燈壺顏色為什麼綠色和紅色

『壹』 充電器上的燈泡充電時是紅色的，完成後是綠色的，這一個燈泡如何顯示兩種顏色的原理什麼

裡面有兩個LED芯

『貳』 為什麼要選紅色黃色綠色作為信號燈

主要是考慮色彩的辨識度吧， 三種顏色都很醒目， 在能見度較差時也很較容易識別

『叄』 熱水壺上的顯示燈亮的是紅色亮什麼燈的時候才是燒開水呢

紅色燈亮時，說明正在工作中，等水燒開了，紅燈關閉，自動斷電，說明水已經燒開了。

『肆』 為什麼交通燈要用紅-黃-綠這三種顏色來歷是什麼啊

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。

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交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車信號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的准備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。

最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。

我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。

交通指揮信號已有100多年的歷史了。它經歷了從人工到自動，從點到線，從線到面的控制過程。世界上第一個紅綠燈是1868年在英國倫敦的威斯米斯特區使用的。當時的紅綠燈是用煤氣點燃發光的。由於使用煤氣發生了爆炸，傷了警察，使研究交通信號的興趣被沖淡了。直到1914年，電開關的紅綠燈才在美國的俄亥俄州克利夫蘭使用。這種裝置奠定了現代交通指揮信號的基礎。我國第一個紅綠燈出現在1929年的上海。而北京的紅綠燈，據記載大約是在1932 年西交民巷內首次出現的。 最早的紅綠燈是名符其實的紅綠燈，因為它只有紅燈和綠燈兩種信號。1918年手控的三色紅綠燈才在美國的紐約誕生，那時黃燈信號是為左右轉變的車輛設置的。我國直到70年代末80年代初，還使用綠黃燈左轉彎信號。隨著汽車的產生和發展，人們意識到汽車是一種高速的交通工具，如果在車輛行駛中遇到綠燈直接變紅燈，因汽車急剎車而容易摔傷乘客。大約在1925年，英國倫敦皮卡德利街使用的手控三色紅綠燈，將黃燈的出現放在紅燈出現之前，作為駕駛員停車的預備信號。現在我們常見的綠燈先閃，後變黃燈再變紅燈就是這樣發展起來的。1926年英國人使用了世界上第一個自動紅綠燈，那是一種機械式的單時段定周期的紅綠燈，即綠燈和紅燈的時間是單一不變的。但是人們逐步發現單時段的紅燈綠燈變換不適應交通流量變化的需要，又研究出了多時段信號機控制的紅綠燈。隨著電子等技術的發展，自動感應的紅綠燈也出現了。它的誕生為計算機控制的紅綠燈奠定了基礎。 單點定周期的紅綠燈，只解決一個路口的交通指揮問題。但是人們總是希望一路綠燈，直達終點，所以在30年代人們開始研究一種綠燈的線控制紅綠燈。1954年原聯邦德國首先使用了前置信號和速度指示的線控制方法。它是在一條幹道上，除了設置交叉路口紅綠燈信號外，還在一定距離設置前置信號和高速信號，即在路段上安裝紅綠燈，使車輛按一定的速度動力，以保證在各交叉路口順利通過。北京使用類似的線控制紅綠燈是1985年2月。 然而，線控制只能解決一條線，並不能解決一個地區一個城市的問題，人們又開始研究區域控制的紅綠燈。計算機的出現為紅綠燈的區域打開了方便之門。計算機區域控制的紅綠燈是1959年產生的。目前發達國家已普通使用。北京是在 1987年11月首先在東區的39個路口使用面控紅綠燈的。接著，中西、西北區也相繼建立使用。直到現在，北京已實現了網路化管理。 試用不久的紅藍燈，大家也許還不太熟悉，鑒於綠燈亮時和紅燈在某情況下司機同志分辨不清，還容易出現交通事故，而影響道路的暢通。所以在北京已試用了紅藍燈，這種紅藍燈，不但人的視覺好辨認，而且它幾乎終身不用維修，且耗電量僅是紅燈的五分之一。以後隨著人們生產生活的不斷變化和發展，也許還會有其它顏色的"紅綠燈"，但最終目的還是為了交通、安全。

『伍』 汽車警示燈為什麼有紅色 綠色 黃色

汽車儀表盤內的指示燈有很多，並且有不同顏色，一般為綠色、藍色、黃色、紅色。綜合起來，這些指示燈分為兩大類：
一類是提示燈：一般顏色為綠色或藍色，這類燈亮了表示某種功能被激活了，這樣就告訴駕駛員該功能正啟動著呢！例如：開小燈指示燈、轉向指示燈、定速巡航功能打開指示燈、霧燈開指示燈等等，這些燈大多是綠色的；遠光指示燈是藍色的
二類是警告燈：這類燈亮了，代表著某系統出故障了，也就是該系統電腦檢測出數據異常，所以亮燈給予警告。根據故障危害的程度，以黃色燈或紅色燈進行警告。
一般來說，如該故障危害著車輛安全或駕乘人安全，就以紅色燈警告。如：機油壓力過低報警燈、水溫過高報警燈、剎車油過少警告燈、手剎沒放警告燈、電瓶充電燈等等，都是紅色的，這些燈亮要麼會損壞發動機，要麼會使汽車拋錨，危害了行車安全；而安全氣囊警告燈、安全帶未系警告燈等等，也是紅色的，這些燈亮會危害駕駛員的人身安全。
黃色警告燈亮，表示該系統電腦檢測出系統出故障了，但這個故障不會危害安全駕駛，也就是這類故障不會造成車輛損壞，也不會對駕乘人員造成人身傷害。最多會造成車輛性能變差，比如：油耗增大、加速無力、發動機抖動等等。或者會造成該系統不起作用，如：ABS黃色警告燈亮起，表示ABS系統出現故障，ABS將不起作用。
綜上所述，紅色警告燈亮起時要特別注意，要認真檢查或電話咨詢，否則會造成嚴重後果；黃色警告燈亮起時，不要驚慌，會安全讓你駕駛到修理廠的。

『陸』 汽車維修用的試燈，試的時候有亮紅色的燈和亮綠色的燈，為什麼有兩種顏色。

紅色燈表示電壓過低 綠色是正常的

『柒』 紫砂壺閃光燈下成綠色

紫砂礦料中有一種顏色跟綠色十分接近的紫砂泥料。
同樣也是在黃龍山中開采出來，這種綠泥是一種被稱為「民國綠」的山段泥，礦料在紫砂泥的岩層中呈層狀分布，一層也就幾公分的厚度，燒制出的紫砂壺顏色就呈現出一種淡雅古樸的綠色，這種紫砂壺也被稱為民國綠紫砂壺。

『捌』 請問交通信號燈為什麼要用紅色和綠色呢這和色彩學的原理有什麼關系嗎

交通信號燈為什麼用紅色和綠色

交通信號燈是維護交通秩序、保障交通安全和暢通的重要保障，因此交通信號燈的顏色可不是隨意選用的，這其中大有學問呢！
我們知道，空氣中除了氮氣、氧氣等各種氣體外，還懸浮著許多灰塵小顆粒，所以光在空氣中傳播時會產生散射現象。散射與光的波長有關，波長越短，散射作用越強。在可見光中，紅光的波長最長，空氣對它的散射作用是最弱的，所以它要比其他顏色的光傳得遠，穿透能力最強。因此司機在比較遠的地方就可以清楚地看到紅色信號燈，並及時制動，讓車子減速慢行。另外，人的視覺對紅色很敏感，它能使人產生一種灼熱感和興奮感，可以提醒司機注意路面情況，控制車速，防止事故發生。
1885年，英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍兩色的機械扳手信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。電燈發明後交通信號燈變為電燈，並把藍色改為綠色，在紅、綠兩色之間加了穿透力較強的黃色，在變換信號時給車輛和行人一個准備時間。
除了交通信號燈外，人們還常常在城市的高大建築物頂端安裝一些紅色的閃爍燈，它們可以保障夜間航行的飛機的飛行安全，防止撞機事故的發生。此外，紅色還用來表示危險、緊急之意。例如，消防部門就採用了紅色標志，而且一些消防器材和設備也都被塗成了紅色。
人們把綠色視為安全信號，因此常把認為安全的事物冠以綠色的頭銜，如綠色通道，綠色食品等。

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『玖』 火災自動報警控制器上的指示燈為什麼要分為紅色、黃色和綠色的

紅的代表火警，黃色的是故障或者隔離，屏蔽的一類不屬於正常的狀態的，綠色是正常工作狀態。

『拾』 為什麼交通信號燈要用紅黃綠這三種顏色

在繁華的城市裡，各種車輛南來北往，川流不息，然而車輛雖多，卻能秩序井然，這中間除了交通警察外，就全靠交通信號燈來發揮作用了。

世界上最先使用交通信號燈的是英國倫敦。1868年12月10日，在倫敦布里奇大街和警察廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通信號燈，這套裝置是由鐵路信號工程師奈特發明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意「停止」，綠色示意「當心」。由於這種信號燈燃燒煤氣，因而很不安全，在它安裝使用後的第23天就發生了爆炸，負責轉燈的警察也因此喪生。

1879年愛迪生發明了白熾燈，從此，電氣照明迅速進入到各個領域。第一個電動紅綠交通信號燈於1914年8月5日在美國的俄亥俄州投入使用。燈柱上還安裝了一個電鈴，當紅綠燈轉換顏色時會自動鳴響。

現代的紅、黃、綠三色交通信號燈於1918年出現在美國紐約，它安裝在交通崗亭上，用人工控制。20世紀20年代後，自動變換顏色的交通信號燈開始在全世界的大小市鎮安家落戶。

現在，世界各國一般都採用紅、黃、綠三種顏色作為交通信號。那麼，為什麼交通信號燈要採取紅、黃、綠這三種顏色呢?

這是因為在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，即能了解警告危險之意。在工業安全用色中，紅色即是警告、危險、禁止、防火的指定色，所以紅色被採用作為停車信號。

黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，如工程用的大型機器、學生用雨衣、雨鞋等，都使用黃色，因而被採用作為緩行信號。

綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望，生長等含義，在工廠中為了避免操作時眼睛疲勞，許多工作的機械也是採用綠色，一般的醫療機構場所，也常採用綠色來作空間色彩，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行信號。

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2006-10-12 10:40:52
這三種顏色最便於識別。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅、綠裝啟發，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈———煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣信號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到綠燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼的一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號燈家族，遍及全世界陸、海、空交通領域。

中國最早的馬路紅綠燈，是於1928年出現在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。