萬噸遠洋貨船為什麼塗成兩種顏色

❶ 為什麼艦船水線以下的部分被漆成暗紅色

船底漆一般指的是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料，並不是簡單的顏料，艦船的材質從木材向鋼向其他新材料過度過程中底漆也是略有差別的，一般現在比較多見的船還是兩層漆，一層是防銹，一層防污。一般防銹漆在直接塗刷在船底外殼上，而防銹漆上會再塗一層防污漆，兩者作用略有區別，前者主要負責防止船體鋼被腐蝕，後者主要防止海洋各種生物的附著。這種一般戰艦在水線附近還會有一圈黑漆（學名忘了，好像是水線漆？），這個不是為了美觀，戰艦在輕載時可能紅色底漆會露出水面，對潛艇來說是非常醒目的目標，所以特地刷成黑色和以便和海面混淆。船體防污漆還是挺有歷史的，可能大概有兩千年以上了，主要是針對海洋中的多種粘附生長在船舶水下的動植物，這種動植物的危害主要是兩個方面，第一是增加船體表面的粗糙程度降低航速，典型的例子就是日露海戰的時候遠道而來的露西亞艦隊因為船底的藤壺導致航速未達設計標准，第二就是可能影響船殼的結構強度。最早的時候人們使用薄鉛板和薄銅板包覆木質船殼，能起到一定的效果。後來由於艦船大量使用鋼材，繼續覆銅的話實際上在海水中就會發生電化學反應，導致船殼不斷被腐蝕，所以覆銅是絕對不行的。於是後來美國的一個海軍造船廠就想，既然不能阻止海洋生物粘附，那不如直接殺死這些生物好了，所以就想到了氧化汞和氧化亞銅，剛好這兩種有毒物質都帶有一點紅色。

像二戰期間一般是使用氧化亞銅作為毒劑，一般輔以瀝青和其他材料製作船底漆，一般使用這種毒劑的船底漆都保留原本的暗紅色，或者出於有毒警示目的加入紅色顏料。當然這種船底漆是有問題的，首當其沖的問題就是毒劑滲漏不穩定，有效周期較短，後來有人提出以可溶性基料作為基底（一般是氯化橡膠或乙烯樹脂），加入毒劑（還是氧化亞銅），這樣在航行過程中就可以不斷釋放毒劑以防止各種生物寄生。但這種可溶性漆還是有問題，就是釋放速度太快，對一去幾個月的遠洋船來說太短，於是就提出用松香或其他不可溶基料作為基底的不溶性船底漆，也叫接觸性防污漆，毒劑還是氧化亞銅。所以看起來還是暗紅色。再後來由於接觸性防污漆會形成很薄的皂化層，也不是很完美，現在一般用的是自拋光防污漆，這種防污漆在水解反應時會釋放毒料（通常是含錫毒料），而且由於邊按照設定速率反應邊釋放，所以能比較好的保持船底船殼的平滑性，可以說是一種比較好的解決方法。但是以上這幾種船底漆都有向海洋排放有毒物質的問題，不僅會影響海洋生態環境，考慮到高級食物鏈本身的有毒物質積累效應，所以後來就被IMO禁止使用TBT的防污漆了。至於現在一般使用的應該是無錫自拋光防污塗料，這個顏色就比較多了，綠色藍色紅色黑色都有，不過還是紅色比較常見。