柴油皮卡為什麼早晨不好啟動

① 柴油車隔夜早上不好打火怎麼辦

檢查一下電瓶有沒有虧電，電瓶虧電車輛就一定打不著火了。其次如果溫度較低，那麼發動機缸內溫度也會相應變低，此時柴油機冷啟動確實會比較困難。

最後檢查一下噴油系統有沒有出現堵塞，我們點火時應該可以聽到噴油聲音，如果沒有的話就要看看油箱內的柴油有沒有因為低溫而凝固。我們在加油時一定要按照當地的氣候去選擇正確的燃油標號。

柴油車注意事項

柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點火系統和節流閥體，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。比如路虎柴油發動機，它在燃油含硫量超過0．7％的時候，機油更換時間最好不要超過6000公里，當然如果柴油低於這個數值，那麼保養周期可以達到 12000公里。

② 柴油車不好啟動的原因

從柴油機的工作過程可知，柴油機能正常啟動必須有一定的啟動轉速，壓縮終了氣體的壓力要達 2940 ～4950 kPa，溫度達 500 ～ 700 ℃(柴油的自燃溫度為 300 ～500 ℃)，噴霧良好，形成可燃混合氣，供油適時等。因此，當柴油機反復多次啟動操作還不能著火，或剛啟動就馬上熄火。這時就需要圍繞上述因素尋找原因。
1 燃油供給系統工作不良
(1)柴油流動不暢。可能原因:油箱內油量不足，油箱開關未打開，柴油濾芯、濾網堵塞，油箱蓋通氣孔堵塞等。可採用松開噴油泵進油管接頭螺栓，查看油流流出是否正常。若不正常，由油箱開始逐項檢查，並排除發現的故障。
(2)柴油中有水。放掉柴油濾清器殼體中和油箱底部的水。
(3)油路中有空氣或柴油中有水。管路漏氣，空氣進入油路。其原因多是油管接頭未擰緊，密封墊損壞，油管破裂等。如確定油路中有空氣要立即排除。排除的方法是:首先將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排出空氣，直到從放氣螺孔流出的燃油中不含氣泡為止，然後擰緊放氣螺釘。用同樣的方法擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡後再擰緊。
(4)噴油泵柱塞副磨損嚴重，出油閥磨損嚴重或卡死，柱塞彈簧折斷等，使噴油泵泵油很少或不泵油。若確定故障發生在噴油泵，則應對其進行拆檢。當柱塞偶件或出油閥偶件磨損嚴重時，應更換新機件，並擰緊出油閥緊座，調整油門拉桿和供油齒條位置至規定狀態。更換新機件的噴油泵應重新在噴油泵試驗台上調整至規定技術要求。
(5)噴油器霧化不良或針閥卡死，噴油壓力低。檢查噴油器時，要詳細查看其是否噴油、有無滴漏，並在噴油器試驗器上進行壓力、噴霧狀態及射程等項目檢測;必要時拆檢噴油器，查看其彈簧彈力狀況，針閥有無卡滯，噴孔有無堵塞等。噴油器更換磨損件後，必須在試驗器上重新校正後，方可安裝使用。
(6)供油提前角不正確。供油時間過晚，則不易啟動;供油時間過早，則啟動時易反轉。
(7)對單缸機，若渦流室鑲塊的啟動孔堵塞，或更換鑲塊時位置裝錯，則啟動困難，或不能啟動。
2 汽缸壓縮壓力不夠
(1)氣門間隙過小或無間隙，使進排氣門工作中不能關閉嚴，應重新調整氣門間隙。
(2)氣門及氣門座密封環帶處出現麻點、凹穴和燒損使氣門漏氣。輕者用研磨氣門即可恢復氣門的密封性;重者則應用氣門鉸刀鉸削後研磨，必要時還應更換氣門和氣門座。新換氣門導管及氣門座後，如氣門座鉸削不好，也會出現漏氣，此時應重新鉸削。
(3)汽缸墊漏氣，應用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在 254. 8 ～294 N·m之間，擰緊缸蓋螺母時應多次、均勻地對角擰緊。若缸蓋螺母已按規定力矩扭緊後汽缸墊處仍然漏氣，則應檢查汽缸墊是否燒損，缸蓋和機體接合面是否有臟物或其它缺陷，必要時應修整機體、缸蓋或更換汽缸墊。
(4)噴油器座孔銅墊處漏氣，故障一般常發生在新換缸蓋或拆裝噴油器之後。若噴油器漏裝銅墊應及時補上;噴油器壓板裝反應及時糾正;若噴油器壓板螺母扭緊力不均勻，應擰緊螺母。
(5)減壓螺釘調整不對，減壓手柄無自由行程，減壓軸抵住氣門搖臂及進氣門，使進氣門關閉不嚴，這時應調整減壓器，使減壓手柄的自由行程在 5 ° ～10°之間。
(6)汽缸套、活塞環、活塞磨損超限。汽缸套與活塞組件磨損，造成缸塞配合間隙過大，燃燒室混合氣泄漏到曲軸箱。缸塞組件過度磨損後，柴油機表現為壓縮力不足，啟動困難，排氣管冒黑煙或者藍煙，燃油消耗和機油消耗增加，活塞與汽缸套有不正常雜音，不減壓可輕松搖動曲軸，柴油機功率明顯不足。這時應更換新件。
(7)排氣管不暢通、配氣正時不正確，及活塞環卡死、開口重疊也會導致汽缸壓縮壓力不足，柴油機啟動困難。排氣管不暢通，應清除異物，使排氣順暢;對配氣正時不正確，要正確地調整配氣相位;對活塞環卡死、開口重疊，應更換活塞環，安裝時開口錯開。
3 電啟動系統故障
(1)啟動機外部故障。電路接線松脫，蓄電池電解液液面低，蓄電池電壓低(電不足);啟動電機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合，將飛輪轉一個角度，必要時修理啟動電機的電磁開關。
(2)控制裝置故障。電磁開關觸點燒損或不能與接觸盤接觸，電磁開關線圈斷路或短路，電動繼電器損壞。
(3)啟動機內部故障。電樞軸彎曲或軸承過緊，換向器臟污或燒壞，電刷磨損過度或彈簧過軟，電樞繞組或勵磁繞組短路或斷路。
4 環境溫度過低
(1) 環境溫度過低，導致啟動扭矩過低。對於電啟動柴油機來說，其啟動扭矩的大小與蓄電池的容量有關。蓄電池工作的最佳環境溫度在 10 ～40 ℃之間。當環境溫度降低時，蓄電池電容量隨之降低，柴油機啟動扭矩大幅度減小。
(2) 環境溫度過低，導致啟動阻力矩增大。低溫條件下，柴油機機油、齒輪油黏度增大、流動性變差，增大了柴油機啟動阻力矩，使啟動困難。
(3) 環境溫度過低，進氣溫度和壓力過低。低溫條件下，柴油機汽缸內的進氣溫度很低，壓縮終了時的混合氣溫度達不到壓燃所需溫度，還會造成壓縮空氣的壓力低於正常啟動時所需壓力。

③ 皮卡車早上難啟動、停放五六小時難啟動,什麼原因

皮卡啟動難的原因有：
1、環境溫度過低。處理：對燃油箱安裝預熱裝置；
2、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。

3、啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標准：24V的電壓測量應不低於22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機。現場臨時應急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；採用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發動機啟動後立即斷開（此方法操作不當對發動機有一定的傷害，為應急情況下使用）。
4、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對，使用調整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴後重新安裝必須使用新的O型圈和新的調整墊。
5、機油黏度問題。處理：檢查機油是否符合標准。季節性變化是否更換合適的機油。

④ 皮卡車柴油的難起動是什麼原因

1.這類型皮卡啟動,一般這樣操作比較合理,就是擰開鑰匙,等到預熱燈滅掉了,關掉,再擰開鑰匙...
2.冬天電瓶也比較關鍵,電瓶容量本身會因為溫度低而下降,如果電瓶老化了,就要及時更換,平時...
3.冬天要使用合適的機油,粘度不合適的話,也很難著車,柴油濾芯也要注意更換保養,找點清洗劑來...
4.檢查啟動電路,測量啟動電機電壓是否足夠,連接線是否有磨蝕或者接觸不好,電機碳刷是否有磨損...
5.油泵問題,比如泵頭壞了,換個,或者是共軌上有不正常的地方,有沒有漏油,油泵油嘴是否磨損...

⑤ 你好！柴油皮卡車早上難起動是怎麼回事

你好，首先檢查一下點火開關，啟動機馬達，啟動機繼電器，這幾個都會影響，
希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！

⑥ 柴油車不好啟動的原因

1、蓄電池虧電，或連接導線斷路、接頭松脫；2、起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路；3、起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路；4、起動機直流電動機內部繞組斷路或短路；5、起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊；6、換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。

⑦ 柴油車早上不好打火是什麼問題

根據地區氣溫問題，造成低壓油管內存在空氣造成，建議使用手油泵排空氣。

打著火以後讓車自己熱一會，如果溫度過低，即使車打著火了給油不順利車也會憋滅，這時候要注意聽車的聲音，如果聲音正常，熱車順利，如果聲音不正常就加點油試試，不讓車滅。冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，再繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火。

(7)柴油皮卡為什麼早晨不好啟動擴展閱讀：

注意事項：

盡量不要超載。電控柴油車是由ECU控制的，一旦超載，車輛的一些數據就會發生變化，ECU會對此做出相應的反映。最明顯的就是油耗急劇增加，而且時間一長，必然會對整個燃油系統造成損害。盡管不超載在中國不大符合國情，但腰包會教育車主做出正確的選擇。

踩油門不要太猛。很多司機反映電控車沒勁，加速慢。這是因為油門踏板位置感測器把信號傳給ECU，然後ECU做出反映需要一點時間，當然沒有拉線的快。其實車加速稍微溫柔一點是好事，既保護了車子，也使得行車更安全。

⑧ 鄭州日產柴油皮卡很難啟動是什麼問題

啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標准：24V的電壓測量應不低於22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機。現場臨時應急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；採用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發動機啟動後立即斷開（此方法操作不當對發動機有一定的傷害，為應急情況下使用）。

⑨ 柴油車隔夜早上不好打火是怎麼回事

柴油車早晨打火打不著可能根據地區氣溫問題，造成低壓油管內存在空氣造成，建議使用手油泵排空氣。

冬天柴油一般都加負35號柴油。柴油溫度低的時候會結蠟，再繼續降低溫度就會凝固，負35號柴油可以在零下35度低溫中使用，所以零號柴油更容易讓車打不著火哦。冬天也切記給車保溫，有條件盡量停在室內停車場，沒條件的記得手動保溫，給愛車的引擎蓋蓋上棉被。

(9)柴油皮卡為什麼早晨不好啟動擴展閱讀：

注意事項：

汽車點火後熱車1-3分鍾。冬天較冷氣溫，點火後熱車3-5分鍾，最好讓車子的涼車怠速變為正常怠速，再行駛。如果是帶有渦輪增壓的車子，熱車時間要比自然吸氣的車子要長1-2分鍾。

起步前松開駐車制動桿，左腳將離合器踏板踩到底，右手掛檔，右腳逐漸踩下加速踏板的同時，左腳慢慢松開離合器，平穩起步，行車中，不要將左腳經常放在離合器上，防止離合器摩擦片過早損壞。

⑩ 早上柴油車啟動困難的原因

原因：

1、柴油機較長時間沒有運轉。

2、低壓管路有少量空氣。

3、曲軸轉速信號、凸輪軸信號太弱，同步判斷時間較長。

4、環境溫度太低，並且預熱裝置失效。

5、柴油、機油品質太差未達標。

解決方法：

用手抽泵泵油時，從放氣管中向外流油通暢，當關閉放氣閥後，柴袖壓為表指針上升，說明故障在輸油泵，應拆檢修復，若散氣管中不流或不暢流柴油，用手油泵泵油時感到阻力不大，河將精證器進油管接頭拆下，繼續泵油試驗。

如仍感到阻力不大，精濾器進油管孔中不流或不暢流柴油，可將輸油泵進油管接頭松開，看是否有油暢流。如有，說明輸油泵的進出油閥關閉不嚴，應研磨修復。若放氣管中不暢流柴油，並在按下手柄時感到阻力很大，可卸下精濾器進油管接頭繼續泵油試驗。若感到阻力不大，並從油管孔中暢流柴油，說明精濾器堵塞，應分解檢查修復。

1、檢查各個管路，看各接頭處是否不嚴。同時緊固滲漏部分，及時排出管路中的空氣。

2、油箱內加入足量的柴油，並把油箱開關打開。

3、清除油管中堵塞的異物，把柴油濾清器卸下進行清洗。

4、拆解噴油器，清洗針閥，對磨損嚴重的部件進行更換。

(10)柴油皮卡為什麼早晨不好啟動擴展閱讀：

機油不好直接造成發動機部件潤滑效果差，影響動力和加大發動機磨損，導致缸塞配合間隙過大，燃燒室混合氣泄漏到曲軸箱。

缸塞組件過度磨損後，柴油機表現為壓縮力不足，啟動困難，排氣管冒黑煙或者藍煙，燃油消耗和機油消耗增加，活塞與氣缸套有不正常雜音，不減壓可輕松搖動曲軸，柴油機功率明顯不足，導致啟動困難，這也是柴油機啟動困難非常常見的一個問題。因此，為避免故障發生，在車輛日常保養過程中要使用優質機油。