为什么车子时间长了机油粘度就大

‘壹’ 请问老车为啥要用黏度大的机油啊

老车用高黏度机油，这种说法是不正确的。
原因：
（1）状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用黏度更高的机油，反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了。
（2）之所以会有这种说法，是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中。

‘贰’ 车辆放置了很长时间，再开发现油耗上升了，这是怎么回事

当汽车放置了很长的时间，车主在开车的时候发现汽车的油耗上升，对于这样的原因其实就是因为汽车发动机机油粘度过大，抗氧化性效果不是很好而导致的。同时汽车油耗的增加也跟汽车节气门有关，所以车主遇到此类情况一定要及时保养汽车，这样才能有效的降低汽车油耗，从而增加汽车的动力。
一、汽车油耗上升与发动机机油有关
要知道汽车长时间不行驶，那么沉淀在发动机内部的机油就会变质，而变质的机油就会导致粘度很大，同时抗氧化效果也不是很理想。而机油粘度过大以后那么就会导致发动机的气缸与活塞之间的摩擦力增大，摩擦力一旦增大就会导致汽车做工负荷增加，而这时候喷油嘴的喷油量就会增加，所以汽车油耗就会增加。

‘叁’ 机油粘度越大使用时间越长吗

现在的很多人都买了车，并且有些人有一个误区，那就是汽车的机油粘稠程度越高使用的时间越长，其实这是一个不正确的说法，对于同一个级别的机油来说，它们的使用公里数是相同的，至于机油的粘稠度不同，是由于车辆的型号而不同罢了。

汽车在制造的时候，会由于设计师的设计，以及它的环保程度的不同，造成了不同的汽车使用不同的机油，机油最主要的目的是减小发动机内齿轮的摩擦，但是如果机油的粘稠度过于大的话，就会导致机油的流动速度比较慢，虽然有油的压力比较的高，但是由于供应量的不足，而且如果是在气温比较低的情况下，很容易使汽车发动机内的齿轮进行直接的摩擦，这样就减小了汽车的使用年限。

第二个方面就是由于机油的黏度比较高，加大了某些齿轮的摩擦力，而且会加大汽车内某些部件儿的摩擦面积，当这些部件儿摩擦力增大之后，汽车就需要消耗更多的汽油来提供这一动力，而且汽车的运转速度也会减慢，这样就减小了工作效率。

还有就是如果粘稠度太高的话，会造成机油带走热量的速度减慢，当这一速度减慢之后，汽车的发动机就很容易升温，如果温度太高的话，就很容易发生汽车其他部件的损坏。

最后一方面就是如果机油粘稠度比较高的话，也会造成机油的清洗作用降低，不能的及时将汽车齿轮磨损下来的铁渣过滤掉，这样就减小了清洗的作用，并且加大了齿轮间的摩擦力。

‘肆’ 为什么轿车超过80000公里就得使用粘度大的机油

车主您好！因为发动机内部的机件经过80000公里的磨损，零件与零件之间的间隙变大了，用粘度大的机油可以降低噪音，80000公里以后也不一定说就要用高粘度的机油，用高粘度机油会跟耗油，希望可以帮到您，祝您行车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘伍’ 机油粘度过高会导致什么

1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。

2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。

4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。

6、残炭高。机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。

(5)为什么车子时间长了机油粘度就大扩展阅读：

要求

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1、对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。

2、除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

3、燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

4、燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5、活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。

6、发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。

7、发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。

8、车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。

参考资料来源：网络-机油

‘陆’ 为什么车辆在行驶几万公里后需要改变机油的粘度等级

因为是这样，当车辆行驶在几万里公里之后。它的那个机械之间的磨损间隙就会增大，那么我们就要把机油的粘度给他降低从从而来起到一个保护我们发东西内部零件的一个作用。所以说。车子越久，他的黏度越低。

‘柒’ 机油粘度随时间的变化是越来越粘，还是越来越稀

首先，机油肯定是先变稀，然后变稠。原因是 机油里大多数都含有粘度指数改进剂，在长时间剪切的情况下，粘指剂会被剪切力剪断而失去原有的粘度，导致油品的粘度会在一定程度减小，到一定时间后，由于，油品 的氧化，产生了大量的油泥和一些杂质，被清净分散剂分散在油中，导致粘度会曾大。 这个时候其实机油已经慢慢失效，可以更换。如果增大到一定程度没有换油，会导致严重的磨损，甚至造成拉缸等严重事故。

一句话概括，随着时间的延长，机油会越来越黏稠，由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状，哈哈哈哈！就像那位车主的爱车一样。
还有一种情况就是机油变的像水一样稀，相信很多朋友就会想起机油压力不足的问题来。是的，机油变稀确实会导致机油压力过低，因此机油变稀会造成各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦，严重时还会引起烧瓦。

机油进水导致的机油变稀
机油进水的主要原因有以下几个方面：
1. 机油散热器损坏。
2. 发动机水堵漏水。
3. 缸套密封圈出现损坏。
4. 缸套出现裂缝。
5. 气缸垫损坏。
机油进水后抗氧化性能会降低，从而导致机油变稀变薄，导致其润滑性能降低。
二、机油中进入燃油导致的机油变稀
机油中混入了燃油也会导致机油变稀，其主要原因有以下几个方面：
1. 燃油的供给系统有故障、燃油雾化不良，这就会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，从而导致机油变稀。
2. 发动机长时间的怠速空转、反复启动等引起燃油混合气体窜入曲轴箱导致的机油变稀。
3. 采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油导致的机油变稀。
4. 猛踩油门、加速时把油门踩到底也会导致燃油进入机油中，从而导致机油变稀。
5. 气缸壁磨损引起缸径变化、活塞环损坏、活塞环安装不当等导致的机油变稀。
三、机油不按时更换导致的机油变稀
机油要按时更换的原因有以下两个方面：
1. 机油是有保质期的，时间长了就会降低性能，从而会导致机油变稀薄。
2. 机油在发动机内经过高温运行，其物理和化学性能会改变，这也会导致机油变稀薄。
机油一般分为冬季机油和夏季机油。而冬季机油在气温升高后，其粘度会相应降低。此时我们应该及时更换机油，避免因机油变稀导致其润滑性能而给发动机造成的伤害。
四、 机油使用不当导致的机油变稀
我们在选购机油时应选购那些知名度比较高的，有质量保证的品牌。如果选择了假冒伪劣机油，也会导致机油变稀。
假冒伪劣机油会导致很多故障问题，例如拉缸、烧瓦、积炭、难以启动等，而机油变稀正是这些假冒伪劣机油的表现之一，所以我们在选购机油时一定要仔细观察，细心鉴别，避免假冒伪劣机油给挖机带来伤害。
另外，机油混合使用也会导致机油变稀薄，因为不同品牌的机油添加剂不同，当他们混合使用后会降低机油的性能，这也会导致机油变稀薄。
机油稀薄会导致哪些故障？
1. 机油压力过低就会导致各个配合部件之间半干摩擦或干摩擦。
2. 机油稀薄还会导致烧机油的现象出现。
3. 机油稀薄会导致发动机的噪音增大。
4. 机油稀薄不容易形成油膜，从而会导致机油的润滑性能大大降低。
总结：机油变稀薄对发动机的伤害是很大的，当我们发现机油稀薄后，一定要及时查明原因，及时更换新机油，避免对发动机造成更大的伤害。
选择机油时，一定注意您选择的机油的粘度，同时还要选择其中密封性好的，机油的粘度过低会造成密封性不足，会出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题，而机油的粘度过高又会造成加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降，因此机油在一个合适的黏度范围内是很重要的。

‘捌’ 为什么车辆在行驶几公里后需要改变机油粘稠度等级

发动机一般使用到一定里程配件之间磨损有个间隙值的。不是一定要老车要加粘度高的机油。机油对发动机的五大功能：清洗、润滑、防锈、减少摩擦力、缓冲。有的还伴有冷却功能，机油参照美国汽车协会等级划分、一般字母越大机油等级越高、例如：SJ
SG SM SN
等、机油又根据粘度不同划分为5W、10W、20W这样的瓦数。我说一句话不知道能不能理解：机油的粘度越大受发动机的温度影响越小、相反机油的粘度越小受发动机的温度影响越大，解释就是：如果你经常高速、长途行驶一天200公里行程建议使用10W以上粘度的机油、例如：10W-40这样的、因为机油粘度高、受发动机的高温影响小，在长时间行驶中依然能形成有效的保护油膜。如果冬季了、受外界温度或者行驶里程影响、需要换粘度小的机油，要保证机油低温的流到性和行驶的油膜保护、需要更换瓦数低的，例如5W-30这样的。不一定是老车要换粘度高的机油、这个是车辆使用性质有关系，年老的车可以换好机油（半合成、全合成）这个倒是有必要的、一般发动机不过20万公里都称不上为老发动机了，当然上面也只代表我个人理解、不过后期行驶10万公里想对发动机好的话，选择全合成的机油吧、只有好处没有坏处。