秦dm二手為什麼那麼便宜

❶ 秦PLUS DM-i的產品力如何是如何做到一個月賣2萬輛的

在「我迪小夥伴們」網友們媒體見面會上，曾經的我了解過比亞迪汽車新能源客車知名品牌及媒體公關事業部經理李雲飛這樣的事情。秦PlusDM-i未賣先火，一經發布就導致了高度關注。開售後預定量都是令人吃驚，流傳比亞迪官網的購買網站頁面被刷爆，購買頁面訪問量超過百萬人次。有幾十萬人繳納了意向金，截止到三月底，訂單數量超過5一千部。在汽車製造業，國產車還沒有一次走上冠軍，甚至沖進前十名都不容易！比亞迪車輛錯失良機！要記住，中國車輛市場需求的「從眾心理」是很嚴重的，很多人因為對車輛的不了解，只能看銷量買車，一旦構成了這種優勢，會促進一大部分「盲目跟風」的顧客，僅需車輛沒有出現大規模商品質量問題，或是有新款汽車充裕強大，造成破壞性，那般這種優勢就會造成積累。

而油耗方面，都是秦Plus的絕對領域，目前，說它是世界最省油的車也不算過。標準的3.8L油耗並不是規定值，提車的車友調至3L以下水準的不計其數。而這種合資suv，可以做到5—6L油耗具體表現就早已算好的了。除此之外，秦PlusDMi的駕駛品質並不是燃油車相比的，純電方法，發動機零噪音，零震動，即便是不電池充電，車輛在大部分情況下都以增程方法工作上，行車中80%之上的時間發動機都是不工作的，駕駛品質無窮於純電車——不清晰純電車開起來怎麼樣的去體驗一下，幾百萬級豪華轎車都不一定能給做到的平順性和慢檔靜謐性。

❷ byd秦plusdmi十大缺點，為什麼不建議買秦plus dmi

比亞迪秦PLUS DM-i對於北上廣深的朋友來說簡直就是福蔭，首先它是上牌比較容易的綠牌車，其次它的售價還不到15萬，最後它的外觀和性能都很出色油耗也低，總結起來用五個字就可以形容：性價比爆表！不過比亞迪秦PLUS DM-i也有十大缺點，下面就來看一看。
1、後排空間一般
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒有想像中的那麼出色，而且秦PLUS的定位註定後排的乘坐率不會低，膝蓋和頭頂雖然還有一點空間，但其實也才三四指的空間而已，如果是胖一點的人或高一點的人坐在後排，恐怕會感到比較緊湊。

2、座椅舒適性一般
後排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車身動作大一點後排乘客會有比較明顯的滑動感。

3、後備箱開口小
秦PLUS DM-i的外形有點偏向於轎跑，所以後備箱在外面看起來不大，但實際上後備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開口小了點而且後備箱地台有點高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、減震效果不夠好
秦PLUS DM-i沒有像EV版那樣採用多連桿獨立後懸架，而是採用了被廣大消費者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤有電池導致油箱沒有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點空間，這就導致了車輛的減震效果不夠好。

5、內飾味道比較重
秦PLUS DM-i內飾的質感確實很不錯，一點都不像十五萬都不到，但整套內飾的味道有點重，有些人為什麼不建議買秦PLUS DM-i就是因為這個。對於異味比較大的新車，可以多放一些炭包和多通風，等過一段時間之後會好一點。

6、隔音靜謐性一般
車輛跑起來之後，胎噪和風噪比較明顯，此外在發動機介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說不是特別影響，但好像就影響到了內飾營造出來的高級感。

7、儀表屏幕比較小
秦PLUS DM-i最開始是將儀表盤嵌在了儀表台裡面，雖然清晰度沒問題，但尺寸比較小看起來不太方便。比亞迪應該也是意識到了這個問題，所以又推出了儀表盤懸浮在儀表台上可以選裝，但尺寸也不是特別大。

8、沒有備胎
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實際上光換個懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒有了備胎槽自然也就沒有備胎了，作為彌補，比亞迪給配了一個可以插點煙器的充氣泵和應急用的補胎液。

9、高速後段加速偏弱
秦PLUS DM-i最大的賣點當然是其混合動力系統，7.3秒的百公里加速成績在同級別家用車裡面已經是上游的水平，可能是因為前面的加速給得太猛了，過了100km/h之後的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會有點不爽。

10、等待提車的時間太長
由於產能不足，比亞迪所有DM-i車型目前的提車時間都延長了不少，很多車主等了好幾個月了都還未能提到車。有的車主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對外供應，我想比亞迪也是沒有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應可能要產生不小的賠償，現在唯一能做的，就只有等待了。

以上就是比亞迪秦PLUS DM-i的十大缺點，可以發現說是缺點但其實不會對使用造成太大影響，在這種價位有一些缺點和問題是可以接受的。

❸ 比亞迪 秦二手車 0.33萬公里 賣六萬多 可信度高嗎

不高，市場價最少八萬三左右，你要是真想買，就找個師傅幫你看車，有好多都是翻新，毛病車，好車師傅聽聲音十有八九能聽出什麼毛病，還有里程錶可以做假的，小心點吧，希望能夠幫上你

❹ 比亞迪秦PLUS DM-i是消費者盲目跟風，還是真的有實力

其實之前就說比亞迪第四代DM技術會分兩個方向，就是現有的性能導向架構會歸為DM-p系統，也會引入經濟導向的DM-i系統。產能的問題，秦DM-I只用了這么久就交貨了。因為產能不足，想做單個車型的冠軍，月銷4萬多輛是有可能的。就算比亞迪的組裝廠能裝這么多電池，電池廠也生產不了這么多電池，刀片電池也一直缺貨。比亞迪的渠道和網點數量也決定了它賣不了那麼多車。

比亞迪DM技術已經發展了十幾年。最早一代是2008年推出的。從2013年第二代開始，比亞迪DM技術的主體結構已經基本奠定，即採用雙離合變速箱作為動力分流裝置，通過發動機和電機進行動力分流。品牌影響力，比亞迪的高品牌知名度主要集中在發達地區，北京、上海、廣州、深圳是重要的零售地點。在限購、政策扶持、配套設施建設等一系列激勵措施下，市場教育逐步完成。在縣鎮市場，人們不願意接受新能源。

❺ 前天剛在我們這里的4S店預訂了一台比亞迪秦PLUS DM-i混合動力版

確實是的喲，比亞迪秦PLUS DM-i混合動力版上市不到一個月訂單就突破了2萬輛，說實話，有些銷量大的城市連訂車也要排隊的喲。比亞迪秦PLUS DM-i混合動力版銷量這么好，就是因為它太優秀了喲，這台車加滿油能跑1245公里，油耗低至3.8l，性能實在是太強大了，而且價格還不貴，當然搶手啊，祝你早一點提到車喲。

❻ 比亞迪秦雖然廉價但確是「精品」國產，性能怎麼樣

大家都知道，比亞迪、吉利、長安等自主汽車品牌，它們的銷量和口碑在國內市場都是非常不錯，比亞迪在新能源汽車領域里，那是國產汽車品牌的新名片，在傳統燃油汽車領域里，比亞迪同樣表現得很出色，旗下的一些車型，那就是為國人著想，不僅車身空間大，同時配置還高，重點是價格很便宜。

比亞迪秦燃油的價格為5.99-7.69萬元，通過空間、配置等方面的對比，這款車還是超過眾多國產同級車型，所以比亞迪秦燃油被稱為廉價卻是「精品」的國產轎車；如果消費者們在購車預算上面比較緊，那麼比亞迪秦燃油就是很不錯的選擇。

❼ 被坑慘了，為什麼大多數人都說打死也不要買唐DM

當年新能源車比亞迪秦推出的時候，我激動過，而全新一代混動SUV比亞迪唐DM正式推出，眼見著有些朋友激動了。不少人在問，30萬買一台比亞迪唐DM值不值，其實我的回答很簡單：換一次電池你就知道了。

大家算一下，2年6個月之後，這款購置價格27.98萬元的車比亞迪唐二手車，拋開電池還值多少錢呢？如果那個時候有人購買，就意味著還要額外花費幾萬元更換新電池，如果是你，你會購買嗎？

❽ 為什麼比亞迪秦二手車這么多

因為這款車口碑和性能各方面不好，所以很多人買了以後就後悔，後悔了就賣，就會有那麼多二手車。