汽车电脑模块为什么会坏

❶ 本田杰德发动机电脑模块故障是什么原因造成的

发动机降温系统损坏。因为本田杰德汽车的发动机电脑模块是安装在发动机机舱内部的，而发动机机舱的温度在降温系统工作状态下一般为80度左右，电脑模块能够承受的温度为100度左右，若汽车发动机的降温系统损坏，导致停止工作，就会使发动机舱温度升到110度以上，进而使电脑模块出现故障。

❷ 汽车电脑板坏了征兆有哪些

汽车发动机电脑板损坏的症状相对较多，相当于控制发动机的程序完全失效，其中较为常见的状况有车辆仪表盘乱码显示或者颜色灰暗、行车电脑屏没有反应、车辆通电但无法打火，甚至出现车门打不开的现象。

导致电脑板损坏原因是车辆被水浸泡过，电脑版出现腐蚀造成元件引脚断路、粘连或元件的损坏；以及车辆充电时因充电机电压调整过高、正负极性接反、启动电机或者发动机在运转中电池接头松脱造成发电机直接给电脑版供电等导致烧坏大功率稳压二极管等元件。

(2)汽车电脑模块为什么会坏扩展阅读

汽车电脑故障检查

1、电脑电源部分故障

一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。

2、输入／输出部分故障

一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。

3、特殊故障

特殊故障被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。

❸ 汽车电脑板坏了有哪些症状汽车第二天不能着火了怎么回事，有的时候还着火怎么回事

汽车电脑板如果坏的话就没有显示了，如果你第2天打不着火不是油路问题，就是电路问题检查一下，如果电有电的话就是你的油泵供油量不行。

❹ 汽车电脑板ECU的驱动模块怎么会烧坏了

有几种因素引起，一是电气控制短路引起高电压电流引起的损坏。二是模块寿命到了。三是控制电线电缆破损短路引起。四是不排除保养时出现意外发生。

❺ 汽车电脑总坏

先扫盲,汽车电脑就是汽车电控系统的电子控制模块,又称ECU,ECM.
目前车辆主要配件如下电控系统：
一、发动机电子控制系统,其控制模块常称发动机电脑,ECU或ECM,PCM等.
二、变速器电控制系统,其控制模块就是变带箱电脑,又称TCM,TCU等.
三、电子制动控制系统,就是常说的ABS系统,其中又根据功能和厂家不同称为ABS,EDS,EDC等.
四、车身控制模块,即BCM、行车电脑.

汽车电脑自身故障率都很小,总结出如下汽车电脑的损坏原因：
一、自然因素.例如大雨泡水,近几年这种情况比较多.
二、事故撞坏或事故中线路短路损坏汽车掏模块.
三、线路老化或传感器老化.这种情况比较常见,一般出现在正常行驶车辆上,特别是靠近排气管的传感器及其线路.主要有氧传器及其线路;节气门、喷油嘴及其线路.这种情况主要是缺乏检查保养,而且据有隐蔽性,很有可能造成汽车电脑的二次损坏.
四、汽车电脑本身质量问题或使用时间过长（电子元件都有使用寿命）.

❻ 风行菱智车身模块经常烧坏

原因主要还是刹车灯泡或者是示宽灯泡。
汽车模块指的就是车身控制模块，它相当于一个微型电脑，集成电路，也就是每一个集成电路的控制中心。
汽车模块能够对汽车里众多电器进行控制，驾驶员控制开关的信号经过模块处理，由模块指令汽车动作。模块一般都安装在汽车显示器后面，在外观上是看不出来的。只有操作后才知道模块有多少功能。

❼ 什么原因会造成自动变速箱电脑板烧坏

汽车电脑板容易坏的情况：
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏。
车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，
或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成烧坏大功率稳压二极管等元件。
变速箱电脑坏了的症状：
车子前后不能动，入档后一次冲击，偶尔亮灯一会儿又好了，换挡打滑，冲击等。

❽ 汽车电脑版容易烧是什么问题

汽车电脑板容易坏的情况： 被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏。 车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成烧坏大功率稳压二极管等元件。 汽车电脑构成 1.1 电源部分 用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。 1.2 中央处理器（CPU） 汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。 1.3 存储器部分 用来存储程序和各种数据，又可分为： 1.3.1只读存储器（ROM） 用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。 1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM） 用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。 1.3.3 随机存储器（RAM） 用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。 1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。 1.4输入/输出部分 1.4.1 输入部分 将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。 1.4.2 输出部分 中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。 在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。 2.电脑故障 外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述： 2.l 电脑电源部分故障 一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。 2.2 输入/输出部分故障 一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。 2.3 存储器部分故障 前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。 2.4 特殊故障 被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。 以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。

❾ 汽车电脑故障是怎么发生的

你好 一、自然因素.例如大雨泡水,近几年这种情况比较多.

二、事故撞坏或事故中线路短路损坏汽车掏模块.

三、线路老化或传感器老化.这种情况比较常见,一般出现在正常行驶车辆上,特别是靠近排气管的传感器及其线路.主要有氧传器及其线路;节气门、喷油嘴及其线路.这种情况主要是缺乏检查保养,而且据有隐蔽性,很有可能造成汽车电脑的二次损坏. 

四、汽车电脑本身质量问题或使用时间过长（电子元件都有使用寿命）