古代加急文件称为什么

㈠ 历史上的八百里加急是什么它到底有多急

我们在古装历史剧中，遇到紧急军情或者某某皇帝的口谕时候，我们经常会看到一个人骑着一匹马，冲过滚滚人流，口里喊着，八百里加急，挡路者死。那么这八百里加急是怎么样个概念呢?如今我们生活里，交通工具越来越发达，买个东西从一下单到货到手里一般无论多远，两三天时间都无问题。但小编想说，在八百里加急面前，如今的快递都做不到那么快!

在古代，八百里加急，加的其实是马，急的是信件。古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

他们统一叫做“驿卒”“驿隶”，带上这么轻蔑的称呼足见他们的地位低下了，干着风雨无阻的工作，拿着每月不到2千元的工资，心里有苦却说不出来。不过这种苦比起惩罚来说不算什么。因为有规定，雨天或者冬天的快件，必须贴身携带，不能淋雨也不能损坏，没有准时送达的要遭受处罚，慢一天者打屁股80大板，两天者，双倍打屁股就是160大板，三天者320大板，以此类推。最严重着徒刑三年。

有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办?”唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。

当然，所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件，不同的级别马匹也不同，在这当中不换马，每到一站换一次，人的吃喝全在马上，当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已(这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反)不会用八百里加急送信。

㈡ 古代送书信，为何会有一句八百里加急，是怎么加急的

这个问题我觉得也就跟现在的快递差不多吧，我们现在的快递是普通速度一般在三天左右，加急快递比如说像顺丰就可能一天左右就差不多了。而古代的交通并不像现在这么发达，按照那个时候的速度来说，一般规定是在每天300里左右，遇到特别紧急的事情，就会使用加急，这个时候的速度最快是有可能达到800里的，所以叫八百里加急，来表示特别紧急。

可能还有人疑惑，为啥不怕别人去劫道。我的天，这种八百里加急的文件，一想就知道是非常重要的公文，难道是不要命了吗？去抢这种文件。如果真有那种敌军啥的要抢，送信的也不是一个人啊。

㈢ 古代的“八百里加急”究竟有多快啊

八百里加急最快要两天时间。

古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。

在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！

唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。

最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。

唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

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八百里加急的由来

1、春秋时期，对于传递的速度上有了要求——快，于是“马传”应运而生。近距离的物品传递使用“单骑”传递，长距离的传递则使用“接力”传递。

2、秦统一全国后，十里设一亭，而处在交通线上的亭同时具备通信功能，被称为“邮亭”。这时，快递有了快慢之分。

一般普通物件对送达日期没有什么苛刻要求；但一旦物件上有着“马上飞递”的字样，就必须日行300里，而若写上了“十万火急”的字样，那就要求更快了，速度可达到日行400里，这在当时可谓是神速。

随着官府职能的日益完善，对传送人员有了更高的要求。在秦朝时就明确提出了对传送人员的招募要求，即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”。

3、汉朝和魏晋南北朝时期

汉朝和魏晋南北朝时期，快递业进一步发展。这时对物品运输方面，增加了新的规定：物件必须由快递员骑马传送。如：紧急公文要求每日策马200里，在隋唐时期更是达到了日行500里。

4、隋唐时期

到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。隋唐时期对程限有着明文规定：陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。

5、唐朝时期，尤其是唐玄宗时期，全国大约有163个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。

有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈字文判官》写下了亲眼所见：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头……”

6、宋元时期

宋代的急脚递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。

7、明清时期

到了大清朝，由于军机处的设立，驿传的速度可达到一昼夜六百里甚至八百里。尤其是咸丰和同治时期，一旦打了胜仗，就立即以日行八百里的速度传递消息，这就是那时的“红旗报捷”。也是我们在影视剧里常常听到的“八百里加急”(清代1里等于510米，800里等于408公里)。

所以，通过了解我们可以发现，古代的快递主要是为皇家和达官显贵的人服务的。且由于官方快递只传递官府和朝廷的物件，很少对民间百姓开放。如果私人想要寄送物品该怎么办？于是民间就出现了——镖局。

㈣ 古代八百里加急有多快

古代交通和迅息传递不便，最快的八百里加急，到底有多快？

古人没有手机和网络，也没有电报等现代资讯传递科技手段，遇到紧急情况，资情上传下达、共享信息资源时，怎么办？

看看历史剧和相关作品，我们总会看到，身穿古装服装的兵役或驿站的工作人员，不分寒暑冬夏、不管风吹雨打，始终骑高头大马上，奔驰于四面八方。

从范阳到临潼华清池，两地相继3000里，这么紧急的国家大事，经过八百里加急，唐玄宗也是6天之后才得到消息。

对比数据即知：唐代的—尺合现在 0.303m，一里合 454.2m……

放今现代，科技高速发展的今天，动车的平均时速160-250公里，高铁平均时速在250-350公里，首个5G磁悬浮上海开测 时速500公里，而飞机的时速，螺旋桨类的飞机时速大概在300~500公里/小时……

古人实现八百里加急很难，放到现代，一日千里，也都不是个事儿！

㈤ 古代六百里加急八百里加急是什么意思

“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急的程度。

我国幅员辽阔，所以为方便联系，古代王朝就建立了以驿传方式通达信息的制度，西周时已经产生了邮驿传命的制度。

中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达3000多年。唐代至清代，全国各地基本都设有驿站。一般每隔二十里就设一个驿站，一旦要传递紧急公文，按规定每天三百里，更特别的情况可以做到每天八百里。

古代传递紧急公文时每个驿站都用快马，按唐代的规定快马能日行一百八十里左右，单靠一匹马跑不到目的地，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。

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四百里加急、六百里加急、八百里加急，三者区别在于信息传递的速度，以及事态的严重性。再者，是马的质量问题，八百里加急的马是好马。

南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行 300 里。唐朝的最紧急通讯要求日行 500 里，用的马是御马级别。唐代的—尺合现在 0.303m，一里合 454.2m，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织；站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用；铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递，凡州县往来公文，都由递铺传送。

㈥ 古代的“八百里加急”，到底是如何传递消息的呢

古代的通讯技术并不发达，虽然有很多人通过一些信鸽进行传送，但是很多鸽子会在半路跑偏，这种方法也非常不安全。因此，面对一些紧急的工程的时候，很多人都是采用人力进行传送的，一些八百里加急的文件，更是要用千里马去传送。负责传送信息的士兵在沿途设下的驿站和一些有道义的帮助下，快速送到目的地，这也是古代最快的信息传输方法。

古代八百里加急的文件是非常重要的，往往里面都是面对敌国入侵的军报。因此，是不能耽搁的。传送的士兵都是选用一些汗血宝马，而且沿途的设下的驿站和老百姓都会支持军官的行动，让他们尽快送达文件。因此，八百里加急是古达传播信息最快的方法，而且也相对比较安全。

㈦ 古代“八百里加急”是什么概念 “八百里加急”真正

古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔
20
里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天
300
里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天
400
里、600
里、最快达到
800
里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

㈧ 古代的“八百里加急”是何意思，究竟有多快呢

随着科技水平的不断提升，大家的生活也发生了翻天覆地的变化。我们都说如今饿这个时代是一个信息爆炸的时代，不论你想知道什么消息，只需要在网上搜索就可以找到，可以说真正做到了不出门便可知天下事。但是在古代，没有如今这样发达的科技，大家对于信息的获取往往只能通过写信或是人工传递消息。但我们都知道有些消息是有时限性的，尤其是军事方面的消息如果传递的不够及时，可能会出现严重的后果。所以为了不影响这类消息的传递，我国古代设置有八百里加急来专门传递这些消息。那么，八百里加急究竟有多快呢？

总的来说，消息的传递不论在那个时代都十分重要，古代有八百里加急，而如今有电话、微信等。对于我们而言，现在要想传递一个消息非常容易，这也使得现代战争的打响变得更加困难，毕竟消息传递的快，军队也组建的快，要想打败一个国家也需要付出更大的代价才行。

㈨ 古代给地方下发紧急文件用什么

在我国古代，封建王朝为了对所统治的广大疆域实行有效的统治，加强与各地的联系，使文书、政令、公函等文件和军事消息能迅速地传递，在修建的道路上，每隔一段路就建立一个驿站，派有专人负责管理，饲养着驿送文书的马匹。

驿使在传递文书途中，每到一个驿站，即行换马赶路，这就大大加快了传递的速度。对于紧急文件，更以每天几百公里的速度传递，称为“加急”。

有“五百里加急”、“八百里加急”之说。因此，驿站就是古代专供传递政府文书的人中途更换马匹或休息、住宿的地方。

现在从地名上还能找到当年驿站的痕迹，如四川省的“龙泉驿”，湖南省的“郑家驿”。教材里的照片是江苏省高邮市古代驿站遗址“孟城驿站”。

㈩ 古代六百里加急，和八百里加急都是在什么情况下

六百里加急和八百里加急都是在紧急情况下使用，八百里加急在比六百里加急更加紧急的情况下使用。

古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。

如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

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八百里加急

《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，他处理一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北未发。事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。而泄露重大机密者处以绞刑。

从这样严厉的法律看，一般强盗不会去动这些重要文件，免得招惹官方的拼命剿杀。而在交战时，应早料到敌方或会打埋伏拦截情报，至少会多途径多人携带文书以防万一。

所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件，不同的级别马匹也不同，在这当中不换马，每到一站换一次，人的吃喝全在马上，当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。

因此，非到万不得已（这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反）不会用八百里加急送信。