為什麼逸動前輪剎車位置不一樣

① 汽車剎車不回位是為什麼呢

剎車油太臟，總泵內部閥卡死，自由間隙過小，分泵活塞不回心點，回位彈簧失效等都會造成剎車回位不徹底。用戶更換剎車片即可。

一輛車子的剎車效果最終都是由剎車片決定的，所以保持剎車片的良好狀況就是度剎車系統的最直接維護方法。剎車片和剎車碟(鼓)是有使用壽命的，當磨損到一定程度時必須更換。但是具體情況還要看車主的操作情況，最好是每1萬公里檢查一次。

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注意事項：

1、下坡的時候是需要大家注意的地方，很多朋友下坡時喜歡一直踩著剎車以此來減速，這是不對的，長時間的踩剎車不僅會極大的磨損車輛的剎車片，而且容易因為發熱引起剎車系統的失靈，這是很危險的。

2、下坡尤其是陡坡的時候，大家應當提前換到低速擋，充分利用低檔位發動機制動力大的特點來幫助減速，再配合剎車可以有效的降低速度，剎車一定要點剎，這樣可以防止剎車片過熱。

3、冰雪路面是比較危險的環境，因為路面很滑，很容易出現打滑和側滑的現象，所以在冰雪路面要避免踩剎車，減速的時候要降檔，迫使速度降下來。

② 小車前輪兩個剎車盤位置一樣嗎

這個問題屬於力學原理，車輛行駛運行力往前，前輪剎車盤在輪胎後面，這時候剎車制動車輛會增加下壓力，輪胎瞬間承重加大，現實當中就有因為緊急制動輪胎發生爆炸現象，把剎車盤放到輪胎的後面可以減少車輛在剎車時候下壓力，起到保護輪胎增加車輛操控性。而後輪剎車盤在前面，意思正好相反，是為了增加車輛在剎車時候車輛下壓力，防止車輛甩尾，因為車輛後面重量較輕，輪胎承受力較小。希望可以幫到你朋友

③ 汽車剎車卡鉗的位置 怎麼不一樣，詳解。。各種位置的~~

最佳答案
卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，回答完畢。。。。。。

④ 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別

汽車制動卡鉗安裝在前後的區別為：

一、轉向節位置不同

1、汽車制動卡鉗在前：此時由於制動卡鉗大，所以轉向的轉向球頭需要安裝在後部。

2、汽車制動卡鉗在後：由於卡鉗位置的關系，轉向球頭需要安裝在車輪羊角的頂部。

二、軸承受力不同

1、汽車制動卡鉗在前：此時剎車時，軸承有一個向下的下壓力，軸承負載增大。

2、汽車制動卡鉗在後：剎車時，軸承有一個向上的抬升力，負載會降低。

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汽車剎車系統注意事項：

一、踩剎車時車輛會發抖

這種情況大多出現在老車身上，因為使用磨損，剎車碟片表面平整度已經有一定程度的失准了。

二、剎車快停住的時候方向盤總會向一側偏轉

這種情況其實就是我們俗稱的「偏剎」，而在行駛過程中由於剎車盤轉動速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦時的差別是很小的，這種情況我們難察覺到。但是當車輛快停住的時候，這種差別就明顯了，速度快那一側的車輪優先停住，方向盤就會發生偏轉。

⑤ 長安逸動剎車跑偏是怎麼回事

剎車片偏磨，檢查一下剎車分泵的導銷有沒有銹死

⑥ 我的車是氣剎,左前輪與右前輪剎車時不一樣是怎麼回事

你好朋友，兩點：1、分泵凸輪軸缺潤滑回動不好、2、剎車布磨損到極限

⑦ 為什麼有些車的剎車卡鉗安裝位置不一樣的

偶然間了解過一些相關知識，也就不班門弄斧了。大致個人理解，認為卡鉗的安裝位置相對於安全性和制動性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制車身動態和緊急情況的車身姿態。根據車輛設計用途卡鉗的位置會不相同，卡鉗在前軸後方比在前軸前方能更好的控制車身姿態，輪胎在向前滾動時與路面產生的作用力向上，那麼卡鉗在前軸前方，剎車時就會與其作用力相反向下壓，前軸就似乎有一種空翻時的力，所以車輛急剎車時栽頭更嚴重，在前軸後方反之。後軸的話應該作用沒前軸明顯，剎車時慣性會把重心像前軸轉移，可能豪車軸距長輪胎胎面寬，所以後軸卡鉗位置的設計也會同前軸一樣諸多考慮，但一般民用小車的胎面相對較窄，安裝在前軸前可能會給地面施加更大壓強增加附著力，只是剎車時的車身姿態會很誇張，不管怎麼說，栽頭再嚴重，剎住了就行，總之不會真來個前空翻。個人膚淺見解，關於這個問題歡迎交流討論。

⑧ 長安逸動前殺車盤發熱不均

建議檢查發熱剎車盤那邊的，剎車分泵工作性能是否變異，及剎車片安裝位置是否妥當。
還可以檢查一下剎車分泵，看看兩只的泵油是否一樣。
剎
車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其
高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動
力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

⑨ 汽車剎車時跑偏的現象及原因是什麼

現象一、無規律的忽左忽右的跑偏
主要原因：
1、輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。
2、有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
解決辦法：
1、對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。
2、如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
現象二、制動突然跑偏
主要原因：是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。如某側車輪制動管路突然失靈。管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
解決辦法：要嚴格按出車前和收車後的車輛點檢要求，全面認真檢查制動系統或懸架部份。
現象三、有規律的定向跑偏
有規律的定向跑偏， 汽車制動時最常見的，這些情況主要有： (1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大；(3)兩前輪摩擦片質量不同；(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；(9)兩前輪氣壓不一致；(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；(14)某側制動鉗固定支板松動；(15)兩後輪有上述故障；(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；(17)制動鉗活塞卡住；(18)懸掛裝置緊固件松動；(19)制動壓力分配閥失效；(20)輪轂軸承磨損或損壞。
主要原因：造成有規律的制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題。
解決辦法：一般先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；仍無效，可檢查油路有否空氣；若無，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況。
總之，制動跑偏是種很危險的現象。駕駛員在開車時，一發現制動跑偏現象，應立即停車檢查、排除。