騎自行車為什麼速度不好

⑴ 請你從能量的角度解釋，騎自行車時為什麼速度不能太快．______．

影響動能的因素是質量和速度，在質量一定時，自行車的速度越大，其動能越大，在發生緊急情況時越危險．
故答案為：因為行駛快動能大，易發生事故．

⑵ 請你從能量的角度解釋，騎自行車時為什麼速度不能太快．______

影響動能的因素是質量和速度，在質量一定時，自行車的速度越大，其動能越大，在發生緊急情況時越危險．
故答案為：因為行駛快動能大，易發生事故．

⑶ 冬天騎自行車為什麼會很累

1、輪胎氣壓過低，解決辦法按照輪胎上標注的氣壓值補足氣壓，如果是輪胎破損請及時維修或者更換。

2、前軸、中軸、後軸異常，導致摩擦力增大，解決辦法檢查各部位的異常並及時修復。

3、剎車組件沒有回彈造成摩擦力增大，解決辦法檢查沒有回彈的原因並及時修復。

4、自行車沒有調整到適合自己身材的最佳狀態，例如坐墊位置過高或者坐墊位置太靠前了，解決辦法調整自行車各參數至適合自己的最佳狀態。

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冬天騎自行車的注意事項

1、騎行服裝宜透氣，調好冷熱不著涼。冬天冷，人們往往捂得很嚴實，騎車過程中容易出汗。於是經常有人騎完車後發現，厚厚的衣服被汗浸濕。如果此時一陣風吹來，很容易受涼。因此，騎車時服裝要透氣，衣服厚度要隨外界溫度進行調整，多層拉鏈的服裝最好。

2、天冷騎行喝熱水，運動適當補糖鹽。騎車除了出汗，還易口渴，因此每每到達目的地，就會有人拿起一杯水，不管冷熱咕咚咕咚灌下去。但冬天騎車或運動後不要喝涼水，而且也不要喝得太急、太猛，最好小口喝溫熱的水。

3、路邊騎車空氣糟，口罩裝備不能少。冬天空氣質量差，有時還有霧霾，此外路上常有汽車尾氣等有害氣體，因此騎車出行要戴口罩，既可阻擋騎行過程中的冷風入口，也可以減少污染物吸入肺中。

⑷ 自行車騎起來速度慢什麼情況

可能是缺潤換，或者軸承磨損。

⑸ 新買的自行車為什麼騎著很費勁

沒有根據你的身高體長調節座椅的高度角度，各部分機械沒有磨合好，沒有打有充分潤滑，沒有把變速器調節到最適合的檔位
第一，在選擇購買山地自行車時，一定要先想明白購買山地車的主要用途，如果只是用來帶步或偶而旅遊，建議選購一輛中檔15速左右的山地車，因為速比越高，出現問題的可能性就越大，而且襠位多的山地車在城市街道有很多根本用不上。相反，如果主要想娛樂健身，體會山地自行車的豪放，可以考慮購買18速以上的車型，可以充分體會速比帶來的樂趣。
第二，在選購山地車時，如果是整車購買，一定要注意整車裝配是否合諧，變速器各檔位轉換是否流暢，各焊介面焊點是否平滑，有沒有砂眼，零配件是否齊全。如果在商場現拆箱組裝，那就要看組裝工人技術了，組裝水平的高低對整車性能影響很大。有條件的話，應選擇技術熟練的裝配工現場組裝。
第三，山地車實際上主要是用來運動健身的，並不宜作為一種日常代步工具，因為山地車車座較小，硬而且高，而車把較低，騎行姿式前低後高。據國家體委自行車集訓隊隊醫張先生介紹，青少年不宜長期騎山地車上下課，否則會影響脊柱的正常發育，但如果去野外郊遊或組織小型山地騎車比賽，山地車當為首選。

第四，騎行山地車時，應適時調整變速器，一般以蹬騎時腳下略感有力為宜，如感覺空蹬，應即時調整檔位至高速比；如感覺蹬騎發沉吃力，便可調整檔位至低速比。切記在變換速比時，切勿猛力蹬車，否則，極易損壞塔輪牙或車鏈。初騎山地車時，要根據以往騎行節奏，慢慢調整新車速比，直至找到適合你的檔位。在山地騎行時，要注意四周樹木、溝坎及遊人。一般從山上沖下時，時速可達65公里以上，這樣的速度，無論撞上樹還是人，後果都一樣。

騎車對心肺十分有益，可以鍛煉腿部力量，而且對膝關節沒有損傷。去野外騎行，不僅鍛煉了身體，又游覽了野外風光，陶冶性情，還可鍛煉意志和膽量。因此，據華盛頓自行車協會統計，目前有1400萬人熱衷於山地車運動。在我國，也有越來越多的青少年甚至成年人購買了山地車。

⑹ 剛開始學騎電瓶車（會騎自行車，但不是很熟練）右把手車速總是控制不好，有時候比較慢了，稍微轉一些一下

要根據自己右手轉多少能提速多少來，而且必須記住，以後就有把握了。

不管是自行車還是電動車亦或是摩托車，我相信新手騎的時候會很緊張，怕騎不會。不過上路是最簡單的，我相信大家都會，唯獨這個停車讓新手們慌了神。

騎車的時候要把心態放好，看見前面有人或是要停車之類的不要慌張，不要想著會出事，因為你這么想的話離出事也不遠了，有時候騎車騎快了，看見前面有障礙物或者人，大家都不知道怎麼才能讓車速減慢，所以每次都直接撞上去。

新手學習騎電動車時的注意事項及練習建議：

1、初學時要保持車頭直立

新手練習平衡時，要保持電動車車頭直立，慢慢啟動油門，但要保證電動車行駛足夠的動力。如果油門過低，電動車就很容易傾斜，難以保持平衡。

2、學會控制速度

學騎電動最主要是要學會控制它的速度。上車握住把手後，初學時油門轉動幅度不要太大，掌握好方向的控制感，然後逐漸加速。先前已學過騎自行車的人很容易掌握控制速度的技巧，如果先前沒學過，可能要耗較長的時間去適應電動車的行駛速度。

3、練習轉彎時注意事項

在練習拐彎的時候，要掌握好油門的轉換，可以適當調慢速度。如果遇到緊急情況，就捏緊急剎車的把手。剛開始練習轉彎時，手腳會難以協調，因此需要多加練習。

⑺ 為什麼騎自行車時，速度慢了還不好掌握平衡

自行車的平衡是一個動態的平衡過程，是建立在人的條件反射（現在也可以使用自動機械的自動控制）控制之上的。 但是沒有學會騎車的人沒有建立這種條件反射，就不能掌握自行車的平衡。
如果車和人的整體往左側傾斜，人會反射式的將自行車的龍頭向左偏，將行進的方向偏左。由於車是在向前運動的，由於慣性會將人向原來的直線方向「推」，這時候由於龍頭偏左，相對來說人就受到一個向右方向的力，將人的傾斜趨勢糾正。
向右傾斜也是類似的。
如果正在快速行進的自行車突然向某一方向猛打龍頭，肯定會向直線方向摔個大跟頭！
這種通過控制方向來控制平衡的過程在以前的物理課本是將它描述為向心力的平衡原理的。即自行車在行進的過程中，自行車的軌跡是一個一個的圓弧連接而成，自行車在這樣的圓弧內行進的時候，重心受到一個離心力，離心力使他向圓弧外傾倒，但是騎行者通過控制方向使他向圓弧內傾倒，這樣達到一個平衡。但這個過程同樣需要人的反射控制才能很好的實現。

原因一 陀螺效應 （與圓周運動中的向心力有關）

自行車只有2個輪子，卻為什麼可以保持平衡呢？甚至，高手在騎車的時候，可以雙手離開車把，任由車子向前走而不擔心摔倒（但要擔心前面呼嘯而來的汽車）。物理學家拿出一個陀螺，放在地上轉一下，並開始用鞭子使勁抽打它，隨著陀螺越轉越快，陀螺也像不倒翁一樣，雖然只有一個尖著地，卻左右搖擺而不肯倒下。這就是陀螺效應：旋轉的物體有保持其旋轉方向（旋轉軸的方向）的慣性。

陀螺只有一個旋轉方向，已經很穩定了。而自行車有2個輪子，顯然自行車輪子在高速旋轉的時候，會使自行車更穩定。因此，騎車人撒開車把也不會倒下。

但遺憾的是，這並非一個合理的解釋。

陀螺效應在保持自行車穩定中也許起到不可忽略的效果，但是，如果自行車單單憑借陀螺效應保持穩定，那麼，初學者也應該在高速騎車時不會倒下。但是，2個陀螺似乎並不足以支撐騎車人重達幾十公斤的身體的傾斜。剛學習騎車往往會摔得很慘。從另一個方面看，騎獨輪車的雜技演員由於車速很低，甚至車輪完全停止轉動，則基本無法依靠陀螺效應保持平衡。

自行車的平衡首先來自於騎車人腰部的肌肉。熟練的騎車人，其身體形成自動的條件反射，當自行車稍微傾斜倒下時，人的身體會感受到，腰部肌肉會自動動作，把身體拉向另一側，形成的反向力矩促使車身抬起。我們學習騎自行車，也就是訓練身體的肌肉完成這種條件反射，而一旦學會，這個控制迴路就保持在小腦中，隨時可以啟用，許多年也不會忘記。

但是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定，這又是為什麼呢？

自行車本身的平衡機制，來自於前叉後傾。我們可以觀察到，幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是後傾的。由於前輪是固定在車把的前叉上，因此又叫前叉後傾。前叉後傾，使車輛轉彎時產生的離心力其所形成的力矩方向，與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉後自動恢復到原來的中間位置上。這樣，車子就有了自動回正的穩定性。車速越快，所造成的恢復力矩越大，騎車人就越感到穩定。這就是高速騎車時，會感覺車子比剛剛起步的時候穩定的原因。

一般而言，車子前叉越後傾，車子越穩定，但轉動車把越費勁；而後傾角度小，轉把較容易，但車子的穩定性不夠。但如果自行車完全沒有前叉後傾，那麼，騎自行車會是一件很痛苦的事情。

自行車其實是相當復雜的力學體系，而汽車的前輪定位更加復雜。有主銷內傾、主銷後傾、前輪外傾和前輪前束，這保證開車的時候車子盡可能穩定，但又減少輪胎的磨損。

原因二 "人一車"系統平衡

運動中的「人－車」系統具有一定的速度，「摔倒」在物理上是「人－車」系統的運動速度改變方向，而速度方向的改變必須有一個系統外的加速度，由於在騎車的過程我們找不到這樣的一個加速度，所以系統的速度方向不會變化。所以不會摔倒。至於微小的震動在下文分析。

接著下來的問題是，這個「人－車」系統的平衡是如何實現的？

其實，人扶著自行車的時候，這個系統已經是平衡的了（假設勻速行走）——人車的重力、支持力、摩擦力、空氣阻力的合力為零。車由扶著推著變成行走，對於整個人車系統來說只是由速度較小的勻速運動連續過度到速度較大的勻速運動而已（期間的變力的加速度由人的姿勢和不斷變化的阻力和摩擦力所抵消而實現保持平衡）。至於上車前後的搖擺，只是人通過調整姿勢來調整整個系統的質量分布來實現新的平衡，也就是消除支撐點變化所帶來的不穩定。

嚴格來說，人的走路是一個重心不斷變化的近似勻速的變速運動——我在此定義為「微變速運動」。
人推車時也是一個「微變速運動」。
騎車的時候，人車系統也是一種加速度很小的「微變速運動」，嚴格說來，人車系統不是處在平衡狀態，而是加速度很小且不斷變化的大致上的「平衡」狀態。

在上車前後，人車系統的加速度相對比較大（其實也不大），人和車各自的質量分布在較「劇烈」地變動，但整個人車系統是保持「微變速」平衡的。

運動中如果有一些小震動，人可以通過調整姿勢來實現新的平衡。在高速轉彎的時候，人和車都是傾斜。

另外，自行車與地面是兩個小面接觸，不是點接觸。

另外，車靜止，沒有人扶的時候跟人車系統運動時相比，質量較小、速度為零，接觸面較小。所以一個小小的干擾都會使重心投影偏離支撐面——而自行車又不會像人那樣調整姿勢。而人車系統速度大了，質量大了，支撐面也大了一點點。

外擾的加速度在人車速度方向上的投影——加速度分量——對較大的人車速度的改變是極小的。也就是說，系統的速度大了，相對地，它的抗干擾能力就強了。這不是慣性的問題。

原因三 自行車比陀螺穩定

"自行車和陀螺轉動時，不會倒的原因是一樣的。"

讓我們先來觀察陀螺轉動時的情形吧！

當陀螺轉動的時候，它中心軸的地方會朝著一定的方向，所以不會倒下去。

我們再來看看自行車的構造。

將自行車車輪部分折開，像圖中一樣把木棒穿過輪軸的中心，然後用兩手使它保持水平，很快地轉動車輪後，再將棒子的一端像圖中箭頭所指的方向傾斜，這時棒子會自動恢復水平狀態。

現在你明白了嗎？當自行車走時，它有一個力量會作用在車輪上，使車輪永遠保持水平狀態。

自行車一旦停下來，這個力量就消失了，自行車也就倒下來。陀螺就跟自行車一樣，在停止時，很快地傾倒下來。

原因四 重心

自行車不會倒下的原因很簡單:因為人和自行車的重心在一條直線上,自行車不管往哪個方向歪,只要人和自行車重心保持一致,自行車就不會歪倒。

原因五 運動習性原理

你可以自己拿一個包，裡面放著書，然後快速轉，書不會掉下來。為什麼初學者騎自行車就不行呢？要從這方面找原理。

初學者不會靈活腳蹬，使自行車的速度減緩。若圓的運轉速度>或=圓半徑的情況下，就不會摔下。

⑻ 騎自行車行駛時，為什麼速度不能過快

自行車不同於汽車，重量較輕，高速行駛碰到坑窪路面一個搖晃就可能會翻車。
其次騎自行車的人如果摔了，速度越快摔得越慘。

⑼ 為什麼我的山地車騎著很費勁

騎山地車的費勁一般情況如下：

1，檢查前後軸的潤滑是否良好，如果車輪轉動不是十分滑快的話，需要重新調整上油、

2，看看車閘調整的是否恰當，有無摩擦現象發生，過度摩擦也會費勁。

3，變速器調整是否適合，總在大輪盤和小飛輪的配合上可是非常累人的。

山地車騎行特點：

1、山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

2、長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。

以上內容參考網路-山地自行車

⑽ 請你從能量的角度解釋,為什麼騎自行車時速度不能太快

速度越快，能量越高，但會遇到突發情況時，剎車距離越長，容易產生危險