硬體十萬個為什麼解說小米
A. 怎樣看待如今的小米公司
夏秋之交，又到了手機廠商集體噪動的時候，錘子砸開了堅果，老周的奇酷熟了，華為的黑科技躍躍欲試，而小米的發布會越來越密集，大佬們輪番站台已是常態，更少不了撐場的豪言，但觀察一個人或一家企業，你永遠不能只聽他說什麼！
國際會議中心，發布會上的雷軍仍然馬力十足，但旁觀者冷眼望去，小米已經是一家迥然不同的公司。小米的發展經歷了兩個階段，為發燒而生的主軸創造了一個成功的手機品牌，彼時黎萬強主持的MIUI先硬體而行，立下殊功；從2013年以來，小米的電視、路由器等新品層出不窮，雷軍開始向中國互聯網的BIG4挺進。
小米宣戰傳統家電，創造了一種復雜的競合關系，雷軍發揚了湘軍元老胡林翼的治世哲學，「用霹靂手段，顯菩薩心腸」，也效法擴張鼻祖老羅斯福，「語調溫和，手握大棒」，力求「把敵人搞得少少的，把朋友搞得多多的」，在小米看來，那些老牌科技公司所把持的市場如同年久失修的大廈，只要砸壞一塊玻璃，整棟房子就會變成破壞者的天堂。
小米對傳統行業發動降維打擊或代差戰爭已經是一種戰略，後者只是殖民地化的原材料和生產基地，這種非對稱戰爭導致了兩個極端，一類以美的為代表，一邊感嘆「城裡人真會玩」，一邊急切的投懷送抱；另一類是格力，想學蘇武，身罹羅網，還要持節不屈。
小米的殖民沖動確實讓它深入了很多線下場景，但它畢竟不是蘋果，必然會遭到猛烈抵抗，這個過程還隱含著無效擴張的系統風險。
破壞者≠顛覆者≠征服者
當年蒙古騎兵馳騁歐亞，最擅攻心之術，「其破敵，專務乘亂，故交鋒之始，每以騎隊，徑突敵陣，一沖即動，則不論眾寡，長驅直入，敵雖十萬，亦不能支」。雷軍頗精此道，小米每發新品必先造勢，互聯網公司對此習以為常，但傳統行業每為所惑，自亂陣腳。
蒙古征服敗在軟實力匱乏，小米正相反，它創造了逆精英的手機文化，但並不是一個技術驅動型的公司，在國內同儕中也不像華為擁有體系化的技術積累，僅靠粉絲驅動的小米缺乏蘋果的異業穿透力，無法在關聯消費領域形成壁壘。
雷軍用12.66億換來了美的對小米智能家居生態鏈的全面支持，後者樂於用互聯網概念給品牌加持，但雙方的第一個結晶—智能空調怎麼看都是美的與阿里雲物聯和京東智慧雲玩剩的概念，小米的加入除了給手環等雞肋產品捆綁了新場景，在用戶層面並沒有創造核心價值。以為在傳統產品上加個屏幕或堆砌一些無關痛點的冗餘功能就能顛覆一個大眾消費場景，這樣的小米就把自己拉低到情懷型創業公司的水平了。
小眾概念的產業化瓶頸
雷軍在差不多兩年之內投資了51家公司，前後發布了幾十款智能家居產品，據說截至今年6月的總出貨量在1000萬左右，APP的裝機量也有1500萬左右，但小米智能家居負責人高自光也承認，這些設備的聯網率不到10%，所謂的智能屬性已經被用戶自行剝離。即便按小米所說1000萬出貨量計算，對占據全球85.3%市場份額、2014年出貨量達到5.21億台的中國大家電是九牛一毛，更別說動輒數十億的小家電了。
智能設備仍是一個嘗鮮者和發燒友喜歡的概念，而不是消費級的產品。以小米頗為看好的智能路由器為例，截至2015年Q2包括小米在內各家公司的累計出貨量不到430萬台，而2013年TP-link一家的無線設備出貨量就有1.5億台。雷軍對智能電視深具信心，但並沒有令人信服的技術支撐，小米官微自曝今年5月的電視出貨量是21582台，在中國平板電視全年預計5520萬台的總出貨量中太沒存在感，難怪海信為此和小米撕得死去活來。當然如果用戶看到智能電視或智能路由器出貨量這種刻意隱晦前置定語的報告，還是很容易為小米的勝利而歡呼，但這是公關而非產品的力量。
爆款策略無法跨業移植
小米一向拿手的極致單品策略在傳統行業很難復制，智能手機只是個特例，當年，老霸主諾基亞突然坍塌，昂貴的蘋果又高高在上。復制這種成功的主要手段仍然是扮演價格屠夫，這也是米粉面對攻擊時常會祭出的大招：小米把智能機動輒四五千元的價格拉回了合理區間！這種善舉當然多多益善。
另一個必殺技是性價比，小米電視2S強調了色彩、音響等優勢，發布會還准備了試機間，似乎對完爆家電巨頭成竹在胸？現場很多人給索尼打了高分，但這都是浮雲，雷軍提供的誘惑是，你能用三分之一的價格得到一台「接近」索尼的電視。
這個前景對於買得起索尼的人毫無吸引力，所以雷軍喊出了年輕人的第一台電視這種口號，他想在那些剛剛構建的溫馨小窩里尋找一席之地，但那裡通常只有顯示器和投影儀的位置，而真正為電視准備了空間的家庭，掌握決策權的人並不是米粉。
變味兒的洋務運動
小米手機的階段性成功蓋棺論定了，還有《參與感》這樣的口袋讀本做理論背書，但雷軍把手機模式復刻到其他領域並不容易，小米的扁平化管理雖然支持稀釋團隊擴張產品線，而不知疲倦奮鬥了四年之久的團隊還有餘勇可賈嗎？
小米前期的成功有賴黎萬強的MIUI和營銷驅動，雷軍則學喬布斯當挑刺大師，這套陣容維持到2014年12月，直至疲憊的黎萬強被形容成掏空的驅殼。
幾乎每次發布會上，雷軍都會介紹新來的各路牛人，後者大多來自傳統行業，「無比認同」小米文化，樂意為新東家竭忠盡力，但帶來的問題是：
（1）如果小米依賴傳統力量對傳統行業進行顛覆，本身就是個悖論！換言之，這不過是一場小米主導的新洋務運動，所顛覆的只是方法論而非產品本身。
（2）雷軍不得不提防個別人藉助小米的力量復活那些在老東家就證明失敗的嘗試，這種「野心」會讓小米的極致單品策略面臨極大風險。
這也從一個側面證明，急於求成的小米擴張未必是一個深謀遠慮的計劃，倒有點「總要做些什麼」的隨意，品牌效能的稀釋已不是發布會上尖叫的粉絲所能彌補，從長遠看，雷軍必然重拾對手機業務的關注，前度劉郎的黎萬強大約與此有關。
智能家居的未來是小鎮青年嗎？
無人知道未來智能家居的關鍵節點是什麼，所以雷軍做了兩手准備，智能路由器是個不成功的嘗試，盡管雷軍強調它是爆品，但百萬級的出貨量決定了它不可能覆蓋大眾場景，於是在收購wifi.io團隊之後小米又有了價格僅22元的智能WIFI模塊，這是個2B產品，要靠美的那樣的合作企業去普及，當然如果技術宅有興趣，也可以自己動手。
我們假定智能模塊是小米家居的核心，那麼雷軍就有兩條戰線。
首先要做的是充實品類，小米一面拚命拉攏美的，一面下餃子似的推出自有硬體，但無論雷軍花多少錢，他對家電巨頭的掌控力都不強。美的早就有自己的「M-Smart智慧家居戰略」，用的是上海慶科的智能模塊，價格不到小米的一半，除了全體高管在小米封閉學習的恭謹，美的對合作並沒有拿出什麼誠意。小米之前也不掌握核心科技（董阿姨高興了），它的智能模塊是基於杭州古北科技的智能家電互聯平台「BroadLink」，後來卻突然另起爐灶，這種化友為敵的勾當小米干過不少。2014年8月小米盒子大肆宣傳與索尼4K電視的深度合作，而一年之後索尼就成了反面典型。雷軍雖然承諾小米不再涉及其他家電領域，但不足以打消傳統廠商的戒心。
上海慶科有海爾、美的、AO史密斯這樣的盟友，杭州古北的陣營也有TCL、華為、海康威視、Honeywell、蘇泊爾、奧克斯、皇明太陽能等，小米在技術上難免有一番肉搏。智能家居的另一個中樞是手機，小米智能家庭APP在包括Applestore的各大應用商店暢通無阻，主要是它的裝機量還非常可憐，一旦風雲突變，雷軍不得不做最壞的打算。
MIUI對小米智能家居做深度集成是順理成章的，但其他廠商不會做相同的事，雷軍還是要依賴小米手機的覆蓋率。安卓機型一向分散，從2015年7月的友盟活躍用戶來看，佔比高達21.49%的仍是低端國產手機集群，小米+紅米大概14.81%的佔有率，對國內品牌尚有優勢，與三星也可一較短長，但低端機的比率太高，紅米和紅米1S仍是主流，小米3和2S的比例也遠超小米4，照此趨勢，很容易讓人腦補這樣的畫面：
小鎮文青以及大城市中的洗剪吹群體將成為智能家居的核心用戶，這個前景對浮想聯翩的家電巨頭們，即令不是災難，至少也是有損逼格的。2014年，格力空調的毛利率是39.8%，美的則為26.95%，格力毛利率的同比增幅5.29%也壓倒美的的2.45%，後者的核心任務是盡快提升產品附加值，而不是陪小米去玩摩爾定律的期貨模式，後者既沒有可靠的產能也沒有高利潤空間，有的只是互聯網概念的一抹香艷。
同樣是家電互聯，蘋果的HomeKit只是一個技術規范和標准，框架之下留有合作廠商自行揮灑的空間，而小米智能家居有如一個龐大的硬體倉庫，到處都是需要填補的虛空，所以雷軍不可能像蘋果那樣靜待水到渠成，而只能「非常之時，行非常之事」。
小米當然不想與傳統行業為敵，相反它想做一個熱情的佈道士，推銷自己的理想和信念，但雷軍並不是雷老虎，只會空喊「以德服人」，小米的精明在於用互聯網的高光示範效應給傳統企業設下了邏輯陷阱，以為其擁有不經技術積累就能顛覆一個行業的勢能，後者患得患失中又夾雜著些許「我讀書少，你不要騙我」的困惑。
小米的擴張有點像電影里的美國大兵，扔出致命的傢伙後大吼「fire in the hole」，然後觀察誰會識趣蹲下，誰則兀自挺立，很危險，但很好玩。
B. 雷軍如何看待小米公司的性質
對於市場熱烈討論的小米到底是硬體公司還是互聯網公司，雷軍作出回應：「小米是新物種，既能做硬體，也能做電商，還能做互聯網，擁有完整生態鏈，擁有強大競爭力。」
雷軍將小米的商業模式總結為「三元」。首先小米是硬體公司，其次還是電商公司，「硬體+零售」是小米領先的第一個要素。最後，硬體和新零售帶來了流量，小米增加了互聯網服務，互聯網服務毛利率超過60%。
雷軍認為，手機市場是一個巨大的市場，手機行業在未來10年會緩慢增長，不會像過去一樣高速增長了，但小米仍然具備巨大的成長空間。「小米硬體去年的毛利率約8.7%，未來硬體仍將保持非常低的毛利，但這並不意味著公司不賺錢，小米將靠互聯網收入、生態鏈股權收入賺錢。」
C. 小米的定位是什麼小米為何不在Civi上堆料沖擊高端市場
小米這次發布的Civi可以說是小米發布的所有手機裡面顏值最高的一款，同時也是小米系列目前為止最吸引眼球的一款手機。雖然有人會說小米的Civi有抄襲的成分，但是我個人認為Civi還是非常不錯的，但是為什麼小米不在Civi上堆料沖擊高端市場呢？我覺得這和小米的定位有關系。
第一、小米的定位是平價親民的，不需要去沖擊高端市場
熟悉小米的人都知道，小米的手機最大的特點就是在同樣的價格上給你超出價格的體驗，這一點是非常難得的，但是小米卻一直做到了這一點。尤其是1000元以下的紅米系列，簡直就是神機中的神機，可以說要是給自己的父母用老人機的話，紅米的低端系列絕對是秒殺所有的存在。而小米以及紅米的中端產品，每年的推出必定會在1000元到2000元的區間成為前三的推薦，這一點可以從各大手機推薦裡面看得出來。所以說小米的定位是親民平價，不需要去沖擊高端市場。
雖然小米目前沒有推出高端機型，但是我相信，小米的價格親民一定會彌補他在硬核科技缺失上帶來的問題。
D. 小米核心競爭力
小米的核心競爭力是通過硬體銷售去獲取流量，從而把流量變現。小米的互聯網流量緊緊依賴硬體銷售，因此，小米的估值方式是「下限是硬體公司，上限是互聯網公司」。按照這個方式，小米的千億美金估值就值得琢磨了。
加上小米的產品創新體現在對性價比的重新定義上。小米的使命是始終堅持做「感動人心、價格厚道」的好產品。小米最初成功的關鍵是在品牌智能手機價格過高、低價低質山寨手機充斥市場時，小米用「品牌+低價」的組合將山寨手機掃地出門，占據了一大塊市場。
E. 小米手機硬體部分全部是都是其他企業提供的嗎沒有自己生產的硬體碼
1、是的，小米公司是一家互聯網公司，沒有硬體工廠也沒有硬體生產線，所以小米公司並不生產手機硬體。小米手機每一個元器件都選用高通、夏普、三星、LG等供貨商供應，而且由富士康和英華達等工廠進行代工，質量方面比較可靠。
2、小米公司成立於2010年4月，是一家專注於智能產品自主研發的移動互聯網公司。「為發燒而生」是小米的產品概念。小米公司首創了用互聯網模式開發手機操作系統、發燒友參與開發改進的模式。
F. 為什麼感覺小米手機的質量很差
小米屬於互聯網產品！質量差的原因有以下幾點:
1:小米沒有核心技術,所有技術都是購買其他公司的專利，產品的軟體兼容性不好！
2:小米沒有自己的廠,硬體都是東拼西湊由富士康代工！比如攝像頭都是索尼的,處理器高端機高通,低端機聯發科。所以硬體的兼容性很差,才會有各種電池發熱屏幕閃的問題發生！
3:小米因為沒有核心技術,所以購買硬體成本偏高,比如小米使用高通的解決方案，就要向高通繳納5%專利費.
4:以上各種疊加導致小米的出廠成本偏高,所以沒有充裕的資金來把控產品質量。比如:手機跌落測試和電池測試。（正面教材為華為，華為產品在出廠前對良品率的把控是非常嚴格的，哪怕標簽貼錯了，都要召回廠家）
5:小米在刨除各種硬體成本後，利潤很低，比如小米5，零售價1799時，小米的出廠成本在1580，毛利潤只有兩百多，還要支付各種人員和推廣費用。所有小米沒有更多的資金來承擔售後費用（在此正面教材比如oppo,售後資金充足，客戶滿意度非常高），所以產品出問題後，小米的客戶在保修期內得不到保障，總是發生各種投訴！
G. 小米怎麼發展起來的
第一階段：私下經營「MIUI」團隊，把握安卓東風，迅速以MIUI為基石，積聚用戶，通過一年的發展，MIUI成為了國內首屈一指的安卓第三方團隊；
第二階段：小米公司亮相，2010年小米公司成立，然後迅速以一款超高性價比的小米1攻佔各大媒體和網站top，然後搭載MIUI的小米1憑借之前MIUI建立的用戶黏度和後期宣傳造勢積聚的人氣，攻佔國內2000元檔期的這個手機市場，彼時同等配置手機都在三四千往上；
第三階段：持續發力高性價比手機，擴充產品線，繼續經營「粉絲經濟」，以口碑和互聯網病毒式營銷的方式繼續擴大影響力；
第四階段：以MIUI為中心建立起「生態系統」，拉攏硬體廠商和團隊，在手機之外涉足智能家居和智能穿戴產品，比如凈化器、小米電視、路由器、小米手環等等產品；
第五階段：推出更高配置更精良做工的手機，向上浮價，以期慢慢提高品牌的溢價能力，比如現在在售的小米note頂配版就是為了這個目標；
其他的：此外小米為了發展也是很注重人才的拉攏的，比如小米創業之初就是凝聚了來自微軟、谷歌、摩托羅拉、金山等國內外知名公司的高管和人才。後期更是汲取了更多的來自相關行業的高管，比如負責國際業務的巴拉、負責運營的陳彤等這些人都也是來自於國內外一流或者知名公司的高管。前三個階段都是處於「營銷階段」，當然現在也在營銷，後兩個階段屬於攻佔市場後的「瓶頸」期的舉措，比如面臨產品同質化、提升品牌質量等等。小米最重要的幾點：營銷、產品、生態。
H. 小米的一千億為什麼不拿來研發手機做晶元而是拿來造汽車
其實不難理解，做晶元門檻高（需要技術，需要人才），風險大（可能投了錢最後啥也沒研究出來），容易被制裁（研究出先進的東西會被美國和他的一眾小弟針對），參考華為。電車主要難點就是電池續航，但是電池廠家很多，電池最近幾年突破很大，研發不了可以買，就像小米手機剛出來的套路，自己研發不了就合作研發，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應，還是有很多人願意買單的，所以這樣看來雷軍選擇研發電車也就不難理解了。
一千億不一定能做出晶元，一千億搞個新能源 汽車 太容易了，反正和手機一樣都是拼湊，而且還有補貼拿。就是拿十萬塊錢我也可以拼一輛電動 汽車 ，何況一千億了。
兩方面原因
1.研究晶元不僅僅是有錢就可以，還需要技術，目前小米是沒有能力也沒有技術研發晶元的。而且研發投入大，收益小，誰願意干？
2.造車賺錢快，相對晶元造車基本不需要技術，小米貼牌就可以，可以迅速變現。畢竟他們是以賺錢為目的。
小米的1000億為什麼不用來研發晶元？原因很簡單，就是想要做晶元，1000億人民幣是遠遠不夠的。
手機的晶元不僅僅是研發出來就可以用的，它需要具備較高的性能，且成本不能太高。其實小米幾年前就自研了澎湃晶元，但是後來就沒有再繼續了，只是在前不久的小米MIX FOLD上使用了一個澎湃E1 ISP晶元，只用於拍照。就是因為晶元研發實在太難了，小米就算勉強搞出來晶元，也很難與蘋果、高通的高性能晶元競爭。
目前所有手機廠商當中，能夠和蘋果、高通相比的只有華為的海思晶元。而華為海思從2004年立項，最初幾年的研發投入就高達每年30億元，到後來逐年增加。有業內人士分析，華為近10年的總研發投入為4000億人民幣，其中晶元大約佔40%左右，也就是1600億左右。再加上最開始的幾年，晶元的總研發成本接近2000億人民幣。這樣一比，小米的1000億是不是不夠看了？
最重要的是，華為從2004年開始研發開始，一直到2016年麒麟960發布之後，才真正具備與蘋果、高通扳手腕的資格。也就是說之前的12年都是純投入，幾乎沒有產出，這么高的研發成本，沒幾家公司承受的了。
即使如此，華為也僅僅只是攻破了晶元的設計，而沒有兼顧到晶元的製造。導致這兩年被卡了脖子，海思晶元設計得再好，別人不給代工也是白搭。而想要搞晶元製造，需要的研發投入更是一個天文數字。
所以小米的1000億用來搞晶元是遠遠不夠的。而用來造車就不一樣了，小米要造的是新能源 汽車 ，也就是俗稱的電動 汽車 。由於電動 汽車 是這兩年才興起的新事物，所以技術門檻較低。尤其是電動車使用的是純電發動機，製造難度遠低於傳統的燃油發動機，也沒什麼專利壁壘。同時電動 汽車 也不需要復雜的變速箱，製造難度比燃油車小很多。
而且現在新能源 汽車 的供應鏈已經非常成熟了，小米與供應鏈合作也好，自行研發造車也好，相對來說都比晶元要簡單許多。前不久就傳聞比亞迪老闆王傳福到訪小米，雙方可能將迎來一輪合作。當然新能源 汽車 也有一個很大的難題就是續航，因為現階段主流的鋰電池很容易受到溫度等環境的影響，而且充電速度較慢。但是這個問題也困擾著所有的廠商，所以並不存在哪個廠商掌握著別人追趕不上的核心技術，大家都站在同一個起跑線上。
至於小米在造車方面的主要優勢就是它的互聯網屬性，畢竟隨著5G的普及，電動 汽車 上網已經是必備功能了，小米在這方面要比傳統車企更有經驗。再加上小米還擁有比較完善的智能硬體生態鏈，可以給電動 汽車 提供豐富的配件，比如車載導航、行車記錄儀等，再配合MIUI系統與小米手機連通，駕駛體驗應該會超過傳統的電動 汽車 。
總的來說，小米造車主要是因為新能源 汽車 正好在 科技 行業的風口上，1000億的投入基本夠用，搞成功的幾率還是非常大的。
3月30號，在小米的春季產品發布會上，雷布斯宣布小米開始造車。至此，電動車真的又開始變成一個風口。前有造車的恆大，中有造車的華為，今有造車的小米。
雷軍同志曾提出著名的風口論，意思是只要在風口上，豬都能飛起來。而雷軍正是看到智能手機是一個風口後，創建了小米手機公司，經過這么多年的努力，把小米手機做到世界前三的地步，非常不容易也非常成功。
雷軍既然又開始投資造車，肯定是看到了電動車是一個風口。非常擅長順勢而為的雷軍自然不會放過。當年在決定做手機的時候，雷軍甚至稱自己為「雷布斯」，從而致敬喬布斯。但可惜的是，喬布斯去世這么多年，不管雷布斯也好，還是蘋果自己也好，都沒有出現怎麼顛覆性的創新，倒是天才狂人馬斯克搗鼓出來的特斯拉電動車，顛覆了 汽車 界，讓人看到了不一樣的新世界。
眼看特斯拉要征服世界，電動車已成風口，雷布斯敏銳的洞察力有一次起到了至關重要的作用，電動車行業才是未來的風口，也只有站在電動車這個風口上，小米未來才會有更大的發展。但小米是一個造手機的，造車可能成功嗎，為什麼雷布斯敢跨界打劫呢？我們今天就來分析一下。
特斯拉是電動車，有別於傳統 汽車 。電動車用的是電，對我們生活的環境保護作用很大。這是馬斯克造特斯拉的主要原因嗎？
當然不是，在新能源車一直有很多方向。各種各樣的新能源層出不窮。但為什麼特斯拉橫空出世就可以碾壓別的車型，很快就是主流了呢？
其實特斯拉主要的目的並不是 汽車 本身，而是中間十英寸的中控屏。自喬布斯造出了蘋果手機，把互聯網從電腦上移植到手機上，給我們的生活帶來翻天覆地的變化。可以這樣的說，手機在手，天下我有！就業，購物，學習， 娛樂 ， 游戲 等，人們再也離不開手機。
而人在開車的時候是無法玩手機的。如果有一款 汽車 ，是一個電動車，又能自動駕駛，有一個十英寸的大屏幕，還可以連接快速的5G無線網路，是不是開車就可以變成一件很舒服的事情。
在 汽車 自動駕駛的時候，你可以在車上玩 游戲 ，工作，學習等，完全不浪費你的時間，是不是你會呆在車上的時間更長，而開車也變成一種樂趣。
而這款車就是特斯拉，所以電池的續航里程和自動駕駛一直是特斯拉努力的方向。現在特斯拉的電池蓄能能力不斷提高，充電時間卻慢慢縮短，自動駕駛系統進步越來越快。操作系統越來越牛。
另外還有一點，特斯拉為什麼一定能取代燃油車和其他新能源車。就是特斯拉用造手機的方式在造車。特斯拉一旦採用電力驅動，那麼需要的完全是電力原件和晶元，而晶元的製造有一個非常厲害的規律，就是「摩爾定律」，這個定律就是晶元的製造每18個月就會更新換代。
這也是特斯拉電動車為什麼越來越便宜，性能越來越高級。因為特斯拉這款電動車是符合「摩爾定律」的電動車。這樣的電動車，是傳統 汽車 所不具備的。更新換代的速度根本不可能趕上特斯拉。
這才是電動車是一個風口的原因。
如果從特斯拉的角度來理解小米造車，小米比傳統的 汽車 廠商有非常大的優勢。
首先小米是造手機的。造手機的有個非常大的優勢就是對電池的優化。隨著手機屏幕最大，操作系統耗電越來越厲害。就要求手機的電池容量也要容電量越來越多。充電速度越要加快。
手機電池的續航能力增加，就代表電池的蓄能厲害。其實電動車就是一個大電池，續航里程才是電動車的最重要的性能指標。小米的電池容量做好了，電池系統管理做好了，直接復制到車上就可以了，所以在做電動車方面，手機廠商有先天優勢。
其次就是操作系統，未來的電動車十英寸的屏幕就是一個移動互聯網終端。手機現在是安卓和ISO，但以後的 汽車 中控屏的操作系統呢，這無疑又是一個互聯網的入口。特斯拉現在做的就是建立自己的操作系統。
看看目前安卓和ISO的市場能力就可以想像出來，如果未來都開著特斯拉的 汽車 ，用著自動駕駛，肯定都會用車上的十英寸的大屏幕。這樣特斯拉就會圈住更多的用戶。
而小米現在做手機，對操作系統的優化已經駕輕就熟，難保不會弄出來一個自己的操作系統。如果真的把操作系統弄出來了，小米就會成為第四個操作系統。這樣的話就可以真正掌握話語權了。
還有，網友在問：小米為什麼不拿這1000億造晶元？其實這是沒有搞明白什麼是電動 汽車 ，什麼是特斯拉？小米造的電動 汽車 跟現在的智能手機一樣，就是靠晶元控制和驅動的。就是一個帶著大電池的可以移動的移動終端。你在這樣的電動車里可以盡情的上網，還不用擔心屏幕會沒有電。這樣的車才是我們真正想要的生活。
所以說從電動車的這些重要原件來看，小米造車就是造大一號的手機。成功的幾率非常大。而我們傳統的造車企業造電動車反而成功的幾率不是很大。因為他們造車的方向有誤。如果沒有「摩爾定律」的支持，在更新換代上會落後於特斯拉。而如果沒有自動駕駛的升級換代，就會被市場淘汰。
因為自動駕駛才是未來的方向。
當然小米造車也會有巨大的風險，這個風險就是，當你以為諾基亞的智能手機就能滿足你的生活的時候，而蘋果手機卻在顛覆你的生活。這也是諾基亞快速失敗的原因。
在喬布斯造IPOD的時候，市場上的MP3到處都是，但喬布斯造出來IPOD後，其他的MP3漸漸銷聲匿跡。不是他們造的不好，而是喬布斯的產品完全顛覆你的認知。
並且在蘋果手機出現之前，晶元公英特爾公司也曾經花幾十億美元建立手機晶元公司，企圖率先佔領手機晶元市場。但浪費了人力物力後不得不放棄，因為找不到方向。從而成就了高通公司。
微軟也想佔領手機的操作系統，但浪費了巨額的金錢後，也不得不放棄自己的手機操作系統業務。
這些例子只能說明一個問題，就是很多人都在努力的創新，想佔領未來的市場，但誰會成為未來的喬布斯呢？
如果沒有創新能力，那麼就是像英特爾和微軟那樣，浪費幾十億美元的資金，也沒有弄出一個讓大眾接受的東西。所以創新的風險巨大。
所以現在小米造車也是具有巨大的風險，因為特斯拉沒有完全把電動車的東西造出來。未來的電動車除了移動互聯網，自動駕駛，還要具有什麼功能。這才是最要命的問題。
就像喬布斯說的那樣：其實消費者並不知道他需要什麼，當你造出來時，他一看非常高興，這就是我想要的。
而真正的造出消費者想要的東西，這就需要有非常強的創新能力。如果沒有這種創新能力，就像諾基亞一樣，比喬布斯走的越快，就垮的越快。反而後來的跟隨者像谷歌弄出來安卓，三星等造出來安卓智能手機，反而一下子成為最好的跟隨者。也發了大財。
因為跟隨者畢竟可以模仿先行者成功的產品。
1.小米是當今 社會 移動通訊設備全球第一名 佔全球百分之九十九份額
2.世界上最牛的手機處理器公司高通公司 是小米公司的附庸公司 極度恐懼小米公司不用其產品造成其破產倒閉
3.小米公司還是世界上最大的糧食生產者 每年生產的糧食供應整個銀河系的百分之八十以上
4.關於為什麼拿一千億造車 一千億也就是幾部小米手機的成本而已 小米公司以動力為生 准備研發生產使用純凈水就能行駛的永動機 造福人類 這是繼小米和火星人研發小米手機後的又一個里程碑式的進步
小米一小步 人類一跨越
了解過小米嗎？小米每年投入芯萊 科技 100個億，直接丟進去研發製造設備，晶元製造和晶元設計是分開的，晶元這玩意研發設計不難，難的是5納米製造工藝，美國卡的也只是製造工藝，直接讓華為手機腳踝斬了[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
先說結論，因為能掙錢[大笑][大笑][大笑]。
小米說白了就是一家企業，企業自然要以營利為目的。1千億研發手機晶元不是不能，而是值不值。固然，它有能力和資金去做這樣一件事，但卻很難有足夠是時間給它去突破，而這種突破是方方面面，比如先進的晶元研發出來，又找誰去代工，在目前大環境下，我國大陸還沒有能力實現手機這個納米層級的晶元代工。
這方面，國家和國內的廠商都努力，但需要時間，而對於小米這樣企業，時間恰恰是最寶貴的。實際小米也在做自己的晶元，投入也不小。但單純集成電路的研發不夠造出一枚晶元罷了。而這可能也是華為逐漸轉向其他領域原因吧。但相信有朝一日，高端晶元的研發會再一次在華為、小米占據極為重要的位置。
而相對手機晶元， 汽車 乃至 汽車 晶元實現完全的知識產權就要容易得多， 汽車 晶元所需的工藝，國內完全可以保證，不用受制於人。小米的1000億投在裡面，成效將是顯而易見的。
其實大家網購就會發現，小米生態可以說是在遍地開花，從行李箱書包，剃須刀，沖牙器，耳挖勺，到電飯煲電動車，列印機智能家居。小米在逐漸涵蓋我們衣食住行方方面面。
既然是衣食住行，車作為其中的行，自然要涵蓋在小米生態之內。這也是打通衣食住行非常重要的一環。也許未來提到小米，可能就是生活品質象徵。至少我能感受到這樣的趨勢。
只有小米造了自己的車，小米才能實現衣食住行萬物互聯。
小米是一家手機公司，更是一家互聯網公司。它與傳統的車企不同，小米更懂得年輕人。未來年輕人或者說是90後00後是當下乃至未來一段時間車消費的主力，我們這群人處在信息 科技 爆發的時代。講 科技 感，講 時尚 ，講智能，將新奇。小米這樣的企業恰恰一直在引領年輕人，至少在某一方面。它知道年輕人想要什麼，小米用它的理念去造車可能更對年輕人的胃口。
相比於傳統車企，小米在淡化車是車概念，以信息為載體，實現車的功能是未來趨勢。這可能是特斯拉，小鵬 汽車 大賣的一點原因。
傳統車企沒有太多的途徑去實現車與人、車與人的物實現互聯。而小米卻能在他的整個體系能重新定義這些連接的借口，而由於是自己體系，它不太需要擔心連接安全問題。在信息方面可能真的是對傳統車企的降維打擊。
電車，是未來的發展趨勢。電池是電車的心臟，復雜的電控系統是電車神經。
以前的車，難做的不是電控系統，而是發動機。讓小米研發發動機，可能要了小米的命。但給了小米電池，讓他做個電控可能就很簡單，反正都是讓車跑起來。又不用跑多快。
車的電控系統怎麼著也要比做手機簡單。基本不受空間限制，普通的工藝就能做 汽車 晶元。當然，也沒我說的那麼簡單，比較而言。在這樣技術條件下，1000億去做一件簡單的事很OK。
造晶元，說簡單了就是把沙子變成世界上最精密的儀器。你覺得這是人能乾的嗎？當然到你嘴裡也就是上嘴唇碰下嘴唇的事情，蹦出三個字，多多少少了解點科學知識吧。
正如雷軍所說「站在風口上，豬都會飛」一樣，一千億投進去造晶元有可能沒有響，但不過一千億造車就不一樣了 。現在互聯網 科技 企業紛紛入局「造車」行業，手機業務也已經接近天花板，手握一千億的現金流碰上造車的機遇，小米這波創業問題不大
小米一直以來都在做研發，只不過大家都冠以小米預裝機的稱號，並沒注意小米的什麼各項全球首發，全項變散熱技術、硅氧負極電池、小愛同學，就近喚醒，近千人團隊的相機部門等等。
另外還有小米自研澎湃晶元，在雷軍解釋為什麼要造晶元的問題時說到， 晶元是手機的制高點，必須要掌握自身核心技術 ，小米才能成為一家偉大的公司。 小米造芯一事從澎湃S1到今天的澎湃C1小米總共走了七年 ，澎湃S1推出的時候小米是繼華為、蘋果、三星之後第四個擁有自研晶元的廠商，雖然當時主流製程在14-16nm，澎湃S1是28nm，但也體現了晶元研發並非容易，以及前不久澎湃C1短短兩年時間里就花了1.4億。
雖然澎湃C1並非是一枚Soc晶元，而是一枚圖像信號處理晶元，但不過它自研演算法、自研ISP加上先進的3A處理，都顯示出了小米在自身的技術能力！
小米為什麼一定要造車？「順勢而為」，小米造車真的是順勢而為，就國家來說一直都是鼓勵新能源 汽車 行業的蓬勃發展，這時候順應政策的指引加上自身資金雄厚以及機遇吻合，造車就是一件容易做成的事。
並且雷軍在造車前就已經投資了蔚來和小鵬，那麼自然對造車的利潤了如指掌，而目前小米公開和車有關的專利已經多達一百多項，小米造車抓住了風口，一輛車的賣價都是以萬來售出，而雷軍表示小米 汽車 上可以將loT產品應用進去，比如小米加濕器、小米無線充、小米冰箱、小米記錄儀等等，這一連串的消費賣點不比賣手機香？還有別忘了小米的消費群體大多為年輕一族，這一類年輕人對新產品的期望很高，而小米本身對追求性價比就很有自己的方案，都說小米 汽車 是「」年輕人的第一台車」。這真不是蓋的
小米為什麼要造車的原因，我認為還是現在小米手頭有充裕的資金以及成熟的技術，加上造車的風口很大，小米投資人也希望多布局其他領域為企業帶來更多的收益以及拓寬小米行業競爭力。
I. 小米手機的優點
一直以來，「性價比」一直是小米手機的代名詞，小米手機以其超高的性能和低廉的價格被用戶所熟知，很多人都是因為小米手機的超高性價比，而選擇購買小米手機。如果我們拋開小米手機的性價比不談，小米這個品牌還有哪些優點？
一、敢於第一個嘗鮮。
大家都知道，現在很多品牌的手機都開始支持NFC公交卡功能，這極大地方便了我們的出行。而NFC公交卡的始祖就是小米手機，小米手機早在2016年的小米5手機上就開始集成NFC公交卡功能了，也是全球首款支持NFC公交卡的手機。這就是小米，喜歡做「第一個吃螃蟹的人」。
二、小米手機的硬體配置高。
有人說，小米手機就是喜歡在硬體上堆料，雖然有點貶低的意思，但事實就是這樣。小米每年推出的旗艦手機，在硬體配置上都是頂級的，從來都不含糊，從來都不會因為價格低而大打折扣。每一款小米旗艦手機，都會搭配高通新款頂級晶元，而且會搭配當下最新技術硬體，比如今年的小米10：高通865晶元、新一代LPDDR5運行內存、UFS3.0高速存儲內存、WIFI6、50萬越級快充、1億像素後置攝像頭等等。
三、最好用的安卓定製系統——MIUI。
跟蘋果手機最大的亮點是ios系統一樣，小米手機的最大亮點是MIUI系統。MIUI系統是目前所有安卓定製系統當中最好用的一款，也許有人會反駁，如果真有意見，可以直接弄一個小米手機玩玩就知道了。小米公司本身就是一家軟體公司，所以在安卓系統的優化上做得非常到位，MIUI系統非常流暢，玩游戲基本上沒有卡的現象。
四、兼容性非常好。
小米手機在兼容性上，做得非常好。目前為止，在小米手機上，還沒遇到過那種需要特定限制手機解析度的應用程序，也就是說，只要是安卓系統的APK應用程序，不管是不是小米手機應用商店裡的應用，小米手機都可以正常安裝正常使用。而有些手機，由於應用程序的解析度跟手機屏幕分辨不匹配，就有可能無法安裝。
當然，小米手機的優點遠不止這些，還有很多閃閃亮點，比如：手機信號好、設計簡潔大方而不嘩眾取寵、售後服務好、小米生態鏈良好等等。時代在進步，小米緊隨時代的潮流繼續前進。
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