汽車內飾塑料為什麼不好

1. 從事汽車內飾塑料件的生產對人體有沒有害

1、汽車內飾塑料件的生產對人體有害，這是絕對的。
2、使用的原材料不同、粘合劑種類不同，這種職業危害有輕有重，有些企業檔次高些，實際工作危害性比較小。。
3、要了解工廠的勞動保護條件（職工的防護器具等）和工作環境（通風設施和情況）。
以上意見，供你參考！

2. 汽車內飾塑料多久老化

汽車內飾塑料用個10年都沒問題，甚至時間更長。汽車內飾老化是因為汽車的內飾材料一般是塑料或皮革，這些材料在高溫或紫外線的影響下，容易出現白化、溶膠、開裂等問題。因此，我們平時保養汽車內飾時，除了防污外，還要注意防曬和抗老化。

汽車內飾保養

防曬的幾種方法。防曬可以盡量選擇陰涼的地方以及地下停車場，在空曠的地方使用遮陽衣或遮陽簾可以減少陽光對室內的直射。如果你覺得上面的方法比較麻煩，那就選擇性能好的隔熱膜，也能起到一定的保護作用。

使用專用的保養用品針對塑料材料暴露、老化等問題，市場上有多種拋光劑可供選擇。噴塗後，除了能使老化的橡膠部件恢復光澤外，還能延緩塑料的老化。

而且塑料表面的灰塵在使用後很容易被清除，讓我們更容易打理。至於皮革，也有專門的皮革養護劑，使用後可以防止硬化、老化和開裂。建議您在高溫天氣至少每隔一個月做一次保養，這樣的性價比是最高的。

3. 如何擺脫汽車內飾塑料感

內飾風格時尚大氣，配置豐富，但車內的儲物空間不夠人性化，後排座椅較直，乘坐不夠舒適；材質用料較粗糙，塑料感強，做工一般，存在中控台異響問題。前排及頭部空間優秀，較為寬敞，但後排及後備箱空間較小，儲物空間也較少

4. 為什麼現在汽車內飾塑料泡沫感，太強烈了！。。沒有質感。

做個比較，拿雅閣來講，七代雅閣2.0自動舒適剛上市官方指導價是21.98萬，如今在售9.5代雅閣2.0自動舒適價格是16.98，你看一下差了五萬塊。改從哪裡縮減成本呢？

5. 汽車內飾用的是低氣味塑料嗎

中控台上面的面板一般都是使用塑料板材吸塑或搪塑而成,裡面有些物質會散發氣味,特別是汽車在高溫環境下停放時間較久時,散發的味道會更多..
因此,汽車內盡量少使用或少存放塑料製品.

6. 請問家用汽車內部應該選塑料的還是真皮的兩者是不是都有味道呀

家用汽車內部應該選塑料，因為真皮的味道會更大。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

塑料PK真皮

首先，汽車內部採用塑料的已經是發展趨勢了。汽車內飾件對材料的要求越來越高。內部的輕量化可以從三個方面來理解:低密度，薄壁，塑料代替鋼。低密度更容易理解。如門板、立柱採用低密度材料，儀錶板、門板採用微發泡材料。薄壁是指通過減少壁厚來提高塑料的性能和創造減重的效果;和使用塑料代替鋼鐵適用於下列情形:一是使用高強度塑料材料來取代傳統的金屬材料在這一領域,如長纖維和碳纖維改性,當組件的結構復雜,機械性能要求很高。材料等，另一種是選擇滿足實現一定功能需求的高性能材料。

綜上，相信你已經知道家用汽車內部應該選塑料的還是真皮的了。

7. 為什麼大多數汽車內飾按鈕要用塑料

我也注意到了，不光是計算機，汽車飛機的零部件，幾乎所有裝置的零部件都這樣，能用塑料就用塑料，隨著技術、工藝的進步，這種趨勢還在擴大。
塑料零部件的優勢在：
1、材料成本低；
2、加工成本低，加工一次成型，可大量生產；
3、耐沖擊性好、絕緣性好、不會銹蝕。
陶瓷的精加工太困難了，我們用的水龍頭閥門是陶瓷的，它耐磨，不銹蝕。
但我們平日接觸塑料太多了，它變成廉價、方便的代名詞。從手機外殼的用料可以看出低檔機用塑料、高檔的用金屬、蘋果的用玻璃。

8. 汽車內飾塑料感如何定義

塑料感」有兩層意思，一個是車評人裝b不知道怎麼描述弄個文縐縐的詞偷懶，還有一層意思就是可以和「廉價」劃等號。到底什麼是塑料感強，他們也說不出個所以然來，彷彿材質一與塑料沾上邊就變成低檔了。汽車大部分內飾材料全都是塑料的，不管質感從視覺上觸覺上到底好不好，因為塑料的塑形性特別好，容易達成設計師想要的樣式。從材料上看塑料根本不能和廉價劃等號，因為他們口中的碳纖維也是源於塑料。目前應用較普遍的碳纖維主要是聚丙烯腈碳纖維和瀝青碳纖維。現在汽車的內飾除了皮革還真找不出幾塊不是塑料的了。
體驗：一看二摸三聽就是現在一些媒體評定所謂廉價塑料感的標准，只要看上去廉價摸上去硬邦邦敲起來聲音很脆，你就算是鑽石皇家做的內飾他也會說你這是塑料感太強。其實好多人覺得BBA裡面賓士內飾最為豪華寶馬內飾塑料件太多太廉價並不是因為賓士沒有用塑料，也許用的比寶馬還多，只是賓士的做工處理上更為細膩導致了模具本身的質感和精細程度更高， 這就像所有人都吐槽美國車內飾粗糙一樣，其實美國車內飾用料一點不差這是加工上面不注重這些罷了。
大家可以看看豪華型車的內飾多半是米色或暖色調，純黑的內飾或者灰色的都會讓視覺上看起來更像塑料，廠家為了控製成本會用盡各種方式讓他看起來不那麼廉價。更有甚者豐田的車型上出現了用塑料模模擬皮縫制的方式來提升質感，不得不說這種方式足以以假亂真。還有些方法可以提升所謂的塑料感，比如在中控台進行適當的裝飾，像在出風口周圍增加鍍鉻飾圈、在中央面板上採用鋼琴漆或者木紋水轉印等飾板來提升觀感。
塑料感最明顯的就在於撫摸時的顆粒感，沒有軟質材料的光滑和皮質紋路附帶的阻尼，更沒有麂皮那種略微粗糙而又精細的感覺。為了改善這種觸覺上的不足，有些品牌在塑料材質中混入橡膠，降低硬度以改善支撐和按壓時的手感。也就是所謂的軟塑料搪塑工藝。
有些汽車品牌為了降低成本，未按要求採用環保的內飾塑料材質。內飾材質中很多塑膠材料及其粘接劑，都會散發出有機揮發物，造成車內空氣污染，給人一股濃濃的「塑料感」。很多新車都有刺鼻氣味都是工程塑料的揮發物，這個是不可避免的。
人類歷史發展的有一種劃分標準是按所處時代使用的材料來劃分的，從低到高分別走過了，石器時代，青銅器時代，鐵器時代。到現在雖然沒說是塑料時代，復合材料時代。但的確塑料的確是這個時代用途最廣泛的材料。不知道為什麼大家覺得有金屬外殼的就一定高檔，塑料感就是不好。可能與國內畸形的審美觀有關吧，不過審美觀這問題也是媒體導向的。到現在，啥車來國產後，都喜歡加個鍍絡條。因為一旦是塑料就會變成和廉價劃成等號，等待它的結果也就是被市場淘汰。

9. 汽車內飾的塑料的軟硬問題

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。

軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。

兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。

帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

10. 徹底解決塑料內飾異響

其實汽車異響主要來源是內飾異響和車身異響，自己就可以解決。像發動機異響剎車異響等問題就不建議DIY了，以免小毛病釀成大毛病。

汽車行駛時長期顛簸，再加上烈日暴曬，導致塑料內飾板老化縫隙變大。塑料內飾件互相摩擦導致內飾異響。找到異響源後在縫隙里塞入海綿雙面膠，文具店裡三五塊錢的就可以

如果縫隙非常大，可以把內飾板拆下來，貼上一塊輪胎冷補膠，大部分內飾異響就可以解決。

車身異響是由於螺絲松動或者車輛鈑金件形變使車身無法密封，零件之間互相敲擊產生異響。首先要禁錮異響部位的螺絲，如果還有異響可以在鈑金件邊緣或者零件接觸點包裹天鵝絨電工膠帶，五金店幾塊錢一卷。密封膠條老化的導致的異響也可以通過貼膠帶解決，注意貼之前要將表麵灰塵清理干凈。

當然有些怕麻煩的車主不願意大動干戈，或者感覺膠條影響美觀，其實用WD40清洗異響源也能緩解。WD40是一種有機溶劑，有除銹防腐軟化橡膠塑料的作用。雖然揮發的氣體沒什麼毒性但使用時還是要注意通風。