燃料油顏色為什麼會發綠

① 柴油為什麼發綠

加氫精製的柴油一般都發綠，綠色的就是加氫精製的柴油咯，基本都是國三國四的柴油才會發綠。我去人家煉廠看過，國2的就是黃色的，國三國四就是發綠的。

② 國標柴油的顏色和氣味

國標柴油有國2和國3
國3柴油是為了提倡環保而生產的
像深圳這樣的大城市.每天有那麼多的車在跑,排放尾氣是很驚人的
像國2的柴油(不是我自己測試的.是有網友經過測試的數據,有待考證)就比國3的耐燒10%-15%之間.
一、柴油的分類及特點：
目前市場上存在三種柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用廢舊輪胎、塑料等加工提煉出的燃油）、國標油（符合國家標準的燃油）
1、燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光；
2、塑料油顏色發紅、發黑、粘度較大；
3、國標油顏色較淺、發黃、發綠、粘度較小。
註：乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油。
二、車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法：
1、感觀鑒別優質與劣質柴油的方法：
a.顏色：通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
b.氣味：優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
c.手感：優質柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油。
2、車用燃油內是否存在機械雜質的簡單判別方法：
取少量燃油，將燃油全部經濾紙（或餐巾紙）過濾，觀察濾紙（或餐巾紙）是否濾出雜質。
4、柴油牌號是否符合標准要求的簡易鑒別方法：
首先確認柴油標注的牌號，取少量柴油，將柴油放入冰箱內，將溫度控制在該牌號柴油的最低溫度（例如將0號柴油放置在0℃～5℃的環境內），觀察是否有蠟質析出，如有蠟質析出則表明燃油牌號不符合要求。
註：以上所述方法作為判定車用柴油品質的簡單方法，僅供參考，如需進一步鑒定柴油的化學成分是否超標或異常，還需到國家指定的檢驗部門進行。 由廢機油,輪胎油等廢油提煉出的柴油叫做非標柴油
非標柴油，在廣東大部分企業工廠里都在用（發電機，鍋爐燃燒等）汽車是絕對不能用的。
非標柴油通常都是一些油庫商家或者經營柴油的貿易商購買的多，然後他們會按客戶需求送往各個地區工廠。

從山東運往廣東，運輸成本未曾核算過，但是肯定會很高，除非你的價格非常的有優勢，畢竟廣東的成品油市場也較為成熟，碼頭也比較多。 國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公用/升＋10＃柴油0.85密度公斤/升＋20＃柴油0.87密度公斤/升－10＃柴油0.84密度公斤/升－20＃柴油密度0.83公斤/升－30＃柴油密度0.82公斤/升－35＃柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升。那麼你所說的非標柴油肯定達不到這樣的標准，這就是為什麼叫它非標柴油非標准柴油，它和一般的柴油相比除了標准不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的．所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔汽油、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合石腦油、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的汽油中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號汽油的辛烷值標准來充當高標號汽油銷售。由於使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。

非標油以劣充優、污染環境、擾亂市場，嚴重擾亂了正常的成品油市場經營秩序，同時，也給安全留下極大隱患。目前市場上柴油與汽油均存在非標油。那麼，非標油究竟「非」在哪裡？又有多大危害呢？

據介紹，非標柴油一般是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油初期各項質量指標均達到現行的國家標准，包括難度要求較高的十六烷值都可以達到國家標准。這種油品的嚴重缺陷一是儲存周期只有20天左右，過後會迅速氧化，顏色變黑；其次是硫含量超標。由於180號燃料油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產非標柴油和油渣，這是市場非標柴油的主要來源之一。

第二種辦法是用白油料參兌走私紅油。一些煉油廠會銷售一種白油料，這種油品和走私紅油的價格比較便宜。白料油和走私紅油按一定比例勾兌成非標柴油，這種油質量稍差，成本也比較高。幾乎所有的社會個體加油站都喜歡這種輕質油，這種油品在深圳周邊地區較多。

第三是用石腦油（輕油）或無臭燈油、溶劑油等攙兌燃料油（重柴油），攙兌出的油品作為輕柴油銷售，銷售對象主要為工廠、船隻等。

這些非標柴油對汽車的危害性有：一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。二、生成沉澱物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。

在非標汽油方面，一是利用汽油串換。一些個體加油站利用質量合格的93號和90號兩種汽油進行混合，充當93號汽油進行銷售。有些加油站則乾脆拿90號汽油加入某種清凈劑後當93號汽油賣。這種混合汽油，質量上沒有完全達到93號汽油質量標准，但司機很難明顯感覺到油品質量的些微差別。

二是用非標97號汽油與合格的90號汽油按1：1的比例勾兌，勾兌後作為93號汽油出售。這種勾兌的汽油質量指標中氧含量和烴含量普遍不合格。

非標汽油對汽車的危害性有：一、辛烷值低於發動機壓縮比要求，輕則爆震，重則將導致發動機嚴重損壞，而且造成汽車尾氣排放不良。二、含金屬添加劑的汽油會損壞催化劑，使氧感測器失效。三、硫含量過高，腐蝕汽車發動機系統和排放系統。四、烴含量超標，增加廢氣排放。五、在發動機燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產生沉積物，進氣閥和氣缸產生膠質及積碳，直接影響汽油發動機正常工作。六、苯、芳烴、烯烴或含氧化合物的含量過大，導致汽車尾氣排放的劣化和油耗的增加。

3、非標油為何屢禁不止

一位不願透露姓名的從業人士告訴記者，使用非標油已經是很多私營、個體加油站公開的秘密。他介紹說，非標油雖由來已久，但真正在市場上尤其是華南市場上占據一定席位是從2003年7月份開始的。我國正是從2003年7月1日開始在全國推行高標准清潔汽油。但非標油不僅沒有遏止，反而仍源源流向市場。

③ 為什麼現在的國六柴油很綠

柴油發綠是正常的，這個是因為柴油油的成品油因產地，原油成分品質不同，生產出的成品油色澤也會有變化。偏紅或偏綠的油密度大耐燒。希望對您有所幫助！

④ 柴油，有的顏色發綠，有的顏色發紅，到底什麼是正常的顏色

您好；目前市場上的柴油，除了國標油（符合國家標準的燃油） ，還有燃料油（船用柴油 ），非標油等品種， 乘用車輛應使用符合國家標准要求的燃油，即國標油 。單從外觀上看，燃料油放在油桶內，可看到藍色的螢光。非標油顏色發紅：而發黑、粘度較大。國標油顏色較淺：發黃、發綠、粘度較小。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象，而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油。

⑤ 汽油怎麼是綠色的

到台灣加油站加油時會發現在加油站入口有一招牌，招牌上寫明了加油站營業時間、油品名稱、油品單價以及其他服務項目等。這種標志不論是台灣中油公司或台塑系統的加油站幾乎是一致的。其中，油品名稱招牌上還用不同的顏色標示不同的油品，例如：98無鉛汽油（綠色）、95無鉛汽油（梨黃色）、92無鉛汽油（紫色）、超級柴油（藍色）。那麼，油料中真正的顏色是什麼？如果用玻璃量杯來觀察油品顏色，會發現92無鉛汽油是淡藍色，95無鉛汽油是淺黃色，但98無鉛汽油是微紅色．超級柴油則清清如水未加顏色。
綠色主要是加入了無害的色素，使其好看些罷了。我就知道這么多，不知道是否能解決你的疑問。

⑥ 粗汽油顏色發綠是什麼原因

提煉技術不好，汽油內的雜質太多了，導致有綠色，合格的汽油都是透明或者微微發黃的。

⑦ 柴油為什麼會呈淡綠色呢

一般柴油的顏色是暗紅色或深茶色,稍透明無混濁現象,顏色發黑或暗綠色是低牌號摻配油,有混濁現象的是混入水分。

⑧ 請問下，為什麼柴油的顏色是青綠色的了。

新的加氫裝置或新更換的催化劑，在裝置運行的最初一兩個月，加完氫的柴油都是綠色的，透亮微綠的那種綠。等運行一段時間後，加完氫的柴油顏色就變黃了。我們也遇到過這種現象，問催化劑廠家，他們說柴油加氫裝置初期的柴油產品都有這種現象。

⑨ 為什麼柴油的顏色是青綠色的了

越白越干凈，但是密度小不耐燒，中國石油的柴油偏白色，適合電噴越紅越耐燒，但是沒有白油干凈。中國石化柴油偏紅，適合非電噴

⑩ 從油箱里抽出的汽油顏色發綠是什麼原因

通常汽油應該是清澈透明淡黃色的液體，汽油的顏色不能一概而論，主要原因不是不同地區的添加劑，而是汽油是通過原油提煉的，各地原油品質不同，而且不同地區煉油廠的煉油工藝也不同，最後出來的汽油產品在顏色上會有一些差別，有的深一些，有的淺一些，有的會帶有一些淺綠色，但一般應該是清澈透明的。要提醒大家注意，如果油的顏色特別黑，或者是泛紅，那麼可能就要對它的質量打一個問號。
也可能應該是再生油，費油提煉的