為什麼說肌肉車操控不好

❶ 美國的肌肉車操縱性好嗎

美國的肌肉車，一般是輕車身加上大馬力發動機，重點是直線加速性能，操縱性不是特別強調，所以操縱性是比一般車好，但是和強調操縱性的跑車比較，那又有所不如。尤其專門比賽四分之一英里的車，操縱性不是強項。

❷ 誰能告訴我超跑和肌肉車的區別

1.超跑和肌肉車的速度

超跑在直線上的速度比肌肉車要慢，但是彎道時比較快。普通轎車最高時速160～220，肌肉車比普通轎車要快，大約190～280。超跑極速是310～440。

❸ 極品飛車10肌肉車會的進來

肌肉車是馬力大加速強，但是缺點就是操控性太差，我用過的肌肉車是雪弗蘭的克爾維特，道奇的毒蛇srt10這兩款改裝時的標準是：將引擎改裝成馬力大的，也就是將下面的標志都向右調，調到最右邊，這樣能發揮它馬力大的性能。將變速箱調到加速最大，也就是將標志向右調到最右邊，發揮它加速好的特點。將懸吊調到轉向過度上，也就是看著上面的黃色箭頭距離轉向過度最遠，就是轉向過度，這樣可以稍微減緩你的撞牆問題。將輪胎調到抓地力最強。將標志向右調到頭。將剎車偏重調到後剎車偏重上，這樣在剎車的時候可以製造漂移，甩一下尾，不易撞牆，因為加速高，所以不用擔心追不上。氮氣增壓調到速率最大上，就是將標志向右調到頭，再加速大的狀態下，使用它將會使你的直線跑得更厲害。將渦輪增壓調到高轉速上，就是將標志都向左調到頭，這樣在你漂移，轉彎時不會減損過多的速度，是你的轉數保持在一個較高的位置。也就這些。

❹ 所謂美國肌肉車的操控性差，是體現在那方面

原因很多，反正不是容易翻車

❺ 現在的美國的肌肉車操縱性怎麼樣

七、八十年代最為著名的肌肉車即是Dodge Charger，通常也就叫它道奇了。以它為代表的肌肉車十分有性格，通常的定義就是造型充滿肌肉感以及硬朗的線條，夠「硬派」。除了造型外，車的性能也很重要，只有配備了足夠巨大馬力的引擎才堪稱為肌肉車。在這方面來看，肌肉車可以說是將汽車一個方面的性能發揮到極致：速度。
肌肉車提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。到了《極品飛車 生死卡本谷》里，肌肉車也成為其中三大車型之一。希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。

❻ 肌肉車與超跑有什麼區別

美國肌肉車泛指美國生產的雙門高性能運動跑車，還有兩個必要條件就是配備了動力強勁的V8發動機和採用了前置發動機後輪驅動的驅動形式。

而保時捷918 Spyder可以算超跑，但是911車系距離超跑還差那麼一點。蘭博基尼Aventador肯定是超跑的標准車型了，像Pagani
Zonda、Mclaren P1、科尼賽克Agera等車型肯定是純正的超跑了，還有布嘉迪的幾款車都是性能超群的超跑。

❼ 肌肉車是什麼意思(詳細點)。

肌肉車一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車，如今也用於稱呼現售的搭載V8發動機的美國經濟型跑車和超級跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger都是典型的肌肉車。
首先必須在這里澄清！並不是所有的美國車都能叫肌肉車。許多人對這一類來自大洋彼岸的特殊的車型比較陌生，而至於在對它們的定義上有失准確和偏頗。筆者研究肌肉車已有幾年的時間，希望能將這些所得知識與車迷朋友們分享，讓大家對真正的肌肉車有一個客觀深入的概念和認識。[1]
廣義的肌肉車，是指那些馬力、扭力極其強勁，或是外形粗獷，甚至讓人覺得有些「暴力」的車子，按照這個定義，不僅僅是美國車，來自澳洲的HoldenMonaro VXR8（裝了通用的V8發動機），以至於你可以將新款賓士E63AMG形象地稱為「肌肉車」（TopGear語），因為它們的性能表現實在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美國人親切的稱為「Muscle」（肌肉之意）。
有國外網站是這樣定義嚴格意義上的肌肉車的：
肌肉車
肌肉車
Amuscle car,by the strictest definition,is an intermediate sized,performance oriented model,powered by a large V8 engine,at anaffordable price. Most of these models were based on "regular"proction vehicles. These vehicles are generally not consideredmuscle cars,even when equipped with large V8s. If there a highperformance version available,it gets the credit,and not the vehiclethat it was based on..
【嚴格意義上的肌肉車，是一種中等尺寸的，高性能的，擁有大排量V8發動機的，價格一般人可以承受的車型。多數這些型號的車都是基於常規車型生產的。有些車輛盡管裝備了V8發動機，但通常並不被認為是肌肉車。如果這些車型中有高性能型號，那麼它就是肌肉車，而常規版本則不能稱為肌肉車。】
The strict definition only includesintermediate size vehicles. Inreality,performance orientedintermediate size vehicles didn't appear until 1964. Before then,manufacturers took existing full size vehicles and added extraperformance to them. Because of this,the early full size performancevehicles are generally considered muscle cars.
【嚴格定義的肌肉車僅包括中等尺寸車輛。事實上，高性能的中型車輛直到1964年才真正出現。在此之前，生產商只是使用現有的全尺寸車型，並在其上增加額外的性能組件。因此，早期的全尺寸高性能車型通常也被認為是肌肉車。】
In addition to full size and intermediate muscle cars,a number ofsmaller vehicles started appearing on the auto motive performancescene. These new "pony cars" and compact cars are generally consideredmuscle cars only if they have the top of the line performanceenginesand options.
【除了全尺寸和中等尺寸的肌肉車，一些小型車輛也開始躋身運動性能汽車之列。這些新的「小馬」和小型汽車通常只有在其具備了頂級發動機時才被認為是肌肉車。】
總的來說，以上內容概括為以下五點：
⒈血統——美國
⒉級別要求——高性能中級車、部分高性能全尺寸車型、部分頂級性能小型車
⒊車型價位——較低，一般人能支付得起
⒋性能要求——搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭力 #1
⒌車體形式——前置後驅雙門雙排座跑車或跑車取向的皮卡 #2
任何一條不能滿足都不能稱為真正的肌肉車。
（註：
#1：一般認為90年代推出的搭載V10 引擎的道奇Viper系列不是正統，不是由於引擎原因，主要是由於其設定特性與風格過於偏向超級跑車。
#2：有人認為，肌肉車的四門或是旅行版本姊妹車同樣屬於肌肉車家族。此處存在爭議。）
大部分的肌肉車隨著1974年石油危機的到來，受到更嚴格的排放法規限制而逐漸退出了市場。而且能稱得上是肌肉車的嚴格來說只剩下三種了：福特野馬Ford Mustang（1964~今），雪佛蘭卡邁羅Chevrolet Camaro（1966~今），道奇挑戰者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。
富有爭議的在產「肌肉車」還有Dodge Charger（仍有肌肉風格，但已變為四門大型房車），Chevrolet Corvette（雖有正統血統但更向歐洲跑車看齊），Dodge Viper（V10引擎，沒有原始血統，風格偏向超級跑車），Saleen S7（中置引擎的美式V8超跑）
不過總體上講，某一款車是不是肌肉車是一個仁者見仁，智者見智的問題，比如從雪佛蘭SS延伸而來的著名皮卡車EL CAMINO，雖然身為皮卡，但風格與傳統意義上的肌肉車沒有差距，還有搭載V6引擎的入門級福特野馬，也被親切地稱為pony（小馬駒），小肌肉。
肌肉車可以說是將汽車這些方面的性能發揮到極致：馬力、扭矩、加速度和速度。同時它那由於超大排量引擎而帶來標志性的驚人的油耗也成為促使其衰落的的原因。
肌肉車提升速度的手段幾乎是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車正是由於它的原始，它的粗獷，它的文化，它的親民，還有它那種不依靠過多的現代電子輔助系統所帶來的原汁原味的駕駛樂趣，有著它獨特的魅力，吸引著無數的愛好者和收藏家們。一部完好無損的1970年福特野馬Mach1在拍賣市場上的身價可達50萬美元以上，百倍於它的原價！這足以證明肌肉車的傳奇地位。
游戲方面，到了《極品飛車 生死卡本谷》里，肌肉車也成為其中三大車型之一。希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。

採納吧！謝謝！

❽ 為什麼很多人都說 福特野馬 的操控性不好

福特野馬GT500很難駕馭，不是因為福特對野馬植入的技術不夠，而是福特在堅守汽車的原始駕駛樂趣，在這部汽車中不像其它品牌超跑，運用了很多電子控制技術，來提高汽車的穩定性。而野馬仍舊保持運用機械機構來保證「駕駛感受」，讓駕駛者體驗駕駛樂趣。

福特野馬的外觀

設計風格

標志性的加長引擎蓋和較短的後甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣：車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標志。

野馬那長相凶惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達著一種自從上世紀六十年代晚期的車型開始就一直讓人難以捉摸的感覺，而被置於梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創新設計能力的一個體現。

❾ 所謂美國肌肉車的操控性差，是體現在那方面

雞肉車么，就如它的名字一般，你想就如人一般，肌肉發達，肯定對靈活性有影響了。美國雞肉車的低轉速扭矩大，也就是力量大，所以你想呢，力量都用在低速時了，那高速的加速性肯定受影響啦！

❿ 在現實中肌肉車的操控性真的象極品飛車10中的肌肉車那麼不好操縱嗎

這很難說吧...
可能真賽起來差不多吧.
不過NFS10裡面的車的數據不少都"游戲化"了,
也許肌肉車也有點誇張.

不過日常使用的話,
肯定沒有這么誇張,
因為沒人會一下踩盡油門啊~!