為什麼s60比v60便宜

❶ S60L和沃爾沃V60哪個好

同等價位還是S60好一些。如果預算不是很充足。S60L配置更多，可選性更大。
S60和S60L外觀相似，配置相當，差別在軸距，S60L後排乘坐更顯寬暢
S60整車進口，汽車投訴網上顯示的投訴率較低
S60L國產，新車，15款增加了不少配置

❷ 全新一代V60，搶在S60前開賣，沃爾沃到底打什麼算盤

聊起旅行車，不少車迷總是口若懸河、兩眼放光，可當他們真正面臨選車時，卻毅然決然地將票投給了轎車和SUV。

這正是旅行車在國內面臨的尷尬，消費者的不認可、不敢買，導致各大品牌在這一領域畏首畏尾。

旅行車還有市場嗎？

相比於歐洲，中國消費者留給旅行車的市場非常狹小，而且這么多年來，成長空間一直受限。根據@新浪汽車提供的銷售數據顯示，今年前5個月，現款沃爾沃V60一共賣了64台，平均每月僅13台左右。而兩年前上市的V90 CC，一直保持了月均200台左右的穩定銷量。

不難看出，要想在旅行轎車這個領域打開局面，還真不是降降價、增增配這樣簡單操作就能搞定的事，最重要的是消費習慣的培養；當國人能夠感受到旅行車帶來的不同體驗後，他們必然為會為之買單。

❸ 沃爾沃S60和沃爾沃V60哪個好

V60和S60L大部分配件是通用的，因為V60是全進口的所以少量不常用配件會稍微慢一些。不過論性價比肯定V60高，可以看看同級別passat旅行版，寶馬3系旅版，賓士C旅的價格就能看出。

❹ 想買車，沃爾沃S60和V60之間非常糾結，向大家請教一下兩個車之間的差異。細致一點好，謝謝了。

XC60是SUV，V60是跨界，S60是轎車，不同風格，如果有錢就XC60
車的基本配置一樣。安全系數也是沒的說。主要區別就在於車型，如果你喜歡旅遊出去玩的話，那v60就非常不錯了，後排空間也很大。但是你經常在市區跑，且很少出去玩，那就s60
了，家用2.0t的動力是很ok了。

❺ 沃爾沃s60和v60哪個好

沃爾沃s60和v60相比，個人認為考慮商務場合使用的話沃爾沃s60適合，考慮自駕游多一些v60車型適合。

❻ 沃爾沃忠粉橫評——新老三車同台競技，沃爾沃S60L、新S60、新V60

作為擁有S60L和新V60的沃爾沃腦殘粉，陪朋友看車，我一般都牆裂推薦朋友買沃爾沃。終於有朋友被我洗腦成功，喜提新S60 T5智雅運動版。提車後我就把我新V60鑰匙丟給朋友：諾，進口車給你玩兩天。[偷笑]跟新S60相處兩天下來，感覺兩代三車，還是有些些微區別，正好閑下來，整理一下自己的主觀感受與車友們分享。 首先，三車標准照鎮樓！
老S60L的外觀畢竟還是在福特時代主導的設計。跟新一代沃爾沃純正的斯堪的納維亞設計風格相比，設計感和時尚感肯定是不如的。但是要說對三廂車氣質的理解，我卻認為福特更勝一籌。老S60L兼具沃爾沃內斂優雅的氣質，和美式標准房車的沉穩大氣。就氣場來說，我還是認為是三輛車最足的。 新V60的外觀，當之無愧顏值巔峰，毫無疑問。只能說旅行車在瑞典人心中始終是親兒子，設計旅行車最傾注心血。新V60尺寸、比例、線、面，全方位無死角。優雅的整體氣質，硬朗的線條走向，低趴的車身姿態，不同風格完美集於一身，卻毫無違和感。 新S60的外觀跟老S60L比，個人感覺線條協調性稍差一點點，但是就動感來說，強出不少。再加上新一代非常成功的設計語言，和全球統一標軸的完美比例。整體顏值分數還是比老S60L強出不少。不過我個人有個很有趣的感覺。新S60靜態顏值跟新V60比，差距不小，但是跑起來後的顏值，各有所長，有點不分伯仲的意思。還有一個個人的觀點：新V60豪華版和RD版各有各的風格，但是新S60感覺只有RD版更配一點，豪華版還是不是太搭。
內飾其實沒什麼好對比的。新款內飾雖然全系都是大家來找茬系列，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作為腦殘粉對懸浮中控面板和小人出風口控制鍵有情懷意外，其他的沒啥好說的。 新款的V60和S60內飾100%一樣，沒有任何區別。不過正好我的V60是豪華版，朋友的S60是RD版，我就來說說兩個版本的乘坐感受吧。 RD的座椅側邊織布部分比中間皮革部分觸感舒服，皮革部分的皮質雖然感覺上比豪華版的荔枝紋要更好一些，但是坐起來的舒適度和觸感我個人感覺還是豪華版更舒適一些。 還有另外一個區別，新S60和新V60已上市車型雖然中控台都是黑色一款，但是A、B、C柱和頂棚及天窗遮陽簾部分，豪華版是米色，RD版是黑色。個人感覺米色沒有那麼壓抑，空間感更舒服。
首先，在意車廂靜謐性的車友，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車！（重要的事情說三遍）[偷笑]我剛從老S60L換到新V60，開了一會兒，這是在開拖拉機嗎？然後不管是路口停住時D擋、N擋、還是怠速、低俗、高速，比我的老S60L全方位的吵。然後我腦子里出現了專業共振黑車黨們的話，納尼，難道是？……然後我去試駕了別人的V90CC，跟V60一樣吵，XC40，感覺稍微沒有V60那麼吵，S90，一點都不吵。然後直到再開上朋友的新S60，好安靜[流淚]，比我的老S60L還安靜。我終於死心了，就是兩廂車的原因。不管旅行車還是SUV，駕駛艙跟尾艙貫通的，然後各種噪音沒有任何隔離的傳到耳朵里[流淚][流淚]至於哪些噪音，對車稍微有些研究的車友們都知道，我就不列流水賬了。反正為了新V60的顏值，我只能忍。不然還能賣車啊 再說說懸掛動力和操控 老S60L和老V60的懸掛就不講了，誰用誰知道。不過很多車友說，老V60比老S60L懸掛還硬。就我的個人感覺上來說，新S60和新V60懸掛倒是都差不多，感覺不出來區別。但看車托之家那些車評人說，新S60進入國內，懸掛還是再調軟了些。考慮到我的新V60是17寸輪轂，朋友的新S60是18寸輪轂，新S60比新V60的懸掛軟一些，倒是有可能。但肯定沒有軟到一屁股的區別。總的來說，新一代懸掛還是不軟，但比老款強太多了，沒有硬到影響舒適性，這個改變我喜歡。 動力部分，我的老S60L是老五缸機頭，所以新的四缸頭比聲音就不要比了，完全比不過。老五缸的聲音雄渾低沉，就是地板油，都是低聲嘶吼。但是撇開發動機聲音，就動力充沛度和換擋平順性來說，新的機頭還是強老五缸太多。在舒適模式下，T4日常使用完全足夠，T5簡直就是動力過剩。在經濟模式下，T4稍顯溫順了點，T5也是隨叫隨到。至於運動模式，地板油就算了，畢竟前驅車，會打滑的。 操控部分，首先就是轉彎半徑，小太多了，給個大大的贊。老S60L的轉彎半徑，讓我很多道路掉頭都要兩把，別的司機看自己就像個新手[流淚]。其次操控質感，SPA平台的雙叉臂結構比老款麥弗遜的形式質感還是強太多了，轉彎感覺非常扎實。方向盤摸上去盤兩把，很明顯的區別。
順便再欣賞兩張顏值巔峰V60（實在是覺得好看，非要顯擺一下）
當然慣例，交鑰匙工程！
新一代SPA平台的60系列，外觀內飾動力操控懸掛，的確是全方位的提高。外觀部分不講了，駕駛部分，動力和操控提升也非常明顯。喜歡沃爾沃的車友們可以升級換代了。 至於新S60和新V60之間比較：喜歡小眾車，顏值控，要情懷，必須V60！否則S60是個更務實和均衡的選擇。