⑴ 飞机怎么画简单
飞机是空中最主要的飞行工具，人们出远门为了能够最快的抵达目的地，都会选择坐飞机，但是各位还对飞机的模样记忆清晰吗？因为下面就要给各位带来简笔画飞机的相关教程。
飞机简笔画教程一：
第一步我们需要画一个半圆，并且要注意运笔要流畅，做到一气呵成，并且弧度也要尽量做到圆滑。
第二步需要把飞机的机舱画出来，并且根据机舱的大小对整体的比例进行调整，并且也不需要太大，后面我们还需要在画面上画上飞行员，因此也要给飞行员留出一定的空间。
第三步把飞机的尾翼画出来，并且在下方留下一个缺口，同时尾翼跟前面的相比，要小很多，因此从整体看去会显得越来越瘦。
第四步我们可以在缺口上面把飞机的机翼详细的描绘出来。
第五步把另外一只被遮挡的飞机机翼画出来，在画这只机翼的时候，各位需要好好观察，因为被遮挡的缘故，因此在画它的时候只能让我们看到一点点机翼。
第六步因为机舱里面坐着飞行员，因此在画飞行员的时候，各位也可以自由思考，只需要把飞行员的头部跟上半身画出来，同时表情也可以简单的画出飞行员的五官即可。
第七步在飞机的头部上面画出飞机的螺旋桨。
第八步在飞机上面画上再画上一条曲线，而且也要把飞机的机头跟机身区分开来。
第九步是最后一步，需要给飞机涂上漂亮的颜色。
飞机简笔画教程二：
第一步先把飞机机身的大致轮廓给刻画出来。
第二步画出飞机的机尾。
第三步开始把飞机两侧的机翅画出来。
第四步开始画飞机的引擎
第五步画出飞机的窗户。
第六步也是最后一步，可以使用黑色的笔将画好的飞机重新描一遍就完成了。
总结：不管各位画者想要根据教程一来画飞机还是根据教程二来画飞机，总而言之都需要对飞机的外部轮廓有大致的了解，然后对各个部位也要熟记于心，这样才能够将飞机画出来。
⑵ 为什么直升机的螺旋桨要设计在顶部啊设计在底部可以吗有什么坏处，有什么好处
设计在底部的好处几乎没有。
首先，设计起降机构就是个大问题，而且直升机降落或者起飞的时候，螺旋桨下边石头沙粒乱飞，要么打伤桨叶，要么钻进转轴。
其次，螺旋桨设计在上边可以在发动机不停车的状态下进行装卸，螺旋桨在下边就没法做到。
再次，螺旋桨转动起来，下视效果会大幅降低（对人眼略有影响，但对雷达等设备的影响就很大），而且也不利于对地射击，人露头就被吹的迷迷糊糊的。
还有，直升机没法挂载。
⑶ 直升机的螺旋桨为什么在机身上面而不在机身下面
1 直升机螺旋桨桨叶的工作原理和机翼十分相似。如果把桨叶取下来观察，就会发现它是一个扭曲着的机翼。桨叶剖面和机翼剖面差不多。桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流
2有 苏联产的G463使用的发动机载重量为一吨半,但是没有几个发动机组合来载物提的,使用发动机最多的也是美国的支奴干直升机采用两个发动机.发动机过多的使用对飞机本身的气动布局有很大影响,每个发动机之间产生的生力有可能取消,导致无法飞行的后果.
3这个想法是很有创意的.美国曾经开发出一种无人直升机,他把螺旋桨按在了飞机肚子的正中央,但是使得的这个直升机失去了灵活性,前进速度也很缓慢.
机身下放安装螺旋桨也是这个道理.
下放安装的螺旋桨一是影响飞机的正常起落.二是产生力并不是升力而是推力,这种推理产生的力量是有限的会与飞机重量相抵消,并不能把飞机送上天空.
4你可以看些比较专业的杂志<航空知识><中国空军>或者看些比较专业的书籍《空气动力学》、《飞行原理》.这可以让你有更多这方面的了解。
求采纳
⑷ 航母上的螺旋桨为什么那么小有什么依据吗
实际上，决定螺旋桨大小的，是航母的吃水深度，这一点可能很多人没有意识到。
注意看，白色的吃水线略高于螺旋桨
⑸ 飞机螺旋桨叶片上有一些波浪银色薄片是干什么的呢如下图
配重块，保持叶片平衡的
⑹ 螺旋桨飞机油门控制杆旁边的蓝色和红色杆是什么用的
M是mixture，就是混合比，也就是燃油和空气的比例，太低的话会引起喘振，拉到底肯定会熄火了。一般起飞的时候推到顶，巡航的时候稍微往回拉一点就行了。P是pitch，就是桨叶角，顺浆调节桨叶角可以达到的，所以有P的飞机一般都有顺桨，起飞的时候pitch也是向前推到顶的，巡航的时候向后拉一点就可以了
⑺ 为什么二战的螺旋桨飞机上机翼上有
二战时期连接机尾的那根金属丝是做什么用的？ 温顿天线
本文引用部分了网友撰写的资料，同时加入了自己对天线的理解。我是一位无线电爱好者，前不久发明了一种可调式八木天线，并申专成功现正在致力于此款天线的推广，虽然天线的样式不同但原理是一致的，受限于只是一位爱好者，文中描述有误的地方望加以指正！在1894年，俄国人波波夫在组装电磁波接收机的实验时，无意中发现在检波器上搭接一根金属导线，可以显着提高检波器的接收灵敏度、增强接收能力，通信距离也有明显增加。
而这根导线便成为世界上第一根天线，其实天线的主要工作部分是固态金属导体，那么什么样的导体可赋予天线优异的性能呢？
这里我对常见金属材料电磁性能做一个由高到低排序，
银（Ag）铜（Cu）铝（Al）铁（Fe）
当然也有一些新发明的液体金属，比如镓（Ga）这是鹰酱的最新发明，将镓合金密封于一段绝缘材料中，再通过馈线接驳发射或接收设备就变成了液体天线。
很多朋友问为什么最好的不是金（Au），答案是因为黄金制成天线后，虽然金光灿灿，但电磁性能远不如银、这是通过百余年，工业生产实践验证所得并非本人杜撰。
在俄国人波波夫意外收获的数月后，意大利人马可尼在发射机火花隙的一端连接了一大片金属并将其挂在树上，火花隙的另一端连接在大地上。发信机的发射电波强度增加了数倍，收发距离达数公里。并于1899年成功实现了无线电波跨越英吉利海峡的应用。
（如果你穿越了又想搞无线电，记得一定要拿下此二人。）
插一幅图对此加以说明
很棒吧！注意我做的手工实物是2.4GHz频段（WiFi工作频段），2.4GHz频段也是微波炉的工作频段，所以家用WiFi长期开着并不好，先抛个砖等着各位军武大神们的玉哦!
本文引用文章：1. 日本二战“猫眼神功”PK雷达之鉴；原创作者：毛新华 发表时间：2015年09月18日。局座在2016年5月16日的凤凰网节目中也有提及哦。2. 一起了解二战飞机上的天线——机载温顿天线结构及安装方式3.寻迹二战飞机无线电通信天线-CQ《现代通信》杂志 望采纳
⑻ 直升飞机的头顶上，为何要安装一个螺旋桨
直升机属于旋转翼飞行器，和普通飞机不同，直升机的向上升力是由螺旋桨旋转产生的，如果大家玩过竹蜻蜓就能明白直升机是怎么飞起来的。我们常见的普通直升机都是一个大螺旋桨后面加一个小螺旋桨，而有的直升机却有两个一样大的螺旋桨，并反向旋转，这是为什么呢？
MD-600直升机
