為什麼三缸車就不好了

『壹』 三缸發動機到底有什麼優缺點為何很多人都不喜歡三缸機

三缸機優點是比較省油，然後同時也比較輕盈，但是它的缺點是發動機的功率不是很高，動能也不是很強勁，很多人不喜歡三缸機的原因，就是說三缸機的動能不強勁，沒有很強的駕駛體驗，這就是很多人不喜歡三缸機的原因。

三缸機也有很多好的優點存在的，它符合一定的環保標准，它同時他這一種發動機的話非常非常的省油，要比普通的發展低，省油一倍不止啊，但同時他的排量也非常小，能夠在城市中嗯很好的心思，而且現在都有了一定的排放積分政策，記得出現完全是沒有壓力的，所以說如果說是一個人開的話，就只是簡單的上班，下班出行的話，建議選擇三杠級，但是實際購車的話還是以自己的需求為標准，家庭用車的話，就千萬不要再買三缸機了

『貳』 大家都認為三缸機是一種退步，這是為什麼

不要說大家都認為三缸機是一種退步，其實我作為一名從事汽修行業的人來說，三缸機確實是一種退步。那麼這到底是為什麼呢？一般來說我們傳統的發動機都是採用的4缸，因為4缸發動機能把這種發動機的性能發揮到最好，而三缸發動機因為只有三個缸體，所以熱效率達不到最佳，從而就會引發汽油燃燒不充分，發動機抖動這些因素，所以說三缸機真的是一種劣質產品的存在，因為我修理汽車是遇到三缸機的話，我一般都不修理，因為維修起來特別的困難。總的來說現在市面上的汽車五花八門，不過使用三缸機的汽車建議大家千萬不要購買，因為三缸機前期使用的效果還好，但是如果長期使用的話就會造成發動機缸體內積碳，而如果又是三缸機的話，那麼發動機的抖動就會異常的嚴重，這種發動機的故障率也特別的高，所以說這就是三缸機不被大眾消費者所認可的原因。

『叄』 為什麼都說三缸汽車垃圾，不能買，這是為什麼呢

三缸車不是不能買，但是同價格車型裡面三缸車絕對不是最好的選擇。

三缸新車實際看不出什麼，但是每個缸60°的空轉斷續的能量沖擊它肯定會抖。平衡軸，平衡塊還是偏心質量飛輪都能緩解抖動，但是治標不治本！抖動會折損發動機壽命，所以很多品牌都已經放棄三缸發動機。

同樣的價格你說你買個低配車，後期要是覺著配置低，咱們可以給你加裝配置，但是你要是買個三缸機，後期抖動噪音大，誰也沒有本事給你加個缸；三缸機這個東西，有不抖的，也有噪音小的，但是你無法保證你買的那台不抖，本事大不如不攤上，你要是等攤上了，那你後悔也來不及了。

『肆』 大家都在使用三缸，為什麼就福特的三缸車不好了

隨著地球環境的急劇惡化，各國都加大了對燃油車節能減排的管控力度，各大車企為了生存都開始生產更加省油環保的三缸機，目前最火的吉利領克系列很多車型都採用三缸機。奇怪的是，那麼多車企都在生產三缸機，但唯獨百年老店福特的三缸機車型被人詬病最多，被罵得最慘，當然，原因是多方面的。

福克斯換成三缸機以後，馬力最起碼應該不變，結果三缸機的最大馬力比原先的四缸機少了7匹，原先1.6升的自吸車型也變成了1.5升的自吸車型。福特因為採用三缸機而名聲一落千丈，與其龐大的用戶基礎也有很大關系。只有少數客戶買了福克斯三缸機，但耐不住福特名聲太大，那些根本沒有買過甚至沒有見過福特三缸機的人也跟著起鬨造謠。福特三缸機名聲不臭才怪！

『伍』 汽車三缸發動機的優缺點

優點：

三缸機的優勢主要有兩點。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。

缺點

1、抖動

三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。

2、噪音

噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。

3、動力不足

雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。

3缸和4缸發動機的區別

相比於技術更加成熟的4缸發動機，提到3缸發動機，或許不少人的第一反應就是駕駛感受不佳，抖動、噪音更被定為先天性的「原罪」。客觀地說，早期的三缸發動機，確實存在這樣的問題，這也成為不少人排斥三缸機的理由。

但事實上，缸數的減少並不意味著體驗差。如今的三缸發動機技術，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發動機來說，由於採用了單缸燃燒最優設計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經濟性卻提高了。

『陸』 三缸機車型為何銷量慘淡三缸車有哪些飽受爭議的地方

還會有汽車廠家大規模生產三缸機嗎？市場用事實證明，以後是更加清潔的、健康的、無害的能源的市場。

三缸機到底還有沒有未來

人們對於三缸機的討論一直都沒有停止過，原本認為在各大車企的大力宣傳下，車主們會選擇慢慢接受，甚至成為市場主流，從而稱霸市場。然而從多次市場銷售情況來看，廠商們得出一個結論：三缸機是真的不行，只要消費者聽到三缸機這個字眼，對品牌的熱情一下子就減少了許多。也許有人說那些三缸機的品牌賣得也很不錯啊，它們的銷量輕松破萬，你們難道看不到嗎？確實，市場仍舊有幾款三缸機獲得消費者的認可，但是你知道這需要多大的代價嗎？強勁的老牌實力，加上令人心動的福利，取得的成就也才是那樣，這不是一個好消息。

『柒』 為什麼說三缸車不能買

噪音大，不穩定。

對於三缸發動機的噪音，現在基本採取加強駕駛室的密封性來隔絕噪音，也就是說，在外面聽就聽見了，但在裡面我們聽不見。

關於三缸發動機為什麼油門響應不積極，那是由於為了達成接近四缸發動機的動力輸出連貫性，三缸發動機不得不匹配一個更大質量的飛輪，這樣引擎的運轉慣性就更大，轉速變得遲鈍，最直接的感覺就是油門響應不積極。

雖然三缸發動機已經在不同程度上得到了改進，但還沒有達到克服上述弱點的地步，在銷量上也不突出。即使是擁有更好的低轉速扭矩、更少的機械摩擦、更小的體積和質量等優點，但天生抖動吵鬧、動力輸出不平順、油門響應不積極等缺點，在很大程度上掩蓋了優點，使得消費者在購車時還是首選四缸機車型。

『捌』 三缸發動機有什麼缺點為何會越混越差呢

網上現在很多人都在說三缸不好，問怎麼不好，就說抖，哪裡抖？說不清楚！再問，就說新車不抖過兩年肯定抖，好吧，我三缸已經兩年了，再問抖這個事，又改口了，說五年肯定抖，拜「美系·福特」在國內有兩家合資企業，分別為主攻商用車型·輕型客車的江鈴福特，由於動力系統遲遲不見升級，技術水平已經明顯落後於自主品牌；所以上半年累計銷量僅為14389台，首先，目前市面上在售的車型大部分為四缸車。在高端車上我們還可以看到六缸V6、八缸V8，性能車以及超跑上面還有十二缸的V12和W12。四缸L4排列方式是直列，其他的排列方式來了，而我買的是低配，沒有一艾斯屁的那種！然後新款出來了，好球！全系標配一艾斯屁，然而卻成全系三缸了。所以，福特在福睿斯改款這件事上，真的是很多老車主都開心，又都不。

『玖』 為什麼都說三缸車垃圾，不能買有何原因

等紅綠燈D檔踩剎車也有點抖。等紅綠燈掛n檔，拉手剎就正常了，不要在乎別人的眼光，自己喜歡就好。說那些三缸機抖的都是那些鍵盤俠。 也許他們根本就沒有車。或許連駕照都沒有。他們只是在網上找存在感而已。現在新技術不抖動，但是未來幾年表現誰也不知道。(肯定沒有四缸機穩定)，世界頂級品牌大眾和豐田不推三缸。我們何必做小白鼠。

早期的別克英朗銷量的是非常不錯的，但是自從換裝三裝發動機之後銷量暴跌，這重振銷量，別克英朗採取了巨大的優惠，兩三萬的優惠是正常，甚至能夠達到4萬之多，10萬塊錢就能夠落地一台緊湊型的轎車，個人覺得還是可以的。新福睿斯車主，1.0T 1800公里，個人感受不抖，不說三缸，你根本體驗不出來。隔音做的很好。地盤都有隔音棉什麼的等等。

『拾』 三缸車為什麼不建議買

由於3缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中容易出現抖動，發動機聲音也更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發動機的振動水平高。甚至有人說：「點火那一刻抖得我連反光鏡都看不清了」。

注意事項：

發動機的壽命長短是跟很多因素相關的，包括個人的用車習慣，工況，零件出廠時的狀態，發動機的保養情況等等。再高品質的發動機如果經常處在一個潮濕，擁堵的環境中，壽命都會大打折扣。

氣缸越多點火的間隔越小，氣缸越少點火的間隔越大，三缸發動機的點火間隔去到了260度。也就是說三缸發動機的曲軸每隔260度才有力去推動，作用力的間隔比較長所以就會產生比較明顯抖動。