為什麼CT5前臉不一樣

⑴ 凱迪拉克CT5藍色一步到位，一千公里小記！

凱迪拉克CT5從進我家到現在已經陪伴我們跑了一千公里了，前段時間朋友帶我去賽車場開了一圈，封閉賽道，那開的叫那個爽！可惜去的時候手機機給力沒電了，都沒拍成照片，但是不管怎麼說，在賽道開車是真的爽，凱迪拉克CT5開起來也真是很強悍，對於咱們這種業余選手，真給個600馬力的傢伙，估計也駕馭得了哈哈！對於我來說，CT5就是我家的西裝暴徒！今天抽空出來給我家的暴力紳士拍個組照片，個人感覺還可以，這種冬天天然的暖色調拍出來的效果還真是不錯！『』好了，不啰嗦太多，直接上圖

⑵ 凱迪拉克CT5的顏值，都有哪些過人之處

凱迪拉克CT5作為ATSL停產後的繼任車型，在上市之初被給予厚望，凱迪拉克希望以最全面的產品力能夠在跟賓士C，寶馬3系以及奧迪A4L的競爭中拔得頭籌，但是好景不長，經歷了短暫的銷量增長之後現在回落到較低的水平，三月份和四月份分別僅售出了一千餘輛，跟競爭對手相比，實在是差點意思，是對手太強大還是自身內功不到位？主要以34c作為主要競爭對手，但是剛上市不久，銷量卻不如人意，個人認為主要原因還是價格。這個價格並不是廠家指導價，而是降價。

⑶ 【車主點評:心心念念的CT5終於提回家了】

#選車理由 之前看過ATS-L，那段時間資金不是很富裕，國五清庫那會沒有入手。後來也一直再關注CT5這款車，上市之前也去店裡看過實車，當時不能試駕只是看了下外觀內飾，大致了解了一下。當時就覺得整體的外觀設計很漂亮，尤其是黑色輪轂配藍色剎車卡鉗。當時對這款車挺感興趣的，想著等等試駕車和價格。後來有試駕車了到店裡去試駕體驗了下。整體造型50比50的車身，駕駛室寬敞舒適，動力等方面的表現也很不錯。價格方面比預想的要高一些， 而且開始的時候也沒想買那麼高的配置，想著入手個豪華。苦於黑色輪轂和藍色卡鉗只有頂配藍色才有，最後咬咬牙還是買了鉑金運動。#最滿意 最滿意的應該是外觀了，給人的第一感覺非常驚艷，50比50的車身比例，鑽石切割的車身非常硬朗，藍色的車身非常漂亮，最喜歡的是熏黑輪轂和藍色剎車卡鉗的搭配。大燈的設計很有特點，就像一雙犀利的眼睛，炯炯有神，辨識度高,開出去感覺很拉風。#最不滿意 提車時間不長，還在磨合，整體感覺不錯，後排空間略顯局促，體型稍壯的坐上去腿部空間不是很充裕。#空間 駕駛乘坐空間還可以，能適應絕大多數體型的人，我自己體型屬於微胖，坐進去空間還是很寬裕的。後排腿部空間一般，後排頭部空間也不是很寬裕。作為運動轎跑，感覺空間方面還是不錯的。#外觀 外觀應該可以算是選擇這款車的要素之一，車身非常硬朗，整個前臉看上去非常帥氣。熏黑輪轂搭配定製的藍色剎車卡鉗第一眼便愛上，只能用驚艷來形容。大燈和尾燈的設計也非常漂亮，大燈就像一雙犀利的眼睛，很有侵略感，很有運動風。

#內飾 真皮的手感很好，用料很扎實，內飾板給人的感覺很豪華，流媒體後視鏡的清晰度很高，配備了記憶座椅功能，對象開的時候調節座椅很方便。標配的BOSS音響音質很棒，配備了手機無線充電，在車上基本用不到數據線了，感覺挺方便的。#動力 動力充沛，提速很快，2.0T渦輪增壓發動機搭配10AT變速箱換擋平順。#操控 懸掛沒有ATS那麼硬，舒適性要比ATS好一些，方向盤指向精準，方向盤的手感不錯，操控起來也比較順手。#舒適性 運動型的車舒適性會有所妥協，懸掛偏運動有些硬，座椅的軟硬程度適中，包裹性很好，坐進去很舒服。#油耗 目前來看的話還可以接受，畢竟美系車，也不指望車子省油。

⑷ 凱迪拉克CT5的外觀直拍，在此淺談交流

我是一名凱迪拉克XT5車主，買XT5至今已經2年了。車輛很好開，挺不錯的，也沒有什麼大毛病。疫情在家待久了，本來年底就應該保養了，因為疫情所以耽誤了。趁還沒有上班，抓緊來保養。客休區挺冷清的，所以待不住去展廳逛一逛，發現一台全新的車型，凱迪拉克CT5，真的很好看，後面考慮給孩子安排一輛婚車。先來點開胃菜

車身線條也流暢

⑸ 你看到的CT5不是真正的CT5，2021款凱迪拉克CT5 Sport即將推出

美國汽車文化說了「年輕時要擁有一輛哈雷戴維斯，年老時要擁有一輛凱迪拉克」。有數據顯示，在中國凱迪拉克的車主平均年齡僅為33歲，是一群非常年輕的群體，可見凱迪拉克在年輕消費群體中的熱愛程度。

在普通民眾可以接受價格的范圍內，CT5無疑是最能體現凱迪拉克實力的車型。當然，如果你對CT5具有執念，那麼你也可以選擇它的VPerformance（高性能版本，中國未推出）。而近日凱迪拉克在官方渠道還公布了一項有關CT5的計劃，那就是凱迪拉克將在明年推出凱迪拉克CT5Sport版本車型，以增加該車型在市場中的覆蓋率。

CT5Sport版最大的期待是什麼？

AppleCarPlay和AndroidAuto的兼容；

12英寸可定製數字儀錶板將會受到消費者青睞；

SuperCruise（凱迪拉克半自動駕駛系統）將搭載於新車

優／缺點

??配備凱迪拉克的最新技術和安全系統；

?駕控樂趣爆棚；

×?價格昂貴，且與VPerformance版本具有很大差距

動力上，凱迪拉克CT5Sport版在性能懸掛、機械限滑差速器等方面進行了大幅度升級，使用了從CT5-V提取的FE3性能懸掛和凱迪拉克頂尖的機械限滑差速器。與前幾代相比，通用汽車的這套第四代懸掛技術的阻尼響應速度提高45%。

而動力總成及細節，官方暫未透露更多信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 凱迪拉克CT5性價比肉眼可見，可銷量為何不溫不火

而這主要是由於CT5和旗艦車型CT6一樣，採用的都是前置後驅的驅動形式，不過在發動機賬面參數上，CT5和君越沒有任何區別，都是最大241馬力350牛米，發動機都帶有可自動閉缸技術。似乎君越更勝一籌但請對比一下兩款車的軸距 CT5的軸距是2947mm而君越是2905mm所以從數據上來看CT5是一款標準的運動型車，短車身長軸距（相對短）而君越就是一款普通的C級轎車。

雖然和裸車價15萬元的邁銳寶XL一樣，但是你沖他的內飾和配置，還有極其大的優惠，完全可以忽略不計。很長的一段時間，我也非常非常樂意和身邊的朋友推薦這款車。

⑺ 磨砂車衣上身，凱迪拉克CT5一酷到底，感受不一樣的黑色帥氣

「老闆，我要貼個磨砂黑的車衣」「好的，我們這有透明磨砂膜」「不！我要的是磨砂黑！」「別鬧，你車子本來就是黑色的，透明的磨砂膜貼好不就是磨砂黑嗎？」「你說的好像有點道理……」通過以上對話，我的CT5就開始准備披上車衣。之前這一萬多的價格實在是讓我糾結了一陣子，可每次車子飛馳在路上，總會聽到路面的小石子聽鈴哐啷的彈在車上上，心想，完了，又得不知道哪裡留下印痕了。於是，在糾結再三之後，終於找了一家靠譜的貼膜店，為我的黑武士披上了一層磨砂戰衣。先來看下最終效果吧：

貼膜的好處在這里就不多展開了，最直觀的視覺效果能通過照片呈現給大家。在原本亮黑的車漆上貼上一層磨砂膜，就會營造出一種非常有質感的效果。讓整車的氣質顯得更為內斂和低調，但又似乎在告訴大家，我可不是一台普通但買菜車。事實上，貼膜的耗時是很久的，貼好一台車花上足足一整天也是基本的操作。在貼膜過程中，我用手機記錄了一些過程，分享給大家：

沒有了尾部的字標，沒有了兩側的徽標，這是一台更純粹的「黑武士」。買車到現在第三個月，每次開在路上都有一種獨特的感覺，都說座駕投射出主人內心的氣質，我發現隨著年長，內心會更喜歡干練，帥氣，與眾不同的模樣。如果你也好這一口，CT5真是目前顏值和內在雙雙在線的選擇。關於車輛的一些評價，可以點擊：

賣了8萬公里的賓士C，入了CT5這波操作真的香

⑻ 凱迪拉克CT5旅行版渲染圖 實用性更強/動力不妥協

此外，新車後尾燈相比在售車型有所調整，採用豎置形式的尾燈給人以更低調但不失質感的視覺體驗。值得一提的是，新車並沒有採用四齣排氣，但這並不意味著新車的動力有所收斂。

據悉，新車將搭載與CT5-V BLACKWING相同的6.2L機械增壓V8發動機，由於更高的進氣量和改進的排氣系統，其最大功率為668馬力（498kW），最大扭矩893牛·米。

⑼ 試過凱迪拉克CT5，方知了寶馬325Li有多不厚道

嗯，就像我標題所說的那樣，當我花一個下午的時間好好感受了一番凱迪拉克CT5之後，發自內心的認為BMW325li是真的不厚道。當然，作為目前最炙手可熱的兩款三十萬元左右的運動車型，對於它倆的選購，結合今天凱迪拉克CT5的感受，我簡單說說我的看法。

寫在最後：通過這段試駕體驗及最佳幾款同級車型的試駕，我凱迪拉克CT5的好感度直線提升了不少。奔著寶馬3系和賓士C-Class去，網友調侃大家先買3系，開一年賣了再全款買7折的凱迪。但其實我想問大家一句，在底盤硬體、內飾用料、科技配置、空間儲物方面其實都占很大優勢下，為什麼我們就不能別讓它七折呢？不少人都羨慕國外豪華車價格便宜。凱迪拉克CT5在中國的定價幾乎與北美相當。而那些到了中國市場就開始區別對待，嘴上說著運動一味妥協的品牌，我們卻一路買買買。我知道雖然在品牌影響力上無法與BBA相抗衡，但作為美國豪華品牌，它卻有著自己獨特的味道，外加目前從產品層面本就沒有太多短板的實際前提下，凱迪拉克CT5反而是一個更加務實的選擇。試過凱迪拉克CT5之後感覺BMW325li一點都不厚道！而如果這樣有誠意的產品，最後要淪為大折扣的代名詞，那這樣的產品在市場上也會越來越少，而未來如果我們買不到誠意的產品，誰也別怪別人。

⑽ 凱迪拉克CT5和CT6區別在哪裡

凱迪拉克CT5和CT6的區別：

定位不同：凱迪拉克CT5是中型運動轎車；凱迪拉克CT6（詢底價|查參配）是中大型車。車身尺寸不同：凱迪拉克ct6比ct5長出大概30公分，在空間的舒適度方面，ct6要優於ct5；在安全配置方面也有一定的區別。

外觀方面，凱迪拉克ct6的前臉採用V型網眼格柵，大燈採用了7字形設計，並在豎條形LED日間行車燈的下端增加了側進氣口裝飾。全系6款車型中，除最低配和次低配車型外其餘車型，均搭載了自適應遠近光功能。

車尾部分，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用，尾門中間加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，車尾底部雙邊共四齣排氣布局。車身尺寸方面，長寬高分別為5223、1879、1492mm，軸距3109mm。

內飾方面，凱迪拉克ct6全系車型均搭載了一塊10.2英寸內嵌式觸控液晶屏，四幅式多功能方向盤與車身風格呼應，凱迪拉克CT6全系標配BOSE音響。內飾做工用料非常不錯，能見到纖維的裝飾板、大量的真皮材質以及皮質包裹的軟質材料。