別克威朗20t3缸為什麼這么便宜

『壹』 別克威朗1.3t三缸發動機怎麼樣

摘要 你好

『貳』 是三缸還是價格影響了銷量簡析別克威朗

上汽通用旗下的A級轎車不在少數，曾經這個細分市場也被通用佔了半邊天，不過通用這兩年換裝三缸發動機的戰略非常堅定，幾乎近兩年換代的所有A級車都裝配了1.3T發動機，通用也對三缸計劃非常有信心，早在這台發動機發布的時候，官方也稱能夠打消一切顧慮，而在日後的體驗中這台三缸發動機確實沒有違和感，但換裝三缸發動機的所有車型其本上銷量都發生了明顯下滑。

但其實威朗1.3T車型的百公里加速時間並沒有什麼亮點，官方公布的是9.2秒，實測也在9秒左右，而同樣搭載1.3T發動機使用6AT變速箱的科魯澤則有8秒出頭的加速成績，因此這樣看來CVT變速箱還是會拖累加速成績的。1.3T發動機調教的賬面參數還是比較激進的，這套動力組合給到你的感受十分線性，帶來的加速感還是比較輕松暢快的，動力儲備足夠你應付日常超車。不過即便是將油門踏板踩到底整台車也不會帶來明顯的加速感，還是以平順為最大特點，很難給到年輕人驚喜。

#編輯總結

威朗自去年下半年完成換代後表現確實比較平淡，這和曾經的上代車型比還是有明顯區別的，當然主要問題還是來自大家對三缸發動機的爭議上，雖然發動機實際的表現已經不用令人糾結，但也難解除大家的質疑，畢竟現在主流車企還是很少會觸碰三缸發動機。不過威朗目前的終端優惠確實非常感人，結合優惠後的價格產品本身還是非常有性價比的，但還是需要徹底放下對四缸發動機的執念才行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 別克威朗怎麼樣聽說新車用的三缸

性價比可以，值得購買。

新款威朗共有兩套動力總成，15.29萬元的最低配為1.0T+6AT，其他三款車型為1.3T+CVT的組合形式，在4S店試駕過豪華型，動力初體驗還是挺充沛的，起步時的油門響應較為迅速，不會有遲滯感。

在三缸機的抖動問題上，威朗的表現還是很讓人滿意，怠速時不會有明顯的感受，坐在車內還是很安靜的，同時新款威朗的NVH也處理得很不錯，給人較為靜謐的駕駛環境。

別克在多款熱門車型上都使用了三缸機，技術上已經很成熟可靠了，消費者還是可以對其放心使用的，CVT變速箱的換擋不用多介紹，跟發動機的匹配還是很順暢的，比較適合居家使用。

對於威朗的內飾覺得有點太過於沉穩了，說句不好聽的有點悶，如果增加一些運動元素效果會好一些，不過中控和座椅的材質還是挺有檔次的，2700mm的軸距也提供了不錯的乘坐空間，配置上也能讓人滿意，小編試駕的是豪華型，無論是安全還是舒適娛樂功能上都很齊備。

『肆』 三缸1.0T售15.29萬起，別克威朗哪來的勇氣

作為中期改款車型， 新款威朗在外觀上換用了別克最新家族化設計語言。飛翼式進氣格柵搭配上點陣式中網，視覺效果更顯運動;此外，新車下方進氣口也進行了重新設計。新車側面，橫貫車側的雙掠峰腰線設計繼續保留。而尾部則配備了類似小鴨尾的設計，後杠下方還有雙邊兩出的鍍鉻排氣。新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距2700mm。車長相比現款車型有小幅度提升。

綜合來看，威朗(參數|圖片)的設計、配置都是中規中矩，智能系統也與自主品牌相差無幾，但在動力方面，雖然三缸發動機的參數不差，但國內消費者對三缸始終有所顧慮，如無性價比優勢很難打動買家。關鍵是，目前熱銷的合資家轎中，15萬能選擇的實在是太多太多了(例如思域、朗逸、卡羅拉等等)，難免讓人感嘆：威朗的未來不明朗啊。

『伍』 別克威朗三缸機怎麼樣

從長遠和銷量來看，這輛車性價比不高。不推薦購買。
3缸的發動機天生的缺陷，後期容易抖動，並且保值率低和二手車不容易賣。即使價格優惠幅度很大，也不建議你購買。謝謝採納。

『陸』 現在新款別克威朗銷量好不好用的三缸發動機能買嗎

別克新威朗上市後的銷量還是不錯的，至於三缸發動機的問題其實並不用擔心，真有問題這款發動機也不會獲獎更不會在通用其他大部分車型上投用，而且別克還給出8年16萬公里的質保，放心。

『柒』 三缸的別克威朗是否值得購買，優惠力度還是很吸引人的

三缸的別克威朗，雖然優惠力度挺大的，但是個人是不建議的，因為這樣的車由於三缸發動機本身結構限制，無法避免發動機的抖動問題

『捌』 高性價的合資品牌緊湊型車，別克威朗值得入手嗎

更重要的是還貴了2萬+，如果後期也能和英朗一樣換為四缸機，同時還能有這樣的優惠幅度，還是不錯的！目前看考慮威朗不如看看本田旗下的凌派，濟南地區為例的話，英朗的優惠普遍價格為4.3萬元左右，而威朗的優惠價在5.7萬-6萬元之間。從優惠的力度方面來看的話，性價比就是威朗更高了。威朗在尺寸上就能凸顯出它的運動基因，比如更低的車身高度更寬的車身尺寸以及更長的軸距等等。如果僅從尺寸上來看的話，多出來的價格我覺得威朗會更好一些.

首先英朗屬於緊湊型，和大眾朗逸對標，威朗A+級的車型和大眾速騰對標，價格相差3萬左右，一分價錢一分貨，在英朗與威朗都有5萬的優惠幅度情況下，當然遠威朗，舒適度要高於英朗.別克威朗的動力更加充足，就以1.3T渦輪增壓發動機的參數來比較，這款發動機的最大輸出馬力是165匹，最大功率是121千瓦，最大扭矩是240牛米，不久前別克英朗新增了代號為L2B的1.5L直列四缸發動機的動力車型，以進一步擴大消費者的選擇空，當時，有不少人就猜測四缸機的回歸是廠商的「浪子回頭」.