱已取得長足進步，其戰略核心不只是自動駕駛技術，還有創新的電池設計，可大幅降低電池成本，提高續航里程。知情人士表示，蘋果計劃投產的面向大眾市場的乘用車，將讓電動車邁上一個新的高度，它帶給消費者的震撼甚至不亞於iPhone。
但對於這一消息，蘋果公司尚未置評。
文/殷
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 蘋果為什麼要向印度投資10億美元
據外媒報道，蘋果將向印度投資10億美元，其主要目的是完成蘋果公司全球「印度製造」的計劃，同時開發印度iphone市場。
根據報道，起初，印度製造的產品是為本土銷售而保留的，但蘋果在7月份開始向其他國家出口。從目前的情況來看，蘋果計劃進一步擴大這些努力，並正在尋求印度政府「明確」它可以從出口中獲得什麼樣的激勵。無論是出口還是本土銷售，蘋果都有在印度本地生產的主要動機。此外，蘋果還尋求通過擴大印度本土生產規模，滿足印度對於采購30%製造原材料的要求，從而開設首家零售店。
⑸ 為什麼蘋果選擇在中國製造iphone
對於杜赫格和布拉德舍的分析研究，英國《周刊》雜志刊載的一篇文章給出了恰當的總結。這篇文章有一個自我解釋性的標題「為什麼蘋果公司在中國製造iPhones（和其他各種產品）」。文中提出了一個關鍵問題「中國有哪些美國缺少的東西？」，接著給出了答案：
太多了。中國有更多中等水平的工程師，有更靈活的勞動力供給，有瞬間就能加速生產的龐大工廠，中國還向科技型企業提供一站式解決方案。「現在，整個供應鏈都在中國。」蘋果公司的一位前高級管理人員曾對英國《泰晤士報》雜志說過這樣的話。「你需要1000個橡膠墊？對門那個工廠就有。你需要100萬個螺絲釘？那個工廠離這兒只有一個街區的距離。你要的螺絲釘有點不一樣？那得等三個小時。」
中國是這位高管的唯一目的地，其原因在於當喬布斯先生要求盡快換成玻璃屏時：
多年來，手機製造商一直不肯使用玻璃屏，因為玻璃屏要求的切割和研磨精度很高，這非常難以做到。蘋果公司選定美國康寧公司生產大面積的強化玻璃板。要將這些玻璃板切割成數以百萬計的iPhone顯示屏，就需要找到一家有空餘生產能力的精密切割廠，數百塊供試驗用的玻璃，一批中等水平的工程師。單是做好這些准備工作就要花一大筆錢。
蘋果公司的問題用下文所示的方法得到了解決：達成合同後的iPhone生產情況是：
一家中國工廠發來了投標書。蘋果公司的人員前往這家中國工廠實地考察時，廠主正在建新的廠房。經理說：「這是為了預備你們真的把合同授予我們。」蘋果公司的一位前高管這樣回憶當時的情景……這家工廠的倉庫里堆滿了准備隨時向蘋果公司免費提供的玻璃樣品。廠主委派的工程師隨時聽蘋果公司調遣，幾乎是免費服務……「這家中國工廠最終攬到了這批活兒。」[插圖]
蘋果公司在最後時刻重新設計了iPhone顯示屏，這家工廠只好對其裝配線進行徹底檢查和改造。新的顯示屏樣本在將近午夜時到廠……這家工廠在96個小時的時間內每日生產1萬個iPhone顯示屏……「他們的速度和靈活性令人瞠目結舌，」這位高管說，「沒有一家美國工廠比得上他們。」
---《一盤大旗？中國新命運解析》羅思義 08.為什麼蘋果選擇在中國製造iPhone
⑹ 利用經濟學的定義和基本方法分析,蘋果為什麼要把工廠建在中國
蘋果把工廠建在中國主要是為了利用中國廉價的勞動力從而來降低其生產成本而獲得最大利益，蘋果公司提供主要技術和核心零部件，把工廠建在中國只是進行組裝，組裝完後除了在中國市場還會出口到其他國家，中國在此環節只能獲得少些利益，處於低附加值環節，大部分的利益被蘋果公司給賺取。
⑺ 蘋果為什麼要把iPhone交給富士康生產
各取所需罷了，就像去買手機一樣，第一會考慮手機口碑（質量，服務），
蘋果要富士康代工第一因為量大一般工廠吃不下，對市場來說這是最擔心的會導致客戶流失，
這也是面子上的問題，也涉及到一些法律及輿論問題，一流客戶必定選一流的供應商，小米手機剛上市就公開表示自己的手機由世界一流加工廠富士康代工，這其實也就證明富士康的加工實力。有國際認可度因為全世界一流手機絕大部份都產自富士康。
富士康單價其實比國內其它工司稍高，但抗風險能力強有足夠的資金支持。品質有問題它有能力承擔。
⑻ 蘋果電動汽車有望在2024年投產，電池技術將顛覆性突破
車見萬宜訊——據路透社報道，時斷時續、如今又重振旗鼓的蘋果汽車可能最終會成為現實。知情人士透露，蘋果自動駕駛汽車即將落地！計劃在2024年投產。
據了解，這款蘋果電動車將由蘋果的monocell電池技術提供動力，該技術可以在與傳統電池組相同的空間內產生更大的容量。目前還沒有關於蘋果是自行生產或與第三方合作的相關消息，不過車見君按照蘋果手機的打法猜測，大概率汽車仍然是整合服務商的形式貼牌製造。
蘋果的汽車計劃代號為「泰坦計劃」(ProjectTitan)，自2014年啟動以來，一直是汽車和科技領域的公開秘密。如果路透社未透露姓名的消息來源是正確的，這輛車似乎已經回到正軌，並將投入生產。當然，由於冠狀病毒感染的推遲，日期可能會被推遲到2025年。
至於實際的生產，有傳言稱蘋果正在與汽車零部件供應商麥格納(Magna)談判，麥格納已經有自己的電動汽車平台，可以用來為其他公司生產電動汽車。這些談判的結果尚不清楚。蘋果的長期製造合作夥伴富士康最近也公布了自己的電動汽車平台計劃。
憑借iPhone在製造業的影響力，蘋果可能會以其他汽車初創公司可能無法實現的方式迅速起步。盡管如此，製造汽車是困難的，並且這將是蘋果的第一輛汽車。iPhone電池的不耐用曾使蘋果備受爭議，而號稱將達到新水平的汽車電池技術讓車見君非常期待。那麼，你看好蘋果汽車嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 蘋果公司為什麼要上市
美國法律規定，公司達到一定規模後必須上市，Google，facebook上市也是因為這個原因
⑽ 為什麼蘋果企業家說蘋果手機的生產必須放在中國
蘋果不是中國生產，中國只是最後的總組裝而已。比如屏幕使用夏普代工生產，晶元是由三星代工生產，視網膜技術由某個公司提供，鋼化玻璃由某個該技術的世界前沿公司提供等等，最後這些零部件匯總到國內的富士康。
在美國發售的蘋果手機，是美版蘋果手機。主要分為美版未解鎖和美版無鎖二個版本。有鎖版本需要卡帖才能在大陸使用，而無鎖版本的可以直接使用。但是這兩個版本在大陸都無法享受保修。
在日本發售的蘋果手機，是日版蘋果手機。日版手機在大陸都要解鎖後才能正常使用，並且在大陸無法享受保修政策。
在香港銷售的手機，是港版蘋果手機。港版手機可以直接在大陸使用，在內地還可以享受一年保修的服務。
