秦plusdmi為什麼這么便宜

『壹』 比亞迪秦plus dmi會漲價嗎

比亞迪秦plus dmi會漲價。從去年開始，比亞迪、上汽榮威、小鵬汽車、蔚來等新能源車企紛紛宣布漲價，2022年，新能源車的補貼已經確定再次退坡，在補貼退坡背景之下，消費者購車變得更加理性，因此，比拼硬實力的時間就到了，當大潮退去，才知道誰有實力。今天圍繞的是比亞迪秦PLUSDM-i，該車共推出4款不同配置車型，補貼後售價區間為10.88-14.88萬元。

價格上比亞迪

從價格上來說，目前秦PLUSDM-i可以說是在售的同級別車型中價格最為實惠，10萬起的售價比大部分的同級別燃油車還要便宜，非常具有競爭力。如果想要購買一輛新能源汽車，那比亞迪汽車必然會是理想車型之一，在去年整體的終端銷量高達73萬輛。其中賣得最好得車型就是秦PLUS DM-i，去年的銷量甚至超過了19萬輛。

作為一款緊湊型車的混動車型，價格只在10萬出頭的秦PLUS DM-i，不僅擁有優秀的DM-i混動系統，在保證燃油經濟性的同時，也不失駕駛樂趣，而且最高120km的純電續航里程，可以滿足車主在日常通勤中的純電行駛。

『貳』 比亞迪秦plus dmi會不會成為中國乘用車月銷量冠軍為什麼

對於大多數習慣燃油車的車主來說，秦普拉斯DMI絕對容易駕駛。 由於這種容易駕駛的是針對家用代駕需求，因此不會被操作和跟蹤性等表現所困擾，其優勢在於出色的動力平順性和響應速度。 純電模式不在話下，只說損電混動模式。 因為我覺得這才是這輛車的靈魂。 在時速70公里以下，dmi僅由電機驅動，因此只需踩下油門踏板即可獲得，幾乎沒有動力延遲。 在經濟、標准、體育三種模式中，我最喜歡的是經濟模式。

『叄』 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊

說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。

『肆』 byd秦plusdmi十大缺點

byd秦plusdmi只有2個缺點：

1、內飾的座椅實在太丑，還沒得挑，還有那塊小屏幕，雖然內嵌了，但是也顯得小氣。

2、外觀白、紅、灰哪個好看，個人喜歡白色，但是有人說白色掛綠牌看起來像開滴滴的。

注意事項：

首先這款車是插電混動版汽車，也是能夠上綠牌的。這個就讓很多朋友比較容易接受。

其次這款車的油耗確實比較低，在網上也能查到百公里油耗只有3.9L。已經是一個非常不錯的油耗，加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數也少了，如果跑市區更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時，主要靠電力在跑，還是很愜意。

供大家選擇的有兩種，一種是55km的，另一種是120km的，我們可以根據自己的需要選擇。如果不差錢當然120km是首選。電機驅動下扭矩達到了三百多牛米。可謂是上坡提速毫無壓力。

『伍』 比亞迪秦plus dmi這款車，會不會成為銷冠

不，有幾個原因。

產能問題，秦DM-I只用了這么長時間就交付了，因為產能不足，如果要成為單一車型的冠軍，月銷量超過4萬輛是可能的。即使比亞迪的總裝廠能裝這么多，電池廠也不可能生產這么多電池，葉片電池一直處於缺貨狀態。

比亞迪的渠道和網點數量也決定了它不可能賣這么多車。目前，天朝的網站有400多家，平均每家賣100多輛，很多內地經銷商不可能達到這樣的服務能力。

但是，我們也要明白，秦plus dmi是一款顛覆消費者汽車消費觀的新產品，還需要進一步觀察。新車出點小問題是非常正常的事，以現在的汽車技術能夠很快修正彌補，就怕出大面積的故障，影響消費者口碑。

如果秦plus dmi經過半年左右的產能爬坡，又沒有大面積重大缺陷，口碑會進一步發酵，到時候成為中國乘用車月銷量冠軍並不意外。一切，還要看上市1年內的產品品質和消費者口碑。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

『陸』 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎

很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。

省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。

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更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。

丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。

這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。

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值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。

『柒』 比亞迪秦plus dmi要漲價嗎

您好，不同地區售賣比亞迪秦plus dmi的價格趨勢不一樣，深圳的話近期有降價，在購買的時候要先後核對好總金額再入手。
這車10萬出頭的價格，別太糾結，畢竟人家比亞迪也要恰飯的。看來看去，感覺最低配看著便宜但配置太低，更適合當網約車。注重自動駕駛輔助和安全配置的買頂配120km旗艦型：L2自動駕駛輔助、側氣簾、360度環影、前雷達只有它有。
注重車機和語音的買55km/120km旗艦型：用高配8核車機，屏幕分別是10.1寸和12.8寸，語音識別語音控制只有它倆有。注重充電時間的買120km版本：55km版本只有交流慢充沒有直流快充。
千古話題，魚和熊掌不可兼得，自主就要白菜價？各取所需，有能力就買貴的可以特斯拉，沒有就按照自己腰包買，也可以買五菱。記住一句話好貨不便宜，便宜也沒好貨。

『捌』 昨天在我們這里的4S店看到比亞迪秦plus dmi到店了，不知道這車怎麼樣啊

比亞迪秦plus是最先搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型，比亞迪最新發布的DM-i超級混動是以電為主的混動技術，擁有快、省、靜、順、綠等多重優勢。而55km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間為7.9秒，虧電油耗為每百公里3.8升。120km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間是7.3秒，虧電油耗為每百公里3.8升，再加上其豐富的配置，所以說，比亞迪秦秦plus dmi完全可以稱得上是入門級頂配了。

『玖』 比亞迪秦plus dmi值得買嗎,

比亞迪秦plus dmi還是值得買的。

比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。

先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。

比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。

補充：

在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計。前部採用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。