美国车颜色为什么那么多

A. 为什么美国的坦克越野车都是黄色,没有迷彩

美军之所以这么做是它打了十几年仗总结出来的经验，而且那也算是一种迷彩“沙漠风暴”。

美军在丛林地的悍马车涂装就是北约标准三色迷彩，沙漠地区悍马是沙漠黄涂装。

美军的装备有一部分就是专门为了驻伊、驻阿的美军制造的。
美国只有M1系列坦克和悍马军车是沙漠黄涂装，斯特瑞克装甲车也是北约三色迷彩涂装。

所以黄色也是迷彩涂装。

B. 为什么跑车才会有那么多颜色

跑车有那么多颜色因为汽车的颜色表明了它来自哪个国家。德国的汽车是银色的，法国的汽车是蓝色的，日本的汽车是白色的，而英国的汽车是绿色的，黑白灰这三个色系为主，之所以会有这样的现象，离不开这三个色系的特点。

跑车颜色的特点

许多跑车品牌都有自己标志性的颜色，而这些颜色久而久之就被大家和跑车联系在了一起，甚至成为了大家心目中这些品牌车型的标准色，比如法拉利红兰博基尼黄和Skyline蓝，红色是跑车用户普遍选用的颜色，象征着运动激情刺激，也有不少家用汽车选用红色的。

黑色更能给人带来豪华大气的感觉，当然了黑色车也不全是优点，它还有吸热性强安全性低以及容易弄脏的缺点，但在注重豪华感的车友眼里，这样的问题并不大，黑白灰三个颜色具体如何选择，还要从车主自身的实际需求出发，想要豪华大气就选黑色。

C. 美国的出租车为什么都是黄色的

首先，对在街上揽客的出租车，都一律规定漆为橘黄色。这种颜色虽然不太好看，但非常醒目，老远就能看到，而且只有出租车是这一颜色，其他私人小车没有用这种颜色的。这样就给叫出租车的人很大的方便，在车流如洪水般的曼哈顿街头，找出租车根本不用费劲。至于电招车则还保留原车的颜色。这是因为电招车不在街上游逛，不需要醒目的标志；另外电招车一般都是林肯牌“城市”（TownCar）以上档次的豪华车型，保持原色，车辆能显得更有气派，乘客坐着能感觉更好。他们只是在车牌上显示出与普通车辆的不同。
美国的出租车很多是黄色的，但不都是黄色的。在纽约都是黄色的，在加州及芝加哥就有不同颜色的。也不都是Lincoln Towncar。现在也有minivan坐出租车的，尤其是跑机场的，因为可以多装些行李。

D. 中美汽车最保值的颜色为何大不同

大家一定很诧异，汽车保值怎么会跟颜色还扯得上关系？没错，他们之间确实是有关系的，而且还是不小的关系。今天知事君就来给大家撩一撩中国和美国的汽车最保值的颜色是什么，为什么是不一样的颜色呢？

纳尼，美国居然是黄色。是的，你没有看错。所以说这个就是东西方文化的差异。我们国人通常认为，白色、银色或黑色等常见色的汽车在进行二手买卖时价钱更高，但ISeeCars最近的一项分析显示，2014年卖出的21万辆二手车经重新喷漆后，汽车的转售价格也发生了变化。使用期在三年以内的黄色二手车折旧率为27%，低于平均折旧率的33.1%，接下来有绿色和橙色的二手车，折旧率分别为30.6%和30.9%。

相比之下，浅褐色、紫色以及金色的二手车折旧率超过平均水平至少10%。最常见的白色、黑色以及灰色二手车的折旧率接近平均水平。

这是什么原因呢？ISeeCars表示，一方面，可能是黄色、橙色和绿色的汽车不多，仅占使用期在三年内二手车的1.2%，并且有市场需求，保价时长;另一方面，浅褐色、紫色和金色的汽车则更为稀少，并且无人问津，仅占0.7%。

该网站的首席执行官Phong Ly表示：“单凭里程无法解释折旧模式，而且金色二手车普遍较差的折旧率说明人们对其需求较低，出于这个因素，人们就会选择更为普通或者明亮的颜色。”

有趣的是，车的颜色和保值与挂售的时间并非密切相关。二手车的平均库存时间为36.5天，金色汽车库存时长(34.3天)绿色汽车需要36.2天，而黄色汽车的库存时间最长，为41.5天。这就是地地道道的美式逻辑和美式文化。

另外再给大家敲个黑板，作为汽车资深人士，知事君告诉大家，大家去4S店购车选颜色的时候，如果你选择大众色如果选大众色，你可能在赠品上有更多的讨价还价的余地。4S店卖车都会有一定的库存，但大部分资金都会分配在大众色上，个别颜色仅有一两台或者还需预订。尤其在淡季，库存周转不快的前提下，如果你买库存中的大众色，4S店会非常高兴，因为你是在帮她清理库存，盘活资金。而如果你坚持要买特别色，4S店则需在资金较紧张的情况下，再出钱进货。两厢比较，4S店当然更希望说服你买大众色为他解忧，而他们也更乐意给你更多的赠品以作报答。

汽车知识自问自答：什么颜色车最安全？-----白色

什么颜色显大？-----白色、银色、浅色系

什么颜色车最耐脏？-----白色（对头，不是黑色是白色）

什么颜色车最不安全？-----蓝色（因为蓝色是后退色，因而蓝色的汽车看起来比实际距离远，容易被其他汽车撞上。）

小编语：

不管什么颜色，最关键的是还是得自己喜欢。因为车是自己开，每天都要跟自己的车打交道。如果颜色不满意的话，那真的是个大问题。所以知事君觉得，买车考虑颜色首先还是得自己喜欢。其他考虑都是次要。

E. 美国人喜欢开什么颜色的车

几年前一位凤凰卫视的名嘴朋友对我说起一件趣事。他说通用汽车最初到中国去开发市场的时候，发现中国的汽车买家对车的要求与北美买家很不一样，中国买家对后排座位的要求往往比北美买家高很多，而对前排座位的要求则不及北美买家，原因是当时买得起进口车的中国买家，自己常常不开车，有专门的驾驶员开车，主人则坐在后排 (大部分是公家车)，所以后排的座位舒适程度与安全性十分重要；不象北美买家，自己买自己开，而且常常是一人一车，后排的座位使用率十分低，前排的座位是否舒适就显得特别重要。这些年随着中国经济的发展，私家车在中国越来越多，不知对座位的要求是否还如过去一般。 这就是我开了八年的福特车，很实用可靠。 （Xiao 摄） 据报道，中国已经超过美国成为汽车销售第一大国。由于经济衰退的打击，2009年美国新车销售量陷入谷底，汽车销售商只卖出了1040万辆车，为27年来的最低水平。不过，从总体上来看，美国人拥有的汽车数量还是傲视全球的，现有2.46亿辆车在路上跑，平均每千人拥有820辆车。前些年日本车如丰田、本田、尼桑风行美国，丰田曾一度超过通用汽车夺得北美销售冠军的宝座。这两年韩国车以价廉物美为卖点吸引了不少买家。但今年风水大变，美国车的销售超过日本车，在美国市场上号称“五大”（The big five）的汽车厂家中，通用、福特销售量领先丰田、本田，即使垫底的克莱斯勒的销售量与本田的销售量也相差很小，显示美国三大汽车厂家重整旗鼓的努力得到回报。 居住在美国的华人普遍比较喜欢日本车，认为日本车质量好价钱适中，而美国车的质量不及日本车。我没有做过调查，也没有找到有关的统计报告，但凭直接经验，在接触的华人同事、邻居、朋友中，开日本车的人几乎占八成以上。如果周末到中文学校去看一看的话，可以发现停车场上停放的汽车，绝大部分是日本车，其中又数丰田佳美（Toyota Camry） 最多，高档一点的则是凌志。所以有人开玩笑说，如果找不到中文学校，只要看哪个停车场停的车大部分是日本车，十有八九便是中文学校所在地。但我个人的经验则是美国车质量不比日本车差，我有一辆2004年买的尼桑阿蒂玛（Nissan Altima）与一辆2002年买的福特探险家（Ford Explorer），目前都开了12万公里左右，福特车基本没有修过，但尼桑已经修了两次，所以下次我要换车的话，还是会考虑福特车。 除了车型及厂家外，买车时挑选什么颜色也是很重要的因素。根据杜邦汽车的最新色彩流行报告（DuPont Automotive Color Popularity Report）的统计，约有40％的消费者如果不能得到他们想要的汽车颜色的话，就会考虑转换品牌，显示汽车颜色在买家心目中的重要地位。今年汽车买家最喜欢的颜色依次是银色（18％）、白色或奶白色（17％）、灰色（15％）、蓝色（12％），黑色（11％）和红色（11％）。 银色已经连续六年成为买家的最爱，杜邦汽车报告认为银色给人的感觉是干净、有现代感以及技术含量高。同时，根据英国学者的研究报告，银色车发生车祸的可能性比白色车要低一半，而最不安全的颜色则是棕色、黑色和绿色。 在美国，购买汽车保险时保费多少与驾车者的年龄、驾车记录是否优良、车型车种、新车旧车、居住地区等许多因素有关，这是大家都知道的常识。但汽车颜色也是考虑因素就不大为人所知，尤其是红色车，保费会比同样车型的其它颜色车贵一些。同时，开红色车更容易被警察注意，特别是在高速公路上。原因是喜欢红色车的驾车人往往是时髦而个性张扬的年轻人，他们更容易开快车超速 。有一年我去路易斯安那州时，租了一辆红色双门小车，在高速公路上奔驶时的感觉确实不一样，好在我没有忘乎所以，没有超速，所以也没有被警察拦下来，不过开红色车的心情的确很爽。

F. 为什么美军的战车和步兵的颜色都是土黄色,而中国的都是绿色

不一定是。因为美军派出来的都要到沙漠地区（伊拉克，阿富汗都是沙子多）。涂装起到保护作用，如果进行丛林野战，美军也会改成绿色的，同样，咱们这里还是绿色多一点（相对于伊拉克，阿富汗），如果真的要进塔克拉玛干大沙漠或者新疆那里，也是黄色为主（边防军不作战的时候还是绿色）。

G. 美国的出租车为什么都是黄色我记得这背后好像有个故事，迫使政府规定出租车颜色

美国的车都是黄色的应该是为了区别正规出租车的吧，开始的时候是为了显眼

为什么曼哈顿所有的出租车都是黄色，而伊萨卡的出租车大多数是色彩各异的小货车？
从曼哈顿帝国大厦楼顶俯视一号大街，你或许会好奇，为什么街上 70 ％的车都是明黄色的桥车。除去极少的几辆莲花牌或者兰博基尼跑车，这些黄色桥车基本上全是出租车，多为福特产的维多利亚皇冠牌。可在纽约北部不远的一座小型大学城伊萨卡，出租车没一辆是黄色的，而且几乎清一色都是迷你货车。为什么会存在这一差异呢？
在曼哈顿，虽说打电话叫出租车的情况也有，但更常见的情况是，在出租车驶过身边的时候招手叫停。因此，出租车顺色越抢眼越有利。研究表明，为了实现这一目的，明黄色最合适（人们曾经以为红色是液显眼的颜色，所以消防车至今仍剧成红色。但也有不少消防队现在开始把救火车改别成了黄色。）
在曼哈顿，出租车一般只搭载一名乘客，搭乘四名以上的乘客，并不会给出租车司机带来什么好处。因此，纽约的出租车司机们发现桥车更有吸引力，因为它们比小货车便宜，而且能轻易满足大多数需求。
但伊萨卡的出租车需求模式完全不同。在曼哈顿养车是很贵的．光是停车一个月就得花 500 多美元;可在伊萨卡，养车便宜将多，所以大多数人都有车 · 既然伊萨卡依赖出租车的人相对较少，出租车满街跑也就不经济了。人们主要是通过电话叫出租牟。这样一来，伊萨卡的出租车司机们也就没必要把车剧成黄色。
有人或许会提出反对意见，认为纽约的出租车是黄色，原因在于，政府规定街上载客的出租车必须是这种颜色。此话不假。有人曾气急败坏地对取款机健盘上．点字盲文的解释表示反对，说高速路边取款机健盘上有点字盲文，是因为政府有规定。两种意见何其相似啊。出租车行业出现丑闻后，政府管理者时本辆溯色进行了规定，其目的在于为乘客提供一种便捷的方式，识别出有合法营运许可的出租车。他们选中黄色，是因为黄色是当时出租车的主流色调。为什么在政府做出规定之前，大多数出租车就是黄色呢？黄色显眼这个假设大体上说得通。
伊萨卡的出租车司机偏爱小型货车，因为那儿的乘客一般都是结伴出行。学生和其他在当地没车的人，收入往往偏低，分担丰资叶他们来说更为经济。比方说吧，在纽约机场揽客的出租车，一般只需载一名乘客进城;可在伊萨卡机场揽客的出租车，大多会载六名以上的乘客。

H. 汽车的颜色到底存在什么样的秘密

如果你是一名资深的汽车迷或者经常逛汽车论坛，就会发现绝大多数消费者除了关心汽车的质量和价格外，“汽车的颜色问题”同样是一个令人关注和纠结的地方。

“白色的车显得干净利落”、“黑色的车显得稳重成熟”、“银色的车自带酷炫的效果”……对于每一位爱车人士来说，汽车颜色已经不仅仅是一个美观和个人偏好的问题了，而是一个学问颇深的有趣话题。其实，车身颜色与车内温度、销量、保值率，甚至行车安全都有着密不可分的联系。接下来就让小编带着大家一起探寻属于汽车颜色的那些秘密吧！

汽车颜色影响着安全性

据调查显示，汽车颜色跟环境学、心理学都有一定的关联性。车身颜色与周边环境的对比度、颜色自身的胀缩性、颜色对心理行为的暗示……这些影响直接导致了颜色与汽车安全性的重要联系。澳大利亚最大的汽车保险公司（NRMA）曾对汽车颜色与交通事故率之间的关系进行过研究。结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色有着密切的联系。

I. 为什么美规的车很多灯都是橘黄色的

美国交通发达，很多地方没有红绿灯，为了避免交通事故，美国法律强制规定，必须在车身侧面能或者侧前方装醒目的反光条或灯，所以你会看到美国所有的车侧面都会有黄色的灯条。