2020款勝達為什麼不好賣

① 大空間配6座！勝達跌破18萬，尺寸超漢蘭達，為何賣不動

伴隨著大尺寸車型在國內的越來越受歡迎，中大型SUV市場成為了車企們的必爭之地，面對中大型SUV市場這塊大蛋糕，相信大多數車企都想從中分得一杯美羹，但這一市場的競爭是比較殘酷了，除了漢蘭達、銳界、途昂等幾款熱門車型外，其它車型的表現都很一般，很難造成大的市場影響力，而今天咱們要說的這款中級車比較特別，是中級SUV領域中叫好不叫座車型的典型，它就是現代勝達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 北京現代勝達曾經是大7座SUV里的一個狠角色 現在值得購買嗎

作者：王澤

近年來，韓系汽車在車市中的地位可謂是水深火熱，在各大榜單中的身影都逐漸消失匿跡，曾經也是風靡一時，而現如今的銷量情況屬實慘淡。勝達就是特別好的例子，在去年，這款車累積銷量僅僅只有1.5萬多台。要知道，它在五六年前可是個狠角色，月銷量可達到六千多輛，在當時也算是漢蘭達的強勁對手。那具體是什麼原因導致這款車大不如從前呢，別急，我們接著往下看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 現代新勝達已經上市很長時間了，但為何在路上卻幾乎沒見過

即將上市的北京現代第四代勝達，到底值不值得買？編輯在上一篇的《新款勝達隱憂（上） 低劣服務致凄慘銷量引配件難題》已經從車企和經銷商/服務機構對消費者態度，以及保有量（銷量）和配件等層面的問題進行了解讀。當然，那些方面在北京現代最近的宣傳中，自然是用避重就輕轉而言其它的手段避免提及。不過這次我們要介紹的致命故障問題，就是老款勝達無法逃避的品質層面了。如果有更恐怖的，那就是北京現代在下面這些質量問題曝光後，仍舊繼續賣車而不加以改善來保護消費者利益甚至是生命。

如此之多的新勝達因自燃被曝光、被投訴。如果您在網路輸入「現代勝達 自燃」，可以發現更多的投訴案例，這些案例既有車輛靜止時自燃的，也不乏車輛行駛中的自燃的。而且自燃事件的時間幾乎貫穿了北京現代新勝達從進口階段到國產化，直至現在這款全新勝達上市的前夕！有這么長的時間任由產品自燃，為什麼現代不在每年的小改款時進行改進和補救？難道北京現代真的只為賣車而罔顧消費者的性命？

④ 現代勝達為什麼很少有人買

勝達作為北京現代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。值得購買。

勝達在外形設計依舊採用現代「流體雕塑」理念，使外觀設計達到了一個全新的高度。其車身尺寸為4690/1880/1680mm，軸距達到2700mm。

配置方面，新款車型標配上車身穩定控制系統、剎車輔助、自動駐車及上坡輔助，導航及DVD功能等配置，進口版本全新勝達後排為隱私玻璃設計，很實用也很顯檔次。全新勝達的第二排座椅能夠一鍵滑動和折疊，且每個座椅均可單獨前後移動，第二排座椅的靠背傾斜角度也可以調節。

⑤ 【車主點評:一輛被埋沒的好車 現代勝達用車半年分享】

#選車理由 說實話感覺勝達這一款好車被埋沒了，它的宣傳基本上沒怎麼做到位，要不是我跟媳婦之前去店裡看，都不知道有這一款車，作為一個現代粉，我還是非常欣賞勝達這一款的設計的，它的六座空間比七座方便多了
#最滿意 車子還是要自己實際感受，才知道它的好處和壞處的，至少我買這款車回來不會後悔，它的外形在SUV車型裡面，算是比較秀氣的，白色也是偏簡潔一些，最滿意的就是它的六座設計，這樣子第二排和第三排還可以互動
#最不滿意 家裡寶貝特別喜歡中控大屏，在上面放一點音樂，或者是視頻，但是有時候反應不是那麼的快，會出現遲鈍的情況，但是也是偶爾
#空間 第二排還給我家小寶貝安了一個安全座椅，這樣子，她坐起來視野也更開闊了，坐在車內，空間足夠她自由活動
#外觀 我是非常喜歡它外觀這種設計的，配上尺寸大的輪轂，既霸氣又精緻
#內飾 車機系統偶爾會緩慢一些，其他清晰度倒是還挺好的，小朋友特別喜歡玩
#動力 起步的時候不會有抖動感，還是讓人非常的安心，提速也是反應特別快
#操控 平底的方向盤操控起來更加的舒服，轉向非常的精準，底盤也挺穩定的，過彎的時候不會輕飄飄
#舒適性 座椅不會短，所以坐進去還是挺舒服的，頭枕設計的正好
#油耗 油耗會稍微高一些，不過現代的車一直都沒有以省油耗為名

⑥ 北京現代曾風光無限一車難求，為什麼如今銷量低迷幾乎被人遺忘

現如今，我要問大家目前的汽車市場上，最受歡迎的車企是哪個？我估計大家脫口便會說德系和日系，的確，德系和日系這兩個車在中國的市場佔有一定的份額，但要是這個問題放到前年年問大家，我想大家首先想到的應該是韓系車吧，在還沒有薩德事件發生的時候，韓系在中國的汽車市場可謂是占據了半壁江山，毫不誇張的說，只要韓系車一出新車，就有成爆款的潛質，這其中就包含我們今天的主角——現在勝達了，在當時的中型SUV的市場中，北京現代勝達可以算得上是紅極一時的寵兒，曾一度出現過「一車難求」的局面，如今卻幾乎陷入了無人問津、舉步維艱的窘迫境地。

在當時，各家車企以及消費者都紛紛把目光鎖定在了上海車展了，這樣一來，關注勝達的目光便少之又少了，在加上北京現代也並沒有針對全新勝達加大宣傳力度，只是在很少一部分的渠道隨意地投放了少量的廣告，而最重要的一點就是北京現代對勝達的宣傳點只放在了指紋識別這一項亮點功能配置的介紹上，而忘記了向大家強調這是一款全新換代的勝達。

盡管這是一款很有誠意的、非常優秀的「中國定製版」勝達，但是消費者在想要購買這種定位車型的時候都很難再想到它了。

除此之外，隨著中國自主品牌的研發能力和製造工藝不斷提升，韓系合資品牌在外觀內飾設計、軟體硬體配置以及整車品質品控方面的優勢已經愈發的不明顯了，這使得廣大消費者們可以花更少的錢卻擁有了更多的選擇

⑦ 顏值高，比漢蘭達更硬，現代的第四代勝達為何還是賣不動

自從現代旗下的車型實現換代以來，整體的家族式設計風格發生了巨大的轉變，不再像以往的大氣硬朗，反而變得更年前衛，就如第四代勝達，引擎蓋上隆起的筋條凸顯出了一定的力量感，狹長的大燈與中網相連，營造出一體式設計風格，中網頂端裝飾了一條粗壯的銀色飾條，顯得具有一定精緻感。

內飾的布局顯得非常獨特，環抱式座艙丶三輻式平底方向盤丶懸浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遺憾的是並不是全液晶，值得注意的是，儀表盤周圍丶空調出風口周圍分別包裹了銀色飾條，提升了內飾的質感，以及在換擋檯面板上覆蓋了鋼琴烤漆樣式的飾板進行包裹。

⑧ 二手勝達為什麼很便宜

二手勝達便宜是因為現代品牌的品牌保值率不高。

在國內市場，現代這一汽車品牌雖然不如日系德系那麼火熱，但是歸類到二線品牌還是沒有太大問題的。品牌是吸引消費者購車的一大要素，不管是買新車還是二手車，如果品牌的價值不高那麼自然就吸引不了太多的消費者。

品牌價值太低的品牌其車型會滯銷，導致購買的人少市場保有量低，從而迫使經銷商降價促銷。這一連串的反應會導致車型的保值率下滑，從而影響到二手車價格。由於現代的品牌價值在國內還是有一定重量的，所以也就不至於引發上述的一連串反應。

(8)2020款勝達為什麼不好賣擴展閱讀：

和本田的CR-V相比，勝達提供更多的車內可用空間和行李箱空間。從車身尺寸上看勝達更像尼桑的奇駿。

勝達的大規模發售是從 2001年開始的，它的主要目標市場是北美市場。北美市場上緊湊型suv競爭激烈，在這一細分市場，包括像豐田RAV4、本田CR-V、陸虎自由人等知名品牌，盡管如此，勝達還是獲得了成功，消費者們的需求似乎源源不斷，而經銷商們也爭著向現代下訂單。

勝達採用 2.4l 全鋁 cvvt 發動機最大功率為 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，跟老款的 125kw 的功率和 247nm 的扭矩相比，提升了不少。從百公里加速時間上可以看出，新款勝達的百公里加速時間位 11.7 秒，這個成績相對 1860kg 的車重來說還比較滿意。

⑨ 第四代勝達銷量為啥不好

主要是價格比較高。

並非第四代勝達自身做得不夠好，而是其有點高的價格讓不少消費者望而卻步。畢竟，韓系車一直以來給公眾的印象都是高性價比的平民用車，但第四代勝達這樣的車型如何取悅消費者，就有點難度了。

外觀方面

韓系車的外觀設計一直是時代的弄潮兒 ，而第四代勝達的外觀設計自然也不例外，六邊形的中網與貫穿式的鍍鉻裝飾條也拉寬了整車的視覺效果，而且車身側面流暢舒展給人的感覺非常硬朗。

來到車尾後方，車尾設計與老款車型完全是風馬不相及，在尾燈造型，線條走勢甚至是保險輪廓方面都與老款車型完全不同，不過這次的「魔改」並非是加分項，而是減分項。