賽科龍ra2為什麼便宜

❶ 賽科龍RA2的行駛感受怎樣

當前摩托車市場風起雲涌，好車很難被騎士們無情拋棄。「赤兔馬」摩托古茲V7 Stone，成為了家喻戶曉的名氣車型。「十年無大修」的春風400NK，不斷吸引著年輕的購買群體。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，摩托車品牌想要獲得成功，必須找准自己的戰略定位。比如接下來要闡述的這款賽科龍 RA2，那麼賽科龍RA2的駕駛感受如何？適合新手騎友入手嗎？

賽科龍 RA2在目前知名度很高，是賽科龍的主打摩托車，依賴表現卓越的動力總成，賽科龍 RA2讓年輕人對汽車動力性能高要求的需求得以滿足，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。時代在不斷發展，購車需求由單一變得復雜，外在顏值、內在經濟性等等，摩托車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。經過大浪淘沙的它，去掉賽科龍 RA2的表現傑出的動力總成，那麼它是否擁有其它長處？它其他方面對照同級是否具備性價比呢？接下來我關於賽科龍煞費苦心締造的賽科龍 RA2闡述一下個人觀點。

從外觀上看，賽科龍 RA2美如冠玉，年輕且富有朝氣，無論是從哪個角度來說，都格外有設計感。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具沖擊力，神采奕奕的尾部使得富有精神感。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，不過液晶儀表方面的表現相對比較一般，不過基本功能齊全。車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提高整體感。

對於操控和動力，賽科龍 RA2的動力引擎是排量為250cc的單缸風冷發動機，並且發動機也是匹配的電噴，18牛米的最大扭矩數據，可以發揮出18Ps的最大馬力。變速性能上，採用--鏈傳動變速方式，其穩定性和流暢性都值得肯定，經過賽科龍精湛的調教技能調教之後，變速體系和發動機獲得了充分磨合。因而油嘴響應很好，打開油門時的感覺很自然、順暢。讓駕駛者的自信得到有效提高，綜上所述，在同類足以傲視群雄。

賽科龍 RA2的車體具體尺寸是2061x835x1105mm，715毫米的座高尺寸，給人以不錯的安全感，145毫米的最小離地，通過性比較好，視野也比較高遠，因軸距長度有1380毫米，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。關於這款車的舒適度，賽科龍為提升舒適度可以說是是費盡心血。主座光滑而且柔軟，回彈舒適包裹緊實，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構造特別粗壯有力，所以開到凹凸不平的路面時，強大的濾震系統不會讓親戚覺得搖晃與眩暈。

操控是賽科龍 RA2名副其實的一大優點，把手高度合理，變向輕盈，低速行駛時不存在任何虛位。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。整體而言，著實能讓人感受到很多的駕駛樂趣。油耗方面，綜合油耗低至3L（百公里）。其中市區路段的表顯油耗為3.3L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.73L上下。相較於車重、馬力相當的同級別車型來看，而且油箱容積達13L，賽科龍 RA2的節能表現著實讓人刮目相看。

經過詳細分析，賽科龍 RA2能在復古車傲視群雄，其外觀僅是諸多方面的一部分，操控、動力方面也有著傑出表現，實實在在考慮到並滿足了購車者心中的需求。同時等配置應有盡有，相較於復古車的其它車型，賽科龍 RA2著實擁有相當不錯的性價比。那麼對於摩托車-賽科龍 RA2，各位有什麼見解呢？

❷ 如何評價賽科龍RA2的定位

賽科龍RA2是宗申新發布的一款多用途車型，它的車型定位有點復雜，官方的定位是復古運動巡航車，按照這個定位來看入門級的復古車不具備和它競爭的資格。

但從車型的實際表現來說所謂的多用途定位，只是給入門級車友劃定了一個選車的標准，因為現在摩托車的用途並不單一，有時候就會有多種需求，比如選車時既要考慮平時的代步，也要兼顧後期的巡航需求，並且整個騎行過程中還要具備一定的操作性能，在這種多需求的用途下，RA2迎合大眾強勢登場，所以它的定位非常成功。

賽科龍RA2整體的外形比較偏向於休閑和舒適性的設計，當然也擁有一定的復古元素，但相比單純的復古車來看，整體外觀會更加討巧，會有巡航太子車的風格，所以在外觀上它會有一定的閃光點。

動力方面，RA2搭載一款單缸風冷電噴發動機，這是一款優化後的動力總成，它融入了一些新型零件和設計，比如滾子搖臂，氣門間隙自動補償，雙緩沖平衡軸，輕量化活塞等。

這款發動機實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，單從參數來看並無亮點，但因為動力的調教比較偏向於低轉，所以實際的騎行中扭力還是會比較充足，完全能夠滿足平時代步或者巡航的騎行需求。

❸ 賽科龍RA2這種復古巡航車靠譜嗎

賽科龍「X」系列代表著拉力休旅車型，從外觀上看，賽科龍RX6的車頭部分設計並未採用該系列之前的鳥嘴造型，而是採用偏休旅的造型，外觀有很多原創的設計風格，這也是賽科龍RX6外觀上的突破。同時從外觀設計上也可以看出，RX6雖定位是拉力休旅車，但更多的是偏向於休旅的設計。

❹ 賽科龍RA2屬於小眾車型嗎

是的，像這個品牌的菜，汽車的話還是比較屬於小眾車型的，因為沒有很多人了解，所以說還是屬於小眾的

❺ 2021款賽科龍RA2買的人好少

因為品牌影響力弱。
賽科龍是宗申摩托車旗下的高端子品牌，宗申在國內的影響力都不算大，所以了解賽科龍的人就更少了，而很多人買車都是非常看重品牌的，畢竟騎一個大品牌的車出門還是一件比較有面子的事情，但賽科龍RA2在品牌方面並不具備競爭優勢，很多人就算喜歡這款車也容易被品牌給勸退。

❻ 新手的第一台車，推薦入賽科龍的RA2嗎

還是比較推薦這一台車的，因為這台車，它的性價比非常高，而且它的油耗比較小新手，還是十分推薦購買的。

❼ 賽科龍RA2在實際的騎行中表現如何呢

RA2搭載一款單缸風冷電噴發動機，這是一款優化後的動力總成，它融入了一些新型零件和設計，比如滾子搖臂，氣門間隙自動補償，雙緩沖平衡軸，輕量化活塞等。這款發動機實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，單從參數來看並無亮點，但因為動力的調教比較偏向於低轉，所以實際的騎行中扭力還是會比較充足，完全能夠滿足平時代步或者巡航的騎行需求。

❽ 比較想買復古風格的巡航車，賽科龍RA2算是嗎

1.賽科龍RA2是在去年年底正式發布的小排量復古車，在250級別中，巡航車產品已經並不少見，不過RA2卻有著自己的特點，無論是外觀、坐姿還是駕駛感受，它都和常規的巡航車有所區別，不止能給你帶來巡航車的體驗，同時也能給你街車的駕駛感受，再加上13800元的價格，在眾多的250級別巡航車中，RA2算是一款有特色的巡航車。
2.RA2分為兩個版本，舒適版和復古版，舒適版採用的是雙座設計，並搭配了高車把，此次我們試駕的是復古版，單座設計並採用了低車把。整車的外觀還是更靠近美式巡航的風格，並且有一種短軸距Bobber的感覺，比如水滴油箱、單座設計、底車把，都是典型的Bobber風格配置。不過它又不完全是傳統美式巡航樣式，比如這款車有一個很長的前擋泥板，後減震採用的是非常現代的外置氣囊減震，排氣雖然使用的是復古魚雷風格，但顏色上更加突出，甚至包括轉向燈樣式也非常常見，這些也讓這款車的風格上不僅融合了傳統美式巡航元素，也有了現代運動車款的基因，在外觀以及配置上，RA2就力求打造差異化。

3.不過多種元素的疊加並沒有讓這款車顯得雜亂無章，整體看，RA2的比例還是比較協調的，前18寸輪轂讓車頭更加高大，圓燈以及圓儀表是巡航車的標准搭配，而外置氣囊減震雖然在一款巡航車上有些「跳戲」，但好在顏色的搭配比較協調。

❾ 預算有限，想入手一輛性價比高的巡航，賽科龍RA2合適嗎

1.賽科龍RA2是在去年年底正式發布的小排量復古車，在250級別中，巡航車產品已經並不少見，不過RA2卻有著自己的特點，無論是外觀、坐姿還是駕駛感受，它都和常規的巡航車有所區別，不止能給你帶來巡航車的體驗，同時也能給你街車的駕駛感受，再加上13800元的價格，在眾多的250級別巡航車中，RA2算是一款有特色的巡航車。2.RA2分為兩個版本，舒適版和復古版，舒適版採用的是雙座設計，並搭配了高車把，此次我們試駕的是復古版，單座設計並採用了低車把。整車的外觀還是更靠近美式巡航的風格，並且有一種短軸距Bobber的感覺，比如水滴油箱、單座設計、底車把，都是典型的Bobber風格配置。不過它又不完全是傳統美式巡航樣式，比如這款車有一個很長的前擋泥板，後減震採用的是非常現代的外置氣囊減震，排氣雖然使用的是復古魚雷風格，但顏色上更加突出，甚至包括轉向燈樣式也非常常見，這些也讓這款車的風格上不僅融合了傳統美式巡航元素，也有了現代運動車款的基因，在外觀以及配置上，RA2就力求打造差異化。3.不過多種元素的疊加並沒有讓這款車顯得雜亂無章，整體看，RA2的比例還是比較協調的，前18寸輪轂讓車頭更加高大，圓燈以及圓儀表是巡航車的標准搭配，而外置氣囊減震雖然在一款巡航車上有些「跳戲」，但好在顏色的搭配比較協調。

❿ 賽科尤RA2和銀鋼拿鐵怎樣選擇

摘要 細察賽科龍 RA2外觀，可以說是品貌非凡，點線構型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。正臉裝潢條錯落有致，增強無盡美感，除去頭尾，側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時尚之美，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。構型別致的前大燈有力提升辨識度，液晶儀表設計表現上有些單一，沒有呈現出大排量車型那種科技感，反光鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，輪圈則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算契合國人審美在動力和操控方面，賽科龍 RA2憑借單缸風冷的250cc發動機，動力系統成熟可靠，並結合了電噴技藝，排放符合標准，賽科龍 RA218牛米的最大扭矩，極限情況下能夠發揮18Ps的最大輸出。變速形式使用了成熟的--鏈傳動組合，變換檔位平順且可靠，通過賽科龍對賽科龍 RA2的精心調教，變速系統和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，整體上看，動力總成能夠讓騎友發揮得淋漓盡致。