飞机为什么出颜色的烟

1. 为什么飞机在演习中会冒红色黄色烟

飞机拉的彩色烟雾不是从排气管（喷口）排出的唯消，是专门为表演用飞机制作的拉烟罐，安装在飞机上，飞行员通过座舱里的控制电门打开或关闭，世界上刚开始使用时用飞机上的滑油，拉出白色烟雾，后来逐渐使用环保型产品，这种国产的新型彩烟是以豆油为基本原料制成的，它的环保性能很好，对空气质量的影响非常小，而且有多种颜色。它能在空中滞留10秒以神握上的时间，天气好的时候，数公里外游山庆都可以看到这些彩烟带。 彩烟技术成分： 白色烟剂成分:锌粉 38.5g，六氯乙烷 46.5g，氯化铵 3.0g，高氯酸钾 12.0g （六氯乙烷、氯化铵与过氯酸钾分别用粉碎机粉碎，然后过筛） 红色烟剂成分:高氯酸钾 25.0g，玫瑰精 50.0g ，三硫化锑 29.0g，阿拉伯胶 5.0g （高氯酸钾与三硫化锑分别应用粉碎机粉碎，然后过筛。） 黄色烟剂成分:氯酸钾 32.0g ，乳糖 50.0g?，三硫化锑 25.0g，碱性菊橙 8～9g?，金胺 35.0g （氯酸钾与乳糖分别应用粉碎机粉碎，然后过筛）。 绿色烟剂成分:氯酸钾 27.0g， 孔雀绿 45.0g， 三硫化锑 23.0g，阿拉伯胶 5.0g （氯酸钾与三硫化锑分别应用粉碎机粉碎，然后过筛）。 紫色烟剂成分:氯酸钾 26.0g，靛蓝 22.0g，玫瑰精 16.0g，对位红 21.0g，面粉 15.0g （氯酸钾应用粉碎机粉碎，然后过筛）。 蓝色烟剂成分:氯酸钾 28.0g，甲基蓝 17.0g，靛蓝 40.0g，面粉 15.0g （氯酸钾应用粉碎机粉碎，然后过筛

2. 为什么飞机飞过天空会留下一道白烟呢它是如何形成的

飞机尾部冒出的不是烟雾，而是飞机尾部水蒸气凝结形成的特殊云。气象学家称之为飞机尾迹，也称之为飞机尾迹“尾迹云”。废气尾部大多由飞机发动机的废气凝结而成。在飞行过程中，喷气发动机向后喷射含有大量水蒸气的高温气体，而高空环境的温度只是很低（可达？40℃甚至更低)，这些高温高湿气体与周围环境大气混合后，温度急剧下降，湿度大幅上升，从而凝结出无数小水滴。从地上看，你可以看到白色的飞机尾烟。

航空气象学被称为“飞机尾迹”，或者叫“尾迹云”，俗称“飞机拉烟”或“飞机拉线”。并不是所有的飞机都能产生这样的尾云，只有当喷气飞机在负20时℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在10000米至7000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象。

3. 为什么有的飞机在天上会拉出白烟，有的又没有，是人为的吗

比如在军事上，飞机拉烟既有利于发现地方飞机踪迹，也容易暴露自己，因此是一把双刃剑。这样，在战争中，各方都会研究减少尾气拉烟的方法，从掌握出任务的天气状况、高空温度状况来避免拉烟现象，从飞机发动机和外形设计等诸多方面来尽量减少尾气影响，以隐蔽自己。

有科学研究认为，飞机拉烟结成的冰晶会散射阳光，让阳光减少对地表的照射。日益增多的飞机对大气造成的拉烟效应，给气候和温度造成了一定影响。一些科学家曾经对美国“911”时期限定飞机起飞的几天气温进行了分析，发现在飞机滞留地面的一段时间，白天和晚上气温提升了3℃。

现在一些研究普遍认为飞机尾气云已经在无意识中影响了天气，呼吁不要滥用这种效应，包括飞行表演。

就是这样，欢迎讨论，谢谢阅读。

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4. 为什么飞机飞过天空会留下一道白烟

常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹，这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。其实，飞机尾部冒出的并不是烟雾，而是因飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物。气象学家称它为飞机尾迹，也叫“岁扮尾迹云”。

按其成因，常见的飞机尾迹又分为废气尾迹和表演拉烟等多种。

废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。在飞行中，喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，而高空环境的温度恰恰又很低（可达?40℃甚至更低），这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后，温度急降、湿度大增，从而凝结出无数细小水滴，从地面上望去，就看到白色的飞机尾烟。

经验表明，若在气温为?60℃～?40℃之间的高空飞行，假如湿度又恰恰在40％以上（对流层顶的湿度可超过60％），就可能出现尾迹。同样有趣的是，当增湿效应占优势并超过临界值时，就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结尾迹；而当增热效应占优势时，则不会形成尾迹贺让。经验告诉我们，会拉烟的飞机多半飞行在7～11千米之间乎拍灶的高度。

虽然尾迹对平时飞行并不产生任何影响，但在作战中却会带来不利影响，会暴露己方的作战动机，因此需要尽量避免形成。

5. 国庆阅兵飞机的烟是五彩的,为什么

我们一般把这个称为拉烟。

一般表演拉烟都是在一些节日庆典或者飞行表演中才会出现，一个是为了提高表演的观赏性，另一个是因为一些特技飞行，增加拉烟才可以让观众更清楚消汪渣地拿悄看到飞行的轨迹。

各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中，我们知道三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸；高浓度的盐酸会挥发产生白烟。硫酸酐装在飞机内的高压容器中，呈液体状态，当飞行员打开阀门时，硫酸酐从高压容器中喷出与空气中的水汽结合形成烟雾，如果再加上不同的配料，烟雾就可呈现出鲜艳陵闹的颜色。

6. 航天表演为何飞机冒带颜色的烟呢

在飞行表演中，飞机有时会拉出一条彩色烟带，有时是红色的，有时是蓝色或黄色的，它把飞机在天上优美的运动轨迹记录在空中，展现在观众面前，使人们清楚地看到飞机各种惊险动作的运动轨迹，领略飞行员的高超驾驶技术，十分引人入胜。

各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中，我们知道三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸；高浓度的盐酸会挥发产生白烟。硫酸酐装在飞机内的高压容器中，呈液体状态，当飞行员打开阀门时，硫酸酐从高压容器中喷出与空气中的水汽结合形成烟雾，如果再加上不同的配料，烟雾就可呈现出鲜艳的颜色。这种方法形成的烟雾虽然很好看，但对飞机表面有腐蚀作用，所以在设置喷嘴时，必须保证不使烟雾喷到机体上。还有一种简便方法：将柴油喷向喷气发动机的尾喷口，也可产生浓浓的白烟。

不使用拉烟剂，飞机也可以拉烟，那就要利用大气层的特性了。一般在7~8千米高空，属于对流层上层，那里气温常年处在0℃以下，由于飞机发动机喷口排出的废气中含有一定量的水汽，当它遇到外界低温空气时，就凝结成冰晶，形成白色云带，这样拉出的烟叫作飞机的凝结尾迹。它的结构与卷积云相似，所以也称为飞行云。飞行员训练时若在空中失散，有时还可用这个办法取得联系，但由于尾迹会暴露出飞机的行踪，作战时，要尽量避免在能产生尾迹的高度上飞行，以免被敌机发现。

7. 飞机为什么会冒白烟

问题一：飞机为什么会冒白烟 其实，这并不是飞机喷出的白烟，而是高空中水蒸气在飞机喷出的烟尘上形成的云彩。天空中的气温是随着海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中气温是很低的。高空中没有受到污染，十分干净，空气中没有凝结核，所以有许饥嫌多水蒸气没有凝结成小水滴或小冰晶，它们在高空中飘来飘去，突然遇到飞机尾部喷出的大量烟尘，这样就形成了平常所说的飞机冒白烟现象。夏天为什么要午休每到立夏前后，各个学校都要安排学生午休，这是为什么呢？到了夏天，天气炎热，人体出汗多，体力消耗大，有些人还出现了消化功能降低进食减少等不良情缓此况，加上昼长夜短睡眠不足，学生体质明显下降。为了弥补学生睡眠的不足，保证学生的身体健康，因此各个学校都普遍施行了午休制度。此处，由于夏天中午气温特别高，人体为了充分散热，皮肤的血管往往容易扩张。流进皮肤血管的血液较多，相应的流入大脑的血液就减少了，大脑从血液里得到的氧气和营养物质也会减少，因此会感到疲倦。这样睡个觉，就可以保护大脑细胞，消除疲劳，以利于下午的学习。夏天要到了，同学们每天一定要坚持午休。午休要注意掌握以下三个原则：（1）、时间选择的中午12点前后（2）、睡眠时间控制在一个小时以内（3）、如睡不着，闭目养神也可。

问题二：飞机飞过后面为什么会出现白烟 飞机在天空中飞行时，有时飞机后面会拖出一条或数条“白烟”，好象长长的飘带，悬挂在空中，久而不散。这种现象称为飞机拉烟。
许多人认为，飞机拉烟是由于飞机在飞行时喷出来扰肢迅的烟所致。其实，这是一种误解。
我们所见到的“白烟”，并不是真正的烟，而是一种特殊的云，是飞机飞过后飞行轨迹上的水汽憨结而成的。在气象学上，我们称它为飞机尾迹，有时也称为凝结尾迹。
在解释飞机尾迹的形成过程前，我们先来看另一种现象：在寒冷的冬天，人们口里常常会呵出一团团“雾气”。这种气体既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空气，温度迅速降低，其中的水汽会凝结成无数可见的小水滴，这就是我们所见到的“雾气”。
飞机尾迹的形成过程和上述现象很相似，它是飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合，使飞行轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果。一般燃烧1千克汽油约可产生1.23千克的水汽和43260千焦耳的热量。当轨迹上的水汽达到一定程度，超过空气所能容纳限度时，就产生了凝结现象，形成雾状的小水滴，这就是我们所见到的飞机后面拉着的“白烟”。随着气流的不断交换和水汽的蒸发，大约30-40分钟后，尾迹就会逐渐消失。
不过，飞机在飞行过程中不是都会出现这种现象的，它还需要一定的条件。当飞机飞到一定高度，空气层的温度较低时（一般低于-40℃），才易于形成这种现象。另外，空气层中的水汽含量对尾迹的形成也有影响。所以，当高空有卷云的时候，飞机尾迹出现的次数要比碧空无云时多得多。
飞机尾迹对大气并没有什么影响，但在军事上却有不可忽视的战术意义。飞机尾迹很容易暴露飞机的机型、位置、行踪及架数。因而，在空中作战时，飞行员应当注意利用或避免飞机尾迹的出现。

问题三：飞机后面的白烟的怎么回事？ 这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混订后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。

问题四：为什么飞机后面有白烟 那是发动机喷出的气体。

问题五：为什么有的飞机后面有白烟，而有的却没有？？？ 拉烟是为了增加观赏效果，这个没错，但那只限于表演飞机，是专门做的烟，那种确确实实可称作是烟。
除此之外，飞机飞过留下的是白色水汽，和云的组成差不多，喷气、涡轮式的都会有。民航客机在起飞过了一定高度以后也会有，是高空温度低冷凝造成的。在繁忙的航空港，比如法兰克福机场，你抬头就可以看到天上有一张尾烟拉成的网，非常壮观，那里起降的都是民航客机，不会有战斗机表演，但一样有尾烟，那是水汽。如果你乘飞机时不巧坐在机翼内侧的座位，从舷窗望出去，也可以看到在发动机涡轮左右的位置有很淡的水汽顺着机翼滑出。

问题六：飞机冒白烟！ 1.白烟是喷气式发动机产生的尾气
2.只有喷气式发动绩会出现白烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
火箭喷气式发动机形成白烟的道理类似。但是也有例外的，这就是美国的航天飞机的固体燃料助推器。如果看过航天飞机起飞的画面，你会发现两个固体燃料助推器后会留下滚滚浓烟。这些是固体推进剂发生化学反应后产生的固体颗粒悬浮物，不是水汽凝结成的。

问题七：客机机舱内冒的白烟是什么 一般是空调的湿气，室外湿度大机舱就会有这情况，如果是非常情况的话，烟就是烟了

问题八：飞机为什么会冒白烟 其实，这并不是飞机喷出的白烟，而是高空中水蒸气在飞机喷出的烟尘上形成的云彩。天空中的气温是随着海拔高度的升高而降低的，所以在海拔很高的天空中气温是很低的。高空中没有受到污染，十分干净，空气中没有凝结核，所以有许多水蒸气没有凝结成小水滴或小冰晶，它们在高空中飘来飘去，突然遇到飞机尾部喷出的大量烟尘，这样就形成了平常所说的飞机冒白烟现象。夏天为什么要午休每到立夏前后，各个学校都要安排学生午休，这是为什么呢？到了夏天，天气炎热，人体出汗多，体力消耗大，有些人还出现了消化功能降低进食减少等不良情况，加上昼长夜短睡眠不足，学生体质明显下降。为了弥补学生睡眠的不足，保证学生的身体健康，因此各个学校都普遍施行了午休制度。此处，由于夏天中午气温特别高，人体为了充分散热，皮肤的血管往往容易扩张。流进皮肤血管的血液较多，相应的流入大脑的血液就减少了，大脑从血液里得到的氧气和营养物质也会减少，因此会感到疲倦。这样睡个觉，就可以保护大脑细胞，消除疲劳，以利于下午的学习。夏天要到了，同学们每天一定要坚持午休。午休要注意掌握以下三个原则：（1）、时间选择的中午12点前后（2）、睡眠时间控制在一个小时以内（3）、如睡不着，闭目养神也可。

问题九：飞机后面的白烟的怎么回事？ 这叫飞机“尾迹云”。这种现象俗称“飞机拉烟”。飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。尾迹云形成的原理是：当喷气式飞机在相当冷且水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，从而使低温高湿的空气凝结成云带。另一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。
还有与尾迹云类似的现象则“蒸发尾迹”。它是飞机在高空很薄的云层中飞行的废气对环境空气的加热作用大于增湿作用，混订后的空气由于温度升高，相对湿度减小，结果原有的云层蒸发，在白色云层中形成一长条无云的蓝色缝隙，这便是蒸发尾迹。飞机在进行航空表演时，会有意识地在空中绕出一个个圆圈，于是在尾部拉出一个个圆环形的尾迹云，非常好看。有时十几架、二十几架飞机一字排开飞行，会形成一片浓密的尾迹云，蔚为壮观。通常飞机在执行军事任务时，为了不过早地暴露自己，就要根据天气预报，避免进入能形成尾迹云的云层。相反，有时也利用飞机尾迹云来迷惑对方，使自己迅速逃离。在北美和西欧这些航空事业发达的国家里，尾迹云对高云云量已经产生了直接影响。有的科学家认为：尾迹云就是人造卷云，大量的尾迹云将会造成一种无意识人工影响天气的效果。

问题十：飞机冒白烟！ 1.白烟是喷气式发动机产生的尾气
2.只有喷气式发动绩会出现白烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
火箭喷气式发动机形成白烟的道理类似。但是也有例外的，这就是美国的航天飞机的固体燃料助推器。如果看过航天飞机起飞的画面，你会发现两个固体燃料助推器后会留下滚滚浓烟。这些是固体推进剂发生化学反应后产生的固体颗粒悬浮物，不是水汽凝结成的。

8. 飞机表演时拉出的彩色烟带是什么物质

飞机表演时拉出的彩色烟带是汽化的彩色发烟剂。彩烟技术相对复杂。需要使用高沸点的液体，再配以各色染料才能混合制成。这种高沸点液体多采用液态硫酸酐。硫酸酐被装在飞机上特制的高压容器中，
到空中释放后结合成为烟雾，在加上特制的染料就有了五颜六色的烟雾。

虽然战机喷彩烟是为了观赏性，但是各国战机喷彩烟的颜料的配方却都是秘诀，各个国家也都没有公开过。

彩色喷雾喷射原理：

彩色喷雾喷射靠的就是飞机机腹下加挂的液体拉烟吊舱。将高沸点的液体拉烟剂注入吊舱，通过氮气加压的方式，将烟剂从拉烟喷嘴里“吹”出来，送入发动机喷出
的高温燃气中，形成的蒸气遇冷后凝结成雾，就成为浓浓的彩烟（彩雾）。不同颜色的拉烟剂对温度要求不同，

9. 飞机飞过为什么会有一道白色烟雾

飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。

它镇明的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。御哗告飞机在高空飞行时排出芦伏的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。

当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成，这就是白色烟雾的产生原理。

10. 阅兵中飞机拉出的彩烟，是怎么回事

抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵的日子一天天临近，8月23日，北京上空各式飞机开始彩排，很多人用手机拍摄到了壮观的飞机彩色拉烟，并上传到各种社交网站。不少人好奇，这飞机的彩色拉烟是怎么弄的？有毒吗？它跟平时见到的飞机拉烟有什么区别？

拉烟必不可少

除了大阅兵，几乎每次航展都会看到飞机拉彩烟，为什么？有什么用？

很简单，在观赏性上，飞机好，真不如彩烟好！

飞机在高空各种翻飞，各种高难度机动，速度又快，一闪而过，观众其实看的不是很清楚，怎么办？得有一条轨迹线！告诉下面的观众：看清楚啦，我刚才翻了一个跟斗啦！

开始的飞机拉烟，颜色很单调，大都是白色，后来，人们当然进一步想到，何不如弄彩色，那得多绚丽！事实如此，彩色拉烟壮观极了，它常常是航展最亮丽的风景之一。

凝结尾又叫飞机云，它是由飞机引擎排出的浓缩水蒸气形成的可见尾迹。

飞机使用碳氢燃料，其燃烧后的主要产物为二氧化碳和水蒸气。在海拔很高的低温的环境下，通常在海拔8000米以上出现，那里的温度低达零下40摄氏度，发动机的尾气就会发生凝结，从而就会形成凝结尾。

仔细观察就能发现凝结尾和翼尖涡流的区别。前者发生在飞机发动机的后方，有几个发动机就有几条凝结尾，且是在高空。而后者，也就是翼尖涡流，其通常发生在机翼两端，且通常在低空。

【参考资料】

刘飞保、陶厚生，《织练记——我军第二代彩烟剂揭秘》