為什麼渦輪的顏色是金屬色的

Ⅰ 渦輪傳動，輪齒為什麼用貴金屬青銅合金

因為蝸輪齒數多，每個齒轉一圈工作的時間不多，磨損少 而蝸扮啟桿頭數少，一個頭代表一個齒，轉一圈工作時間長，磨損大，為了使得蝸桿與蝸輪壽命相當，增加蝸桿廳孝如耐磨性，使用鋼材並淬火，蝸輪採用軟材料，硬度降低，耐磨性降低，能夠適應工作要求，又可以保護蝸桿。青銅就比較慎正軟，適合做蝸輪。

Ⅱ 為什麼渦輪要選擇銅為材料

使用銅做渦輪我認為主要有兩個原因：一是因為銅的延展性或者說柔韌性比較好，稍微變形不拍裂能將它折斷。襲談閉二是作為金屬它的化學性質沒有鐵活潑。不會因侍脊為發生置換反應而腐蝕。鋅合金的延展性和抗腐蝕性能應該都沒有銅好。

Ⅲ 為什麼蝸桿的硬度大於大於渦輪的硬度

蝸輪蝸桿傳動機構工作時，渦輪和蝸桿處於相對滑動狀態，必須防止磨損失效。而蝸桿的磨損面積遠小於渦輪，如果兩種零件的耐磨損能力相同，必然會出現蝸桿過早磨損失效，而此時渦輪的磨損會很微弱，這樣的設計明顯不合理，廳譽應該扮做段是兩個零件幾乎同步磨損。採用渦輪略軟、蝸桿略硬的設計就可以實現此目的。此外，兩種差異較大的材料形成摩擦副，其摩擦系數也遠低於同胡梁種材料的。

Ⅳ 柴油機廢氣渦輪增壓器。圖中的金色的是什麼東西，什麼作用。原理。

控制器 Actuator 里兄棚的閥體部分

整個裝置叫旁通泄壓閥 黃色部分是閥體 有正壓和負壓兩種形式 效果都是在皮管內氣壓的作用下羨察則 閥體中彈簧片運動 帶動下面的閥桿移動 打開或關閉位於渦殼里的旁通閥門

作用在廢氣壓力超過設計極限時 旁沒旦通泄壓 保護增壓器不過度工作

Ⅳ 渦輪蝸桿的作用是什麼

蝸輪蝸桿結構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。

由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而雀鍵答在亮氏各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成泄漏。

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機構的特點

1、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊，兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構。

2、蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小，具有自鎖性，當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即頃慧只能蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿

3、傳動效率較低，磨損較嚴重，蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。

Ⅵ 汽車里程系統中渦輪和蝸桿的作用和原理

工作原理；蝸輪蝸桿傳動的兩軸是相互交叉垂直的；蝸桿可以看成為在圓柱體上沿著螺旋線繞有一個齒（單頭）或幾個齒（多頭）的螺旋，蝸輪就象個斜齒輪，但它的齒包著蝸桿。在嚙合時，睜棗和蝸桿轉一轉，就帶動蝸輪轉過一個齒（單頭蝸桿）或幾個齒（多頭蝸
桿），因此蝸輪蝸桿傳動的速比i=蝸桿的頭數Z1/蝸輪的齒數Z2。
作用；（與齒輪傳動相比）
優點:
<1>蝸輪蝸桿傳動除了和齒輪同樣得到了廣泛應用外,它解決了齒輪的降速比不能太大的矛盾;
<2>工作平穩,無噪音;
<3>蝸輪可以得到精確的很小的轉動,因此蝸輪蝸桿傳動常用來作分度用;
<4>能自鎖---當蝸桿螺旋線升角小於3-6度時,蝸輪蝸桿傳動能自鎖(即只能由蝸桿帶動蝸輪,蝸輪不能帶動蝸桿).
缺點:
<1>效率較低,一般為0.7--0.9;當降速比悉盯很大時,效率甚至在岩御0.5以下;
<2>發熱大,,所以,工作時要求有良好的冷卻和潤滑條件;
<3>在較高速度下傳遞動力時,蝸輪常用較貴的有色金屬(青銅);
<4>蝸輪比齒輪製造困難.

Ⅶ 蝸輪減速機常見問題有哪些原因

1、減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。
2、蝸輪磨損。蝸輪一般採用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC45~55，或衫族早40Cr淬硬HRC50~55後經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。
3、傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由於得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，穗褲軸承生銹、腐蝕、損壞。這是或雀因為減速機在運行一段時間後，齒輪油溫度升高又冷卻後產生的凝結水與油混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。