為什麼十代雅閣召回軟體升級

㈠ 本田十代雅閣機油增多怎麼辦

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本田十代雅閣機油增多怎麼辦？本田十代雅閣機油增多，可能是發動機設計缺陷造成的：
1、機油增多是個別發動機設計缺陷造成的問題，但也是一個常見問題;
2、本田思域1.5T增壓發動機，目前有增油現象，廠家承諾召回車輛升級ECU，但是否解決問題尚待觀察;
3、如果出現機油量增加的現象，可以到修理廠進行修理和檢查。

㈡ 廣汽本田雅閣的召回事件

2019年8月8日和9日，廣本和東本分別發布召回公告，222,674輛2019款、2020款雅閣（廠家認定年款）以及29,297輛2019款INSPIRE被召回。這批超過25萬輛的本田車被召回，與大量相關車主在包括車質網在內的平台上發布雨天行車車輛出現失速的案例，從而引發媒體普遍關注有關。從輿論發酵到發布召回公告，兩家本田合資企業顯然是吸取了去年機油增多事件的教訓，反應頗為迅速。盡管如此，以發動機技術備受推崇的本田再次犯下低級設計錯誤，還是令業界感到不可思議。

國內合資企業頻頻背鍋 本田技研需要反省

回看整個過程，一位業內專家認為，短期而言，由於生產企業的快速反應，可以預料本次本田發動機失速事件會迅速降溫，至少在輿論層面如此，但它對於雅閣甚至本田會造成什麼長遠的負面影響，目前看仍存疑問。畢竟，本田一直以發動機技術強悍、可靠備受全世界范圍內的消費者青睞，尤其是在中國，大批的本田粉始終對本田產品不離不棄，這也是為什麼今年中國車市那麼不好，但本田卻維持接近兩位數增長的主因。而在此背景下，本田接連出現機油增多門以及失速門，固然令自己小型渦輪增壓的轉型看起來笨手笨腳，更重要的是，本田發動機研發體系的實力令人質疑，無論是機油增多還是中冷器設計失誤，都是絕不應該犯的低級研發錯誤。

從發現本田最新一代1.5T車型存在批量失速風險開始，車質網的技術團隊一直在進行原因論證和分析。綜合現有資料，可以斷定，在發動機台架驗證以及整車驗證階段，是有機會發現缺陷的，出現今天這種局面，非常不應該。這說明，至少在本田系，整車驗證可能缺失了高濕環境。

當下的市場環境，以本田豐田為主的日系汽車品牌迎來了一個不可多得的高光時刻，東風本田和廣汽本田卻接連背鍋，顯然是在加速增長的時候突然遭遇了無妄之災。但是，結合其他合資企業出現的一系列類似召回案例，中方在核心技術上話語權羸弱的問題再一次凸顯無疑。在技術研發以及驗證階段，中方需要承擔哪些職責，獲得哪些權利，看來需要相關各方認真反思和完善，否則，類似的事情恐怕還有可能再次發生。

㈢ 十代雅閣燃油泵召回是什麼意思召回換燃油泵後變化

十代雅閣燃油泵召回的意思為，由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，無法及時給發動機供油，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

更換燃油泵不涉及到拆卸發動機或變速箱，只需要把後排座椅拆下來即可更換，對於車輛後續使用沒有太大影響。燃油泵影響到車輛噴油系統的工作，如果使用了有故障隱患的燃油泵必然會影響到車輛後續的使用，因此當4s店發來召回通知時應該第一時間配合處理，以免後期造成不必要的損失。

㈣ 本田雅閣十代召回是什麼意思

本田雅閣十代召回事件：1、本田汽車公司2007年1月17日對外宣稱，公司將計劃召回在美國出售的近8.1萬輛雅閣轎車。此次召回將涉及到2004年至2006年期間內所生產的雅閣轎車。據悉，召回這些汽車的主要原因是安全氣囊感測裝置存在缺陷；2、本田公司表示，在2010年1月9日給美國交通安全部門的信中確認，這批雅閣轎車安全氣囊的座位感測器布線存在問題，它有可能發生斷裂，導致安全氣囊的警示燈一直點亮，並妨礙感測裝置的感應准確性；3、安全氣囊座位感測裝置用以判斷駕車人所坐的位置，進而確定氣囊打開時的壓力。本田公司解釋說，感測器布線缺陷將導致安全氣囊以最大壓力打開，從而增加汽車發生正面碰撞時身材較小、坐姿靠前的駕車人受傷害的危險

㈤ 十代雅閣燃油泵召回是什麼意思

十代雅閣燃油泵召回的含義為，因為在燃油泵葉輪的生產流程中環氧樹脂成形標准不健全，造成 葉輪環氧樹脂相對密度不夠。葉輪很有可能會受汽柴油影響而產生膨潤形變，並與燃油泵外殼產生干預，造成 燃油泵工作中欠佳，沒法立即給汽車發動機提供的油，極端化情況下有可能發生車輛行車中熄火的狀況，存有安全風險。

廣本和東風本田汽車可能為召回內的車輛完全免費拆換改進的燃油泵，清除安全風險。與此同時，會對召回內的車輛免費使用防範措施後的PCU手機軟體，清除安全風險。

本網站「車主指南」給予召回網路查詢，買車人可根據車輛鑒別編號（VIN）查看您的車輛是不是在召回范疇以內，現階段您可查看2014年之後（含2014年）的車輛召回信息內容（查看框見下邊）。

十代雅閣召回換燃油泵後轉變

十代雅閣召回換燃油泵的效果是因為清除車輛常見故障的安全隱患，對車都沒有所有的影響。若發覺耗油量升高是，是由於變速器必須重學買車人的駕車習慣性，平均油耗也被清零了，因此並不是耗油量升高了，只是由於被清零了。

拆換燃油泵不牽涉到拆裝汽車發動機或變速器，只必須把後面坐椅卸下來就可以拆換，針對車輛事後應用沒有很大影響。燃油泵影響到車輛油泵系統軟體的工作中，假如應用了有常見故障問題的燃油泵必定會影響到車輛事後的應用，因而當汽車4S店發過來召回通告時應當第一時間相互配合解決，以防以後產生很多不必要的損害。

㈥ 汽車召回是什麼意思啊汽車召回是換新車嗎

在汽車行業當中，召回是時有發生的事情，譬如說今年8月份的時候廣汽本田就因為失速門事件而召回了一批十代雅閣；同樣是今年的10月25日，北京賓士因為輪胎和轉向的隱患而召回了30多萬輛E級。

對於新手或者不了解汽車的朋友來說肯定不清楚汽車召回這一個操作，譬如說之前房東的思域召回時他還特地跑過來問汽車召回是什麼意思啊？所以下面就來講講召回的那些事情。
沒經歷過的人都會誤會汽車召回是換新車，召回換新車的情況確實發生過，但都是極少數情況下，一般來說召回都是更換零件，就拿開頭舉例的本田召回雅閣為例：

本田召回雅閣的起因是因為在雨天行駛時會出現發動機進入跛行模式的現象，導致踩油門不走並且故障燈亮起。
經過調查發現原因是中冷器出口處空氣流速設計問題，導致雨水會進入發動機。
最後解決的方法就是召回安裝一個中冷器口。
自此相信大家都明白了汽車召回是什麼意思了，召回就是對存在缺陷的已經銷售的車型收回到4S店或對應維修點進行缺陷修復和車輛診斷，在某些情況下缺陷已經導致車輛失去了維修價值時，那麼就可以視情況更換新車或賠款了。

那麼汽車召回有沒有什麼補償呢，畢竟召回對於車主和車輛的影響都是可大可小的。
這里就要再拿房東的思域來舉例了，當初房東小哥的思域是因為機油增多而召回的，這在當時還是引起了不少轟動，相信大家都有耳聞。

思域召回的原因是在冷啟動時由於汽油無法很好燃燒導致流到曲軸箱內使機油增多，而召回的維修措施是刷了變速箱ECU以及換了水箱的下水管。
我們都知道機油摻了汽油後，機油的作用效果就會降低，嚴重的會導致發動機損傷，所以當時思域的召回除了刷電腦和換水管，還提供了發動機核心部件的終身保修服務，而正常來說本田發動機的保修也就八年十萬公里而已。
當然了，除了最基本的延長保修之外，4S店可能還會送些優惠券什麼的，這都是小東西所以也不值一提了。
本站「」提供召回查詢服務，車主可通過車輛識別代號(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內，目前您可查詢2014年以後(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。

㈦ 本田召回22萬輛雅閣，"地球夢"變"噩夢"

上一秒在天堂，下一秒在地獄。這句話形容此時本田的心情，再適合不過了。

8月初，剛剛宣布7月在華銷量超過11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月最好成績的本田，但隨後不久，本田便迎來新的質量門事件——"失速門"。

"機油門"後，又現"失速門"

近日，有多名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田雅閣 汽車 ，相繼出現高速失速現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示："現在基本不敢上高速"。

這位雅閣車主表示，7月11日提新車，7月13日雨天高速正常行駛中，出現4次發動機失速、故障，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。車主還稱，隨即熄火重啟後車輛恢復正常，所幸當時並未在隧道內，否則車毀人亡！該車主還表示，4S店方面已對車輛進行過檢測，但沒有發現故障碼。

該名雅閣車主在論壇發帖曝光問題後，迅速引起網友關注，並有眾多雅閣車主投訴高速失速故障。

網上反饋的信息來看，其他十代雅閣車主碰到的故障也都大同小異。有雅閣車主稱，"兩次都是在高速上，發動機故障燈亮起，車速慢慢降下來，踩油門提不了速，熄火後重新啟動就正常。在高速上這樣太危險，4S店也檢查不出問題所在。"

不過，正所謂吃一塹長一智，由於去年東本CR-V"機油門"事件，東風本田沒有及時道歉，並且作出相應的解決舉措，到最後不僅引起軒然大波，由此發酵成為全國性事件，同時在國家質檢總局介入調查下，被強制召回，品牌口碑收到嚴重影響。所以這一次，廣汽本田顯然意識到了問題的嚴重性，並很快作出回應。

廣汽本田宣布召回22萬輛雅閣

日前，廣汽本田 汽車 有限公司根據《缺陷 汽車 產品召回管理條例》和《缺陷 汽車 產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2019年8月30日起，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣 汽車 ，共計222674輛。

具體詳情如下：

召回范圍：2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣 汽車 ，共計222674輛。

召回原因：本次召回范圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。

解決辦法：廣汽本田 汽車 有限公司將為召回范圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

綜合以上信息來看，我們總結以下幾個重點：

首先，對於此次十代雅閣的事件相信很多人都有所了解了，因高速行駛突然喪失動力，部分雅閣車主開始向各大媒體及投訴平台維權，據維權車主透露，發動機失去動力的情況通常發生在雨天高速行駛情況下，車主只能依靠滑行的方式並向應急車道。而導致此次故障的原因，是由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因。而目前，廣汽本田將為召回范圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。

曾經的"技術本田"去哪了？

發動機技術一直以來都是整車企業的核心技術，對於技術本田而言更是意義非同一般，早年本田主要是靠動力強勁的大馬力發動機打響了技術本田的名聲。而2013年以來本田在華大力推廣的地球夢 科技 ，同樣是以發動機技術為核心。

"本田大法好，買發動機送車"，雖然是一句業界玩笑，但也充分說明了大家對於本田發動機技術實力的認可。

然而，近幾年來，本田在中國市場經過全面更新的動力總成，1.5T地球夢發動機卻總是頻頻陷入質量風波。2018年初，本田雅閣深陷"機油門"旋渦，彼時雅閣出現的機油乳化，以及雅閣混動版抖動、變速箱異響嚴重的問題給十代雅閣的上市造成了不小的壓力。

十代雅閣上市之後，憑借1.5T同款核心機型發動機，雅閣的成本得以控制，其價格優勢更加明顯，因此，自十代雅閣上市以來，便以絕對的性價比優勢攪動了B級車市場。然而，如今廣汽本田的1.5T發動機卻再生事端。這不禁讓人想質疑，技術本田究竟怎麼了？

此次問題的原因可能也與本田技術上的激進有關。為了擺脫2010-2011年左右日系車發展的低谷期，與歐美車企相抗衡，本田不僅在市場策略上採取了一車兩投等更為大膽的措施，在技術研發上也有些激進，從以前堅守自然吸氣發動機技術到全面擁抱渦輪增壓發動機技術，作為渦輪增壓技術的後來者還把技術標桿拉得更高。

比如：大眾2.0T發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。豐田2.0T發動機最大功率162千瓦，最大扭矩達350牛米。本田2.0T發動機最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。

可以看到，雖然本田把發動機性能壓榨到極致了。但如今看來，顯然是過猶不及，性能上更優越了，但安全可靠性卻未必有足夠保障。不過，這兩年來連續爆發發動機質量問題，對於本田來說其實也並不是一件壞事，因為爆發的這些問題更有利於本田技術的發展，這可以讓它更清晰的認清自己的不足，從而提升自身的產品競爭力，在錯誤中到進一步升華。當然，這個過程中是痛苦的，特別是苦了本田車主。

寫在最後

誠如我們前面所言，日系品牌近年來呈現出較強的發展趨勢。數據顯示，上半年廣汽本田銷量累計為38.06萬輛，同比增長12.7%。東風本田銷量為36.48萬輛，同比增長34.4%。但如今，上一次的"機油門"負面影響正在逐步消除，本田又再次陷入"失速門"。在"失速門"的影響下，本田下半年銷量是否會受此影響，雅閣是否還能登上B級車銷量榜首，都將取決於廣汽本田能否最終把問題妥善解決好。

㈧ 深圳地區十代雅閣優惠0.5萬元，「轉型」成功的雅閣你不考慮嗎

[探店]當前，正值疫情肆虐，深圳地區的朋友們出門看車有諸多不便，且不利於疫情防控，因此，深圳車訊主動響應相關部門和國家的號召，鼓勵市民待在家裡共同抗擊疫情，並在疫情期間由我們代為探店，從相關經銷商獲取最新優惠行情，服務廣大市民朋友。

今天我們給大家帶來的是本田的一款中型車—雅閣。現從深圳地區經銷商處獲得的優惠信息如下：

目前2018款雅閣全車型可優惠0.5萬元，提車不需要附加條件。

總結：成功「轉型」

十代雅閣成功從「商務范」轉為「運動范」，並從受眾范圍上實現男女老少皆宜。從上市到現在，除了「失速門」，雅閣的表現堪稱完美，銷售量也有不俗的表現。售價方面，2018款的雅閣指導價為17.98-25.98萬元，如果經濟實力允許，小編個人比較推薦混動版，畢竟是現在的趨勢所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。