為什麼前卡鉗位置有的不一樣

❶ 汽車剎車卡鉗的位置 怎麼不一樣，詳解。。各種位置的~~

最佳答案
卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著系數與平時使用路況最多的路面附著系數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，回答完畢。。。。。。

❷ 汽車剎車鉗的擺放位置有什麼講究嗎我看高檔跑車都是前盤掐在後面，後盤掐在前面！

生產廠家習慣不同而已。剎車鉗不管用什麼方式固定，最後都是將扭矩傳到在前後橋上，然後分散到車體的。對於一般民用車來講都一樣。

超跑的剎車卡鉗布局才會有講究，一般情況下前剎車後置，後剎車前置，是根據行車時的氣流設計的，行駛時因為空氣動力的原因，前胎後側、後胎前側的通風量更大，為了增加通風量，保證剎車卡鉗和剎車片的散熱效果，生產商會通過風動測驗選擇合適的點位來安置剎車卡鉗。
你可以搜一下汽車風洞測試的照片，有一些會有測試擾流的線條，能看到。

甚至有一些車會採用後輪前後兩個卡鉗的形式，把手剎和剎車使用的卡鉗分開，印象中好像奧迪的R8就是。

❸ 為什麼有些車的剎車卡鉗安裝位置不一樣的

偶然間了解過一些相關知識，也就不班門弄斧了。大致個人理解，認為卡鉗的安裝位置相對於安全性和制動性能的作用不大，它的主要目的是更好的去控制車身動態和緊急情況的車身姿態。根據車輛設計用途卡鉗的位置會不相同，卡鉗在前軸後方比在前軸前方能更好的控制車身姿態，輪胎在向前滾動時與路面產生的作用力向上，那麼卡鉗在前軸前方，剎車時就會與其作用力相反向下壓，前軸就似乎有一種空翻時的力，所以車輛急剎車時栽頭更嚴重，在前軸後方反之。後軸的話應該作用沒前軸明顯，剎車時慣性會把重心像前軸轉移，可能豪車軸距長輪胎胎面寬，所以後軸卡鉗位置的設計也會同前軸一樣諸多考慮，但一般民用小車的胎面相對較窄，安裝在前軸前可能會給地面施加更大壓強增加附著力，只是剎車時的車身姿態會很誇張，不管怎麼說，栽頭再嚴重，剎住了就行，總之不會真來個前空翻。個人膚淺見解，關於這個問題歡迎交流討論。

❹ 汽車前制動卡鉗前後放置區別

區別在於制動力矩大小不一樣，一般而言制動卡鉗後置比前置大，高端車或者跑車卡鉗一般就是後置，一般車輛則前置
希望我的回答對你有用，祝你一切順利

❺ 為什麼汽車剎車卡鉗有的在前有的在後

卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。

用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。

卡鉗測量法：

用外卡鉗測量圓的中心距時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直於圓的軸線，不加外力，靠外卡鉗自重滑過圓的外圓，這時外卡鉗開口尺寸就是圓柱的直徑。

用內卡鉗測量孔的直徑時，要使兩鉗腳測量面的連線垂直並相交於內孔軸線，測量時一個鉗腳靠在孔壁上，另一個鉗腳由孔口略偏裡面一些逐漸向外測試。

❻ 前卡鉗和後卡鉗有什麼區別

汽車前制動卡鉗和後制動卡鉗有什麼區別

一、定義不同

1、前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，加入要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。

2、而後置卡鉗，剎車盤想向前運動，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。另外，卡前後置是比前置在剎車效果上更有優勢一些。

二、受力不同

1、已經逐漸淘汰了鼓式剎車，而大規模採用更好看、更高效的盤式剎車，也就是大家所說的「碟剎」。簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

2、而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。

3、性能不同

1、對於性能車而言，一方面希望車輛的重量能夠盡可能靠向中間，所以大多數性能車的剎車卡鉗布局，都是「前輪靠後，後輪靠前」。但卡鉗也不一定會放在正3點9點方向，布置卡鉗的時候還得轉彎時重心轉移問題，這就是剛才提到的深層次的「配重」。

2、如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

3、碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩定性能，不少廠家還會專門設計空氣動力學套件，主動引導空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗布局的另一個因素：散熱。

四、散熱不同

1、卡鉗放在後面散熱會更佳，有些車子還會配合進風口送風來降溫。

2、而卡鉗放在前面散熱效果就沒有那麼好了。

❼ 為什麼汽車後輪卡鉗有的在前有的在後

卡鉗的位置是擺臂結構決定的，有的車方向機拉桿和底盤其它拉桿組合起來，有的是放在前面有的是放在後面的，為了不影響擺臂，剎車卡鉗的位置也會隨之前後調整的。

前置剎車在剎車時卡鉗的力是往上的而剎車盤的力則是往下的。上下兩股力量互相抗衡容易使車頭在剎車時容易發生點頭，推頭等作用。剎車盤在後剎車時車頭向下運動，卡鉗也向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

汽車碟剎和鼓剎的區別

結構不同：汽車碟剎的制動器是由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分組成。汽車鼓剎的鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。

工作原理不同：汽車碟剎是制動鉗與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，達到制動的目的。汽車鼓剎主要是通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而制動。

❽ 汽車碟剎的剎車片安裝在車輪前位置和後位置有什麼區別

大部分家用車都是設計在前賽車剎車卡鉗在後。追求的性能不一樣，主要有以下幾點區別：

1、剎車系統作為汽車安全的一個重要部分，現在的車基本都是盤式剎車，只有少部分低檔車還是鼓式，卡鉗和剎車盤都是安裝在輪轂里，這兩個零件聯合產生制動力，從而使車輛減速或者停止。

(8)為什麼前卡鉗位置有的不一樣擴展閱讀：

1、卡鉗和剎車盤的位置沒有絕對，不過大部分民用車還是用前輪卡鉗在後，後輪卡鉗在前的安裝方法，也是出於民用車需要面對更多復雜路面而考慮的，使車輛在發生緊急情況能盡量保持車輛安全性，考慮到散熱、位置沖突等原因需要變動位置。

2、在選車環節，基本上沒幾個人會關注到卡鉗和剎車盤的安裝位置，只要信任和喜歡一款車，萬一卡鉗和剎車盤位置不符合主流，也不需要因為這點就放棄，因為事事有利弊，安全不能寄託於車輛的設計，關鍵在於平時養成良好的駕駛習慣。

❾ 汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別

1、定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，加入要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。

後置卡鉗，剎車盤想向前運動，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

2、受力不同：

已經逐漸淘汰了鼓式剎車，而大規模採用更好看、更高效的盤式剎車，也就是大家所說的「碟剎」。簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號。

3、性能不同：

對於性能車而言，一方面希望車輛的重量能夠盡可能靠向中間，所以大多數性能車的剎車卡鉗布局，都是「前輪靠後，後輪靠前」。但卡鉗也不一定會放在正3點9點方向。