为什么造苹果手机都要造车

Ⅰ 车还没影就已满城风雨 苹果造车为什么这么火

在造车这条路上温吞吞走了6年时间的苹果，突然加速了。近日有路透社等外媒报道，苹果可能会在2024年之前生产一款汽车，并且会采用一种独特的“单体电池”技术。随后又有消息称，AppleCar原型车已经在美国加州上路测试，最快2021年第三季度就会发布。

综合现有的报道来看，苹果造车这件事还没有完全确定，一没有具体时间表，二没有车型谍照，甚至连一张PPT也没有。然而，就是这样一个像是捕风捉影的消息，却在汽车行业引起了一阵阵骚动。

12月22日，特斯拉CEO马斯克听闻苹果造车的消息之后，向媒体吐露了一桩秘密往事：“在Model3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司，但结果库克（苹果公司CEO）压根没见我。”马斯克的话语间有一种“往事不堪回首”的苦楚，也夹杂着一丝“苹果公司没眼光”的感慨。

从2014年起，苹果启动了一项号称绝密级的“泰坦计划”，开始全力推动造车事项，并四处招兵买马。那段时间，苹果从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企挖走了一批人才。为此，马斯克曾称，被苹果从特斯拉挖走的那些人都是“被解雇”的。

此后的2016年-2018年，苹果造车的消息不断，包括2016年重新返聘前硬件高级副总裁BobMansfield，并让其担当自动驾驶开发工作；2017年，苹果获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车；2018年，苹果自动驾驶的测试不断升级，车队规模也不断壮大。

但苹果内部在这个过程中对造车计划发生了一些分歧。2018年库克称“苹果正在专注于自动驾驶系统，不一定会开发出真正的硬件产品”。加上当时苹果自动驾驶部门裁员的消息传出，这些都一度让外界认为苹果或许已经放弃了造车。

实际上，半路放弃造车并不是一件难以承认的事。2019年英国的戴森公司就在花了200多亿之后宣布放弃了电动车开发计划。但是苹果始终没有发表过这样的话，任由外界各种猜测。

可以确定的是，从2014年到现在，苹果花了6年时间还是没有明确对造车的态度，究竟是做自动驾驶技术，还是要造自己的车？苹果始终没有弄出一个具体的产品出来。

但是，经过近日密集的消息轰炸，苹果造车再度进入了公众的视线。

现在入局正当时？

值得思考的是，为什么苹果造车的消息传闻了6年之久，却偏偏在2020年底这个时间点刷出一波存在感？

现在可以明确的是，和6年前的产业环境、舆论环境相比，现在这个时间说自己要造车，大概率会让人感到更靠谱。6年前，也正是一批新造车企业筹划进军汽车行业的时候，像中国的蔚来、小鹏等等，基本上都是那个时候加入的。当时的科技公司更多选择了从某个技术领域切入汽车，如美国的谷歌、苹果更注重自动驾驶，而中国的华为、网络、阿里等公司则发布了各自的软件系统。过去几年来，科技公司真正下海造车的不多。

但今年的形势大变，造电动车比以往任何时候看起来都是一件有前景的事业：特斯拉已经在中国准备生产第二款国产车了，大众的MEB平台电动车ID.4也量产在即，更不用说中国车企集体发布了自己的中高端电动车品牌。而科技公司除了研发技术，也通过各种渠道参与造车。在中国，阿里投资了上汽的高端车项目智己汽车，网络被传闻与多家主机厂合作造车，连久久没有动静的FF也在最近爆出了将要量产的消息，贾跃亭回国的时间又近了一些。

在这样的气氛中，人们恍然发现，并不是科技公司不想造车，而是他们在等一个时机，就像今年这种新的造车热又出现的时机。到目前为止，科技公司里只有华为明确表示自己不造车，其他的公司都还是一种模棱两可的态度。

另一个方面，今年新造车公司的市值像是坐上了火箭一般上升。特斯拉市值超过7000亿美元，超越丰田，更是比大众、福特、奔驰等巨头的市值加起来都高。而中国的蔚来、小鹏、理想也连创市值高点，甩开传统车企几条街。造车确实变成了一个很有“钱景”的事业。

对比一下苹果，虽然它的市值高达2.2万亿美元，仍高居全球上市公司第一，但其创收潜力开始出现下滑。苹果2020财年Q4财报显示，公司营收为646.98亿美元，同比仅增长了1%，而净利润为126.73亿美元，比去年的136.86亿美元下滑了8%。

有前景，更有钱景，苹果要是说自己对造车丝毫不心动，很可能是一句言不由衷的话。

苹果造车的想象空间

苹果的车还没有出来，就已经掀起了广泛的议论。行业大佬站出来评价，或表示欢迎，或表示担忧。在资本市场，一众机构列出了“苹果造车概念股”的名单，分析潜在的投资机会。从这些反响来看，苹果造车的影响力可谓空前。那么，苹果造车到底有什么优势？

显然首先是苹果在过去几年里的积累。相关信息显示，苹果在汽车领域申请了30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。技术上苹果积累颇丰。而在人才方面，苹果公司特殊项目组拥有大约1200人的团队。

技术层面的积累是人们相信苹果会造车的直接原因。当然最重要的还在于苹果强大的研发实力。现在流行一句话叫做“软件定义汽车”，而苹果恰好是软件方面的大拿。它有自己的操作系统、不论是iOS还是OS，都非常成熟。芯片方面，苹果也有自研的M1芯片等等。

更关键的是，作为手机行业颠覆者的苹果，在全球有海量的果粉，其当家本领就是围绕硬件产品打造的独一无二的生态圈，从iphone、ipad、iWatch、imac，到AppleCar，一切都显得顺理成章。举例而言，苹果的语音识别系统Siri几乎可以直接移植到汽车上。

对于新造车企业来说，造车不是想造就能造，最难的还不在技术，而是大量的资金。而苹果手握高达2000亿美元的现金储备，可以说是最不缺钱。诸多观点都认为，苹果要造车不是能不能的问题，而只是愿不愿意的问题。

但愿不愿意正好就是问题的核心问题所在。苹果为什么非要造车？一位花旗分析师就在报告中称：“我们非常怀疑苹果是否真的会生产汽车，因为汽车行业的利润要低得多。”

的确，和卖手机相比，造车并不是一个更挣钱的生意，但却能给资本市场讲一个好故事。某种程度上，有人期待苹果加入造车，这样就“大家就是一条船上的人了”。但也有人担心，以前人们视特斯拉为“狼来了”，而苹果就像是另一匹更加可怕的“狼”，等哪一天iCar真的来了，电动车行业恐怕会发生一场巨变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 为什么苹果手机要造车

因为现在中国科技不断崛起，
苹果手机
已经不能
称霸世界
了，所以
为了生存下去
，它们就必须要做其他打算，于是就开始造车了。

Ⅲ 苹果造车的秘密，都在这了

苹果高级副总裁JohnGiannandrea

此后，近段时间以来，苹果在造车方面的消息再起，而且似乎距离第一款车的推出已经不远了。

从这段历程来看，虽然苹果的造车之路并不顺畅，但是苹果始终不曾放弃过这一计划，也正因为如此，苹果汽车才值得用户一直期待。

结语：苹果造车，从不是说说而已

在汽车行业进行四化转型之后，越来越多的跨界玩家进入到了汽车领域，但在这些外来者中，有人成功，有人黯然退场，有人还在继续坚持。

苹果就属于还在继续坚持阵营中的一员，虽然进展并不算迅速，但是苹果在人才储备、资金储备方面都不逊色，凭借着资金和人才的投入，苹果已经取得了超过百项的汽车专利，也仍然在有条不紊的进行造车准备。

现阶段，关于苹果造车的信息再次增加，也说明苹果造车可能快要到一个新的节点了。苹果这个新造车玩家也正在跑步进场，如果苹果在未来几年的某一个发布会上突然亮出了苹果汽车，也不会让人意外。

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Ⅳ 苹果公司的造车计划，能够再创“苹果传奇”吗

听说了吗？苹果公司要进军车市场，开启造车计划。

其实，在我而言，我并不看好苹果公司的造车计划。

我们都知道，苹果是手机厂商里面的大哥，全球手机市场份额常年排在前三，手机的净利润和技术商标的附加值也是非常高的。

但是说到底，苹果也仅仅是一个手机厂商而已。对于一个手机厂商来说，技术好一点的，包括芯片、系统两个技术牢牢掌握在手，其中芯片也只是开发、图纸设计，真真在制造方面，基本没有厂商可以搞定。我们可以归结一下苹果手机成功地几个地方：产品的设计创新、系统流畅，产品质量高。

如果说苹果进军汽车行业，我想最开始做的，应该的车载系统吧，毕竟只有这里才是老本行能够联系得到的地方，通过车载系统这个入口，慢慢增加用户粘性，再进军汽车整车，通过多年的积累，尚可有一丝可能。

Ⅳ 苹果洽谈多家厂商为汽车代工，为何巨头打算往汽车行业进发

因为汽车行业迎来电动化，智能化的变革，所以科技公司都想从中分到一杯羹。近日，有韩国媒体爆出，苹果公司正在和现代汽车公司进行电动汽车合作的谈论，该消息已经曝出，现代汽车的股价随即暴涨20%，而之后，又有韩国媒体曝出，苹果的现代汽车推出的电动汽车“测试版”即将于明年开始量产。不过，虽然媒体报道得很有热情，但当事人却没有更多的回应，苹果依旧保持以往不回应，不解释的态度，而现代企业也只是表示，正在和多家公司探讨电动汽车研发计划，但目前还只是初步的构想，没有具体的合作计划。有相关人员，如果苹果选择造车，现代绝不会是苹果的唯一合作伙伴，就像手机，苹果一旦会选择更多的企业进行代工。

目前来看苹果依然没有确定最终的合作伙伴，这也就是说，很多车企都哟机会，例如本田、大众、福特等，但唯一不可能的就是特斯拉了，因为早前马斯克就透露过，自己想把特斯拉卖给苹果，但对方直接拒绝见面，表示毫无兴趣。而当时特斯拉的市值只有现在的六分之一。

Ⅵ 苹果都要造车了，可惜我的“肾”已经...| 每日车闻

跨界造车新成员，苹果也要造车了！

从中国台湾媒体获悉，苹果正在美国设立汽车组装厂，酝酿已久的新能源车型有望就在2021年9月正式亮相。苹果近期也在向和大、贸联-KY、和勤、富田等中国台湾汽车零部件厂商提出备货要求，相信这台车很快就可以与我们见面了。

动力部分，它依旧搭载一台2.2T柴油涡轮发动机，但升级过后满足了国六排放标准，最大马力140匹，峰值扭矩355牛·米。这次升级除了保留原本的6MT变速箱之外，还新增了一套6速AMT变速箱，有助于减少司机操作的疲劳感。

新世代全顺Pro在外观内饰提升还是比较明显，风格也是目前乘用化的大趋势，产品力有着不错的提升。但国内目前轻客市场已经不是当年一方独霸的局面了，依维柯的欧胜系列产品以及上汽大通MAXUS在近年的轻客市场也十分活跃，价格很有竞争力，即使新世代全顺这次产品更新很及时，但也要警惕对手的突袭。

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Ⅶ 190亿美金！苹果有什么大危机，需要疯狂砸钱造车

现在的苹果，可以说如日中天，不可一世。不过在苹果光鲜的表面之下，暗藏着重大的危机。这个危机，如果苹果不能妥善的处理，苹果很有可能会很快湮灭在历史的长河里，就如当时如日中天、不可一世的诺基亚。要知道，功能机时代，诺基亚是比苹果还要牛逼的存在。

功能机时代，诺基亚的努力，成就了诺基亚；智能机时代，苹果的创新，成就了苹果。不过，时至今日，智能手机的创新已经到达了天花板，苹果已无创新，iPhone惊喜已死。正所谓物极必反，这个时候已经意味着苹果必须要找新的出路，否则等待它的结局，就是诺基亚的不归路。

应对这一切，于苹果而言，最好的办法就是尽快推出自己的新能源智能汽车。除此之外，别无他途。想尽快推出新能源智能汽车，唯一的办法就是加快造车的进度。加快造车进度的唯一办法是加大投入。于是苹果决定在今年砸190亿美金。

钱多好办事，目前苹果的造车，可以说是高歌猛进。特斯拉等美国车企的惨遭苹果高薪酬挖人。其中特斯拉最惨，很多高端人才纷纷离职，加入苹果的造车部门。目前苹果的造车部门，要人有人，要钱有人，研发速度相对以往，有了很大的提高。估计苹果牌小汽车面世的时间，不会太长。

Ⅷ 苹果加入造车行列，你认为它能打造出实用产品么

我认为这个可能不太现实，毕竟苹果是做手机起家的，想要打造出好的车，几乎是不可能的事情。

Ⅸ 苹果公司：一个造手机的，现在想造汽车，底气从何而来

苹果公司要造车了，意料之外情理之中！

所谓意料之外，是因为这个决定来得很突然，并有可能将在2024年正式上市自己的量产汽车；说是情理之中，谷歌能造，网易丁磊能造，一些出身模糊的新势力能造，那么苹果自然也能造车，可能是手机产品让我们的映像过于深刻，所以有车友提出一个问题：一个造手机的企业，突然要开始造汽车，苹果公司的底气在哪里呢？今天咱们就客观的探讨一下。

第四：品牌优势

苹果不缺粉丝，如果苹果真的造出一台足够出色的汽车，一台值得入手的好车，那么依靠品牌优势，就足以将数量庞大的手机用户群体，转化成汽车用户。这是依靠融资艰难求存的新造车势力们，只能仰望而触不可及的品牌优势。因为提及苹果手机，用户的第一反应就是先进、智能、稳定、便捷和高品质，在苹果的品牌基因里，已经包括了汽车用户想要得到的优秀品质。

而且4年的产品孵化期，相比大部分新能源汽车品牌，都是一个相对较久的时间，由此也可以看出苹果公司的谨慎态度，所以我个人还是很看好苹果造车的想法，

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Ⅹ 小米，索尼，华为，苹果，为什么科技企业纷纷开始造车

小米，华为，苹果索尼这些互联网公司纷纷进军汽车制造领域，因为汽车的制造领域现在有了一个新的风口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就开始做了，这几个厂商后来就进入想达到很高的水平，短期内不太可能，但是智能化是可以的。

现在越来越多的手机企业开始进军汽车制造领域，越来越多的电子科技企业也这么做，就是因为这是一个行业大的风口，要说一个人两个人的想法，那可能是他个人的想法，但是这么多科技巨头公司纷纷选择坐汽车，就证明这是行业大的方向，不是一个人两个人的想法，因为一个人两个人的想法可能有问题，可能眼光不好，但不可能这么多科技公司的巨头们他们眼光都有问题，这是不会出现的。