為什麼國外企業競爭不好
『壹』 企業在國際市場經營通常面臨的競爭壓力是什麼
企業在國際市場上通常面臨的競爭壓力，我覺得主要有第一產品的性能與價格不具備一定的優勢。因為在國際市場上各國的產品競爭完全市場化，所以一定要有自己的核心價值和相關的一定的優勢吧。；
第二是相關的風險處理機制，如果在國際市場上我們的商品受到了一定的客戶投訴，需要企業及時的響應，而往往有些企業在這方面准備不足，很有可能會影響企業在市場上日後的生信譽
第三就是對國際政策的一些把控啊，由於國外的局勢並不像我國這么穩定，同時營商環境也會有所差異，所以企業在這方面也應該有所應對吧。
『貳』 中國企業應當怎樣面對外國零售企業的競爭為什麼
1、國外零售業對國內市場的沖擊主要指家樂福、沃爾瑪那些大型的跨國企業對我國本土零售企業的擠壓。
2、面對外企的競爭，我們要做好，
一、 人才的培養，企業和企業的競爭就是人才的競爭，以人為本的理念必須貫徹到我們的本土零售企業。
二、物流、信息流的創新發展。這是和外企差距最大的部分。
三、服務質量和內容的升級、改進
『叄』 外資保險公司的競爭優勢和劣勢
優勢 1 擁有先進的管理理念及管理方式
2 外資保險公司通常實力強大，用有較好的經濟實力，能給客戶安全感
3 外資保險公司想進入中國市場，必須有一個國內企業作為其合夥或合作單位，這樣外資保險公司就能將其合作單位的關系網利用起來，擁有較固定的客戶資源。
劣勢 1 由於我國對保險業的監管特別是保險資金監管強於國外發達國家，這就導致外資保險公司在國外的一些管理方式以及資金運用方式不能運用在國內，這就可能導致外資保險公司的盈利能力在國內降低。而國內保險公司由於一直處於這種監管之下，已經適應並找到了一系列的應對方式。從這點來說，外企進入需要先入鄉隨俗，學習一段時間。
2 由於國外的保險公司在我國的宣傳力度不夠，使國內的客戶在短期內無法真正的相信國外保險公司。
3 由於外資保險公司必須與國內的公司共同成立新公司，而外資保險公司又不太可能與國內的保險公司進行合作，就導致其合作夥伴大部分是外行。如果兩者不能正確處理之間的關系，可能會導致外行領導內行以及對公司的運作強行插手，導致新公司不能正常運轉！
這是鄙人愚見 如有什麼問題 可以繼續討論
『肆』 為何中國企業在海外的業務越來越難開展，什麼原因造成的
為何中國企業在海外的業務越來越難開展，什麼原因造成的？
隨著經濟全球化的發展，世界各國的經濟慢慢連成一個整體，然而這只是一個大勢所趨，中國的企業在走出去路上仍然面對很多困難。中國企業在海外的業務越來越難開展，這究竟是什麼原因造成的？我分析了以下三點。
但是值得慶幸的是，中國的疫情很快得到了控制，並且中國的經濟也在有序的復甦，我國政府也在不斷地做出努力，爭取用下半年來趕超上半年的落差。我相信疫苗的研發，會使全球的經濟逃出新冠肺炎的魔掌，畢竟世界是全球化的世界，閉關鎖國早已被淘汰，只有每一個國家都發展的順利，自己的國家才能順利。希望2020年的下半年，是一個萬事勝意的年代，所有的產業全部復工，一切都回到正軌。
『伍』 為什麼日本企業在全球競爭力下降
日本產品過於追求質量，所以價格降不下來。而新興的企業為了市場份額，薄利多銷自然就沖擊了日企的競爭力
『陸』 為什麼民族品牌會遇到資金困難，而國外品牌不會，歸根到底是什麼原因
一、前言
縱觀中國汽車市場，發展之初僅靠1-2個品牌很難支撐巨大的市場需求。中華民族是一個傳統而保守的民族，是第一次鴉片戰爭的炮聲打開了中國閉關鎖國的大門，隨之而來的洋務運動成為中國近現代工業發展史的一次契機，自此民族工業開始進行中西結合，也就是我們現在所說的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國工業發展步伐，國人借鑒了「拿來主義」。現代汽車工業中國汽車市場仍需要「拿來」，發展初期市場包容乃大的特點造就了、桑塔大、捷達、富康這老三位一時間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了「拿來」的甜頭，這一拿來，就是10幾年。也正是這一「拿來」，某種程度上阻礙了自主品牌發展的速度，造成10幾年後某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢單力薄之感。
事物是辯證的，有成功者，就會有失敗者。隨著歷史的推移，中國汽車市場羽翼漸豐，不斷擴大的消費市場需求不斷變化的汽車產品，變化甚微的老產品慢慢會淹沒在歷史發展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨後春筍遍地發芽，合資、技術引進、自主研發這些詞彙應運而生。從中國汽車市場銷售統計數據來看，80%轎車市場份額被合資品牌佔領，合資品牌對中國市場躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司並沒有滿足目前的市場業績，企圖以「南北大眾」戰略繼續搶佔中國市場。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見長的天汽，繼續擴大其在微車市場地位，旗下產品夏利、奇瑞汽車曾一度創造中國汽車市場銷售神話。此時的中國汽車市場出現了井噴，個別車型一經上市便被冠以加價提車的帽子，彷彿間消費者都在進行非理性的消費，汽車行業被稱為暴力行業。中國汽車市場出現了前所未有的繁榮景象，在過去看來是政府交通工具的奢侈品，現在成為了中國百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會持續多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。
彷彿任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規律，繁榮景象的背後往往隱藏著不為人知的內容。汽車廠家的無限增多、市場容量的飽和、產品質量的下降等等因素致使一批坐著「汽車夢」的廠家紛紛落馬。井噴過後，市場又回到了平靜，失敗的企業開始總結教訓，但喧囂的車市並為因此而寧靜。一汽大眾產品線的老話，天汽為車開始遇到市場瓶頸，汽車廠家開始尋求新的利潤源，一輪又一輪的新車不斷涌現市場，僅2005年1年就有80餘款新車上市窗體頂端窗體底端，消費者對各式花樣的新車上市彷彿有些麻木不仁，經過了市場實踐之後變得更加理性。汽車市場的發展是向前的，市場需要更多的冒險家，汽車市場將永遠成為冒險家的樂園。
若大個中國市場，上百家汽車廠家相互拚死征戰，最終誰將成為勝利者，此時下定論還為時過早。但從世界汽車發展歷史來看，最終的汽車市場必將被幾大品牌所壟斷。誰能留下來，誰將獲得最終的勝利。無論中國汽車市場如何發展，對於汽車廠商來講可謂任重道遠，但對於國人來講，我們都希望中國自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身於世界汽車民族工業之林。
二、中國汽車市場環境分析
1、2004年，可以說是中國汽車市場真正走向品牌時代的關鍵年。這一年的中國汽車行業如同一出大戲：跌宕起伏、情節生動、有笑有淚、波譎雲詭，一切都毫無徵兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長還高達41%，但進入5月，增長突然放緩，一切突然之間就逆轉了，7月以後，各月增長基本為零，甚至出現負增長。各公司曾一度全力增加產量，以滿足市場需求，但現在突然發現產能過剩，對於汽車業這樣一個影響巨大、產業鏈漫長的行業，突然之間的猛剎車，產生的震盪可想而知。
而2004年這是中國汽車業真正進入品牌營銷競爭的關鍵年。當廠家都在享受著汽車產品營銷時代帶來巨額收益的美夢的時候，已經過慣幸福日子的人們要逐漸開始進入真正品牌營銷競爭的時代——物競天擇、適者生存。強者恆強，弱者滅亡。對整車品牌而言，國內競爭國際化的格局將真正形成，有實力、懂管理、產品好、真正懂得消費者洞察，善於品牌營銷運作的企業將生存下來。
對心懷理想，建立中國獨立品牌的中國汽車人來說，競爭環境的嚴酷使得夢想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場非常流行，出口美國的計劃也已經開始，這或許是中國自主品牌的發展曙光。
2、當奧運到來時 ，北京奧運會是件大事！對全國人民來說，這是弘揚中國文化和實力的機會，對汽車企業來說，這也是宣傳企業品牌文化的契機。但是，北京奧運對中國汽車的影響似乎不僅於此。 北京奧運提倡的是綠色奧運，環保成為一個重要主題。毫無疑問，環保車的廣泛使用和汽車環保概念的全面灌輸將成為2008年奧運期間的一大特點。這將大大促進我國汽車環保技術的應用水平。特別的，這也是我國新能源汽車發展的一次良好契機，根據「綠色奧運」承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬~40萬輛。另外，有專家還認為，奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售?了4倍，8年後?了6倍。當然，這是奧運??濟的積極作用。
不過，對於中國車市而言，奧運的短期促進作用似乎不大。一些專家認為，對於北京車市而言，如果實施單雙號限行措施、環保法規快速加嚴等規定，汽車消費還可能受到影響。奧運會期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時鼓勵公眾優先選擇公共交通，屆時將削減20%至30%的車流量，總共約100萬至120萬輛汽車將限制使用。對達不到環保要求的汽車將實行限制，而北京市明年將率先實行國Ⅳ標准，不同標准將同時在國內採用，對汽車廠商的生產成本也有所增加。
此外，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，??濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。因此，有專家認為，奧運會對於國民??濟對外依存度較高的國家來說影響很大，但是，對於主要靠內需??動的國家來說就有限了。中國汽車產業主要依靠的是國內市場的支撐，奧運的影響似乎不那麼強烈。 究竟奧運對中國汽車產業能產生多大的影響？看來，只有8月8日過後才能知曉。
3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業從2007年，甚至更早的時候開始，就已??注意到提升品牌形象、產品形象的問題。 諸如奇瑞(參數配置圖庫)、吉利和華晨等自主品牌轎車企業，在??歷了數年高速增長之後，開始注意到企業品牌形象、產品品牌形象對企業的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級戰。這一方面與自主品牌企業??過多年發展，開始強調品牌有關，另一方面，也與市場壓力有關。
2007年，自主品牌轎車的市場份額出現下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現下滑趨勢。僅僅在數月前，自主品牌轎車的市場佔有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來，小排量車風光不再，自主品牌出現銷量和市場份額雙雙下滑的現象。
面對自主品牌市場份額不斷減少的趨勢，不少業內人士認為，問題的關鍵是自主品牌轎車企業往往靠低成本運作起家，靠自身滾動發展，步履艱難。所生產的車型也往往以價格偏低的中低價位轎車為主，一旦低端市場產生波動，則自主品牌轎車就受到影響。
三、汽車市場STP營銷戰略
隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。
1. 汽車市場細分化
市場細分，就是企業根據市場需求的多樣性和購買者行為的差異，把整個市場（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特徵的用戶群（即細分市場），以便執行目標市場營銷的戰略和策略。
每一種產品都有購買者，由於種種因素，不同的購買者有著不同的需求，任何一個大企業都不可能全部給予滿足，為所有的購買者提供有效的服務。因此，每個企業都應當依據一定的標准對市場進行細分，確定自己在市場競爭中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運用了市場細分化這種方法使自己的摩托車在美國佔有一席之地，擴大了自己的目標市場，針對不同的目標市場制定了有區別的營銷策略，進行針對性營銷，這是它在美國市場取得輝煌勝利的關鍵。本田公司所選擇的目標市場是策略是差異性市場策略：當時的美國摩托車企業只是針對專業車手，喜愛摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求並積極採取各種方式開發這部分顧客，通過廣告宣傳：首先，淡化人們對那些「空黑皮夾克的摩托車手」的成見。重新定位了摩托車在美國人頭腦中的地位。並且針對行使方便，安全省錢的交通工具這塊細分市場的特性吸引了潛在的消費者，營銷的關鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場細分中，從消費市場的角度來看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細分的因素。
2. 目標市場營銷
在現代營銷活動中，對任何企業而言，並非所有的環境機會都具有同等的吸引力，由於資源有限，也為了保證資源有效，企業的營銷活動必然局限在一定的范圍內，確定具體的服務對象，即選定目標市場。企業選擇目標市場是在市場細分的基礎上進行的，通過分析細分市場要求滿足的程度，去發現那些尚未得到的滿足的需求，相應確定準備為那些細分市場服務。
仍以本田公司在美國摩托車市場為例：二戰期間，針對新出生的一代的特點，在細分市場的基礎上，認為注重年輕人個性的產品一定會流行起來，推出相應的個性化的產品，取得了很大的成功。越南戰爭期間，由於社會原因，市場的需求又發生了很大的變化，此時本田將目標轉向婦女，在婦女們的需求基礎上，對摩托車的價錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場。
從本田成功進入美國摩托車市場並獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經過分析，衡量後，選擇了差異性市場營銷策略，應用了SPT營銷策略。雖然生產成本和營銷費用會相應的增加，但是，本田公司應用市場細分和差異性市場營銷戰略，獲得了巨大的成功，這一點是無可爭議的！其後沒本田公司憑借其摩托車市場在美國得成功經驗，又如願以償地把本田汽車成功的推向美國市場，同樣也採取了市場細分化策略，以其節約能源，小巧輕便的優勢而深受美國消費者的歡迎。
3.市場定位
所謂市場定位指的就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度，根據市場上同類商品競爭狀況，為本企業產品規劃一定的市場地位，即為自己的產品樹立特定的形象，使之與眾不同。市場定位的過程就是在消費者心目中為公司的品牌選擇一個希望占據位置的過程。
福特T型車是一個很好的例子。T型車具有自己的獨特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用，它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.1萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略的為福特公司找到了自身的市場定位，因而贏得了巨大的市場發展機會。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾?福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57000台飛機發動機以及超過250000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
從以上兩大汽車工業裁團的成功事例中，我們可以看到其靈活的運用了SPT營銷策略，贏得了市場和消費者。近幾年來，我國經濟發展迅速，汽車工業也開始迅速崛起。我國汽車市場產銷發展迅猛，但是由於市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。
慧聰行業研究數據顯示，最近幾年我國汽車出口數量呈上升趨勢，其中自主品牌功不可沒。如何繼續保持增長，實現汽車出口的可持續發展，是自主品牌面臨的新任務。我國現有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長安、力帆等等。我國自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術方面，售後服務及市場營銷策略以內都急待提高。下面是一個關於自主品牌營銷策略方面的案例：
賽豹上市，哈飛將其目標群體定位於「30-40歲之間的事業成功人士」及「偏重於公務用車」、「為城市普通白領打造的商務用車」，這一描述讓人們分不清車型到底是經濟型車還是中級車。經濟型車的價位大約在10萬元左右，中級車的價位10-20萬以內。賽豹同時兼顧以上兩者需要、集私家車、公務、商務車於一體的口號不免使人更加疑惑，可見其對產品目標定位不清，因此導致在產品的生產和設計上沒有針對性，無法贏得消費者，企業的產品銷售速度緩慢，不利於資金周轉和新產品的開發。
由此例我們可以看出，做好市場的細分和定位要注意以下幾點：一、有差異性，細分後市場客觀上必須存在明確的差異。二、可預測性和可進入性，進入市場前應當進行相關的調研，預測出現有的和潛在的需求規模和購買力。從而來設計產品（這里不僅要考慮到消費者的需求同時也要針對人群進行分類，如年齡，教育背景，收入；職業教育等。）三、穩定性和實效性：當然這兩點是關繫到企業發展的長遠利益，也是對前幾點決策的驗證。
我國自主品牌在不斷成長的同時，也在不斷的探索適合我國汽車市場的營銷戰略和道路。對於國外成功的汽車企業典型，我們要多多借鑒他們的營銷策略和管理。另一方面，我們又要結合我們國內自身的特點，不斷的發現問題，解決問題，做到真正找好自己的市場定位。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會在世界汽車品牌中佔有一席之地！
四、汽車銷售4S模式
1、第1個S：業務規劃：整車銷售
半個月前，您接到了一封印有A車標識的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請書，因為我們調查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請您來A店看看。
(1)售前、售中——品味五星級服務的典範往裡走，玻璃感應門會為您輕輕地打開，站在展示大廳門口，縷縷音樂在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會感到彷彿來到了一個「五星級的家」。幾步之遙有一台電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務內容以及有關汽車知識的疑問。門口擺放著《S市A車5S服務概念店完全指引手冊》，供您隨意取閱。
身著A員工制服的導購與服務人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示台，設計超前的A概念車。展台旁精美的立牌，明細地介紹了各款車型的各種性能參數。
(2)售前、售中——讓您感覺家的溫馨
您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導購人員為你講解、演示，或讓你進入車內親身體驗一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛的雜志和鮮花。
如果這時您有了明確的購車意向，填寫一份登記表，然後，就可以好好地看車了。
(3)售前、售中——讓您心動的微笑和便捷
決定買車後，您只要到展廳後部的業務接洽處，有關事項的負責人員就會為您辦妥相關手續。
三樓還有一個專為車主而設的培訓課，順便還可以參觀俱樂部的A文化館。
另外，我們也會給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。
(4)售後——從此您將多了一個朋友
這些信息除了用來與你保持親密接觸，同時也將把它們連同你的意見，建議反饋到總部的信息中心，作為A產品與服務改進的寶貴信息資源……
售後——A車的聲音在流動
市場推廣部和公共關系部，將定期或不定期地在本店俱樂部或其他大型商場和購物中心，召開新車現場展示會，現場演示A新款轎車的各種技術性能，講解A新車與眾不同的先進功能，宣傳A理念。
2．第二個S：維修保養——您身邊的汽車醫院
假如車子出了故障，可通過電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現場，為你現場修復，如果情況嚴重，維修人員會協助您將病車拖回店中修理。客戶部根據您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。
在嚴謹規范的診斷和維修、養護程序之後，給您一個滿意的結果、合理的收費(保修期內是免費的)。在A技師為你修車時，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網，同時還可以通過大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛車的整個修理養護過程。
3．第三個S：零配件銷售
（1）別具一格的A車零配件超市
在三樓設有A車零配件超市，按A汽車由外而內的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購，您也可以通過這樣的參觀瀏覽，增進對A汽車各個部件的了解，豐富自己的汽車知識。
所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。
在這里，零配件按照功能特性被分為一目瞭然的幾大類，消費者可根據需要直奔主題，為顧客節省了時間，提高了采購效率。
(2)賦予美的生命，延伸科技魅力
售場配以優美的背景音樂、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號以備核對，營造出溫馨的購物環境，讓零配件采購變成一種宜人的享受
。前台配有計算機自動查詢系統、多媒體自查台，供顧客查詢。所有商品均明碼標價，貨真價實。
(3)保證承諾，售後跟蹤，想的更多
有專人負責登記顧客有關疑問與要求，建立最短答復時間制度，做到每一聲詢問都有回復，並力求顧客滿意。
4．第四個S：二手車交易
（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那麼通過電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購買要求的二手車資料會詳盡地擺在面前。
(2)對懷舊的您，我們同樣真情護送。本店還為二手車提供最優質的售後服務。本店將按所購二手車的實際情況和評估情況，優惠維修保養，以免除因為二手車的無處保養維修，給您帶來的後顧之憂。
不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂部會員，可全享受A會員所應有的一切優惠待遇。
五、 國內汽車網路營銷的現狀
1、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
2、網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實 品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
3、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。
.4、網路營銷人才缺乏 網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5、物流網路不完善 由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
6、網路消費群體尚未形成 網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。
7、政府的指導作用需要加強 網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
六、結語
中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。 參考資料：警告：全部是我個人辛辛苦苦的寫出來的誰復制我的馬上全部死光？
要想了解更多,請照參考資料.
『柒』 討論：為什麼日本公司在國際上競爭不過中國和韓國
過於追求高端、高價格、高利潤
當在中低檔次商品受到中韓挑戰時，為了迴避會導致利潤下降的價格戰，於是轉而走向高端、高檔高價品種的銷售------日本公司的這一做法當時受到國內社會主義經濟學家的羨慕和贊賞，並批評中國企業不懂得走向高端。
問題在於，高端商品的競爭同樣激烈，而日本在品牌形象上不如歐洲企業，因此做的很辛苦。
更大的問題在於，高端的利潤雖然相對豐厚，但市場容量非常有限，根本無法同時養活歐洲和日本，而歐洲商品在高端領域的競爭力明顯超過日本。
因為高端領域講究的不是技術而是形象，歐洲作為現代文明的發源地，其品牌形象無疑壓制日本。
這樣，高端領域打不開局面，低端領域完全放棄，中端領域又被韓國、中國侵蝕，日本企業面臨困境就可想而知了。
嗯，中國這兩年也在社會主義經濟學家的鼓動下，努力走向高端，試圖放棄低端和中端。力量很豐滿，
現實是，全世界需要多大的經濟規模、人口規模，才能容納中國生產的高端商品？
『捌』 分析影響企業參與國際競爭的經濟因素有哪些
摘要 改革開放以來，我國中小企業得到了蓬勃發展，在促進經濟增長、增加就業和國際貿易等方面做出了重要貢獻。面對全球經濟一體化的趨勢，中小企業必須發揮相對技術優勢、區位優勢、內部化優勢、市場營銷優勢和特色產品優勢，加快國際化經營的步伐，為我國經濟的持續快速增長做出更大的貢獻。中小企業國際化經營是中小企業發展到一定階段的客觀需要，是中小企業走向成熟的重要標志。企業國際化經營已成為現代世界經濟的一種歷史潮流，如果我國中小企業不能適應這一潮流或對新的形勢無動於衷，必將在激烈的國際競爭中被淘汰。
『玖』 改變企業的國際競爭優勢的因素有哪些
改革開放以來，我國中小企業得到了蓬勃發展，在促進經濟增長、增加就業和國際貿易等方面做出了重要貢獻。面對全球經濟一體化的趨勢，中小企業必須發揮相對技術優勢、區位優勢、內部化優勢、市場營銷優勢和特色產品優勢，加快國際化經營的步伐，為我國經濟的持續快速增長做出更大的貢獻。中小企業國際化經營是中小企業發展到一定階段的客觀需要，是中小企業走向成熟的重要標志。企業國際化經營已成為現代世界經濟的一種歷史潮流，如果我國中小企業不能適應這一潮流或對新的形勢無動於衷，必將在激烈的國際競爭中被淘汰。
一、中國中小企業國際化經營的必要性
中小企業發展國際化經營對於擴大我國的對外經濟交流，促進國內經濟社會的發展，以及提高企業自身的國際競爭力有著不可忽視的積極作用。
1、有利於我國吸引和利用外資
實現我國的現代化建設需要大量的建設資金，這些資金不可能只靠國內籌集。鼓勵中小企業進行國際化經營，一方面可以以中外合資興辦企業的方式吸引國外資金；另一方面可以以產品出口、勞務出口、出國辦企業等方式獲得利潤、賺取外匯。
2、有利於更好地利用國內和國際資源
目前隨著結構調整戰略的實施，我國大、中、小企業的相互關系正處於重構之中。我們應鼓勵一部分中小企業加入國際分工協作體系，加入國外企業的柔性生產系統，開展產業內貿易和公司內貿易。這是促進我國產業結構升級的一條捷徑，也有利於國內外各種要素資源的充分利用和最佳配置。另外，我國雖然地大物博，但人口平均資源數量很少，隨著我國經濟規模的擴大，資源供需的矛盾將日漸突出，而國內資源的相對不足往往會限制企業的發展。所以，我國中小企業應當走向世界，利用國際資源發展我國經濟。
3、有利於學習先進技術和管理經驗，提高企業競爭力
我國中小企業發展很不平衡，技術和管理水平參差不齊，競爭力不強，因此我國中小企業當前的首要任務就是依靠技術創新、產品創新、制度創新來擺脫困境。中小企業除了自身努力及利用國內資源外，還應該借鑒、引進國外的先進技術和管理經驗。我國中小企業還可以在工業發達、技術先進的國家和地區開廠設店，建立合資或合營企業，並且以各種方式吸收當地領先於世界的先進技術，然後再轉回國內，進而推動國內企業的行業技術水平的提高及舊有設備的更新改造。因此，我國中小企業開展國際化經營有利於適應生產社會化、專業化迅速發展的要求，逐步縮小與國外中小企業的差距。
二、中國中小企業國際化經營面臨的困難
1、產品科技含量低，缺乏國際競爭力
產品的核心競爭力源於科技創新，與發達國家的企業相比，我國中小企業大多先進設備較少、技術創新能力差、產品科技含量低、附加值低。同時，企業普遍缺乏持續開發獨特產品和持續發明專有技術的能力，科研成果轉化率也比較低。正因如此，我國中小企業在國際市場上主要以低價取勝，導致了市場所在國、地區的反傾銷行為，一些產品的許多海外市場喪失殆盡。同時，由於我國國內產品標准相對低於國際標准或國外的先進標准，使外國可以通過技術壁壘阻擋我國中小企業的出口。從目前的發展趨勢看，我國受限制的產品品種越來越多，設置技術壁壘的國家和地區也越來越多，貿易技術壁壘成為我國中小企業國際化經營的最大障礙。
2、市場信息不暢，對國際市場缺乏深入了解
國際化經營企業必須快速洞悉國際市場，充分預測市場變化。我國中小企業由於決策者的主觀性以及經營的封閉性等多種因素的影響，國際市場信息收集比較滯後，信息資料的處理和反饋功能比較弱，缺乏對國際市場全面、動態的了解。我國中小企業在國際化進程中沒有藉助專業的市場研究力量的習慣，很少對國際市場開展針對性的專項研究或了解消費者的消費心理特點和消費行為特徵，導致失去對市場發展趨勢和潛在機會的把握，這阻礙了自身的國際化經營。
3、融資困難
資金短缺且融資困難已成為困擾我國中小企業的首要問題。國際化經營更需要資金，但我國金融環境難以解決中小企業在國際化經營過程中面臨的資金不足問題。由於中小企業資產較少、風險較大、資信程度較差以及社會上對所有制的偏見等原因，商業銀行一般不願意向中小企業提供貸款。此外，由於法律的限制，中小企業很難像大企業那樣通過發行企業債券、股票上市等直接融資手段來籌措資金。盡管國家為解決中小企業資金難問題於2004年5月設立了中小企業板，但中小企業板的進入門檻比較高，大多數中小企業都望塵莫及。由於缺乏資金、融資渠道狹窄，中小企業一些具有良好前景的項目也無法上馬，嚴重阻礙了其國際化經營的發展，在競爭激烈的國際市場處於不利地位。
4、缺乏擁有國際化經營能力的高素質人才
企業開展國際化經營必須要有通曉國際慣例、熟悉國際市場規律及國際貿易法則的管理經驗豐富、善於把握國際市場動向的復合型經營管理人才。而我國大多數中小企業起點低、人才儲備匱乏，現有管理及技術人才知識結構偏低，高級管理人才和技術人才尤為缺乏，管理經驗不足，對於國際市場行情判斷不準。很多情況下，中小企業主要依靠管理人員的市場經驗和直覺把握市場，這樣就難以形成自己的國際化營銷模式和建立穩定的消費群體，更難以與其他國際經濟實體進行競爭。
三、中國中小企業進行國際化經營的對策
1、政府加快制定跨國經營及海外投資戰略規劃與法規
宏觀管理部門應結合我國國情與國際經驗，抓緊研究制定中國跨國經營總體戰略、地區戰略、技術戰略、投資戰略及市場營銷戰略。首先由國家權威部門起草一個指導性條例，就跨國經營、海外投資的有關問題做出原則性規定，然後由國家財政、金融、外匯管理等部門制定相配套的稅收、信貸、外匯、保險等政策規定，經實踐之後再制定更加完備的法律。
2、國家應加大資金扶持力度
資金問題一直制約著中小企業的成長，尤其是對國際化經營的企業來說更是如此，因此加大對中小企業的資金扶持力度是支持中小企業國際化經營的一項重要措施。首先，根據市場規則加快形成銀行業有序的競爭格局，實現多元化的融資工具以改善中小企業的融資環境。其次，完善中小企業信用擔保體系，中央和各級地方政府都必須將中小企業信用擔保體系建設同中小企業國際化經營有機結合起來，因地制宜地制定各種配套法規、完善各相關機構、積極創新信貸服務，給中小企業融資提供便利。再次，減輕中小企業的稅收負擔，完善和落實對中小企業的稅收優惠政策，鼓勵和促進民間投資，逐步建立起統一的稅收優惠體系，使中小企業真正成為受益者。最後，對中小企業開拓海外市場進行財政補貼，加大補貼力度，擴大覆蓋面。另外，政府可設立專門為高新技術型中小企業創新活動服務的風險基金，並通過稅收政策鼓勵各類風險投資機構增加對中小企業的投資，促進高新技術型中小企業的迅速發展。
3、中小企業應加快技術創新，培育核心競爭力
中小企業能否走向國際市場並保持長期穩定的競爭優勢，關鍵在於企業是否形成並保持了自己的核心競爭力。核心競爭力來源於企業的核心資產，特別是無形資產，如技術、專利、生產技能、互補性知識等。只有著眼於培育企業的核心資產，打造企業的核心競爭力，大力開發核心產品和核心技術，中小企業才能在強手如林的國際競爭中取得一席之地。根據我國國情，要發揮中小企業在推動技術進步和技術創新、發展高新技術產業方面的特殊作用，關鍵是要形成一個促進中小企業技術進步和技術創新的體制和政策環境。首先，要重視中小企業設備更新和技術改造，用新經濟改造傳統經濟。其次，應建立中小企業技術創新基地，提高技術創新能力。再次，可以協作、掛靠、配套等形式，加強中小企業與高新技術企業、大專院校及科研單位的緊密聯系，引導有一定知識和技術基礎的中小企業加入電子信息、生物工程、新醫葯、新材料等高新技術產業行列，從整體上提升中小企業的產業結構。
4、加強人力資源開發方面的投入
中小企業國際化經營的發展需要大批跨國經營人才，為了緩解人才供需的矛盾，從短期看，中小企業可選派有實踐經驗的管理人員、專業技術人員參加進修培訓，掌握新的經濟理論知識。從長期來看，中小企業可全面推行崗位培訓，請國際企業管理、經貿、財會、營銷與外語專業的專家學者到企業中開設培訓班，培養未來跨國經營的生力軍。如果企業擁有足夠的實力，可以對人力資源做超前投資，從有關大專院校及科研機構廣納人才，讓他們在實踐中盡快掌握業務知識，為企業保持人才優勢做充分的准備。另外，中小企業必須重視對東道國本土人才的利用，這一方面是由於我國中小企業在產品研發人才和市場營銷人才方面的相對短缺，另一方面是由於東道國本土人才更加熟悉本土市場，能更快地對本國市場需求的變化做出反應。
5、選擇合適的國際化經營方式
我國中小企業應該從自身的實際情況出發，選擇靈活多樣的國際化經營方式。可以通過與外商開展合資、合作經營，在彌補自身資金不足的同時引進先進的技術和管理，提高自身競爭力；通過開展特許經營，利用授權商的商標、技術和經營方式，迅速擴大影響，開拓市場；與大企業協作，加入全球製造網路。可以通過集群化經營，依靠「集體」的力量謀求更強的競爭優勢；藉助海外華人的經營網路，實施「走出去」經營戰略，有條件的企業還可以考慮在當地直接生產。