凌渡在上海為什麼那麼便宜

⑴ 為什麼買凌度的不多

原因1：精準定位冷門：我們一起來看一下凌渡的宣傳口號「音適寬體轎跑」，關鍵詞在「轎跑「兩字。最先客觀性而言，凌渡那麼稱呼自己也算將就接納，較為炫酷的外表還算非常好。那座為何賣沒動呢，第一個原因便是精準定位終究是一個校園市場。轎跑這一市場細分仍是冷門，還還未真真正正來到完|善的一天，八零後、九零後消費人群的審美觀亦或對汽車的要求也並不如想像中那座個性化。而這也是大眾的難點，凌渡往往勇於定坐落於轎跑，一定水平便是為了能解決大眾車型設計方案上的「套娃」線路，此外是針對上海市大眾這一「金飯碗」的自信心。
原因2：市場價過高：前邊大家提及了這其中的一個原因，那便是市場價過高。這也就是我一開始也不看中這一車的關鍵原因之一。畸間假如後退到一年前|大家會發覺，大眾一直比平級其他別的知名品牌市場價高，例如自己的斯柯達，其知原因，我認為「大眾DASAUTO」這一汽車標志起了很大功效。但是現如今還那麼玩，顧客還買賬嗎？如今難題就來了，依照凌度的標價，假如你看好知名品牌，要高端大氣，你能挑選豪華車品牌奧迪A3；假如你看好配備，你能選購|速騰等頂配車系；假如你看好室內空間，你能選購一大把的合資B級車，例如自己的邁騰，或是豐田凱美瑞等車系，與以上這種車系對比，凌渡的競爭優勢顯著較為低。
原因3：性價比高低：一般大城市應用得話，凌渡1.4T的推動力早已足夠。但是1.4T配對的是成本費更低的雙離合，相比1.8T配對的濕式雙離合，顯著中後期應用可靠性要更差一些。大眾凌渡的價格稍高配備也是慘不忍睹。做為一款十五萬-2三萬的|車，配備跟十萬的車類似，全系列沒有導航欄，車內飾塑膠感偏重，豪華型下列車系僅有鹵素燈。哪些巡|航定速、自動天窗、倒車後視、汽車真皮座椅那也是一個夢，害怕想。終究低配型連個中控屏也沒有，穩穩的一個乞討者車。
原因4：自信心過度：上海市大眾是較早一批在華創立合資，前些年藉助朗逸、音桑等好車累積的很高的威望，這也為日後大眾可以在我國人生得意的主導作用。因此別的知名品牌見到大|眾在京能有這樣主要表現，也沒有什麼好埋怨的，誰讓你們當時不注重我國市場呢。凌渡從高姿態發售，到因銷售量向市場低下頭釋放多萬元特惠，只經歷了短短的4個月的間，針對上海市大眾而言應當算得上一次不成功的實例。殊不知凌渡的確不好嗎？實際上歷經好多次的試架和外景攝影，凌渡相似於奧迪A3的汽車底盤功底和好看的內外設計方案給大家提供很出色的感受，只不過是「奢適寬體轎跑」幾個字給了大家太高的期待，大眾也低估了凌渡。

⑵ 上海大眾Lamando凌渡價格或售17-26萬，價格貴么

預售價17-26萬，與1．8T匹配的是7速濕式DSG（DQ380），雖然是轎跑風格，變速箱和發動機都是大眾全新的，一般來說正式售價會比預售價低幾千元。買凌渡的頂配車型.8TSI發動機是第三代EA888發動機，1，但即使低幾千元，還倒不如買CC，凌渡的價格還是太貴了，並首次出現在中國市場，但賣出了中級轎車的價格，不得不說這價格不是一般的貴。不過如果確實熱衷於大眾品牌可以嘗試1．8T的凌渡，畢竟凌渡只是緊湊型轎車

⑶ 如果到上海買上海大眾凌渡，汽車報價上面寫著優惠2萬，如果上著湖南的牌照還能優惠那麼多嗎

不能，上外地牌，有可能不賣給你，4兒子是壟斷行業，上牌費賺你一大筆，你買好車就走人，不賣！廠家規定不可跨區域銷售。因為上海限牌。所以限量肯定低。只能優惠20000吸引顧客，你買好就走，湖南的四兒子會倒閉的！這就是壟斷不可跨區域銷售的游戲規則

⑷ 年輕人的第一台轎跑車，大眾凌渡上海最高優惠6.89萬

凌渡是上汽大眾首款主打運動定位的緊湊型家轎，上市之初憑借著「跑男座駕」的光環一炮而紅，但其高昂的價格還是讓諸多年輕人的望而卻步，後來隨著全新本田思域的換代和現代菲斯塔的橫空出世，凌渡也開啟了大幅的終端優惠，在提升市場競爭力的同時也取得了亮眼的銷量表現。近日筆者走訪了上海多家4S店，其中一家給到了高達6.89萬元的現金優惠，國五版入門車型價格僅需9.29萬元，另還有多重豪禮相送。

動力方面新車搭載一台高低功率調教的1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為131馬力和150馬力，最大扭矩為225牛米和250牛米，傳動系統方面，除低功率版車型匹配5速手動變速箱外其餘車型均匹配7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 英朗優惠4.8萬，凌渡降價4.5萬，合資車為什麼成了白菜價呢

英朗優惠4.8萬，凌渡降價4.5萬，合資車成了白菜價主要原因是：

1.合資車配置相對比較低，性價比並不高，更多是廣告效應；

2.現在消費者都比較冷靜，不會因為是合資車就盲目看好，性價比成為了他們考慮的重點；

3.汽車市場競爭非常激烈，國產汽車質量也非常不錯，消費者有了更多選擇的權利。

汽車對於每個家庭都非常重要，特別是有了小孩之後，汽車能夠幫助我們解決很多問題。英朗優惠4.8萬，凌渡降價4.5萬，合資車價格越來越低，這也是正常現象，畢竟合資車配置相對比較低，性價比也不高，打著合資的名譽卻沒有讓消費者感到性價比很高，現在的消費者都比較冷靜，國產汽車的崛起讓他們有了更多選擇的餘地，而且性價比更高，這對合資車造成了重大的沖擊，這也是合資車不斷降價的原因。

三、現在消費者都比較冷靜性價比是他們考慮的重點

現在的消費者也是見多識廣，他們已經過了盲目買車的階段，他們買車也更加的冷靜，性價比是他們考慮的重點，合資車性價比不高，追捧的人越來越少，這也是合資車不斷降價的原因。

⑹ 大眾凌渡怎麼樣

凌渡的產品亮點：

1、外觀

（1）俯沖橫拓前臉

兩條鍍鉻裝飾置於上個格柵，與 鍍鉻燈眉連為一體；前保險杠搭配下格柵，共同向兩側水平張開，沖擊力渾然天成。

（2）凌視LED日間行車燈

一體式凌厲設計，更具日間辨別度，清晰鮮明而錯落有致，難掩鋒芒氣度。

（3）凌耀LED運動尾燈+全新運動尾標

尾燈面板為高科技離散材料；LED光源縮短點亮時間，安全升級。採用全新運動尾標。330TSI代表該發動機330牛.米的扭矩類別。

（4）凌厲雙炮筒排氣管

雙炮筒排氣管尾管布局引入機械拋光設計，令強勁的動力特徵凸顯無遺，動靜之間盡顯濃烈的跑車氣息。

（5）高強度超廣角雙啟天窗

開啟面積比普通天窗大40%，擁有厚達8.5MM的五層鋼化玻璃，抵抗超過2000N的沖擊力。

（6）鋒銳前霧燈

銳利分明的梯形設計，配合剛毅的整車造型，內斂中更顯鋒芒，一路向前，征服視野。

2、動力

全新EA888 TSI 發動機

完美TSI發動機，創新集成渦輪增壓技術，燃油缸內直噴技術及可變氣門正時技術一身，極致釋放能效，高效動力輸出，超低燃油消耗。

人群定位：直擊消費能力在15-30萬的年輕消費群體

轎跑這個細分市場的興起由來已久，在汽車消費群體年輕化的驅動下，轎跑將成為中國車市又一個極具潛力的藍海市場，上汽大眾推出凌渡這一奢華舒適的轎跑，不僅意在填補自己在這一市場的空白，更進一步豐富產品線，提前其他車企分得頭一杯羹。

在大多數人的眼裡，轎跑只是有錢人的大玩具，因為以往的轎跑動輒幾十萬，貴則上百萬，不是普通年輕人能夠享受得起的車型。凌渡的誕生，讓更多年輕消費者享受到夢寐以求的轎跑體驗。對於這一點，上海大眾研發凌渡之初，就已經將自己的受眾定位的很精準清晰。

縱觀現如今的主流轎跑市場，20萬-40萬的價格段，已成為各品牌轎跑的核心競爭區間。誰能在這個價位里做出更帥氣、更強大的轎跑，誰就能在殘酷的市場中獲得一席之地。而此次上汽大眾推出的首款奢適寬體轎跑凌渡，通過不同動力配置間的分配，在實力絲毫不遜色於主流轎跑車型的同時，更大的滿足了廣大轎跑愛好者的不同需求。

⑺ 大眾凌渡為什麼沒人買，大眾凌渡為什麼停產了

一汽大眾在A+級市場有神車速騰，上海大眾在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鑒了速騰與CC的理念，凌渡將兩者的優點整合的非常好，並在銷售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，說了一句：凌渡月銷量不過萬就不算成功。可凌渡上市後，其月均銷量僅有6000台左右，甚至有人問大眾凌渡為什麼停產了。

凌渡並沒有停產，只是沒人買而已，那為大眾凌渡為什麼沒人買呢？
原因1：定位小眾
我們一起來看看凌渡的口號「奢適寬體轎跑」，重點詞在「轎跑」兩個字。首先客觀來說，凌渡這么稱呼自己也算湊合接受，比較動感的外形還算不錯。那麼為什麼賣不動呢，第一個原因就是定位註定是一個小眾市場。

轎跑這一細分市場仍是小眾，還遠未真正走到成熟的一天，80後、90後消費群體的審美抑或對車的需求也並非如想像中那麼個性。而這也是大眾的難題，凌渡之所以敢於定位於轎跑，一定程度就是為了擺脫大眾車系設計上的「套娃」路線，另外是對於上海大眾這一「金字招牌」的自信。
原因2：售價過高
前面我們提到了其中的一個原因，那就是售價過高。這也是我一開始就不看好這個車的重要原因之一。時間如果倒退到半年前我們會發現，大眾一直比同級別的其他品牌售價高，比如自家的斯柯達，究其原因，我覺得「大眾DASAUTO」這個車標起了不小作用。可是如今還這么玩，消費者還買賬嗎？

現在問題就來了，按照凌度的定價，如果你看中品牌，要高逼格，你可以選擇豪華品牌奧迪A3；如果你看中配置，你可以購買速騰等高配車型；如果你看中空間，你可以購買一大把的合資品牌B級車，比如自家的邁騰，或者豐田凱美瑞等車型，與上述這些車型相比，凌渡的競爭力明顯比較低。
原因3：性價比低
普通城市使用的話，凌渡1.4T的動力已經夠用。但是1.4T匹配的是成本更低的乾式雙離合，比起1.8T匹配的濕式雙離合，明顯後期使用穩定性要更差一些。

大眾凌渡的價位稍高配置更是不忍直視。作為一款15萬—23萬的車，配置跟十萬的車差不多，全系沒有導航，內飾塑料感較重，豪華版以下車型只有鹵素大燈。什麼定速巡航、電動天窗、倒車影像、真皮座椅那更是一個夢，不敢想。畢竟低配型連個中控屏都沒有，妥妥的一個乞丐車。
原因4：自信過頭
上海大眾是最早一批在華成立合資品牌，早些年依靠捷達、普桑等神車積累的很高的聲望，這也為日後大眾能夠在中國春風得意的關鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能有如此表現，也沒什麼好抱怨的，誰讓你們當初不看重中國市場呢。

凌渡從高調上市，到因銷量向市場低頭放出萬元以上優惠，只經歷了短短4個月的時間，對於上海大眾來說應該算是一次失敗的案例。然而凌渡確實不濟嗎？其實經過好幾次的試駕和外景拍攝，凌渡類同於奧迪A3的底盤功力和漂亮的內外設計給我們帶來很不錯的體驗，只不過「奢適寬體轎跑」幾個字給了人們太高的期望，大眾也高估了凌渡。

⑻ 大眾凌渡有什麼優缺點

凌渡是上汽大眾打造的精品緊湊級轎車，2015年上市時，定位為「寬體奢適轎跑」，售價在普通品牌當中偏高。到2018年中期改款以後，官方指導價為14.59萬元-20.19萬元，最低配是1.4T低功率手動版，作用是拉低入門售價，而1.4T高功版要到次頂配才有，售價已經達到18.49萬元，定位依舊在同級當中偏高，反觀大眾高爾夫，1.4T高功版官方指導價也不過15.69萬元。

現款凌渡在動力總成方面沒有太多選擇，除去17款有一個2.0T以外，就只留下了1.4T高低功率兩個版本，最低配車型搭配 手動變速箱，其餘則是DQ200 7速乾式雙離合。駕駛層面並沒有轎跑那種運動感，現款剩下的1.4T車型只是一款普通家轎，換擋速度和平順性更像高爾夫，而不像奧迪A3那種乾脆利落。方向盤和轉向之間缺乏溝通感，這也符合家用定位，在中低速轉彎變線很自如，但是方向盤和車輪之間總感覺反應慢一拍，指向性不太明確。

凌渡現款全系標配LED大燈、LED尾燈、LED日行燈，支持CarPlay、Car Life手機互聯，這也是為數不多的優勢了。內飾方面，凌渡也延續了大眾集團高低配差距特別明顯的傳統，中低配車型在內飾用料、屏幕尺寸方面都會比高配車型差很多，只有到頂配車型才會有9.2英寸的觸控屏和液晶儀表。以這個價位來說，凌渡在內飾方面並沒有比同級更有優勢。

適用性方面，凌渡的短板有點過於明顯。它的後排腿部空間非常緊湊，而且後排頭部空間也很局促，令人感到壓抑，這和它後排的靠背角度過於直立有關——如此直立的靠背，長途舒適性自然也非常差。凌渡的後排中間座椅幾乎是不能坐成年人的，這個方面它比同門轎跑大眾CC都還要差很多。而且凌渡的前排座椅也偏硬，開長途會感到不舒服，此外它的支撐腳休息踏板的位置也過於靠後，可能會導致休息的左腳比開車的右腳還要累。總之這輛車在舒適性和人機工程方面，在同級的「性能車」當中，可能也是最差的。

凌渡和其他使用EA211搭配DQ200的車型一樣，故障主要出現在變速箱上，會有幾率出現異響和頓挫問題，2015款車型出現了因為使用劣質隔音棉導致車內異味的問題，購入新車時請多加留意。

安全方面，凌渡作為中國自主設計且僅供中國市場的車型，目前還缺乏充分的碰撞測試數據，不過同樣使用MQB平台，車身尺寸相近的奧迪A3在2015年曾獲得C-NCAP五星評價，以此為參考，凌渡的成績並不會相差太多。

⑼ 上海買大眾為什麼那麼便宜

現在網路很發達，所以許多車友都會在網上瀏覽關於汽車的信息，其中最重要的就是汽車的價格，那有的車友會發現網上對車子的報價一般都很低，但是在4S店裡一般都沒有那麼低的價格，這是為什麼呢？

第一個：網上的最低價是全國范圍內的。正是因為網路發達，信息的流通也很快，所以在網上可以輕易的綜合大量的信息，然後再呈現出來。而我們國家非常的大，所以同一款車在各個地區的價格也有較大的差異，所以網上的最低參考價可能只是全國某個地區的最低價，因此買車的時候，也要看地區！

第二個：價格低可以吸引消費者進店。現在汽車主要還是實體銷售，所以網上報價那麼低，也是為了吸引消費者進店，因為做銷售的都知道，如果消費者不進店，那你宣傳的再好也是白搭，因此在網上先放一個理論最低價，把人吸引過來再說！

第三個：網上的低價是有附加條件的。在客戶進店了解的時候，銷售人員只會說車子的事情，價格不會細講，等到要付錢的時候，才會把條件拋出來，例如要貸款啊，要在店裡買保險之類的條件，不然車子也不會有優惠，這個都是套路！

第四個：純粹的欺騙消費者。有些專門搞低價車的中間商把人吸引過來之後，帶你逛各個4S店，買車的時候合同上也按網上報的低價寫，但是等交完定金之後，就開始以各種名義要錢，如果不給，嘿嘿，這車你就別想拿到！所以這也是一個陷阱！

⑽ 為什麼說大眾凌渡給多少錢都不要

1.理由:定位小眾

讓我們來看看凌渡的口號"豪華寬體轎跑」，關鍵詞在"轎車」兩個字。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動感的外表也不錯。那麼為什麼賣不出去呢？第一個原因是定位註定是小眾市場。

轎跑的細分市場還是小眾，遠沒有成熟的一天。80後、90後消費者的審美或者說對汽車的需求並沒有想像中的那麼個性。這也是大眾的一個難題。凌渡之所以敢把自己定位為轎跑，一定程度上是為了擺脫大眾的車系設計"桃娃」路線，另一條為上海大眾"金字招牌」自信。

2:價格太高。

我們之前提到了一個原因，就是價格太高。這也是我從一開始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會發現（查成交價|參配|優惠政策）大眾一直比同級別其他品牌賣得高，比如自家的斯柯達。原因是我認為"大眾DASAUTO 」這個標志起著重要的作用。但是現在還是這樣，消費者還買賬嗎？

現在問題來了。按照凌渡的定價，如果想看中一個品牌，可以選擇豪華品牌奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）；如果喜歡配置，可以買速騰等高配車型；如果你喜歡空，可以大量購買合資品牌b級車，比如你自己的邁騰（查成交價|參配|優惠政策）或者豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。與這些車型相比，凌渡的競爭力明顯較低。

3:性價比低。

對於普通城市來說，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的乾式雙離合，在後期使用中明顯不如1.8T匹配的濕式雙離合穩定。

凌渡略高的價格配置更讓人難以承受。作為一個15萬·mdash23萬元（查成交價|參配|優惠政策）的車和10萬元的車配置一樣。全系沒有導航，內飾的塑料感比較重。豪華版及以下車型只有鹵素大燈。什麼定速巡航，電動天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個夢，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒有。這是一輛真正的乞丐車。

原因四:過度自信

上海大眾是首批在中國成立的合資品牌之一。它在早年依靠捷達（查成交價|參配|優惠政策）、普桑等名車獲得了很高的知名度，這也將對大眾未來在中國的成功起到關鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能的表現也沒什麼好抱怨的。誰讓你一開始就不看好中國市場呢？

從凌渡高調上市，到因銷量原因向市場提供一萬多元的優惠，僅用了四個月，應該算是上海大眾的失敗案例。然而，凌渡真的不走運嗎？其實經過幾次試駕和外景拍攝，凌渡類似奧迪A3的底盤能力和漂亮的內外飾設計已經給我們帶來了非常好的體驗，但是"豪華寬體轎跑」幾句話給人過高的期望，公眾高估了凌渡。