为什么国外马路颜色比国内的深

⑴ 为什么日本马路大多数是沥青路而且白色的路标那么醒目干净

谢邀。我将你的问题分解成三个方面：1）日本；2）沥青；3）白色路标。
（1）钱。日本为发达国家，经济水平高，可以提供较为优质的基础设施。也就是说，买得起比较贵的沥青和标线材料。
（2）科技。世界三大交通科学强国（区域）分别为美国，欧洲和日本。日本的交通学科发达，国内的相关教材及技术有很多是从日本借鉴来的。有强势的学科自然有强势的技术人才。有较为科学的规划设计，以及相应的更高级的配套系统。
（3）良好的环境。相对于国内正处在探索建设期，空气灰尘等较为严重，日本的大气环境较好，标志标线受污染较小。除了良好的自然环境外，合理的交通管理控制也影响到标志标线的使用寿命。有看过这样一张图片，日本堵车时，每条车道的车都是排成整齐的一列。相比之下，国内驾驶员的驾驶习惯较差。经常变道，压标线等行为以及不适合的车辆类型通行使路面标线受损，变的不是那么醒目。
（1）抗震性。混凝土路面为板状刚体，沥青路面为黏弹塑性体。在路面破坏后，沥青路面更容易修复，随铺装随碾压，完了直接画线就能通车了，修补施工起来当晚弄好第二天就能通车。而混凝土路面施工时，仅养护就需要28天，这对于较大交通量的路段，从经济上是等不起的。不过对于抗地震，沥青路面并没有比混凝土路面更优。因为破坏直接在地基处发生，还轮不到路面。
（2）舒适性。沥青材料平顺，噪声小，与浅色标线容易形成鲜明的反差。
（3）易切割。在城市道路交叉口处常常需要埋设检测器（电子警察，车流量检测），这就需要使用沥青路面。水泥混凝土路面是一块结实的板，形成强度后要想切开埋设检测器只能先切两边，再用机器将中间的混凝土打碎。而沥青混凝土是可以切开的，并且可以传递较深的应力。方便布设各类检测器。
3）白色路标。不同价格的标志标线材料具有不同的品质。日本所用材料耐磨，标准高。悲哀的是我国不少标线材料不达标。这大概是为什么相比于国内，感觉发达国家的路面标线更醒目如新的原因吧。路上的标线主要有黄色和白色两种颜色，受污损后会显得不是那么醒目。标志有使用反光材料的，这有可能会使人看上去更醒目些。除了大气环境，人为无损和材料选择外，图案设计也会影响到其醒目性。合理的设计，定期的清洗养护可以保证标志标线的诱导作用。
不同的基础设施适应于不同的经济发展阶段，高速的发展必然会出现细节的不到位。

⑵ 同样都是沥青铺路，为何中国的马路年年补，日本的马路年年新

漫漫人生之路，我们总要经历不同的过程与选择。曾经的我们拼尽了全力，不论成功还是失败，人生的财富终究被我们攥在手里。做出决定之时，如果我们无法理解对错，便只顾一往无前。时间，就是我们最好的答案。

俗话说：要想富，先修路。便捷的交通是发展经济的前提条件，而不论世界上的哪一个国家，修建公路都是所有工作中的重中之重。用同样的材料铺路，为什么中国的马路需要一年修补一次，而日本的公路却一年比一年新呢？

在这样的情况下，高速推行的公路修建必然有着些许的瑕和漏洞，因此中国与时间赛跑而修建而成的公路总会出现破损。为了保障中国公路的平坦性，我国会在固定的长时间对这些破损进行修补。

追本溯源

目前中国正处在一个高速发展的进程，同时也处在一个不断完善自己的过程之中。因为道路是所有发展的前提，所以在公路修建完成之后，其他的工作才纷纷开始启动。中国已经将道路修好，却需要在地下埋上管道，因此只能在道路上挖开一个洞。如果公路的建设对下水道等城市的排水措施造成一定的干扰，我们也只能依靠破坏道路来抢修。

在铺设道路的过程中，中国与日本都采用的是沥青这一种材料。中国与日本两国的道路却呈现着不一样的风景，中国的道路看起来斑斑驳驳，深浅不一，就像破旧衣服上的补丁，然而日本的道路却十分和谐，甚至一年比一年新。

其实中国道路上的补丁都是后期工程操作留下的痕迹，中国的工人为了在地下埋设备不得不破坏道路。在工程完成之后，他们又在被破坏的地方重新填补新的沥青，如此便造成了中国的公路颜色深浅不一的情况。

在很多人看来，中国的公路一年补一次，而日本的公路却一年比一年新，因此他们便开始对日本盲目崇拜，对日本的所有东西都竞相追捧。然而这些疯狂追求日本技术、文化的人却忽视了一个最重要的切入点：中国的公路之所以一年补一次，是因为中国各方面的发展的需要，而日本为什么公路一年比一年新，那是因为他们对公路的使用次数少。这也从一个侧面反映了日本的发展已经停滞不前，没有什么重大的突破。

立场差异

德国的油纸包事件曾经给了人们重大的启示。在青岛的人们修建下水道的时候，工人们发现一个普通的零件损坏，工作人员遍寻而不得，于是十分急切。当他们向德国人员求助的时候，对方却十分镇定，原来，德国人在当初修建的时候已经料想到了这样的情况，于是他们便在下水道中放置了一个用油纸包的零件。工作人员取出零件的时候，它依旧完好无损。

德国人做事严谨而认真，日本人做事也并不马虎。于是人们纷纷谴责中国的工人们并没有严谨的工作态度，他们大肆批判中国的行事作风，却站在日本的立场上为日本人摇旗呐喊。那些崇拜日本文化的人疯狂追求日本的动漫，却对日益进步的国漫大加诋毁；那些崇拜日本制造的人疯狂抢购，殊不知那些所谓的日本产品也是中国制造。

时代总是在发展进步，我们并不否认日本的严谨做事态度，同样我们也并不能崇洋媚外，丧失对中国的信心。目前的中国正处在一个高速发展的时期，强大的压力之下，各个方面都会有所疏漏，面对改革时期的中国阵痛，任何一个人都应该用包容的心态去原谅。中国的发展是人民的发展，中国的进步也是14亿人民的进步。

泱泱华夏，五千年的文明发展历程，我们经历了无数的风风雨雨，曾经携手度过难关。我们曾经有着让别人望而却步的工匠精神，我们曾经让人们啧啧称奇。暂时的困难打不倒我们，中华民族还是那个自信的民族，我们始终相信，14亿中国人民团结一心，必能再创辉煌！

⑶ 为什么日本韩国和台湾还有香港的马路颜色那么深 那么漂亮

那是因为，台湾各地政府每隔一段时间都会重新铺马路，重新画线，有时候还会过度，反而造成我们本地人的麻烦，施工期间变换道路或交通拥挤之类的，还会影响沿途店家的生意，有时候新旧柏油间连接的不好，还影响了马路的品质（不平坦）。另外，其他网友说的没错，环保意识确实也是一大因素，台湾确实比较少看到乱丢垃圾（较少）、吐痰（基本看不到），也少看到砂石车在城市里面跑（大都走高速或山线海线公路）！

⑷ 高速公路为何要用彩色的染路

彩色沥青混凝土路面技术的优点与应用及发展

1、彩色沥青混凝土路面技术的具有2大优点：

（1）具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观竟色道等地。

（2）具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高驾驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市199号国道（街道段），靠边的两侧车道铺成铁红色路面；法国巴黎东北路，有一段长约30km的公路，路面是蓝色；荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都设有1.5~2.0m的铁红色沥青路面自行车道；英国伦敦白金汉宫前的林荫大道全部铺成铁红色的路面等等。

彩色沥青混凝土路面在国内应用最典型的有：厦门市大道约4km两侧非机动车道和环岛路旅游观景道；北京市长安街延线、路新大成彩色篮球场和石景山游乐场；沈阳植物园彩色游览路、植物园彩色游览路（二期）、路达彩色屋顶、华星中学彩色操场和沈阳市北京街、北陵大街彩色景观路；上海市肇家浜路和太原路的慢车道、成都市数百米的提督街、武汉的江滩将建起8m宽的机动车道、烟台市滨海中路彩色观景路、广州黄埔大道与车陂路口到广园东快速干线宝蓝色的立交人行道、辽宁大厦彩色广场和南京升州路人行道等等。

目前我国彩色沥青混凝土路面已经成功地在厦门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等20多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。

2、彩色混凝土路面技术的发展：目前国外重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面：

（1）胶结料（彩色沥青）生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料（彩色沥青）发展，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色（本色）为主的色的系列彩色沥青，其色彩、性能更加优良，寿命更长。

（2）彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到了不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。

（3）在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。发光效果更好，使道路在夜间更醒目，针对我国公路网线复杂，车辆众多的情况，具有很高的实用价值。

（4）另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青稀浆封层。它是将彩色沥青与稀浆封层技术结合在一起的彩色稀浆封层铺设，由于薄层罩面，无需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工方便，降低了彩色沥青路面成本。该技术填补了国内空白，适合城市施工，具有很高的发展价值。

总之，彩色沥青混凝土路面在美化环境，增色都市风格，引导交通，减少交通事故，方面有很大的优点，在公路性能上也不输普通沥青公路，虽然在材料，成本花费上相比普通沥青公路有劣势。但是可以看到：经过几年的研究，我国彩色沥青混凝土路面的技术性能方面，就已经基本上与国际先进水平同步。所以可以相信随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展，施工方法体系的进一步配套成型，这方面的劣势将逐渐消失。我国正向世界强国迈进，在未来在城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。根据目前我国公路建设发展趋势，部分专家分析，彩色沥青混凝土路面是又一个公路建设的热点。

⑸ 为何新铺的柏油马路要比旧的公路颜色深

新的东西都比旧的深。
另外沥青在新的时候，没有灰尘，表面的沥青也没有脱落，所以颜色较深。当沥青路面时间长了，路面就发白了。

⑹ 为什么国内外晚上马路边的路灯都是橘黄色的

路灯为什么是桔黄色的？

桔黄色路灯叫钠灯，即钠蒸气灯，利用钠蒸气放电的发光灯。在可见光波段辐射两条黄色谱线，其波长分别为5890×10-10米和5896×10-10米，是目前所知发光效率最高的电光源之一。

用做路灯的钠灯，在夜间可产生良好的路面能见度。这种桔黄色的灯光，在雾天的透射力强而且柔和，方便于雾天使用。在这种灯光下的物体，可以看得很清楚，所以交通要道和人工照明上，都使用钠气灯来减少交通事故。
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⑺ 日本的道路都是用什么材料铺的，平整的很，不像中国的马路坑坑洼洼的

我国的邻国日本，由于历史原因带来过许多不好的影响，来过日本的人都了解，日本城市内比较高的建筑不多，房子大多数很老旧、街道也不宽敞，很多城市发展不如国内的一二线城市。不过，日本在城市管理方面，是领先我国一步的，仔细观察城市道路就明白了。

日本城市的马路上基本是看不到垃圾的，不单单是马路，连小街小巷都被人们打扫的特别干净，干净程度远超我们的想象。这一点肯定值得我们学习，以小见大，这也体现了一种认真负责的精神，只有不断的学习别人的长处，才能不断地壮大自己。简单的一条马路，似乎很微不足道，但是却可以折射出很大的道理。

⑻ 发达国家的马路颜色较深

沥青含量高