同為16l為什麼馬力不一樣
① 為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣
相同排量的發動機由於調校和匹配的變速箱不同就會出現功率不同的情況，在功率相差不是很大的情況下，一定要選擇最大功率輸出值轉速低的車型。
比如最大功率一個是130馬力，一個是137馬力，但是130馬力的車型只需要4800轉就可以達到最大功率輸出，而另外一輛車要5600轉才可以達到137馬力，就一定要選擇4800轉的車輛。
一般情況下傳統的變速箱都有相應的馬力和扭矩承受范圍，6MT匹配的發動機排量范圍為1.4T-2.5L，最大承載扭矩為330N·m 。主流的5AMT半智能變速箱匹配的發動機排量范圍1.0L-2.0T，最大承載扭矩250N·m。
AT自動變速箱的可承載扭矩范圍較大，4AT為310N·m左右，其他均超過400N·m，雙離合變速箱方面，乾式由於散熱性能不如濕式，承載最大扭矩范圍相比濕式要小。
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注意事項：
提高發動機的電腦的電源模塊。斷開蓄電池負極電纜。找到汽車的電腦。看在驅動程序的手冊，指南來看看如何訪問車載電腦。從計算機上拔下線束。後市場的電源模塊的插頭。線束和計算機之間插入。重新連接蓄電池負極電纜。
增強汽車的電腦編程。這些設備修改車輛的計算機上編程，讓更多的馬力，扭矩，有時更好的燃油經濟性。
② 同是1.6L的 為什麼馬力不一樣
發動機排量只是一個能量的檔次劃分，功率大小不能只看排量，還要看壓縮比、燃燒室結構、進氣方式、燃燒方式、點火方式等等因素！
③ 為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣
1.由於具有相同位移的發動機，由於自然吸氣和渦輪增壓兩種工況，輸出功率不同，所以自然的馬力是不同的。
2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。
3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。以最常見的1.8 T渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 L發動機，但仍是1.8升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8升發動機的功率要大得多。
④ 為什麼同樣排量的汽車功率不一樣
汽車發動機排量一定程度上代表了功率水平，但是不是說排量一樣，功率就一定一樣。
主要原因有一下幾點:
1、結構
2、調教不一樣
3、技術應用不一樣
4、特種發動機
⑤ 為什麼有的車子排量一樣大，馬力卻不一樣呢
因為汽車的馬力不僅和排量有關，也和發動機技術、汽車的風阻設計等多方面有關。以賽車為例，只有1.6L排量的賽車卻能爆發出千匹馬力，是因為賽車有極致的輕量化、超高的傳動效率、完美的風阻系數、強力的增壓系統；
再加上其最高萬轉的恐怖轉速都把它推向了汽車工業的巔峰水準，而此時那點兒可憐的排量差距，對馬力的影響就不值一提了。排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2台車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術和設定的不一樣。
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汽車動力性的三個指標
1、最高車速：是指在水平良好的路面上汽車能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速時間：表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車由一檔或者二檔起步，並以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）逐步由某一較低車速全力加速至某一高速的時間。
3、汽車爬坡能力：是用滿載或者一部分負載的汽車在良好路面上的最大爬上坡度表示的。顯然，這個爬坡度是一檔的最大爬坡度。一檔的牽引力是最大的。因為經過變速箱和減速器的減速作用，所謂減速增矩。
⑥ 柴油機和汽油機一樣的排量為什麼馬力不一樣
汽油車跑得快，柴油車馬力大。
汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上， 汽油機最大扭矩對應的轉速區間很小， 而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大， 而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬， 所以同排量情況下，柴油更有力量，但是缺乏速度性。
很多重汽運輸車，都選用柴油就是因為這個。
⑦ 為什麼排量一樣馬力不一樣
主要是技術問題。比如相同1.8排量的車、帶渦輪增壓和機械增壓的就大。還有就是廠家根據具體車型從新調校的。謝謝採納
⑧ 發動機一個型號 為什麼馬力和功率不一樣
發動機同一個型號但是經過調教會有馬力以及功率不一樣的情況，比如加裝渦輪之類的。
⑨ 同樣1.6排量為什麼馬力不一樣
因為1.6排氣量的演算法是氣缸直徑*活塞上止點到下止點的長度*3.14，缸徑越大，轉速越高，缸徑越小，轉速越低，能發揮的扭矩越大，所以雖然排量一樣，發揮的能力是不同的
⑩ 都是1.6排量的車，為什麼馬力大小不一樣
這是當然的了，因為各個品牌的汽車廠家生產的發動機性能是不一樣的！而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。