Ⅰ 被顏值拖累的日系車日產樓蘭，為什麼上市就降價3萬卻仍舊銷量慘淡
思域便是憑借著超高的車身顏值，贏得了許多年輕人的青睞，也是被譽為「平民轎跑」，可見當下年輕人對於車身顏值的看重。
車身尺寸方面的話，是日產樓蘭的一大亮點，長 寬 高 分 別 是：4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，顯而易見，日產樓蘭不管車身長度還是軸距都是比漢蘭達更具有優勢，這也就說明了它的空間表現是不會比漢蘭達太過遜色的。來到車內，呈現出來的視覺觀感相當的不錯，簡約而耐看，符合它的自身定位，且它在配置上也是相當的厚道，並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗等科技，它均是配有。
動力方面，日產樓蘭搭載有兩款引擎可供消費者選擇，它在這方面也是相當的給力的，分別是2.5L自然吸氣發動機和2.5T混動版本，2.5L版本最大功率為186匹馬力，峰值扭矩為229牛米，轉動系統與之匹配的是CVT無級變速（模擬7擋），而2.5T混動版本的動力表現相比於漢蘭達還要略有優勢，值得注意的是，它在經過改款之後，大部分車型都是符合國六排放標準的，要知道，漢蘭達全系均是國五排放，因此在這一點上也是比漢蘭達更具有優勢的。
結語：總的來說，在筆者看來，日產樓蘭的綜合實力完全是能夠娉美豐田漢蘭達的，但因為它的車身顏值而飽受消費者爭議，因此它也是不被消費者所接受，所以說它是一款被顏值「拖累」的車型並不為過，對於該車，各位怎麼看呢？歡迎在評論區留言，喜歡的點點關注，謝謝！被顏值「耽擱」的日系車！標配2.5L，符合國六，剛上市就下探3萬。
Ⅱ 日產樓蘭為何銷量慘淡
日產樓蘭，作為一款非常標準的硬漢越野車，當年上市的時候可是非常的火爆，很多把它視為一款非常豪華的汽車，都想擁有它，可是50多萬的價格，還是讓許多大眾消費者望而卻步，不過近兩年，樓蘭經過幾次大削價，起售價已經降到了20萬，比漢蘭達還便宜，可是為何銷量還是如此慘淡呢？曾經賣50多萬，比普拉多還火爆，如今一夜狂降30萬
超低風阻的跑車造型，要記得它實際是輛SUV啊（據說樓蘭的風阻系數是最低的，好像才0.34哦）。犀利的LED前大燈與迴旋鏢似的尾燈相互呼應，加上高大上的懸浮視覺車頂以及四隻大腳真的讓人找不到不喜歡或者不選擇它的理由和借口。
從側面來看，其側面採用是較為平直的線條來勾勒出飽滿而精緻的車身，並搭配簡約剛勁的腰線設計，傾斜的剛勁線條貫穿至了尾部。
內飾兩點：整個內飾還算不錯，用料做工都很踏實，中控顯示屏的加入，提升了整車的現代感。而該車車身尺寸為4897/1908/1691mm，軸距為2830mm，比起老款車型尺寸上都有所增加，而這個尺寸下的空間表現還是很不錯的。
動力上，採用了2.5L機械增壓發動機，與動力系統匹配的是一台擁有手動模式的全新一代7檔CVT無級變速器。
點評：日產車型的設計總是會給人新奇的感受，設計風格中也總是充滿了藝術氣息，樓蘭的車身尺寸雖然很大，但一點都不會給人笨重的感受，大量柔和的線條運用中和了大尺寸的視覺體量感。
Ⅲ 東風日產樓蘭為什麼現在銷量低的可憐
東風日產 樓蘭 2019款官方指導售價：23.88-37.58萬元，它定位於中型SUV，並且符合國五/國六。
峰值扭矩：229/發動機330+電機牛·米。同時還能帶來最低8.0L/100km的綜合油耗。
Ⅳ 為什麼日產樓蘭銷量差
汽車的需求量越來越大，而從前一家獨大的局面也逐漸轉變為幾家抗衡，共同競爭的形勢，在此情況下，若是售價過高或者產品影響力不足等一方面薄弱，都有可能陷入銷量低迷的窘境。日產樓蘭就是其中的一例，該車剛進入中國市場時售價高達48.88萬，搭載一款3.5L V6發動機，並帶有全橫智能四驅系統，雖產品力不錯，但也沒有人買賬，畢竟對於日產來說，這個售價確實挺高，經過幾次降價，目前樓蘭售價僅23.88-37.98萬，當然動力也相應推出了低排量版本，但是儼然已經沒人買單了。
Ⅳ 樓蘭這車怎麼樣啊為何銷量如此之低
我在4S看過樓蘭，上面的玻璃都全是進口的，沒一塊國產貨。可以想像，如果這車真的有誠意在中國銷售，巴西人肯定會解僱掉整個東風日產的采購部門。這台車壓根就是來占個位置的，實際上就是CKD模式的產品，完全是進口零部件國內組裝，而且估計只裝了一批。看看東風日產在釣魚島事件前的產銷量和它的設計產能，就知道東日根本沒有多餘的產能留給樓蘭這個車。所以，樓蘭的策略跟歌詩圖是一樣的，能賣多少算多少，我也不打算產多少。等到其他的車不好賣了或者產能充足了，直接上個2.5的款，一次性降個狠的。
Ⅵ 比漢蘭達大氣，降到19萬多，日產樓蘭為何還是賣不動
中型SUV已經成為許多家庭購車時的首選，漢蘭達由於很早就引入國內市場，加上豐田品牌強大的號召力，漢蘭達的地位已經極其穩固，即便加價銷售，買的人依然非常不少，妥妥的同級標桿。其實，樓蘭自引入開始至今這8年時間，它的日子就一直並不太好過，甚至可以說混得非常慘淡，市場前景很不好。在國產之前樓蘭引入過一段時間，但是價格高得離譜。
經過市場慘淡之後，樓蘭嘗試降價試試水，但是也沒降多少。但同樣早已經實現國產的漢蘭達更是比樓蘭便宜了有15萬元之多。作為後來者的樓蘭，一開始就擺出如此高姿態無疑令許多消費者難以買帳，只能遭受冷落。現在樓蘭大幅降價23.88萬的起售價雖然有點高，但入門車型僅需要19萬多即可購買，比起加價的漢蘭達便宜4萬。同樣也是5座SUV的冠道也要比樓蘭價格高，但是樓蘭已經被打上冷門的標簽，想要撕去已經非常難。
回歸到產品本身上面，樓蘭的外觀設計非常個性前衛，如果以年輕人的眼光來看可能會比較討喜。但是其實對於一款中型SUV定位的車型來說，這樣的設計並不能討潛在客戶的喜愛，畢竟它的購買者可能大多已經成家，年齡層可能多達到30歲以上甚至更大，對於他們來說，樓蘭可能會稍顯浮誇。車頭採用家族式設計，車身側面具有跑車流動型線條，富有一定的運動感。
樓蘭的內飾更是BUG般的存在，毫無設計感，很多人都說它過於老氣。唯一令人欣慰的是它的用料比較豪華，座椅的舒適度也非常高，延續了日產大沙發的特性，在同級車型中絕對是沒有對手的存在。
樓蘭搭載了兩款不同的動力系統，2.5L自然吸氣最大功率186馬力，峰值扭矩229Nm，186最大馬力。動力算不上強勁，但日常出行動力也足夠充沛。樓蘭智能調節排氣，提升燃燒效能，實現高動力與燃油經濟性。整體來看，樓蘭的表現力並不能算很出色，再加上一直以來它在市場上也沒有良好的口碑。更何況市場上可選擇的車型越來越多，樓蘭可能不會成為家用車的首選。但如果對舒適度有著極高的要求，那這款車絕對適合你。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 日產樓蘭銷量為何不好 樓蘭和奇駿有什麼區別
原因：
首先說說樓蘭的歷史，2011年上市的樓蘭擁有著4860*1885*1730mm、軸距為2825mm的身材，比同級別的漢蘭達的身段還要大。配置更 是豐富，智能多媒體導航系統、車身穩定系統、無鑰匙啟動系統、電動真皮座椅、全景天窗、電動尾門以及倒車影像系統等高大上的豪華配置。動力上更是搭載了 3.5升V6發動機，最大功率輸出310PS，峰值扭矩為327N·m，匹配CVT無級變速箱，並配備全模智能四輪驅動系統。
上面所陳述配置無論是空間、配置、還是動力，樓蘭從各個方面來講都是一個非常有實力的選手。但是問題來了，車輛價錢應該是多少？那時候小編曾天真的猜測 樓蘭配備如此豐富的配置，並且競爭對手是廣汽豐田漢蘭達，因此價格不會高到哪裡去。可是，正式上市公布48.88萬元售價的時候，小編大跌眼鏡，小編不禁 想到如此高的售價誰會買單？
果然，經歷了1年多的，每月的月銷量僅僅幾十輛慘淡銷量的背後，東風日產的高層肯定已經意識到，價格高是影響銷量的主要原因。
Ⅷ 日產樓蘭持續跌價，這究竟是為什麼呢
日產對努蘭進行了多次世代交替，售價也在不斷探索。目前，新的樓蘭售價降至23萬韓元，車輛尺寸和空間均與漢蘭達持平，材料及定位高於漢蘭達，加上當年48萬售價的歷史，樓蘭本來應該有很好的銷量，但在目前的銷售方面，他仍然離漢蘭達很遠。。盧蘭的造型設計很激進，也很運動。和藍鳥一樣，誇張的設計手法會讓偏向家宅的消費者無法接受，總會有用力過猛的感覺。
電子手剎已經成為汽車標準的目前，東風日產新潟全系統仍然選擇「腳剎車停車」，「腳剎車停車」的手動剎車駐軍比不上國民的車習慣。雖然不如電子停車裝置方便，但最重要的是，腳剎車駐地對一些人來說有誤操作的安全風險。
