買車為什麼不像買手機那樣

1. 啥時候能富到買車跟買手機似的 毫不猶豫看上就買

這個應該是不可能的，因為想到買車跟買手機是一樣的，但是不可能因為車的它的成本就在那裡了，所以說你永遠不可能說你什麼時候想買就可以買的，而且車的話，你需要有地方安放的，所以說這個是完全不可能

2. 為什麼在中國買汽車買手機都比國外的貴，差價那麼歷害而國外買那麼便宜為什麼中國不把價格壓下來

我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有1、中國的汽車普遍比國外同款砼配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強製法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又「缺胳膊少腿」的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。3、中國的汽車、石油都基本還屬於壟斷性行業，難以低價。4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。
本身中國的汽車技術是全面落後的從發動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術，人家想怎麼捏你就怎麼捏你。現在奢談保護民族車企為時過早。現在在中國的外國車廠降價的動力，僅僅來自於其他外國車廠。與本土車企幾乎毫無關系。從某種意義上來說，現在的中國車市，就是日俄戰爭的翻版。 看著人家在自己的土地上打來打去，而我們只是看客。所以，別人既不是因為我們有錢沒錢來定價，也不會因為我們笨不笨來定價。因為在他們看來，我們只有選擇買不買的權利，和買哪個外國車廠的權利。 不論是中國車企，還是中國人，對於價格的質疑和話語權幾乎是被忽略不計的。請記住，不論德國，美國還是日本法國，都不會因為你覺得貴或者怕觸怒消費者而降價。現階段他們降價的唯一動因是其他外國公司是否降價了和它公司產品的市場銷售情況。還有，依然是稅的問題這一點，其實也只有美國對於車子的征稅是很少的，其他不論是歐洲還是哪裡，征稅都不少。中國也不算特別過分。增值稅，購置稅，車船稅。扯點題外話：中國買車貴嗎？對於一個沒有任何一個屬於自己的全球知名品牌的國家來說，中國的車價算是便宜的。非要跟美國那是找錯了對手了。當然了，如果非要把上汽買名爵，吉利買沃爾沃或者XX買薩博之類都算是中國的名牌，我無話可說。這幾個品牌，特別是後兩個，被買來買去這么多次，沒見真正做好的。要不然也不會賣給中國人的。中國最大的問題是，買車以後的不合理費用。比如高昂的過路過橋費，高昂的停車等費用。甚至像某省會城市那樣，在本城市的范圍內，過個江居然也要收費，而且還不是按次收，一收就是年票

3. 在美國買量汽車就像在中國買個手機一樣嗎

那是相對的 也不是絕對的,在美國也有窮人他們買輛汽車也不是那麼容易.美國汽車普及率是比中國高 價格可能相對便宜.
不要認為外國都是天堂....
咱們國家的月亮照樣圓!

4. 買車還是手機

沒車買車，沒手機買手機，有手機了就先用著，先買車，手機不著急換，現在蘋果這么貴還更新換代這么快，沒必要去非得用新機器，現在和前幾代手機內部的配置都差不了多少，蘋果比現在別的品牌的主流手機貴了3倍的價錢，好在哪裡，配置性能上可能還不如別的手機，就一個蘋果系統不卡可以吹一下了，之前網上吹的，安卓手機用一年就卡蘋果能用3年還沒事，可是現在這價錢，安卓一年卡了直接扔了換新的，一年換一個，3年也可以不卡，所以沒必要去換蘋果，先買車，真想用等明年也行啊

5. 買小車好像是損耗品，很浪費錢什麼的還有就是買車都是為了面子愛攀比而已

要是需要的話再買車，不需要還是先別買，車輛買到手了就貶值還需要保養啥的，這不是面子問題。我一個親戚上班距離不到一公里，為了面子花幾十萬買了一輛車，平時只是上下班開車，單位沒有停車的地方只能放在馬路邊，現在整頓亂停亂放路邊畫上了停車位，車多停車位少每天還要早去搶車位，一不小心還會被貼條罰上一百元，上下班時間車多的走不動，開車還不如走著快，越來越覺得車是個累贅，才兩年多就把車賣了，賠了十幾萬。

6. 以後汽車會不會像手機一樣普及每人一部車

手機也不是一人一部呀！汽車不可能每人一部，就像香港買車便宜可養車貴！買個車位就要花幾百萬，所以有代客泊車。車必定是消費品！不過發展公共交通道是趨勢！

7. 雲買車雲看車以後買車真能像買手機一樣方便了

最近一段時間以來，關於疫情的報道大家早就看太多了，這場疫情現在是個什麼狀況，具體數據如何，大家和我一樣，早就通過各種公開透明的官方渠道知道了。這場疫情對我國汽車業的沖擊，我們也早已經說過好幾次。車企們針對當下的特殊情況，也是紛紛推出了一些諸如雲看車，雲買車之類的措施。甚至於我們收到消息，有些車企的新車發布會，都已經打算效仿小米10，搞全線上發布了。

這樣一來，在疫情過後我們很容易就能看到一個新的汽車銷售局面：用戶可以採用傳統的全線下方式購車，也可以採用全線上的方式，在線上看車，選定配置後，車企把試駕車開到家門口。用戶通過較長時間的體驗完成深度試駕，合適的話在線上或線下完成尾款支付，到店提車或讓車企工作人員把新車送上門。

這種模式有點類似於現在的京東。這種線下線上相結合的購車全鏈條，將會成為疫情過後新能源車銷售模式的常態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 到底是買車還是買手機

手機淘汰的快，一兩年就不值錢了，而買車又要比較多的費用，比如保險、保養、加油等，總體來說看自己的經濟來源。

9. 為什麼有些人買車的時候只看車輛外觀呢

在我們這個看臉的時代，已經漸漸滲入了我們生活的點點滴滴，方方面面，特別是在買車的時候，已經開始有人不注重車子的性能，而是只看重車子的外表了。

人們喜歡看到美麗的東西，更何況是自己每天都要使用的交通工具呢，如果每天乘坐好看的交通工具去上班，不僅自己的心情是滿意的，而且，還會讓自己的每一天都充滿活力，充滿激情，這不論是對於自己的學習，還是生活工作，都有著莫大大的幫助。同時，千萬不要覺得買車或者是買其他的東西在意顏值外觀就是不好的，雖然一輛車的驅動性能也很重要，但是一輛車的外觀也值得注重，因為你買的這輛車是一直陪著你的 ，一定要自己喜歡才能夠使用的長久。

10. 買車就和買手機一樣

3樓說的沒道理鋼板薄不一定就不安全的，寶馬的鋼板不如奧迪，你敢說寶馬的安全性比奧迪差嗎！日本車的成功不光是省油，外觀大氣，內飾做工精湛，另外人家是學習型企業尋求低成本並且可靠的方法以替代昂貴的新技術從而滿足消費者的需求豐田就是這樣的企業，大眾造車嚴謹品質也沒的說，認為好東西自然有人買，這就是不在價格上做文章的原因。我認為德國的理念是不懂車的人不看技術看價格那你就別買了，大眾的一位工程師說過大眾車不是造給開車的而是造給懂車的，而日本的理念是造的車讓你想不買都難不論是外觀還是價格。另外日本車不安全這說法站不住的如果不安全日本車怎麼行銷世界的，豐田凱美瑞，卡羅拉和思域的安全系數都是5星的不安全能達到這個嗎！安全主要在駕駛技術和遵守交通法規，你說夏利有什麼安全配置小心駕駛照樣平安無事，寶馬，賓士，沃爾沃，大眾還有薩伯這都是公認的安全車你不小心駕駛這些車出事照樣很慘。開車關鍵是小心，細心，精心。只能說都是好車德國有德國的優勢，日本有日本的長處，不能片面的看關鍵自己看重的是那方面了。國產的可以看看天津一汽和奇瑞還是不錯的。