车场信号机主要分为什么颜色

Ⅰ 信号机命名原则和功能

信号机的设置应遵循以下原则：
（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。
（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。
（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。
（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。
（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。
（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。
进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。
（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。
（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。
（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。
（10）驼峰应设驼峰信号机。
当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。
驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。
（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。
（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。
（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。
（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：
无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；
道岔区内的调车信号机；
驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。
有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。
(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。
(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确现实意义。

Ⅱ 铁路信号灯光显示、佩列

铁路信号系统中，进站信号机的灯光显示规则至关重要。从上往下看，信号机显示依次为黄、绿、红、黄、白。其中，绿色灯光表示列车可沿正线通过；黄色灯光则表示列车需在正线停车；双黄色灯光表示列车需在侧线停车；黄色闪烁灯光意味着列车可以经过18号及以上道岔的侧向位置进站；绿色和黄色灯光同时出现时，则表示列车可进入两个不同的车场，第一个车场可以不停车，但需准备在第二个车场停车；红色灯光则表示禁止列车通过，而红色与白色灯光同时闪烁则表示允许列车以引导方式进站。

在区间三显示自动闭塞出站信号机中，从上往下看，信号灯依次为黄、绿、红。其中，黄色灯光表示前方仅有一个闭塞分区空闲，绿灯则表示前方有两个或两个以上的闭塞分区空闲。而红灯则表示前方没有闭塞分区空闲，列车必须停止。

而在区间四显示自动闭塞出站信号机中，信号灯从上往下依次为绿、红、黄。其中，绿色灯光表示前方有两个闭塞分区空闲；黄色灯光表示前方有一个闭塞分区空闲；红色灯光则表示前方没有闭塞分区空闲，列车必须停止。

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