雪鐵龍c5為什麼賣不好
㈠ 雪鐵龍C5為啥全面掉價
額，這個不知，應該是太貴了才導致這樣。大家應該明白：國產C5材料和發動機是從法國運來的；至於說液壓懸架的C5還有的賣，只不過定金是要很多的。有些人甚至等了1-2年才等到現車。因為雪鐵龍C5（進口）的按理來說確實很貴。現車價格加上海關稅。就是接近300萬的價。你買的起嗎。C5進口的很貴而且液壓消耗量強你買得起你用不起所以才不用液壓懸架。再國內現今雪鐵龍C5FM多連桿獨立懸架+液壓避震。確實很貴。所以只留下了FM多連桿，液壓避震也減配了。所以降價了。
㈡ 雪鐵龍C5怎麼樣為什麼買的人那麼少
1.C5是東風雪鐵龍的第一款B級車，也就是中高級轎車。按說它的地盤技術一流，加之非常好的操控性。
2.C5的2.0L發動機同凱旋一樣，2.3L發動機是專門為中國研製的。
3.它的售價在18.69至22.69之間，如果單就B級車來說，上有帕薩特邁騰，下有馬六奔騰B70（或90），它的市場地位不尷不尬，加之沒有非常好的推廣手段，銷量也就上不去了。
㈢ 為什麼二手車不建議雪鐵龍c5
從車質網反映的數據來看，2012款開始故障率明顯提高，其中2012和2013款雪鐵龍C5主要問題是發動機異響和車窗玻璃升降故障，到了2014款車窗升降問題基本解決了，主要問題投訴在發動機身上，發動機抖動、燒機油、漏油等問題接踵而至，也一定程度反映當時雪鐵龍C5銷量不佳。
銷量下降了，在品質不變情況下想提升銷量，那隻能降價賤賣處理，因此為什麼二手c5好便宜的重要原因。
直到2016和2017款，發動機問題依然沒有得到有效解決，也可能是官方看見雪鐵龍C5已經銷量那麼低，基本放棄對其的改造，也可以說接近產品生命周期，所以如果想購買二手雪鐵龍C5就需要考慮這些方面了，畢竟後期維修保養費用還是相當大的。
當然事物都是有雙面性的，也不可能有非常完美的汽車，雪鐵龍C5還有一些優點，比如採用高科技的「太空救生艙級」高強度車身設計，並首創中高級轎車先河，在車身上應用ALW航空激光焊接技術，極大提升了車身整體強度和密度。
再加上斜向防撞梯形框架設計、耐沖擊車身底板、60%高強度鋼板、70%雙面鍍鋅鋼板、環繞立體式防撞座艙、四級潰縮式轉向柱等一系列技術手段的運用，使得C5擁有一副高剛性、高強度、耐沖擊的車身結構。
車身強度比普通車身提高30%，如同一身堅固不催的鎧甲，在發生交通事故等強烈碰撞時對乘客形成360度全面保護，大大降低乘客的受傷害程度。
㈣ 雪鐵龍天逸C5 已經降到13萬多，為什麼銷量還這么差
看來法系雪鐵龍在國內真的氣數將近，即便是銷量最高的雪鐵龍SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十個月也僅僅只完成了1.3萬來台的數據。 天逸C5 AIRCROSS定位於緊湊級別SUV，它對標的是CRV、榮放RAV4等車型，但是它的售價卻遠遠低於後兩者，或者說低於同級別大部分合資SUV，入門價格僅需要14.97萬元，跟CRV之間差不多有2萬左右的差距。
從本身產品力上來說，天逸C5 AIRCROSS其實並沒有銷量上反饋出來的那麼差，除了外觀過於個性這一點對於大部分人來說不太能接受，像高品質的內飾、出色的空間水平、以及超越大部分競爭對手的動態表現，都是它的優勢，而且在已經跌至13萬多的價格下，更是顯得性價比十足。
可惜的是，雪鐵龍在國內的困境並非一夕之間就能解決的，它所面臨的也是整個法系車在國內的困境，長久以來營銷乏力，口碑積累差，產品周期線過長，網點布局過少，集團內部混亂等等，這些都導致它法系越來越邊緣化，品牌形象以及影響力越來越差，目前的國內市場，絕對還是一個需要看品牌的市場。如果這些背後的問題不能解決，那麼大部分法系車，銷量都註定高不起來，可惜了〜
㈤ 雪鐵龍c5銷量怎麼這么差，這個車不好嗎
這款車的整體質量和做工都沒有什麼問題，車輛的整體性能也非常穩定，技術也是比較成熟的。
㈥ 為什麼說東風雪鐵龍C5是嚴重被低估的中級車
你好：
C5一直存在較好不賣座的情況：
，整體指導價下壓1萬元的同時，還推出了贈送價值1.6萬元購置稅等促銷政策，起售價相當於降低到15萬元。（這幾乎是一款合資A級車的落地價格）
C5將推出四款車型，其中兩款搭載1.6T發動機，分別是350THP 舒適型和350THP 豪華型；另外兩款搭載的是1.8T發動機，分別是380THP 豪華型和380THP 尊貴型。從市場上消費者購買B級車的款型來看，350THP和380THP的豪華型這兩款無疑會是C5的主銷車型
C5的在座椅方面和C6幾乎如出一轍，採用同樣高檔棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一樣，只是少了一些彰顯奢華的細節點綴。第三代C5的座椅升級了人體工程學設計，秉承「頭等艙級」座椅設計理念，不僅配備了座椅加熱、座椅按摩以及座椅迎賓功能，後座同樣配備有VIP功能。此外，C5全系配備5IS 多維超靜音系統，車內靜音性較上一代車型有了明顯的進步。
C5是一款被低估的車型。拿東風雪鐵龍C5和蒙 迪 歐、天 籟進行細致的配置比較，發現C5和蒙 迪 歐、天 籟相比要厚道許多。區別在於，天 籟和蒙 迪 歐的配置大多在人們肉眼可及的地方，而第三代C5的安全配置更多的體現在眼睛所看不到，大家容易忽略的地方，如1800Mpa超高強度車身、鋁合金前防撞梁等。如果從成本分析的話，第三代C5的安全配置的成本會明顯高於蒙 迪 歐和天 籟的安全配置成本。
以上綜合考慮，C5確實做到了高配低價！
㈦ 雪鐵龍天逸C5銷量為什麼這么低呢什麼原因造成的呢
銷量低的原因我認為有三點：
一個是價格，相對合資來說，是不高，但也低得不明顯，低一點還不足以讓人心動。
二個是品牌力太差了，這些年雪鐵龍的品牌力一直走下坡路。沒有一款爆款車型來提升整體的品牌力。
三個是自主以H6，GS4為代表的SUV的價格足夠低，在配置差不多的情況下，價格低了3W左右，還是很有吸引力的。
㈧ 雪鐵龍C5為什麼銷量這么差難到法系車在中國真的不受歡迎
並不是法系車在中國不受歡迎畢竟標致車在中國賣的不錯，而雪鐵龍曾經更是以富康車型占據中國」老三樣「中一席C5的出現我覺得並不是時候首先雪鐵龍以前在國內生產銷售的多為低檔車型，而其他廠商的中級車早已搶佔了中國市場和消費者的注意力再者，這些早起的廠商，推出了這個級別都很有競爭力的車型如邁騰，睿翼，君威，君越，昊銳，雅閣，凱美瑞等等等等總結來說，C5出現太晚，中高級車國內影響力小更重要的，對手太多，太強
㈨ 被當成是香餑餑的雪鐵龍C5，為何在二手車市場卻遇冷
相信團友們都知道，這段時間重磅新車上市的消息真不少，其中關注度最高的無疑是6月23號全新寶 馬5 系L i 以及東風雪鐵龍第三代C5(參數|圖片)的上市。
除了安全與豪華之外，SM更是雪鐵龍歷史上第一款時速達220公里的車型。它首次參加摩洛哥拉力賽，便取得了第一名的成績，更成為1970年的全球「最安全的高速汽車」。
是的，法式高級美，在於包容和創新，打破刻板偏見。就好比既有男性帥氣英挺，又有女性柔媚性感的Betty Catroux；既豪華安全，又極速快 感的雪鐵龍SM。
㈩ 法系東風雪鐵龍C5，實力不錯，但銷量很一般，為什麼沒人買
雪鐵龍是法國車，他作為眾多從國外進入中國市場的外國品牌，在中國也經歷了十幾年的發展，但是在中國市場的銷量情況卻不如德國車和美國車那樣的亮眼，比如東風雪鐵龍C5，這款車從它的配置方面來說是非常不錯的，而且在國際的各種車輛評比中也取得了不錯的成績，但是在中國的銷量卻非常的一般，這是因為什麼原因呢？
而東風雪鐵龍C5這款車的內飾也比較簡約，和我們中國車主比較喜歡高大上的這種心理是格格不入的，他的內飾看起來比較簡單或者說比較廉價，雖然從汽車設計上面來說，它該有的配置該有的設計都有了，但是它的設計卻跟不上現在市場的主流，所以在同級別上面是非常不出色的，這也是很難打動消費者的一個原因。