自動變速箱為什麼有時換擋不好

㈠ 自動擋汽車換擋頓挫感很強什麼原因

車主換擋的根本目的，是要給汽車進行變速，無論是在SUV，還是MPV車型上都是如此，因此就必須經過汽車的變速箱，自動擋汽車的變速箱，因為設計的結構與手動擋不同，所以工作的原理也不同，因為引入了電腦控制，所以換擋操作，實際上就是變速箱電控單元的一個程序的執行應用，但是無論是自動擋變速箱，還是手動擋的變速箱，都是要改變發動機和車輪之間的轉速比，這樣就使得自動擋變速箱依然要與發動機相應的齒輪接觸，在執行換擋操作的時候，
二者分離，註定會使得兩者的轉速發生改變，此時發動機的轉速與汽車的慣性速度產生差距，並且作用於車身，從而產生換擋頓挫現象，因此即使自動擋汽車省去了人工的操作，同樣會存在頓挫感，在許多的時候，輕微的頓挫現象屬於正常情況，所以很多剛買回來的新車，大多數都會存在頓挫感，主要的原因有兩個：
一、車主心理問題，大多數的車主都是從手動擋跳到自動擋，這個過程中總會存在陌生感，很多的時候，因為厭煩了手動擋的頓挫感，所以對於自動擋汽車的頓挫感出現了零容忍心理，這樣就會使得自動擋汽車的輕微頓挫現象，被無限的放大。
二、駕駛習慣，雖然說手動擋汽車的頓挫感很明顯，但是對於那些常年開車的老車主來說，都會掌握一套嫻熟的換擋技巧，在這種精妙的操作之下，手動擋頓挫的咆哮聲會被壓制的很小，但是突然間改換自動擋汽車，即使是老車主，也會存在操縱上的不適應，但是這種不適應是可以消除的。
其實要想這種頓挫感消失，最根本的辦法就是使得發動機的轉速差最小化，在手動擋汽車中，司機們可以等到發動機的轉速與變速箱大致相同的時候，在手動切入檔位，但是到了自動擋汽車，因為省去了人工操作的步驟，也就使得司機沒有機會再去手動切入檔位，可是自動汽車的油門與變速箱也有關聯，絕大多數的情況下，油門給油量的變化，會使得自動擋變速箱的反應度更加的敏銳，正是通過這種提高變速箱靈敏度的方法，使得發動機與變速箱的轉速，能夠快速的達到同步的效果，所以很多的時候，在自動擋汽車要進行換擋變速的時候，車主可以適當的松/踩一點點油門，就能夠起到很好的降低換擋頓挫的效果。

㈡ 自動擋車升擋有明顯的頓挫感，這是什麼情況

自動擋車升擋有明顯的頓挫感，這是什麼情況？

3.如果換擋不順暢，就會有我們所說的挫敗感，也就是我們開車的時候會有一種震感。當我們加速或急剎車時，我們特別容易感到沮喪。這是因為當我們踩油門或剎車過猛時，發動機動力無法順利傳遞，會加重挫敗感。換擋頓挫的根本原因是我們在升檔的時候，升檔速度跟不上油門速度，就會產生頓挫。當我們在降檔時松開油門，會影響發動機轉速，還會造成挫敗感。此外，當汽車變速箱的質量出現問題時，我們在換擋時會感到沮喪。

㈢ 自動擋的汽車啟動掛擋頓挫或掛不動，應該怎麼辦

自動擋汽車起步換擋時有一種頓挫感：是因為發動機轉速與離合器轉速不同步造成的。一般來說，在低速行駛時，如果發動機轉速和車速剛剛達到換擋標准，這時停車的感覺會比較強烈；如果油門稍大，發動機轉速和車速都明顯高於換擋標准，換擋的頓挫感就會比較小解決換下來的小竅門：你在慢速加速操作時的要點，就是慢速加油----，輕輕抬腳----"，其自動換擋時機一般控制在低速完成，很好地解決了換擋頓挫感。正確的步驟是腳剎N手剎P熄火，防止P動後手剎有點卡P齒。

變速箱的作用，顧名思義就是改變發動機和車輪之間的速比，使發動機的動力帶相對不那麼寬泛，能適應我們開車對動力的非常復雜、多變的需求。所以，當改變變速箱的檔位時，就意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速會發生變化，從某一檔位的轉速變為下一檔位的另一轉速。

例如，如果齒輪1的傳動比是3.2，齒輪2的傳動比是2.0，那麼齒輪1@3200rpm將變為齒輪2，發動機轉速將變為2000rpm，減少1200rpm。那麼發動機的轉速還是有上升或下降的過程，如果過程不好，讓發動機轉速在換擋過程中突然變化，在慣性作用下，發動機內部的運動部件會反應在車身上，一小部分直接從發動機支架的振動轉移到車身上，其餘的從飛輪到變速箱，再到軸和車輪，速度突變，即產生沖擊感。檔位越低，發動機扭矩放大率越高，沖擊感就越明顯。

㈣ 自動擋換擋有點卡是什麼情況

首先要檢查一下發動機點火系統是不是工作良好，如果發動機動力沒問題，可能是你的變速器換擋控制有問題，先檢查一下是不是油量太少，主油壓和檔位油壓是否正常，換擋電磁閥是否有卡滯現象，果也沒問題，就說明變速箱內部控制系統有問題，就要分解變速箱檢查內部執行元件了。

自動擋換擋技巧

1、駐車擋是p擋，汽車在停放時，選擋桿必需扳入p位；

2、倒車擋是r擋；

3、空擋是n擋，可在啟動時、人不離車、停車時或在拖車時使用；

4、行駛擋是d擋，正常行駛時將選擋桿放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換擋。

㈤ 自動擋行駛降檔的時候頓挫感明顯什麼原因

自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：

1、變速箱內部離合器泄壓。檢查離合器損壞，並進行修理。

2、變速箱油路發卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質，潤滑效果下降，變速箱濾網過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。

3.變速箱油未添加到標准。確認變速箱油是否添加到標准，如果變速箱油少了或者多了都會導致這個故障出現的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標准刻度。

4、電磁閥損壞。變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

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自動擋注意問題：

發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

㈥ 自動擋變速箱換擋遲鈍是怎麼回事呢

自動擋汽車自動換擋原理液壓系統來根據油門大小來控制是否升降擋,油壓反應需要一定時間,所以自動擋汽車換擋反應比較慢。

工作與生活的關系是相輔相成的，工作可以為生活提供保障，更好生活則是工作的目的。人如果不工作的話，生活不僅沒有保障，還會碌碌無為，失去價值和樂趣。但如果只工作的話，就沒有時間享受生活，這樣的經歷是不快樂的。

"工作狂"，這個詞彙大家不陌生，印象中這是當代產生的一個極新的詞彙。它指的是對工作極度投入、近乎痴狂的一種人，這種人大概是不會"生活"或顧不得談"生活"的。

其實這樣的人很早就有，當然也遍及各地，只是未曾使用這個詞罷了。似乎每一個堪稱偉大的人無不是忘我工作的人。我們暫時把這種人說成是:工作第一、生活第二的人。甚至是人生中只有工作的人。

再就是所謂追求極致生活的，他們不一定非常富有，對工作也有熱情。只是他們認為工作是簡單又簡單的，在他們的世界絕不容許將生活說成是"日子"。應該說這樣的人過的是極度瀟灑和愜意的，他們的生命的意義在於此。這種人算是:生活第一、工作第二的人。

還有一種人最最理想、數量很多。那就是將工作和生活嚴格分開，工作就是工作，生活就是生活。"公私分明"是他們的原則和願望，從不混為一談。他們認為工作和生活是同樣重要的，工作是他們的需要，生活是他們的追求。

我還想說起這樣一種人，生活無疑是他們人生的最高目的，其實他們內心也沒有關於生活的概念，他們只是有這樣的邏輯:工作是為了生活，或者說，工作是為了更好的生活，不工作就不能生活。

這時候的生活的概念好像只是"活著"或"生存"。其實不然，它是一種意識。我覺得在我國傳統里有這樣的意識，所有人或者說絕大多數人的思路是受到這種邏輯的限制的。

我們當然不能忘記這樣一群人，他們是一群快樂的人。在他們的世界裡，工作和生活都是藝術化了的。他們從不思考活著是為了工作還是工作是為了活著的問題。在他們的每一天里，都是享受的。

還有多種多樣的人，有的是我們無法形象地形容的。

生活是一個人一生的全部過程，工作只是生活的一部分。如同生活中的很多方面一樣，沒有了工作，就是一點殘缺，便不完滿。終於可以理解為什麼有人為了工作而暫時放棄生活另一部分，生活不只是活著，但是活著是生活的基礎，只有生活起來，才算是真正地活著。

掌握好工作和生活的關系，是有利於我們的身心愉悅和成長的。

㈦ 自動檔車掛不上檔是什麼原因

自動擋車突然掛不了檔的原因有：可能是排擋總成內部的出現了故障導致無法掛擋；可能是變速箱內部的控制模塊出現了故障導致；可能是變速箱的檔位開關出現了故障導致。

1、p擋鎖止機構卡住不能回位。

2、換擋電磁閥損壞，不能完成換擋指令。

3、擋位拉線損壞，斷裂。

4、控制電腦故障。

掛不上擋下面注意事項：

1、可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法准確控制擋位；也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對於前者，通過維修來排除故障；對於後者，必須更換變速桿；

2、可能是離合器不能徹底分離，而變速器的換擋機構工作是正常的。這種故障可以通過調整離合器或更換部分離合器零件，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來排除；

3、可能是撥叉有松動、撥叉彎曲變形嚴重或磨損嚴重。這時變速桿的運動已經到位，而撥叉的運動不到位，造成嚴重撞擊且掛不上擋。這種情況應該打開變速器蓋進行檢查、維修，必要時更換撥叉。

起步：

一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。

二、接下來，應先松開手剎，然後才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。

三、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。

自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。

一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

㈧ 自動擋汽車掛不上擋時好時壞是怎麼回事

1、檔位鎖鎖住了
大家可以看到，有的車，有這個檔位鎖的，如果這個鎖住了，或者卡住了，我們的擋桿也就掛不動了。在開車時，從p擋掛入其他擋位，日系車一般需按下換擋鎖止開關，德系車一般需要踩下剎車。p擋兼有手剎功其他能，15度以下的坡不會倒溜，坡度太大必須拉手剎。
那應該怎麼做呢?我們可以拿鑰匙打開檔位鎖再試試，如果還是不行，那就檢查一下踩剎車的時候，剎車燈亮不亮，如果剎車燈不亮，那就是剎車開關壞了，汽車電腦檢測不到我們有沒有踩下剎車，所以也就掛不動擋了，剎車開關在剎車踏板下方，自己都可以更換。
如果臨時沒有配件更換，也可以拿鑰匙按下檔位鎖，強制進行掛檔，這個方法只能臨時應急使用。
大致分為以下幾種：
1、p擋鎖止機構卡住不能回位。
2、換擋電磁閥損壞，不能完成換擋指令。
3、擋位拉線損壞，斷裂。
4、控制電腦故障。
變速箱P擋鎖止機構是由一個鎖止齒輪、鎖銷以及一套動作機構組成。當扳動排擋桿至P擋時，拉線帶動連接球銷，此時工作銷滑動使鎖銷棘爪扣緊駐車齒輪，從而實現駐車鎖止。
當我們停車時，沒有讓汽車充分停住，就著急把擋位推入p擋，汽車由於慣性會向前沖，造成力集中到鎖塊與齒輪之間，就容易出現這種卡死。
使用自動擋汽車，科學的停車方式是：車進入停車位後，先踩住剎車掛N檔，然後拉起手剎，接著松開腳剎車後熄火，最後再掛P檔拔鑰匙即可。而不是直接推入p擋，自動擋車主最好養成這種停車習慣，避免鎖死，否則一個人還真不好推。

㈨ 自動擋變速箱換擋遲鈍是怎麼回事呢

自動擋的汽車起步遲鈍是由於自動擋車輛的變速器默認汽車的最大功率輸出，影響到汽車自動進擋的模式發生延遲，那麼就會感覺自動擋的車起步遲鈍。

消除頓挫的方法就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度，由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏，就有辦法找到順暢換擋的節奏，松開油門踩下離合，切換擋位的同時發動機轉速開始下跌，下跌到下一個擋位對應轉速，接合離合器。

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注意事項：

自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。

要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發動機油不一樣，發動機機油在冷卻狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。