飛機同一航線為什麼不一樣

⑴ 為什麼同一架飛機同一個經濟艙飛機票價格不一樣

一般說來，機票價格高低無非與訂票時間早晚、航線、代理商、航空公司、淡旺季等這些有關。

同一航班分為頭等艙（ 代碼為F）、公務艙（代碼為C）、經濟艙（代碼為Y）。其中經濟艙又分
為不同的座位等級（艙位代碼分別用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代碼都不相
同）然後不同等級價格不一樣。

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這里所謂的收益平衡，這里可以這樣理解的：當飛機運行的時候，是存在一種邊際成本的。即我一架航班，當這個運行成本與收益持平後，後面的機票無論怎麼出售，這個利潤是純粹的收益。所以這個票價的折扣有時可以往超低處打，但這種情況數量並不多，純粹是吸引乘客，至於別的就看具體的情況了。

而航線收益員，准確說是坐辦公室的生產銷售一線人員。主要工作，便是坐在辦公室里，盯著中航信的黑屏銷售系統，看自己航班的銷售情況，看競爭公司的情況，結合收益管理系統，用各種指令調整航班的折扣，控制銷售情況。

⑵ 為什麼機票在網上買，明明是同一航班的機票，機票價卻不同呢如果買便宜的機票，與貴的有什麼不一樣嗎

飛機艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務艙(Bussiness Class)、 經濟艙(Economy Class or Coach) 。 通常價格以頭等艙最高，其次商務艙，最低為經濟艙。

飛機安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應的機票折扣不同，價格不同所得到的服務也不一樣。平時訂機票航空公司也會有不同的艙位。

經濟艙裡面又分不同的座位等級，不同座位等級它的折扣可能也是不同的，但是所享受到的服務是一樣的。

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國內客票

國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。

國際客票

國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務艙（艙位代碼為C D J）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙下屬的座位等級和國內的差不多，也有不能退票的規定。但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打電話通知本人預想取消座位。否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛佔座位）。

⑶ 為什麼同樣一個航班價格不一樣

各艙位等級的座位數量由航空公司負責收益管理的人員進行安排和調控，在售票過程中及時調整對每個艙位座位數量的控制

所以你在不同時間看到的機票價格有可能會不一樣，這也是為什麼偶爾會出現一兩張低折扣票

而除了頭等艙、商務艙、經濟艙三個之間座位舒適度、餐食和服務有所不同以外，經濟艙內不同票價等級的座位和服務都是一樣的

⑷ 一個航班號為什麼有三個不同的航線

四川航空的3U8816航班是一個聯程航班，樓主仔細看一下就不難發現了，航班的航線是長春-石家莊、石家莊-成都，所以可以理解為3U8816這個航班是長春飛成都經停石家莊

⑸ 同一天的同一航班為什麼到達航站樓不一樣

摘要 您好，同一個航班，同一個登機口，出現目的地不一樣的原因是：這是一個經停航線的航班

⑹ 為什麼同樣的航線不同航班飛行時間不同

其實這個很多原因，像一樓所說的飛的航線，比如高度、路線，屬於航空管制的，因為每一家飛機要飛行都會由他們設定固定的航線，如果同一個時間段飛行同一個目的地的，時間又是一樣，那兩架飛機不是飛的航線也就一樣了嗎，這不就造成了兩個飛機之間危險系數的上升了嘛！
而且，包括不同的航空公司進航站樓也是不同的，所以時間上也是有一些差異的。

⑺ 民航航線中，為什麼同樣的路程、同樣的速度下，來回程的空中時間不同

民航航線中，為什麼同樣的路程、同樣的速度下，來回程的空中時間不同?

經常坐飛機的人，還有一些喜歡在機場迎接他們偶像的粉絲，都發現了這樣一種情況，同是一個航班，它們的路程一樣但是飛行所用的時間卻不同。一般的人都覺得這個事情挺奇怪，其實小編告訴你這太正常不過了，幾乎每一次航班盡管路程相同，他們飛行所用的時間是很少相同的。

另外還有一種原因，就是流量控制和交通管理，這是一個很不確定的情況帶有隨機性質，不過也有的時候會在某個特定的時間和方向做出控制管理。所以影響民航航線相同，卻時間不同的原因是從多方面發生的，不是單個特定的原因。

⑻ 地理:為什麼同一架航班從烏魯木齊到北京和從北京到烏魯木齊的時間不一樣在線等

前人對「乘坐同一航線的飛機時，來回飛行時間不一樣，有時甚至還會相差很多」這一問題進行過分析。結果認為造成這種情況的原因主要有兩個，一是風的影響，二是航路的差異。

風的影響是最主要的原因。飛機是在大氣環境中飛行的，當順風飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的時間相差很多。另外，由於太陽輻射地面和地球自轉原因造成了大氣環流現象，不同緯度上和不同季節的風向風速各不相同。我們國家所處的中緯度地區風向一般是自西向東，風速冬春大、夏秋小。所以，在冬季往返西部和東部地區時，同一航線往返飛行的時間差尤其明顯。
另外一個原因就是航路不一樣。由於當代民航業發展很快，空中飛行的飛機越來越多，密度越來越大。為了安全間隔，飛機之間除了有高度差、時間差外，在水平方向上也要拉開差距。還有飛機在空中飛行的時候極有可能遇到雷雨、濃積雲等特殊天氣情況，當飛機遇到這種情況時會採取繞道飛行以避開可能出現的危險。所以這也是執飛同一航線往返所需時間不同的一個因素。（內容來自網路）

⑼ 飛機飛同一航線,為什麼往西飛時間長,而往東飛時間短

這是因為飛行速度的差異並非是直接由地球自轉引起的，是地球的自轉引起地球上方大氣向一個方向運動，而大氣的運動使得飛機相對地面的速度產生差異。

飛機在飛行過程中，具有一個經濟速度（就是相對來說單位飛行距離中油耗較低），這一速度是相對空氣的速度，而不是相對於地面的速度，這一速度也被稱作空速。因此當飛機以經濟速度飛行時，實際上相對地面的速度（地速），是飛機的空速+大氣相對地面速度。

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注意事項：

1、航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以需要在飛機起飛前的半小時辦好手續，因此最好根據交通情況提前到機場，特別是黃金周、春運等交通擁堵的時候，一定要提前出門，最好在起飛前1個小時到機場。

2、帶齊證件辦登機手續：辦登機手續（也就是換登機牌）。到機場後注意機場的顯示屏幕，會看到航班在哪個櫃台。找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。

3、找到對應候機廳：登機牌上會標明航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳。在候機廳休息時要注意廣播通知登機。

4、登機後扣安全帶、關手機：找機上位置。登機牌上標明有你的位置，找到位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。

⑽ 為什麼飛機往返時間不一樣

通常，造成這種情況的原因有兩個，一是風的影響，二是航路的差異。
風的影響是最主要的原因。飛機是在大氣環境中飛行的，我們操縱飛機保持一個相對空氣的速度飛行，這就叫做「空速」。而同時空氣也是在運動的，也就是說，在順風中飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的時間相差很多。另外，由於太陽輻射地面和地球自轉原因造成了大氣環流現象，不同緯度上和不同季節的風向風速各不相同。我們國家所處的中緯度地區風向一般是自西向東，風速冬春大，夏秋小。所以，在冬季往返西部和東部地區時，同一航線往返飛行的時間差尤其明顯。

另外一個原因就是航路不一樣。由於當代民航業發展很快，空中飛行的飛機越來越多，密度越來越大。為了安全間隔，飛機之間除了有高度差，時間差外，在水平方向上也要拉開差距。還有飛機在空中飛行的時候及有可能遇到雷雨、濃積雲等特殊天氣情況，當飛機遇到這種情況時會採取繞道飛行以避開可能出現的危險。所以即使是執飛同一航線往返所需時間也會不同。

當然地球自傳角速度和飛機受地球引力做圓周運動的角速度是相同的（相對靜止），這個因素不會影響上面的回答。