為什麼a6l比e級便宜

① 都說奧迪不如賓士，為何還有人買奧迪A6L不買E級

坊間一句話說得好，全價奔，八折馬，七折迪，雖然這與實際並不完全符合，但是一定程度上客觀反映了三個品牌的差距。說到奧迪A6L和賓士E級，無論是從指導價還是終端售價，奧迪A6L都要比賓士E級便宜不少。這就是很多人買奧迪A6L的原因嗎？答案是肯定的：是。

而奧迪的內飾，上一代奧迪A6L和賓士E的確是差太多了，這次換代雖然多了科技感，現代感，但是要和賓士的內飾設計比，的確還是有差距。賓士的內飾應該是和保時捷和路虎在一個級別的，設計非常就有視覺享受趨向。

奧迪A6L又比賓士E強在哪裡？

奧迪A6L的外觀設計，更具有商務和運動感，賓士的腰線設計有些人並不是太欣賞，雖然極具辨識度。但是奧迪A6L這種外觀，槽點就很少。整體設計以平和為基調，真的是找不到什麼槽點，不過新款加的尾部鍍鉻條，不知道會不會被人接受。

其次自然就是性價比，同樣都是一線豪華車，價格能省不少錢的情況下，一些手頭不富餘的人自然會選擇價格便宜的。最後是奧迪的logo，你可以說賓士的立標很好看，有氣勢。但是奧迪的四個圈的辨識度絕對是高於賓士的，無論是城市、鄉鎮，四個圈更簡單和被認識。相比於保時捷和路虎這種英文字母的，開到一些偏僻的地方，真的很少人知道你那是什麼車，但是奧迪不一樣，很容易就會被人認出來，這也是奧迪一個很明顯的優勢。

到底買誰更合適？

賓士和奧迪，你要追求性價比那麼選擇奧迪，這並不是買不起賓士，而是你首先追求性價比。你要追求豪華感那就賓士，奧迪的內飾就是不如賓士的內飾豪華。買得起的奧迪A6L就能買的其賓士E，買得起賓士E的也能買得起奧迪A6L，所以沒必要附帶品牌的去攻擊車主群體，這是最沒意義的事情！

② 奧迪a6l對比賓士e哪個更值得買

賓士E級的豪華感和氣場的確是非常強大的，這也是它一直能熱銷的重要原因，轉向的穩定性和底盤行駛質感也不錯。至於其他的不足，我個人覺得方向盤手感偏重了，總之這個車我個人覺得還是E300L更值得考慮一些。但是如果是A6L和賓士E級對比的話，我還是覺得A6L的性價比更高一點。

③ 國內豪華車買家的兩大必選，A6L與E級，誰對用戶拿捏得更准

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11月份的銷量已經出來，在豪華轎車的榜單當中，1-11月的銷量排在第一位的是奧迪A6L，而第二名的是賓士E級，兩款車之間的銷量差距顯得有些明顯。這個時候很多本身對於賓士E級比較有興趣的朋友便開始動搖，到底是買賓士E級還是奧迪A6L呢？今天，咱們就來做個簡單的對比，看看那一款車在算上優惠之後更加的實惠。

在動力和懸架方面，奧迪A6L的動力表現稍微的要比賓士E級有優勢，但是賓士E級是混動車型，其油耗的表現要稍微更好的一些，不過差距並不大。另外，在懸架方面，奧迪A6L前後懸架都是五連桿，而賓士E級額前後是多連桿。在技術、成本和性能上，奧迪A6L的五連桿前後獨立懸架自然是要有更好的優勢。

總結：其實，從對比中就已經可以很清楚明白為什麼奧迪A6L的銷量會比賓士E級多了2萬台左右了。相對來說，在配置方面，智能遠光燈是比較實用的，畢竟每天都需要用到，而可變懸架則是會用的次數更少。空間兩款車是勢均力敵，然後是懸架方面，懂的人都會選擇五連桿。最後是價格，雖然賓士E級比奧迪A6L多了5000的優惠，但是在指導價上，奧迪A6L少了賓士E級1.1萬的價格，所以在最終來看，奧迪A6L是更加實惠的。

此外，在外觀上來說，賓士E級更換了新的設計，反而少了一些大氣，而奧迪A6L更加運動的設計，讓其更加符合這個時代，也更加適合年輕消費者的口味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼買奧迪A6L的人，要比買賓士E級的人多

不要猶豫，直接回答。同樣的錢，賓士和奧迪選誰？這個問題沒什麼可苦惱的，肯定是賓士。即使具體車型有限，也毫無疑問是賓士。賓士A級和奧迪A3，賓士C級和奧迪A4L，賓士GLC和奧迪Q5L，更多的人會喜歡賓士車型。品牌影響力充足，車型本身實力也太強，有理由放棄賓士嗎？

還有配置部分。都是基本型號E級配置也毫不遜色。比A6L更被動的行人保護、胎壓顯示和電車沒有系安全帶的通知、自動停車位置和懸架軟調節、遠程啟動功能、前排支持無線充電、包括輔助部後排調節按鈕、增加中央控制屏幕大小、OTA升級功能、64色氛圍燈。

⑤ 賓士的E級和奧迪a6l，同樣的價位，哪個操控性更好舒適性更好

如果這兩款車，不考慮後期維護，肯定選擇賓士，舒適度操控都是賓士好一些，品牌影響力也是賓士，舒適度也是賓士，奧迪a6是親民款豪華車，賓士才是真正的豪華品牌

⑥ 奧迪新A6L和賓士E級誰值得買

當然是E
新A6L就是剩菜熱一熱又給你端出來了
花幾十萬買了舊東西 老A6的車主笑而不語
首先 2T的TFSI 入門價41萬 沒有真皮、全景、倒車影像、大屏、後視鏡折疊等 高配的倒是有 不過要44+萬 發動機是A4L的 還是低調教版 外加用了沒10年的CVT 6月量產
2.5的30FSI 入門43+萬 一樣沒有真皮、全景、倒車影像、大屏、後視鏡折疊等 高配的50+萬
2.8的縮缸發動機+老CVT
2.8和3.0T的要嗎？ 看看那價格 坑爹 科技噱頭全都得花錢買 一點性價比沒有 旗艦的連LED大燈也沒有 哈哈 笑死人了 全系標配的啟停 建議上下班堵車時還是關掉的好……
此外全系加價3萬 哈哈
同樣看E
入門的200L 能有的都有了 連隨動轉向、膝部氣囊都配上了 還猶豫啥
300L 優惠15-19萬（各地不同，江浙上海地區力度最大 北方地區力度最低）價格堪比30FSI 入門太超值了
請自行上汽車網站對比配置吧 你會有抉擇的！
這個問題估計有點心的人 都能