為什麼高鐵價格不一樣

1. 同起同落的火車不同次車價格為什麼不一樣

好幾種可能
普速火車和高鐵動車組，票價不一樣
同為普速火車或高鐵動車組，但兩地之間有的線路不同，里程區別票價也不一樣
同為普速火車或高鐵動車組，同樣路線，但鐵路部門有的車次打折，票價就不一樣

2. 同一個地方的高鐵為啥價格不一樣

高鐵票價不同的原因 1、時間不一樣 同樣的高鐵如果是早上和晚上的價格不一樣，高峰期的價格會貴一些。 2、停站次數不一樣 同樣的高鐵如果中間停四站和中間停五站的價格也不一樣，停的站越少越貴。

3. 高鐵同樣的乘車時間為什麼每個城市的價格不一樣

這個原因就很復雜了。有可能南廣高鐵設計時速和武廣高鐵不一樣呢?或者是因為要照顧沿線城市的經濟。再或者高鐵的融資方式不一樣呢?當地政府出資了，當然就需要搞一個站啦。至於票價，確實太高了

4. 為什麼高鐵動車價格全國各地不一樣

全國高鐵和動車的車票售價根據運行車型，運行線路里程，線路造價成本來折算票價的。
高鐵和動車的最大的不同就是速度不一樣，動車一般時速在200千米，而高鐵的時速一般為300千米，時速不一樣因此價錢會相差很多。
其次，高鐵的服務和舒適度比動車稍微好一點，也會導致高鐵和動車的價格的差別。
另外，高鐵和動車的硬體區別：列控設備、監控設備的不同。
動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
鐵道部規定：高鐵是指滿足專用列車控制系統、動車組列車時速達250公里以及新建的專用線路這三個條件的鐵路。動車是指採用動力分散原理運行的列車。動車和普通列車在同一路線上運行，只是列車的類型不同。
動車不同於以往依靠機車牽引的普通列車，動車的車廂也有動力，因而動車的噪音以及震動相較於普通列車會小一點。
從根本上說動車和高鐵都是動車組，只是速度以及運行的線路不同。高鐵時速300公里以上，動車組時速200-250公里；高鐵有新建的專門運行線路，動車組則與普通列車在既有線路運行。目前我國以「G」開頭的高速動車以及「C」開頭的城際高鐵是高鐵，而以「D」開頭的動車不是高鐵。
因為高鐵需要新建專線，新上專用列車控制系統，所以成本高，票價也就比較高。而動車只是需要新型列車，不需要專門建設新線路，相對票價低一些。

5. 同一區間同一線路為什麼高鐵票價不一樣

高鐵的價格和高鐵的造價和實際時速是相關的，這樣才會有同一個地點價格卻不相同的現象。造價高昂的高鐵需要根據市場規律來定價，因為中國高鐵每一段路甚至是每一個區都是建立在客流量是否大、經濟狀況如何、以及同區間其他交通工具定價標准等基礎上定價的。畢竟每一段路每一個區間都是不一樣的狀況，所以才會導致同速同標準的票價不同。

普通鐵路和高鐵鐵路里程也都是不同的，高鐵運用的是現代橋隧技術，不用像普通鐵路那樣特意去避開高低不同、復雜的地形地貌，所以在一些復雜的路段中，高鐵的里程時速總是低於普通列車。

即便是同一條高鐵線路，性價比也會存在差異，如從北京開往上海虹橋，二等座都是553元，但是G1需要花的時間是四小時二十八分鍾，但是G149卻要花費六小時二十四分鍾。同樣的價格，卻在耗時上不相同，其實這是因為G1的停留站比較少，而G149停留的站台比較多，所以時間上會有所差異，大多數的情況之下，車次越小停留的站台越少，所以速度也會更快。

6. 高鐵、動車為什麼同目的地價格不一樣

1、軌道不同

高鐵列車必須在專門的高鐵鐵軌上運行，這種鐵軌的材質要比動車鐵軌的材質要高，而且沿途要修建許多高架橋，就連地基都要重新夯實。因此，高鐵線路的投資，要遠遠高於動車鐵路的投資，所以，從成本決定價格來看，高鐵票價高於動車票價十分自然。

2、時速不同

高鐵的時速比動車的速度快，而速度更快，意味著消耗的能源就比較多，所以，高鐵的票價就要高出動車的票價。

3、路線不同

雖然同目的地，但高鐵、動車經過的路線是不一樣的，高鐵走的路線要長，動車走的路線短，路線長短，就決定了二者的價格不可能是一樣的。

決定價格高低的還有計價方式，高鐵每公里的票價達到0.4元錢，而動車的票價是每公里0.3元錢，再考慮到距離的因素，最後算下來，高鐵要比動車的價格高出幾十元。

7. 相同時間路程的高鐵為什麼價格不同

他們定價機制很扯淡，比如西安到濟南的高鐵或動車的票價是519元，西安到西寧的動車或高鐵的票價是232元，注意重點來了，西安到西寧的距離比西安到濟南的距離實際還少一點點