為什麼飛機上面不能帶手機

1. 飛機上不能用手機的原因

飛機上不能用手機的原因1996年7月11日，一架由上海飛往廣州的航班在准備降落時，因幾名乘客使用手機偏離航道而發生事故。據統計，近年來，世界上每年發生20多起類似的飛行事故。因此，世界上許多航空公司規定，飛行中禁止使用手通話。在飛機上玩手機是很危險的。原來，飛機在高空中沿著規定的航向飛行，整個飛行過程都要受到地面航空管理者的指揮。在空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊使用飛機上的通信導航設備聯系地面。飛機上的導航設備利用無線波測向導航。接收到地面導航站不斷發射的電磁波後，可以測定飛機的准確位置。如果發現飛機走偏了，自動駕駛器會立即自動糾正錯誤，使飛機正常飛行。當手動電話工作時，會輻射電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備收到錯誤信息，做出錯誤操作，造成危險，甚至飛機墜毀。除了手機外，使用尋呼機、筆記本電腦和游戲機也會輻射電磁波，因此這些設備不能在飛機上使用。

2. 為什麼飛機上不能開手機 飛機上不能開手機的原因分析

1、飛機上不能開手機的原因是：手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。在起飛和降落階段，手機開機後會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作信號，造成誤操作。

2、各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的攜帶型電子裝置電源的，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。

3、在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用攜帶型電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。

3. 飛機上為什麼禁止使用手機

對於「飛機上不能使用手機」這項禁令的合理性，有很多人深表懷疑。在斯蒂芬妮用手機拍到的奮進號穿透雲層的照片在網上流傳的同時，就有不少人提出疑問，難道美國的飛機上允許使用手機嗎？不僅對公眾而言，這是民航領域最有爭議的問題之一。在航空業內，對這個問題的討論也從未停止過，至今也沒有得出讓大家都滿意的結論。為什麼會有這條禁令呢？謠言粉碎機調查員得從20年前說起。

2001年，NASA對一架波音747和一架波音737進行了幾周的測試。他們在乘客座位上，放置一台超寬頻帶的無線電發射機。實驗結果非常明顯，飛機的自動防撞系統當即出錯，無視附近的另一架飛機。而且儀表著陸系統在進近過程中，也在水平和垂直方向分別發生了明顯的漂移 [9]。雖然如此暴力的實驗與日常情況相去甚遠，但這至少證明了前面的理論結果是正確的：一旦存在與飛機組件工作頻率相同的雜波，就確實會對飛行系統造成干擾。

2005年，FCC打算放寬這項禁令。在某些特定的限制下，允許乘客在飛機上使用手機。比如與通信設備廠商合作，為手機的發射功率設定一些限制。他們還考慮為飛機開發一種專用的機載通信設備，以滿足乘客的通信需求。但這個好心反倒又招來了新的爭議，有人認為，此舉是強迫用戶只許使用機載通信設備，而這顯然會給航空公司帶來豐厚利潤，有違商業公平性。2006年，FAA再次宣布，維持原先的意見，即禁止在飛機上使用手機，由各航空公司自行執行。2007年，FCC也維持原議[10]。IEEE Spectrum雜志（電子電氣工程師協會出版的期刊）質疑說，為什麼這個問題這么多年沒有定論，根本是因為FCC和FAA不肯花錢做實驗，總是把決定權推給航空公司。。

這場爭論持續了半個世紀，目前還是沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的概率很小，可是賭注卻太大了。而關閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低的措施。所以，在尚無結論的情況下，選擇這種保守的做法，是一個明智之舉。何況在航空公司有明確規定的同時，大家還是要嚴格遵守，不要因此惹出別的亂子。

4. 飛機上不能用手機的原因

中國南方航空公司一架從上海飛往廣州的飛機在准備降落時,由於幾名乘客使用行動電話稍微偏離航向,發生了事故。近年來,全世界每年發生的類似飛行事故超過20起。因此,世界各地的許多航空公司都對飛行時使用行動電話做出了規定,禁止在飛機上使用手機。飛行員在高空駕駛飛機,同時利用飛機上的通信導航設備與地面進行聯絡,而飛機則在上空飛行。飛機上的導航設備是利用無線電波來測定方向導航的,它接收到地面導航站不斷發射的電磁波後可以測定飛機的准確位置,而且可以通過導航儀來確定飛行中的飛機是否處於正常飛行狀態。如果發現飛機偏離航向自動駕駛儀,將立即自動糾正錯誤,使飛機能夠正常飛行,如果錯誤的飛行方向與正常的飛機方向不一致,飛機將無法飛行。行動電話工作時會發射電磁波,干擾飛機上的導航設備和操縱系統,使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息。

5. 為什麼飛機上不能使用手機

因飛機上的導航設備利用無線電波來測向導航，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波後，就能測出飛機的准確位置。如果發現飛機偏離航向，自動駕駛儀就會立即自動「糾正」錯誤，手機的信號會干擾飛機導航、通信等功能，因此飛機上一向都是禁止使用手機。

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飛機在高空中是沿著規定的航向飛行的，整個飛行過程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊用飛機上的通信導航設備與地面進行聯絡。飛機上的導航設備是利用無線電波來測向導航的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波後，就能測出飛機的准確位置。如果發現飛機偏離了航向，自動駕駛儀就會立即自動「糾正」錯誤，手機的信號是會干擾飛機的導航、通信等功能，所以飛機上一向都是禁止使用手機。

6. 為什麼飛機上不能使用手機

大家都知道飛機上要關閉所有電子設備，即使是調成「飛行模式」的手機也不行。但是問起為什麼，一般只有「這會干擾飛機的電子設備」這種理由。我們從技術等多個角度為大家仔細解讀到底為什麼不能在飛機上打開手機，甚至進行通話。x0dx0a行動電話屬於無線電發射器，被（中國民航和）美國聯邦航空管理局禁止在民航飛機上使用——除非某架商業飛機或私人飛機的駕駛員認為它不會干擾航空器上的電子設備。而不管飛行員認為設備有多安全，飛行途中的手機通話都被美國聯邦通信委員會嚴令禁止。x0dx0a聯邦通信委員會（FCC）擔心飛行途中手機的使用可以擾亂手機系統中基站的運作。x0dx0a聯邦航空管理局（FAA）擔心飛行途中手機的使用可以擾亂導航、通信和其他重要的空中電子系統工作。x0dx0a有媒體報道稱筆記本電腦、手機和電子設備將被禁止攜帶，對此美國國土安全部的運輸安全管理局表示，將繼續允許上述設備帶上飛機。x0dx0a根據信道復用的情況，以及手機的操作不同，手機有可能違背允許信道復用工作的最基本條件。x0dx0a基站是蜂窩單元（cell）的中心。兩個相鄰單元邊緣的手機信號會很弱。與其距離越遠，則信號越弱（直到進入「盲區」）。這就要求允許某個被任意一台手機佔用的信道被處於非相鄰單元的其他手機重復使用。因此，在同一地理位置盡管信道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。x0dx0a如果在飛過城市的一架飛機上有行動電話操作，很多不同單元的基站此時和手機處於等距狀態。基站們都會認為手機在它們的覆蓋范圍內。手機能夠佔用一個基站的空閑信道，但會被同一信道組內其他基站探測到，而那些基站上的信道也許早已被佔用了。這就會導致對進行中通話的干擾。也有可能控制基站的程序會崩潰。就算程式控制系統可以應付多重非相鄰單元來自同一手機的請求處理，最好的結果也是造成整個系統運行效率極度低下。x0dx0a另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基站相對飛機距離較遠，手機必須馬力全開，使用最大功率查找信號。這就會增加干擾機上電子設備的風險。x0dx0a理論上講，飛機內部布線時加裝防護罩可以阻擋干擾信號進入線纜之內。然而，老化的線路防護可能已損壞（或者根本沒有安裝防護措施），使設備可能在傳輸信號過程中被干擾。x0dx0ax0dx0a其實更多人贊同禁止飛機上打手機不是出於技術原因，而是害怕大聲講電話的噪音擾人清夢。x0dx0a人們打手機時的聲音通常比人與人之間交談的聲音要響得多。x0dx0a1.人們會下意識的通過聆聽自己的聲音來調節自己談話的音量。行動電話不能提供足夠的側音（本人說話聲音降低音量後的復制音）作為反饋。x0dx0a2.電話之間的對話需要我們動用更多大腦的信息處理能力，因為聲音數據壓縮或背景噪音，手機中傳出的聲音和正常通話不完全一致，我們需要更動腦。x0dx0a3.機上巨大的噪音迫使人們用更大的聲音進行手機通話，這樣才能被聽得清。x0dx0a4.如果潛在的聽眾足夠廣泛（比如，每一個能聽見電話的人），旅客們會試圖說得更多。換句話說，人們都覺得手機對話至少要比機上乘客間的對話時間更長，而談興正濃時聲調也不知不覺提高了。

7. 飛機上為什麼不能用手機

1,手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
2,在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。
不過現在已經可以使用了,
在飛機上一樣可以使用電話,
.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例.

8. 飛機上為什麼不能使用手機

飛機上不能使用手機，其實這是一個國家的規定，他們害怕在有的時候手機信號在一定程度上對飛機的飛行造成一些傷害，那個時候就會有一些危機出現，所以總得來說他們只是為了安全起見，但是現在飛機上是可以使用手機的，只是要調節到飛行模式，因為手機信號會干擾到飛機飛行信號，會影響飛機飛行。

9. 飛機上為什麼禁用手機

• 01

  手機在工作時，會輻射出電磁波，這樣就可能幹擾飛機上的導航設備和操作系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，從而引發險情，甚至使飛機墜毀。

  飛機在高空中是沿著規定的航向飛行的，整個飛行過程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中，飛行員一邊駕駛飛機，一邊用飛機上的通信導航設備與地面進行聯絡。飛機上的導航設備是利用無線電波來測向導航的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波後，就能測出飛機的准確位置。如果發現飛機偏離了航向，自動駕駛儀就會立即自動“糾正”錯誤，使飛機正常飛行。

  而手機在工作時，也會輻射出電磁波，這樣就可能幹擾飛機上的導航設備和操作系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，從而引發險情，甚至使飛機墜毀。

  除手機外，使用尋呼機、上網的電腦等也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。