火车车厢为什么多种颜色

⑴ 火车为什么好几种颜色

1 和车型有关 普通的绿皮车大多是22，22B，25B型的（青藏列车是绿皮25T的）；空调车红皮的22B，25G； 蓝皮25K；绿白色的25Z型。
2 和列车等级有关，普快/普客大多是绿皮车， 少量是红皮车；快速列车多为25B，25G型的；特快/直达特快列车多为25K， 25T型的。 另外，火车行车牌上也能看出来，以绿色为底色的拼音为普快， 红色为快速，蓝色为特快/直达特快

⑵ 为什么货运火车车厢都是黑棕色

正好在二级公司，回答下这个问题。
深颜色，包括黑色的车当然是有的，如下图。

只不过不如传统卡车颜色，白色，火红色多，这里的主要原因是用户的选择。红色不用多说了，寓意红红火火，算是图个吉利。白色大气，沉稳，很重要的是耐脏！
我认为你看到的卡车大部分应该是工地上的自卸或者高速上的牵引，偶尔碰到个物流已经挺难的了。所以你没见过黑色，绿色，黄色等卡车也是正常的。

⑶ 火车的车厢为什么要涂绿色

我国铁路车辆大多参考苏联设计,绿色涂装的灵感来自苏联老火车。另外,绿色是那个年代的主题色,也是最好的军事伪装色，所以铁路部门统一将火车的车厢涂成绿色。

随着中国经济的发展，交通越来越方便，火车轨道贯穿大江南北，想去哪里都是一件很方便的事情。相信很多坐过动车或者火车的人都知道:高铁，动车普遍为白色的，火车大部分都是绿色的。那火车的车厢为什么要涂绿色呢？

详细内容

• 01

  在20世纪五六十年代时，我国与前苏联交好，自然是凡事都会向它学习一下。我国铁路车辆自主发展大量参考苏联设计，22型客车的绿色涂装，侧墙加强筋，黄色腰线等特征元素在苏联老式客车上也十分常见。我国为了能够好好学习天天向上，自然也将火车涂成了绿色。

• 02

  在那个着装普遍只是黑白灰的年代，绿色也是一种潮流。当时人民群众十分崇拜军队，作为军队的主要运输工具，火车自然也被涂成了绿色。但真实原因是，部分机密的军方火车被涂成绿色是为了能够更隐蔽地执行任务。火车在我国的大好河山之中穿梭，绿色的火车在大地上就好像披上了一种保护色，不容易被发现。从国家安全方面考虑，这也是为了方便军队更好地保卫国家。但随着越来越多的有关人员注意到这一点，索性就把所有的火车都涂成绿色来得痛快，这样反而能够混淆视听！

• 03

  绿色是那个年代的主题色，富有时代感，那时人以此为美。原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。

⑷ 火车的车皮为什么有绿、橙、蓝色之分

绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调.但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多.

红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的.25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的.

蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K.其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h.之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样.但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种.

白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的.其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行.一般从空调位置和窗户颜色可以看出来.最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T).25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架.25Z型是转为北京铁路局设计的车底.

另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T.一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有.

⑸ 火车车厢为什么有不同的颜色，有什么意义吗

通常.旅客可以通过颜色区别列车等级..绿色是普快..纯数字.例如2006次..红色是快速列车例如K271.蓝色是特快列车,例如T168次..白色是直达车或者是动车..Z21次..或者D6次...
可是有些时候各路局根据自己情况,,如果没有相应的车厢..可能出现颜色混乱..像广州局很多红色车厢都是普快..好有钱的...

⑹ 火车,车厢为什么有蓝色,红色,绿色的

蓝皮车多为直快车(Z)和特快车(T)；
红皮车部分是特快车，绝大部分是快速列车(K)；
绿皮车都是普快车(车号为四位数的)；
绿皮车一般是慢车，没空调。
蓝皮车一般为特快专用，有空调。
橙色车是运用最广泛的车，大多数K开头的车都是这种。
白皮车为动车、高铁。

⑺ 火车车厢外壳不同的颜色有什么不同的意思

火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：

1、绿皮车。绿皮车有着草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。

⑻ 火车车厢除了绿皮，还有哪几种颜色，性质有什么不同

现在的普速火车慢慢的都刷成了那种深绿色的外皮颜色，动车组列车里面分和谐号和复兴号
区分火车性质不是从外皮颜色来看的，我们平时坐火车主要是看车次前面字母，G字头的高铁，D字头动车，C字头城际列车，Z字头直达特快，K字头快速列车，没有开头字母全数字的普快

⑼ 火车车厢分了哪几种颜色,性质有什么不同

(G)进型列车,构造速度120KM/H,涂装大多是红色,乌鲁木齐铁路局有兰色涂装,,普快.
(K)速型列车,构造速度160KM/H,涂装大多是兰色,广泛用于特快列车中,,广梅汕公司涂装为兰白黄三色.(19K是高级软卧列车也属于这一类型。)
(T)速型列车,构造速度180KM/H,涂装大多是蓝(绿)白色,,BSP为原装AM-96转向架,25T为SW-220转向架,不过最近似乎所有的BSP的转向架被换了,,长三角地区的管内特快有很多都是25T或者BSP.
至于LZ说看到的绿色涂装一般是22,22B,24,25B等,使用209,206等系列转向架.

⑽ 火车车厢分为哪几种颜色性质有什么不同

车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：
绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。
白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。
火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。
应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；
红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；
蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；
银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；
还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；
淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；
淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。
所以普通的列车颜色大致是7种。