為什麼05奧迪那麼便宜

❶ 為什麼奧迪比賓士寶馬便宜這么多

你好 賓士和寶馬在車輛設計以及廠家服務等方面都是有豪華車設定的,奧迪車還算不上是豪華車型,所以在一定程度上,它也要低於寶馬賓士.

❷ 05年的二手奧迪a6要價一萬多

疫情期間，各行各業都受到了不同程度的影響，除了新冠病毒給大家帶來的壓迫感，直接帶來的就是收入下降。所以，此時的消費方式，需要你量入為出，節省開支，買車也是如此，低配車是非常具有性價比的。奧迪A6L作為最早一批進入中國國產的豪華中大型車，它的低配車如何呢？今天我們就來看一看低配奧迪A6L的產品力。

全新的奧迪A6L於2019年初推出，共有12款車型。因為奧迪A6L每個配置都有兩種外形風格，所以相當於只有6款配置車型。而我們今天介紹的這款車型，它是搭載2.0T高功率發動機的最低配車型：2019款奧迪A6L
45 TFSI 臻選致雅型/臻選動感型，官方指導價為43.38萬元。

一、外觀配置解析

單看外觀，你很難看出奧迪A6L高低配置車型的區別，這就是買奧迪A6L這類豪華車的好處，就算你是低配的奧迪A6L，外觀也看不出太寒酸的感覺。

全新奧迪A6L的長、寬、高分別為5050mm*1886mm*1475mm，軸距為3024mm。相比前代車型長度增長14mm至5050mm，寬度增加12mm至1886mm，高度增加9mm至1475mm。(圖片為臻選動感型)

來到車頭，全新換代的奧迪A6L的設計相比老款更加復雜，更密集的鍍鉻裝飾條和燈組設計讓它的未來感十足。雖然更顯年輕，但它的整體感受還是相當穩重的。

奧迪A6L全系配備了全LED矩陣式自動大燈，無論是哪款車型，你的前方都可以被照的透亮。我們這款低配車型配備的是普通矩陣式LED大燈，而高配車型則配備的是照明角度更豐富、亮度更高、並配備盲區照明和彎道隨動照明功能的高級矩陣式LED大燈。

我們今天推薦這款官方指導價為43.38萬元的配備無鑰匙進入和啟動。在這項配置上，奧迪比寶馬和賓士要慷慨許多。

來到側面，奧迪A6L作為國內最早加長的中大級豪華車，現在它的軸距為3024mm，雖然已經不是同級之最，但數據也是相當不錯了，不及側面造型看起來更加穩重，內部空間也得到了保證。（因4S店內無法拍攝側面，故用臻選動感型quattro代替）

輪圈尺寸方面，臻選致雅型配備18英寸輪圈，輪胎參數為255/55 R18；臻選動感型配備了19英寸輪圈，輪胎參數為245/45 R19。從這點來看，同價位，還是買臻選動感型更值！

輪胎方面，臻選致雅型選用了固特異的EFFICIENT GRIP，更偏向節能；而臻選動感型選用了固特異的EAGLE F1，抓地、運動性能更強，而且，它的胎面更寬。

來到尾部，同車頭的感覺相同，略微復雜的LED尾燈被橫貫的鍍鉻條所穿過，看起來更加雍容華貴。

臻選致雅型/臻選動感型的差別並不大，僅有保險杠處有一些細微的差別，另外，兩者都是使用了雙邊單出排氣裝飾，遵循了「大集團戰略」（奧迪普通車型大規模使用隱藏排氣）。

二、內飾配置解析

奧迪A6L的內飾採用奧迪最新家族式設計語言，橫向線條的布局，使簡潔的金屬線條穿插其中。內飾豪華感提升明顯，同時也更加年輕化，上下兩款觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方，科技感十足。

這一代奧迪A6L的中控有了大升級，它採用了奧迪A8的內飾設計理念，中控區域採用雙屏幕設計，將奧迪的「科技風」更加淋漓盡致的體現。奧迪A6L全系車型配備了中控雙觸摸屏幕，無差別對待。上屏幕尺寸為10.1英寸，下屏幕尺寸為8.6英寸。

多媒體系統方面，MMI已經升級為最新的觸屏主題風格，在系統中，手機互聯支持CarPlay/Carlife，拓展性得到了增強。

方向盤採用了家族最新的仿三輻的四輻方向盤，造型設計也是有稜有角，看起來穩重大氣而又散發著科技感。

12.3英寸的液晶儀表屏幕也是全系車型配備，主題設計的可視化效果非常好，顯示效果絕佳，另外，HUD抬頭顯示也可以花費18700元選裝。奧迪A6L這樣的屏幕全系標配更有利於奧迪多媒體科技的普及。

在我們推薦的43.38萬元這兩款車型中，臻選致雅型配備了單色氛圍燈，多色氛圍燈可以花費5400元選裝；而臻選動感型單色氛圍燈需要花2500元選裝，多色氛圍燈則需要花費7900元選裝。

不同於臻選致雅型的純皮座椅，臻選動感型的皮/Alcantara混搭座椅，非常動感，而且從物理功能上來說，也有防滑功能。

座椅的多向電動調節也是全系標配的，不過，低配車型如果想要座椅記憶，需要花2500元選裝。

不過，低配車型中，座椅加熱/通風按摩都需要選裝。後排座椅中，座椅的電動調節，加熱/通風/按摩也需要選裝。

不僅僅前排，後排也配備了自動分區空調。

就算是低配車型，它的前後隔音玻璃也是可以選裝的，這很符合奧迪A6L這樣的中大級別豪華車的定位。

天窗方面，43.38萬元的兩款車型都配備了分段式的電動天窗，和高配車型是一致的。

二、內飾配置解析

奧迪A6L的內飾採用奧迪最新家族式設計語言，橫向線條的布局，使簡潔的金屬線條穿插其中。內飾豪華感提升明顯，同時也更加年輕化，上下兩款觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方，科技感十足。

這一代奧迪A6L的中控有了大升級，它採用了奧迪A8的內飾設計理念，中控區域採用雙屏幕設計，將奧迪的「科技風」更加淋漓盡致的體現。奧迪A6L全系車型配備了中控雙觸摸屏幕，無差別對待。上屏幕尺寸為10.1英寸，下屏幕尺寸為8.6英寸。

多媒體系統方面，MMI已經升級為最新的觸屏主題風格，在系統中，手機互聯支持CarPlay/Carlife，拓展性得到了增強。

方向盤採用了家族最新的仿三輻的四輻方向盤，造型設計也是有稜有角，看起來穩重大氣而又散發著科技感。

12.3英寸的液晶儀表屏幕也是全系車型配備，主題設計的可視化效果非常好，顯示效果絕佳，另外，HUD抬頭顯示也可以花費18700元選裝。奧迪A6L這樣的屏幕全系標配更有利於奧迪多媒體科技的普及。

在我們推薦的43.38萬元這兩款車型中，臻選致雅型配備了單色氛圍燈，多色氛圍燈可以花費5400元選裝；而臻選動感型單色氛圍燈需要花2500元選裝，多色氛圍燈則需要花費7900元選裝。

不同於臻選致雅型的純皮座椅，臻選動感型的皮/Alcantara混搭座椅，非常動感，而且從物理功能上來說，也有防滑功能。

座椅的多向電動調節也是全系標配的，不過，低配車型如果想要座椅記憶，需要花2500元選裝。

不過，低配車型中，座椅加熱/通風按摩都需要選裝。後排座椅中，座椅的電動調節，加熱/通風/按摩也需要選裝。

不僅僅前排，後排也配備了自動分區空調。

就算是低配車型，它的前後隔音玻璃也是可以選裝的，這很符合奧迪A6L這樣的中大級別豪華車的定位。

天窗方面，43.38萬元的兩款車型都配備了分段式的電動天窗，和高配車型是一致的。

三、空間表現

對於空間表現方面，奧迪在同級車型中的成績一向出色。全新奧迪A6L將車長和軸距都進行了加長，相比前代車型長度增長14mm至5050mm，軸距增加12mm至3024mm。同時在乘坐空間上也進行了優化，所帶來的空間上的升級還是很明顯的。

身高185cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得兩指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。

與現款車型問題相同，後排中央地板仍存在很高的隆起，這是有四驅車型的轎車平台所無法避免的，中央隆起超過了一個iPhone XS Max的高度。

前排扶手箱內配備了兩個USB充電口，同時具有SD卡槽和SIM卡槽，方便媒體拓展和進行網路連接。

內部細節空間一覽：

全新奧迪A6L的行李廂容積為：430L，與現款車型相差不大，表現中規中矩。

四、動力系統

2019款奧迪A6L
45 TFSI
臻選致雅型/臻選動感型搭載了一台2.0L渦輪增壓四缸發動機，雖然並未搭載了時下最熱門的48V輕混系統，但其創造性的搭載了12V輕度混合動力系統。傳動系統方面，新車匹配的是7速雙離合器變速箱。底盤採用的是前/後五連桿獨立懸掛。

45TFSI車型配備的2.0T高功率發動機，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩：350Nm/1600-4500rpm。配合7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為7.9s。這樣的數據表現在同級中並不突出，屬於中等水平。

底盤方面，全新奧迪A6L全系配備的是前/後五連桿獨立懸掛，55TFSI車型可選裝可變阻尼空氣懸掛，而40TFSI和45TFSI車型並不可以選裝。

全新奧迪A6L在40/45TFSI車型中革命性的加入了12V輕混系統，不同於55TFSI車型上搭載的48V輕混系統，12V輕混系統的最大作用並非節約能耗，而是減少低速起步時的頓挫和增強啟/停功能運轉的平順性。

全文總結：可以從今天的解讀低配車看出，就算是低配的奧迪A6L，它的各方面配置水平完全沒有因為想拉低配置而去減配的意思。比如全系統一的液晶屏幕尺寸，全系統一的矩陣式LED自動大燈，和高配車型一致的分段式天窗。從何來看，幾乎所有的舒適性配置都很大方的標配給你，而一些高科技配置或者錦上添花的配置，才需要你去花錢選裝，低配的奧迪A6L，也挺好！

❸ 上海58同城上的0405年左右的二手奧迪A6車為什麼這么便宜只有三萬左右

04,05年的奧迪a6這個價位還是正常的，畢竟都十一二年車齡了，不過車況也不會太理想的。

❹ 為啥04年前的奧迪a6那麼便宜

04年前的奧迪a6那麼便宜，是因為時間太長的原因多些，畢竟人老都機器壞啊

❺ 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。

❻ 網上的為什麼老款奧迪A6那麼便宜才十萬多點 請問是是不騙人的啊

那要看哪一年出的車，行駛里程多少，還有是不是事故車，買二手車是便宜，但是推薦還是找個汽車高手幫你選擇，新手還是不要去碰。

❼ 為什麼國內很多人會認為奧迪不如賓士寶馬呢

德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的汽車工業歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士占據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪占據了德國元首座駕的位置。

其實不單單是現任總理的座駕是奧迪A8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪A8，有個德國網站統計過14位當今政要的座駕，其中兩位坐的是寶馬7系，大眾輝騰、賓士E級、奧迪A6、普銳斯各佔一位，還有一位騎自行車的，其他7人均是奧迪A8。所以從這點來看奧迪在德國人的心中跟賓士寶馬的地位是相等的。不過德國政要大量使用奧迪車型也有另一個原因，就是德國政府有一定的大眾股份不過這並不影響奧迪在德國人眼中的地位。

既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？疆哥認為是有三個原因造成的，第一個就是品牌旗下豪華車的歷史；第二個跟奧迪較早進入中國市場有關；第三就是BBA在華的D級車售價問題。

先來說說第一個原因吧，從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且S級（包括S級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是W120/W121（賓士E級的前身），直到1982年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士C級前身）。

至於寶馬則在戰前就有335和337豪華車作為代表，在1952年之後也有501/502（寶馬7系前身）。奧迪的前身的汽車聯盟也算是有這輝煌歷史的，並且也有頂級轎車霍希，但是被收購並一直沿用四環標志之後在1988年才推出V8（奧迪A8前身），所以從品牌豪華車型來看奧迪的起步是最晚的。

第二個原因，奧迪國產化的時間比賓士寶馬早太多了，早在1989年8月1日，第一輛奧迪100就在長春下線了。而寶馬在03年才有第一輛國產寶馬下線，賓士也是在05年才國產。早早進入中國市場的奧迪在價格上勢必比賓士寶馬要便宜很多，所以就給很多人造成一個感覺就是奧迪比賓士寶馬要低端一點。

第三個BBA的在華售價原因，賓士S級在華現款售價是93.8萬起步，現款寶馬7系是以89.8萬起步，而奧迪A8則是87.98萬起步，從門檻上來看奧迪A8是最低的。

既然疆哥說的這三個原因導致了奧迪在很多中國人認為奧迪要比賓士低一檔次，那麼德國人是否會這樣認為呢？先拿BBA三個品牌的D級車來距離吧！剛剛疆哥說的國內售價中是奧迪門檻最低，賓士最高，但是在德國本土又不一樣，在疆哥翻閱各自官網的時候發現反倒是是賓士的門檻最低，奧迪的門檻最高（德國現在賣的奧迪是全新一代A8），雖然配置差別會有所出入，但是這也說明奧迪A8的底氣也算非常強大的。

即便奧迪A8的門檻要比賓士寶馬要高，但是銷量上並不會跟賓士寶馬差太多。作為數據參考，疆哥找來了06年到16年BBA的D級車各年份銷量。

從表中我們能看出其實在大多數年份其實奧迪A8跟賓士S級、寶馬7系差距其實不是很大的，有那麼一兩年奧迪A8也比寶馬7系要多出不少，而表中賓士S級一直領先是因為在這份表中也包括了賓士S級的各種衍生車型，包括曾經的CL級（以前的S級Coupe）也算上去了。因此從奧迪A8的銷量也說明了奧迪在歐洲的品牌認可度上是跟賓士寶馬差不多。既然品牌上差不多，但是BBA各自的偏重的方向不一樣，賓士注重豪華和質感、寶馬注重年輕和操控、奧迪注重科技和未來感，那麼從整個品牌來講，德國人最喜歡哪個呢？要知道這個問題的答案很簡單，看看近期的德國汽車銷量和德國媒體的調查口碑就知道。

表中的數據是疆哥查看德國機動車輛管理局（KBA）得出來的BBA的本土銷量情況，這也能看出賓士在近期的增長勢頭正猛。不過銷量不代表口碑，根據德國汽車媒體AutoBild發布的2016年汽車廠商調查報告來看賓士得分為8.9分，排名第四；寶馬、奧迪得分均為9分，並列第二；而得分最高的是沃爾沃，獲得了9.3分的高分，在調查報告中車內靜音性、故障率、車漆塗裝品質、是否容易生銹、車內材質品質的這些單項選擇沃爾沃都排名很高。雖然BBA都沒有拿下德國消費者口碑第一的位置，但是也取得不錯的成績了。

結合銷量跟口碑來看，BBA在本土也算是都達到了名利雙收了，技術上也是各有所長，只不過消費者們各有所愛和車型的更新換代會使得BBA的銷量出現你追我趕的狀況。

❽ 為什麼有些二手奧迪很便宜

業內人士曝光：騙術有三種 「賣家承諾：不要求看車客戶在檢查車輛之前交付任何押金，不要求事先匯款，不要求預付汽油費。」 如果說，看到5萬元買寶馬，腦中馬上閃現的是「騙局」的話，看到上面這句話，很多人原本綳緊的那根警惕的弦會鬆弛。 杭州二手車經銷商汪久康分析，在記者經歷的騙局中，騙子公司巧妙地利用了消費者貪圖便宜的心理，這是交易的前提。在「黑車」的旗號下，所有的謊言都順理成章：因為是偷來的黑車，所以價格特別便宜；因為是黑車，所以交易時間不允許太長；因為是黑車，所以不能現金交易……然後他又及時給你解除了使用黑車的疑慮：安全性——所有手續齊全，代辦年檢。汽車質量——承諾會提供一張公司的VIP卡，裡面有公司地址，業務員電話，座機號碼，一個月內可以到任何修理店檢查車子是不是原裝的，是不是九成新，如果不是包退包換。 「一般低價二手車騙術分三類，」汪久康說，「一類是騙你一筆網上的訂車費；一類是先騙你訂車費，看你相信付了錢，他會借口把車運過來交付，叫你再打一筆運車費，然後巧立名目忽悠你不斷打錢過去；還有一種是新近比較盛行的，往往讓買車人2人同行，把人騙到銀行後，以看車名義把其中一人支開並讓其手機一直處於忙音狀態，然後用網路改號軟體，以此人的手機號碼給另一人打電話，忽悠另一人匯錢……」 案例實錄：5萬元買寶馬？為你揭開二手車低價騙局 （參考 精明消費費網 http://www.jmxfw.com/bbs/showtopic-702.aspx ）