雷軍為什麼投入小米
① 雷軍捐出6.16億股小米股份，雷軍為何這么做
雷軍這么做其實在很久之前他就有這種行為。雷軍在20年前就已經有過相似的慈善行為，那個時候他捐的錢並沒有現在這么多。但是同樣也有著另外的一種說法，很多人嘲諷雷軍，說他和比爾蓋茨學壞了，學會做慈善了，當然這個需要根據實際的情況上來看。雷軍在普通人的這種心目中，都還是一個正面的形象，是非常有道德的企業家，不會像資本家一樣通過做慈善的這個借口來合理的去避稅。
② 雷軍捐出6.16億股小米股份，你如何看待雷軍的這一決定
說起雷軍，相信大家都不會陌生。他是小米手機的創始人，為中國手機的發行作出了巨大的貢獻。從他發明小米手機以來，一直在尋找方案，一直堅持致力打造性價比高的手機。也正因為這樣，他發明的高端手機，在國家手機市場中受到非常盛大的歡迎，國民都非常喜歡，也全力支持。近日，他因為把6.16億股小米股份捐給慈善機構的行為被送上了熱搜。看到新聞的我，為雷軍的慷慨行為而驕傲，也非常敬佩他。
三、促進了社會美好的進程
盡管國家在整體上看起來還是比較小康的，但是還是會有很多偏遠地區的人民過著痛苦不堪的生活。雷軍這一做法，無疑是為慈善機構帶來了資金，讓那些受眾的人民對生活看到了更長遠的光明。由此可見，雷軍的做法，促進了社會美好的進程。
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③ 雷軍造車，投入百億賭上所有聲譽，「為小米汽車而戰」
文 | 南方
編輯 | 美齡
最近這段時間，關於造車的話題真的層出不窮。
首先是小米，一直否認造車的小米還是沒有逃過「真香」定律，雷軍高調宣布造車，並揭秘定位中高端的小米首款 汽車 將在3年內推出；據悉滴滴也已經開始啟動造車項目，負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻；就在前兩天，華為與北汽、長安、廣汽等廠商以「Huawei Inside」的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能純電轎車ARCFOX極狐阿爾法S正式發布，華為「造車」順利邁出第一步。
而幾天前，雷軍與造車新勢力、互聯網大佬聚會的照片也一度引發轟動，與他一起合影的是小鵬 汽車 創始人何小鵬、蔚來創始人李斌、比亞迪創始人王傳福、理想 汽車 創始人李想。正因如此，「雷軍成立造車者聯盟對抗燃油車」的言論在網上流傳開來。
其實這只是華夏同學會的例行聚會，今年恰巧是雷軍做東，而且時間點選在了小米官宣造車之後。這次同學會的參與者還有紅杉資本沈南鵬、美團創始人王興、滴滴創始人程維、萬向集團總裁魯偉鼎，以及地平線創始人余凱等等一眾投資圈和互聯網圈的大佬。顯然，此次「同學會」的舉辦，讓眾多企業家對未來新能源 汽車 內容展開探討，這不僅將為國內新能源車企在未來發展上形成共贏，也將為小米集團進軍造車領域提供更多意見。
雷軍宣布小米進軍智能電動 汽車 時說的話，頗為壯烈，「這是我人生中最後一次重大的創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米 汽車 而戰。」在新能源車的第二波戰事中，智能電動 汽車 企業整合資源，抱團取暖的確十分務實且必要。
官宣造車簡單，但真正要造一台車其實並不簡單。造車是一項龐大的系統工程，面對這個難度幾何級上升的紅海領域，不可控因素實在太多。李書福當年回應造車時曾經說過， 汽車 就是「四個輪子加上兩個沙發」。而智能車大行其道的新賽道上， 汽車 似乎要變成「一部手機加上四個輪子」了。
2014年，雷軍作為法人的順為資本以創始投資人的身份參與到了蔚來 汽車 的創辦，同年成立的小鵬 汽車 ，也獲得了順為資本的投資。中國新能源 汽車 的三家龍頭企業，雷軍一人就投了倆。緊隨其後的2015年，小米開始申請各種 汽車 專利。
作為特斯拉最早一批車主、蔚來 汽車 和小鵬 汽車 的早期投資人，雷軍坦言，過去幾年，小米高管會上也討論過幾次 汽車 業務的話題，但那個時候，小米的主題是補課，首先要做的是把手機業務做好，先穩固手機的基本盤，所以主要是通過投資的方式，參與電動 汽車 產業的發展。
「講實話，一開始，我心裡是不願意的。手機業務好不容易才重回世界第三，這一仗還沒真正打完，做車會不會分心？但是，樹欲靜而風不止，時代的大潮面前，我們將何去何從？」雷軍回憶那段時間，表示自己白天會想到10個必須做的理由，到晚上冷靜下來，又可以列出10個不能乾的理由。
如今，新能源 汽車 產業處於風口之上，前有一眾造車新勢力慢慢煎熬即將出頭，還有恆大來分一杯羹，網路、蘋果等 科技 巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。作為最早提出「風口」理論的雷軍，終於還是決定下場了。
做這個決定之前，雷軍經歷了非常痛苦的抉擇。他說，他想起當初創業時的處境，當時巨頭林立，小米一無所有，但依舊能夠成就今天的地位；而小米如今已經是世界五百強，有什麼值得害怕的；所以，問題的根源在於小米是不是還有當年的勇氣和決心。
雷軍的決定將關乎小米未來十年的發展，過去的75天里，雷軍每天都在思考，最後，在經過85場業內拜訪溝通、與200多位 汽車 行業資深人士的深度交流，4次管理層內部討論會，2次正式的董事會後，雷軍決定小米正式進軍智能電動 汽車 市場。
有千億現金儲備、有完善的智能生態的小米，已經不用考慮新能源 汽車 這個方向是否正確，它要考慮的是，造車這件事，到底能不能做好。小米集團在公告中表示，小米將成立一家全資子公司，負責智能電動 汽車 業務，首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。
智能 汽車 對於小米來說，是必須要走的一步，也是小米的智能生態中必不可少環節。小米擁有全產業的生態布局，智能 汽車 能夠將小米在手機、 汽車 、家居等智能生態鏈上的全部產品打通，不僅為小米智能家居硬體提供了向外延伸的空間，更是為以「小愛同學」為代表的語音交互等軟體提供了全新的應用場景。
在未來智慧出行的場景中，小米以高品質的智能電動 汽車 構建的全新業務版圖，能夠帶動全品類業務的提升，商業邏輯會形成一個真正的閉環，實現當初所期望的「萬物互聯」的願景。雷軍這一步棋，不可謂不高明。
廣泛的用戶群、豐富的生態鏈產品、龐大的數據積累，讓小米在對用戶的理解方面，站在了巨人的肩膀上。這也讓雷軍對進軍造車業務的決心很足，而小米充足的資本也讓他有底氣撐得起那句「這個決定意味著我們要做好全力沖刺至少5-10年的准備」。因為雷軍清楚，只有在技術上的長期積累，才能帶來核心領域的突破創新，和產品上的集中輸出。
但雷軍接下來面臨的挑戰，依然是巨大的。相比智能手機，智能 汽車 產業要復雜的多，供應鏈也更長，這些都是小米缺乏的。而且造車作為重資產業務，勢必會對小米的主業和營收帶來較大的負擔，一旦影響到主業，投資者是否願意為此買單呢？
馬斯克曾說過，做一個企業家就像吞玻璃和凝視著死亡深淵一樣。雖然造車初級階段可能遇到的難題對於有著豐富經驗的雷軍和雄厚資本的小米來說都並不是問題，但在 汽車 量產之後，還有包括產能效率、交付時間、安全問題等一系列曾讓新能源車企折戟的難題等著他們。
就連雷軍自己也在發布會上感慨，「每一次進入新的領域，過去的知識、經驗、聲望、榮譽，大部分都清零了，你能依靠的，只有一顆一往無前的心。」
毋庸置疑，這是一個屬於智能 汽車 的時代。對於雷軍而言，小米造車的目的和初心是，用高品質的智能電動 汽車 ，用全球用戶享受無所不在的智能生活。眼看特斯拉負面消息愈演愈烈，大家對於國產智能電動車的期盼望眼欲穿，希望雷軍和小米能夠不負所託，畢竟更艱難的征程，其實才剛剛開始。
④ 雷軍回應小米合照統一襯衫牛仔褲：攝影師建議，雷軍創辦小米的初衷是什麼
雷軍回應小米合照統一襯衫牛仔褲：攝影師建議，雷軍創辦小米的初衷是什麼首先就是想要做一件偉大的事情來滿足自身的成就感，其次就是想要做一家偉大的企業來為社會持續不斷地創造社會價值，再者就是希望通過自身的努力可以跟上時代給出的一個智能手機發展的風口時期，另外就是想要改善國內的手機帶給客戶整體的體驗感，還有就是雷軍希望可以為社會創造更多的工作崗位來造福社會，最後就是創辦小米主要就是為了充分的發揮自身的軟體能力，然後就是通過組建一支強大的團隊來創造更多的優質產品。需要從以下七方面來闡述分析雷軍回應小米合照統一襯衫牛仔褲：攝影師建議，雷軍創辦小米的初衷是什麼。
一、想要做一件偉大的事情來滿足自身的成就感
首先就是想要做一件偉大的事情來滿足自身的成就感 ，對於雷軍而言他希望通過自身的持續不斷的奮斗可以做一些偉大的事情來滿足男人的虛榮心和內心的成就感。
看待雷軍的成功的正確角度：
雷軍是一個很拚命的創始人，成功都是需要持續不斷的努力。
⑤ 雷軍自稱37歲已財務自由，為何又要辦小米，還要造車
雷軍之所以既辦小米又要造車，就是因為雷軍是想要實現自己的夢想，同時也要展現自己的個人才能，除此之外，也是為了讓國內的科技發展更上一層樓。
在看到雷軍說自己37歲就實現財富自由後，很多網友都會投來羨慕的目光，因為很多人一輩子都不可能實現財富自由，但雷軍年紀輕輕就做到了很多人一輩子都不能夠實現的夢想。
一、雷軍之所以既辦小米又要造車，就是雷軍想要實現自己的夢想。
每當提起雷軍的時候，相信很多人都會表達對於雷軍的尊重，因為雷軍不僅是一位成功的企業家，更是一位編程大牛，正是由於雷軍的天賦極高，使得雷軍很想實現自己的夢想，所以雷軍才會既創造了小米這家公司，又要發展造車領域的事業。
由於雷軍才剛踏入造車領域，所以雷軍在造車領域並沒有獲得任何成就，不過我相信憑借雷軍的能力，雷軍肯定會給大家帶來很多的驚喜。
⑥ 雷軍為什麼會創辦小米
為了賺錢唄！雷軍說的是：小米為發燒而生。而不是說為什麼奮斗。為發燒而生的意思讓用戶隨時玩弄手機。比如刷機、獲取root許可權等等把手機弄壞了同樣支持保修。其它牌子這樣弄壞的就百分之百不可以保修了。
⑦ 雷軍為什麼投資小米
2010年4月，雷軍的師弟李華兵給雷軍發了一封郵件，推薦一個從德信無線出走的無線業務團隊，他們希望做一款獨立的手機硬體，得到了雷軍的支持，隨後這個團隊被更名為「小米工作室」，也就是小米公司最早的前身，而他們的計劃目標就是製作一個完全的手機體系—「小米手機」。
「做手機」的計劃目標，與小米科技的創業完全同步。這個計劃早於MIUI操作系統的開發，更早於2010年底才形成完整藍圖的類Kik通訊工具—「米聊」。也就是說，雷軍一開始就選擇了移動互聯網創業的高難度動作。
難度越高，別人就越難以復制—騰訊、阿里巴巴和都沒有直接做手機的經驗，甚至連想都沒想過。這一下，雷軍和小米科技就佔領了商業形態的制高點。
按照雷軍自己的說法，他花了這么多年測試了50多款智能手機，沒一款是真正無可挑剔的，這是他決定自己做一款手機的理由。如果這真的算個理由的話，口氣也足夠大了。
⑧ 雷軍自曝37歲已財務自由，他當初創辦小米的初衷是什麼
在十八九歲那年雷軍看過矽谷之火，希望自己能夠創辦一家技術公司去影響全世界，這是雷軍創辦小米的初衷。
他當初創辦小米的初衷是什麼？
雷軍是一個非常有追求有目標並敢於付諸實踐的人，他創建小米的初衷是為了創造一個有創造力的科技集團，目前看來小米自動駕駛技術已經進入測試階段，第1期規劃140輛測試車，也將陸續在全國進行測試，同時，2024年小米將進入自動駕駛第一陣營，這也是在小米官宣造車之後的最新進展。希望每個人在生活中都能夠學會順應時代，在未來兩年之內雷軍不準備辟謠，也不準備介紹新的進展，到合適的時期將會定期匯報。
⑨ 創辦小米時，強強聯合，為什麼雷軍一直可以占絕大多股份
因為在小米創辦的時候，雷軍的職位就已經很高了，而且這些年他為公司做的投入和貢獻都很多，而且他懂得引入投資稀釋股權，所以雷軍能夠一直占據絕大多數股份。小米的創始人有七位，雷軍就是其中一位。這幾位創始人都是非常優秀的人，但是如果和雷軍相比的話，其實還是略微差了一些。
雷軍能夠在公司缺錢的時候，也不去售賣股權，而是拉投資。之後有了錢，還可以繼續拉投資。這讓雷軍可以一直保有股權，而且也不會在後期被其他人奪權。