飛機為什麼出顏色的煙

1. 為什麼飛機在演習中會冒紅色黃色煙

飛機拉的彩色煙霧不是從排氣管（噴口）排出的唯消，是專門為表演用飛機製作的拉煙罐，安裝在飛機上，飛行員通過座艙里的控制電門打開或關閉，世界上剛開始使用時用飛機上的滑油，拉出白色煙霧，後來逐漸使用環保型產品，這種國產的新型彩煙是以豆油為基本原料製成的，它的環保性能很好，對空氣質量的影響非常小，而且有多種顏色。它能在空中滯留10秒以神握上的時間，天氣好的時候，數公里外游山慶都可以看到這些彩煙帶。 彩煙技術成分： 白色煙劑成分:鋅粉 38.5g，六氯乙烷 46.5g，氯化銨 3.0g，高氯酸鉀 12.0g （六氯乙烷、氯化銨與過氯酸鉀分別用粉碎機粉碎，然後過篩） 紅色煙劑成分:高氯酸鉀 25.0g，玫瑰精 50.0g ，三硫化銻 29.0g，阿拉伯膠 5.0g （高氯酸鉀與三硫化銻分別應用粉碎機粉碎，然後過篩。） 黃色煙劑成分:氯酸鉀 32.0g ，乳糖 50.0g?，三硫化銻 25.0g，鹼性菊橙 8～9g?，金胺 35.0g （氯酸鉀與乳糖分別應用粉碎機粉碎，然後過篩）。 綠色煙劑成分:氯酸鉀 27.0g， 孔雀綠 45.0g， 三硫化銻 23.0g，阿拉伯膠 5.0g （氯酸鉀與三硫化銻分別應用粉碎機粉碎，然後過篩）。 紫色煙劑成分:氯酸鉀 26.0g，靛藍 22.0g，玫瑰精 16.0g，對位紅 21.0g，麵粉 15.0g （氯酸鉀應用粉碎機粉碎，然後過篩）。 藍色煙劑成分:氯酸鉀 28.0g，甲基藍 17.0g，靛藍 40.0g，麵粉 15.0g （氯酸鉀應用粉碎機粉碎，然後過篩

2. 為什麼飛機飛過天空會留下一道白煙呢它是如何形成的

飛機尾部冒出的不是煙霧，而是飛機尾部水蒸氣凝結形成的特殊雲。氣象學家稱之為飛機尾跡，也稱之為飛機尾跡「尾跡雲」。廢氣尾部大多由飛機發動機的廢氣凝結而成。在飛行過程中，噴氣發動機向後噴射含有大量水蒸氣的高溫氣體，而高空環境的溫度只是很低（可達？40℃甚至更低)，這些高溫高濕氣體與周圍環境大氣混合後，溫度急劇下降，濕度大幅上升，從而凝結出無數小水滴。從地上看，你可以看到白色的飛機尾煙。

航空氣象學被稱為「飛機尾跡」，或者叫「尾跡雲」，俗稱「飛機拉煙」或「飛機拉線」。並不是所有的飛機都能產生這樣的尾雲，只有當噴氣飛機在負20時℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個范圍，飛機就不會產生「拉煙」現象。

3. 為什麼有的飛機在天上會拉出白煙，有的又沒有，是人為的嗎

比如在軍事上，飛機拉煙既有利於發現地方飛機蹤跡，也容易暴露自己，因此是一把雙刃劍。這樣，在戰爭中，各方都會研究減少尾氣拉煙的方法，從掌握出任務的天氣狀況、高空溫度狀況來避免拉煙現象，從飛機發動機和外形設計等諸多方面來盡量減少尾氣影響，以隱蔽自己。

有科學研究認為，飛機拉煙結成的冰晶會散射陽光，讓陽光減少對地表的照射。日益增多的飛機對大氣造成的拉煙效應，給氣候和溫度造成了一定影響。一些科學家曾經對美國“911”時期限定飛機起飛的幾天氣溫進行了分析，發現在飛機滯留地面的一段時間，白天和晚上氣溫提升了3℃。

現在一些研究普遍認為飛機尾氣雲已經在無意識中影響了天氣，呼籲不要濫用這種效應，包括飛行表演。

就是這樣，歡迎討論，謝謝閱讀。

時空通訊原創版權，侵權抄襲是不道德的行為，敬請理解支持。

4. 為什麼飛機飛過天空會留下一道白煙

常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的「飛機拉煙」。其實，飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它為飛機尾跡，也叫「歲扮尾跡雲」。

按其成因，常見的飛機尾跡又分為廢氣尾跡和表演拉煙等多種。

廢氣尾跡大多是由飛機發動機的廢氣凝結而成的。在飛行中，噴氣式發動機向後噴出含有大量水汽的高溫氣體，而高空環境的溫度恰恰又很低（可達?40℃甚至更低），這些高溫、高濕的氣體與周圍環境大氣相混合後，溫度急降、濕度大增，從而凝結出無數細小水滴，從地面上望去，就看到白色的飛機尾煙。

經驗表明，若在氣溫為?60℃～?40℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂的濕度可超過60％），就可能出現尾跡。同樣有趣的是，當增濕效應占優勢並超過臨界值時，就會形成一道拖在飛機尾巴後面的長長的凝結尾跡；而當增熱效應占優勢時，則不會形成尾跡賀讓。經驗告訴我們，會拉煙的飛機多半飛行在7～11千米之間乎拍灶的高度。

雖然尾跡對平時飛行並不產生任何影響，但在作戰中卻會帶來不利影響，會暴露己方的作戰動機，因此需要盡量避免形成。

5. 國慶閱兵飛機的煙是五彩的,為什麼

我們一般把這個稱為拉煙。

一般表演拉煙都是在一些節日慶典或者飛行表演中才會出現，一個是為了提高表演的觀賞性，另一個是因為一些特技飛行，增加拉煙才可以讓觀眾更清楚消汪渣地拿悄看到飛行的軌跡。

各國飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮艷陵鬧的顏色。

6. 航天表演為何飛機冒帶顏色的煙呢

在飛行表演中，飛機有時會拉出一條彩色煙帶，有時是紅色的，有時是藍色或黃色的，它把飛機在天上優美的運動軌跡記錄在空中，展現在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機各種驚險動作的運動軌跡，領略飛行員的高超駕駛技術，十分引人入勝。

各國飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮艷的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發動機的尾噴口，也可產生濃濃的白煙。

不使用拉煙劑，飛機也可以拉煙，那就要利用大氣層的特性了。一般在7~8千米高空，屬於對流層上層，那裡氣溫常年處在0℃以下，由於飛機發動機噴口排出的廢氣中含有一定量的水汽，當它遇到外界低溫空氣時，就凝結成冰晶，形成白色雲帶，這樣拉出的煙叫作飛機的凝結尾跡。它的結構與卷積雲相似，所以也稱為飛行雲。飛行員訓練時若在空中失散，有時還可用這個辦法取得聯系，但由於尾跡會暴露出飛機的行蹤，作戰時，要盡量避免在能產生尾跡的高度上飛行，以免被敵機發現。

7. 飛機為什麼會冒白煙

問題一：飛機為什麼會冒白煙 其實，這並不是飛機噴出的白煙，而是高空中水蒸氣在飛機噴出的煙塵上形成的雲彩。天空中的氣溫是隨著海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中氣溫是很低的。高空中沒有受到污染，十分干凈，空氣中沒有凝結核，所以有許飢嫌多水蒸氣沒有凝結成小水滴或小冰晶，它們在高空中飄來飄去，突然遇到飛機尾部噴出的大量煙塵，這樣就形成了平常所說的飛機冒白煙現象。夏天為什麼要午休每到立夏前後，各個學校都要安排學生午休，這是為什麼呢？到了夏天，天氣炎熱，人體出汗多，體力消耗大，有些人還出現了消化功能降低進食減少等不良情緩此況，加上晝長夜短睡眠不足，學生體質明顯下降。為了彌補學生睡眠的不足，保證學生的身體健康，因此各個學校都普遍施行了午休制度。此處，由於夏天中午氣溫特別高，人體為了充分散熱，皮膚的血管往往容易擴張。流進皮膚血管的血液較多，相應的流入大腦的血液就減少了，大腦從血液里得到的氧氣和營養物質也會減少，因此會感到疲倦。這樣睡個覺，就可以保護大腦細胞，消除疲勞，以利於下午的學習。夏天要到了，同學們每天一定要堅持午休。午休要注意掌握以下三個原則：（1）、時間選擇的中午12點前後（2）、睡眠時間控制在一個小時以內（3）、如睡不著，閉目養神也可。

問題二：飛機飛過後面為什麼會出現白煙 飛機在天空中飛行時，有時飛機後面會拖出一條或數條「白煙」，好象長長的飄帶，懸掛在空中，久而不散。這種現象稱為飛機拉煙。
許多人認為，飛機拉煙是由於飛機在飛行時噴出來擾肢迅的煙所致。其實，這是一種誤解。
我們所見到的「白煙」，並不是真正的煙，而是一種特殊的雲，是飛機飛過後飛行軌跡上的水汽憨結而成的。在氣象學上，我們稱它為飛機尾跡，有時也稱為凝結尾跡。
在解釋飛機尾跡的形成過程前，我們先來看另一種現象：在寒冷的冬天，人們口裡常常會呵出一團團「霧氣」。這種氣體既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空氣，溫度迅速降低，其中的水汽會凝結成無數可見的小水滴，這就是我們所見到的「霧氣」。
飛機尾跡的形成過程和上述現象很相似，它是飛機飛行中排出的暖濕氣體與外界冷空氣混合，使飛行軌跡上的空氣所含水汽和熱量明顯增多的結果。一般燃燒1千克汽油約可產生1.23千克的水汽和43260千焦耳的熱量。當軌跡上的水汽達到一定程度，超過空氣所能容納限度時，就產生了凝結現象，形成霧狀的小水滴，這就是我們所見到的飛機後面拉著的「白煙」。隨著氣流的不斷交換和水汽的蒸發，大約30-40分鍾後，尾跡就會逐漸消失。
不過，飛機在飛行過程中不是都會出現這種現象的，它還需要一定的條件。當飛機飛到一定高度，空氣層的溫度較低時（一般低於-40℃），才易於形成這種現象。另外，空氣層中的水汽含量對尾跡的形成也有影響。所以，當高空有卷雲的時候，飛機尾跡出現的次數要比碧空無雲時多得多。
飛機尾跡對大氣並沒有什麼影響，但在軍事上卻有不可忽視的戰術意義。飛機尾跡很容易暴露飛機的機型、位置、行蹤及架數。因而，在空中作戰時，飛行員應當注意利用或避免飛機尾跡的出現。

問題三：飛機後面的白煙的怎麼回事？ 這叫飛機「尾跡雲」。這種現象俗稱「飛機拉煙」。飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。
不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。尾跡雲形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造雲的「氣溶膠催化劑」，從而使低溫高濕的空氣凝結成雲帶。另一種產生尾跡雲的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。
還有與尾跡雲類似的現象則「蒸發尾跡」。它是飛機在高空很薄的雲層中飛行的廢氣對環境空氣的加熱作用大於增濕作用，混訂後的空氣由於溫度升高，相對濕度減小，結果原有的雲層蒸發，在白色雲層中形成一長條無雲的藍色縫隙，這便是蒸發尾跡。飛機在進行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，於是在尾部拉出一個個圓環形的尾跡雲，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡雲，蔚為壯觀。通常飛機在執行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據天氣預報，避免進入能形成尾跡雲的雲層。相反，有時也利用飛機尾跡雲來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業發達的國家裡，尾跡雲對高雲雲量已經產生了直接影響。有的科學家認為：尾跡雲就是人造卷雲，大量的尾跡雲將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

問題四：為什麼飛機後面有白煙 那是發動機噴出的氣體。

問題五：為什麼有的飛機後面有白煙，而有的卻沒有？？？ 拉煙是為了增加觀賞效果，這個沒錯，但那隻限於表演飛機，是專門做的煙，那種確確實實可稱作是煙。
除此之外，飛機飛過留下的是白色水汽，和雲的組成差不多，噴氣、渦輪式的都會有。民航客機在起飛過了一定高度以後也會有，是高空溫度低冷凝造成的。在繁忙的航空港，比如法蘭克福機場，你抬頭就可以看到天上有一張尾煙拉成的網，非常壯觀，那裡起降的都是民航客機，不會有戰斗機表演，但一樣有尾煙，那是水汽。如果你乘飛機時不巧坐在機翼內側的座位，從舷窗望出去，也可以看到在發動機渦輪左右的位置有很淡的水汽順著機翼滑出。

問題六：飛機冒白煙！ 1.白煙是噴氣式發動機產生的尾氣
2.只有噴氣式發動績會出現白煙。
一般來說，噴氣式飛機後面很長的「白煙」，是由於燃料在發動機內燃燒後，形成水和二氧化碳。由於高空溫度非常低，因此就會凝結成大量的小水滴，懸浮在空氣中，從遠處看就是一道白煙。
火箭噴氣式發動機形成白煙的道理類似。但是也有例外的，這就是美國的太空梭的固體燃料助推器。如果看過太空梭起飛的畫面，你會發現兩個固體燃料助推器後會留下滾滾濃煙。這些是固體推進劑發生化學反應後產生的固體顆粒懸浮物，不是水汽凝結成的。

問題七：客機機艙內冒的白煙是什麼 一般是空調的濕氣，室外濕度大機艙就會有這情況，如果是非常情況的話，煙就是煙了

問題八：飛機為什麼會冒白煙 其實，這並不是飛機噴出的白煙，而是高空中水蒸氣在飛機噴出的煙塵上形成的雲彩。天空中的氣溫是隨著海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中氣溫是很低的。高空中沒有受到污染，十分干凈，空氣中沒有凝結核，所以有許多水蒸氣沒有凝結成小水滴或小冰晶，它們在高空中飄來飄去，突然遇到飛機尾部噴出的大量煙塵，這樣就形成了平常所說的飛機冒白煙現象。夏天為什麼要午休每到立夏前後，各個學校都要安排學生午休，這是為什麼呢？到了夏天，天氣炎熱，人體出汗多，體力消耗大，有些人還出現了消化功能降低進食減少等不良情況，加上晝長夜短睡眠不足，學生體質明顯下降。為了彌補學生睡眠的不足，保證學生的身體健康，因此各個學校都普遍施行了午休制度。此處，由於夏天中午氣溫特別高，人體為了充分散熱，皮膚的血管往往容易擴張。流進皮膚血管的血液較多，相應的流入大腦的血液就減少了，大腦從血液里得到的氧氣和營養物質也會減少，因此會感到疲倦。這樣睡個覺，就可以保護大腦細胞，消除疲勞，以利於下午的學習。夏天要到了，同學們每天一定要堅持午休。午休要注意掌握以下三個原則：（1）、時間選擇的中午12點前後（2）、睡眠時間控制在一個小時以內（3）、如睡不著，閉目養神也可。

問題九：飛機後面的白煙的怎麼回事？ 這叫飛機「尾跡雲」。這種現象俗稱「飛機拉煙」。飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴展成比較廣的雲層。
不是所有的飛機都能製造出這種尾跡雲，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。尾跡雲形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造雲的「氣溶膠催化劑」，從而使低溫高濕的空氣凝結成雲帶。另一種產生尾跡雲的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。
還有與尾跡雲類似的現象則「蒸發尾跡」。它是飛機在高空很薄的雲層中飛行的廢氣對環境空氣的加熱作用大於增濕作用，混訂後的空氣由於溫度升高，相對濕度減小，結果原有的雲層蒸發，在白色雲層中形成一長條無雲的藍色縫隙，這便是蒸發尾跡。飛機在進行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，於是在尾部拉出一個個圓環形的尾跡雲，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡雲，蔚為壯觀。通常飛機在執行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據天氣預報，避免進入能形成尾跡雲的雲層。相反，有時也利用飛機尾跡雲來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業發達的國家裡，尾跡雲對高雲雲量已經產生了直接影響。有的科學家認為：尾跡雲就是人造卷雲，大量的尾跡雲將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

問題十：飛機冒白煙！ 1.白煙是噴氣式發動機產生的尾氣
2.只有噴氣式發動績會出現白煙。
一般來說，噴氣式飛機後面很長的「白煙」，是由於燃料在發動機內燃燒後，形成水和二氧化碳。由於高空溫度非常低，因此就會凝結成大量的小水滴，懸浮在空氣中，從遠處看就是一道白煙。
火箭噴氣式發動機形成白煙的道理類似。但是也有例外的，這就是美國的太空梭的固體燃料助推器。如果看過太空梭起飛的畫面，你會發現兩個固體燃料助推器後會留下滾滾濃煙。這些是固體推進劑發生化學反應後產生的固體顆粒懸浮物，不是水汽凝結成的。

8. 飛機表演時拉出的彩色煙帶是什麼物質

飛機表演時拉出的彩色煙帶是汽化的彩色發煙劑。彩煙技術相對復雜。需要使用高沸點的液體，再配以各色染料才能混合製成。這種高沸點液體多採用液態硫酸酐。硫酸酐被裝在飛機上特製的高壓容器中，
到空中釋放後結合成為煙霧，在加上特製的染料就有了五顏六色的煙霧。

雖然戰機噴彩煙是為了觀賞性，但是各國戰機噴彩煙的顏料的配方卻都是秘訣，各個國家也都沒有公開過。

彩色噴霧噴射原理：

彩色噴霧噴射靠的就是飛機機腹下加掛的液體拉煙吊艙。將高沸點的液體拉煙劑注入吊艙，通過氮氣加壓的方式，將煙劑從拉煙噴嘴裡「吹」出來，送入發動機噴出
的高溫燃氣中，形成的蒸氣遇冷後凝結成霧，就成為濃濃的彩煙（彩霧）。不同顏色的拉煙劑對溫度要求不同，

9. 飛機飛過為什麼會有一道白色煙霧

飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。

它鎮明的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。御嘩告飛機在高空飛行時排出蘆伏的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的凈效應。

當增濕效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成，這就是白色煙霧的產生原理。

10. 閱兵中飛機拉出的彩煙，是怎麼回事

抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵的日子一天天臨近，8月23日，北京上空各式飛機開始綵排，很多人用手機拍攝到了壯觀的飛機彩色拉煙，並上傳到各種社交網站。不少人好奇，這飛機的彩色拉煙是怎麼弄的？有毒嗎？它跟平時見到的飛機拉煙有什麼區別？

拉煙必不可少

除了大閱兵，幾乎每次航展都會看到飛機拉彩煙，為什麼？有什麼用？

很簡單，在觀賞性上，飛機好，真不如彩煙好！

飛機在高空各種翻飛，各種高難度機動，速度又快，一閃而過，觀眾其實看的不是很清楚，怎麼辦？得有一條軌跡線！告訴下面的觀眾：看清楚啦，我剛才翻了一個跟斗啦！

開始的飛機拉煙，顏色很單調，大都是白色，後來，人們當然進一步想到，何不如弄彩色，那得多絢麗！事實如此，彩色拉煙壯觀極了，它常常是航展最亮麗的風景之一。

凝結尾又叫飛機雲，它是由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。

飛機使用碳氫燃料，其燃燒後的主要產物為二氧化碳和水蒸氣。在海拔很高的低溫的環境下，通常在海拔8000米以上出現，那裡的溫度低達零下40攝氏度，發動機的尾氣就會發生凝結，從而就會形成凝結尾。

仔細觀察就能發現凝結尾和翼尖渦流的區別。前者發生在飛機發動機的後方，有幾個發動機就有幾條凝結尾，且是在高空。而後者，也就是翼尖渦流，其通常發生在機翼兩端，且通常在低空。

【參考資料】

劉飛保、陶厚生，《織練記——我軍第二代彩煙劑揭秘》