A. 作為賓士旗下的入門級轎車賓士a級值得消費者購買嗎
作為賓士旗下的入門級轎車賓士a級還是值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。
這輛車配備了一個可開啟的全景天窗，其面積相當大。這種配置非常符合當前消費者的胃口。它不僅可以帶來良好的採光和透氣性，而且還可以加強車內的空氣循環。
車的後部空間符合預期。雖然地板中央有凸起，但凸起不大，對中間乘客很友好，這是好事。此外，該車配備了後排頭部安全氣囊。
梅賽德斯-賓士A級已經成為MFA平台下建造的最低價格車型。標配1.3t+7dct動力總成。此外，梅賽德斯-賓士還將1.3t發動機調整為高功率和低功率兩個版本，最大功率分別為136馬力和163馬力，最大扭矩分別為200 N·m和250 N·m，分別對應於a180l和a200l。
B. 賓士A級車價格很便宜，但好象開的人很少，為啥
雖然20多萬好像在賓士的車系比很便宜，可是和同價位的車型優勢不明顯，車型老，保養超貴
同價位我們能買到什麼？緊湊的高爾夫GTI 尚酷 1.6的MINI。中級的雅閣凱美瑞天籟進口的力獅，賓士A那還有什麼優勢
C. 賓士A級(進口)的性價比如何值得入手嗎
在大部分中國老百姓眼裡，賓士比較高級。盡管已經出現了負面新聞，但金字牌依然金光閃閃。現在梅賽德斯-賓士的很多車型都沒有以前那麼貴了。甚至進口梅賽德斯-賓士也開始出現很大的折扣幅度。這輛賓士的外觀設計總體上比較有活力，特別適合很多四線青年。前臉採用我們熟悉的梅賽德斯家族化設計，燒焦的吸入網填滿了賓士標志，兩側細長的頭部設計一致，稜角尖銳，閃閃發光，就像打開眼角一樣。
在駕駛過程中，這輛賓士表現出較高的駕駛質量，但必須指出，賓士深踩油門時，不僅會感到比較油門踏板沉悶，而且在蠕變狀態下的挫折感仍然明顯。這輛賓士的價格比較便宜，但因為是進口車型，所以整車的比較高，後期維修費用比國產車型貴得多。賓士的後座乘坐感不高，頭部空間明顯不足。這輛車對後排配置比較吝嗇，沒有通風口。
D. 賓士A級值得買嗎
值得。
動力方面，A級採用了1.3T發動機，這款發動機最大馬力能爆發出163匹，扭矩也能達到250牛米，動力表現並不差。只是，由於賓士把這台發動機的輸出壓榨得太厲害，這台1.3T發動機行駛起來沒什麼高級感，噪音比較明顯。
總的來說，賓士A級除了車標和內飾設計是豪華品牌該有的水準之外，其它地方都遠不及普通品牌的同價位車型。
賓士A級磨合注意事項
賓士A級磨合期為3000公里。汽車零件在初始運行中需要磨合，前期會產生少許的磨損，注意越得當磨損越小。
不能高速行駛：地板油是能帶來比較強的推背感，但是一時的快感是汽車在付出代價，發動機的運轉負擔是極大的。發動機轉速建議維持在3000r/min內。
E. 新賓士A級車如何
大學畢業就想買車，可是才走出校園經濟能力有限，買車的錢大多也是來自父母的資助，所在選車大權也往往掌握在父母手裡。一般大學畢業也就能買個十來萬的車，好一點的能夠得上20萬左右，但是小年輕肯定還是想買輛至少看起來很“高級”的車，偶爾出門跟朋友同學聚個會，好顯得自己混得好嘛，這都是人之常情，那麼今天我們就羅列幾款看起來很顯檔次價格也不貴的車，讓小青年們好好挑一挑。說到“高級”（請自動忽視帕薩特），那我們肯定要在BBA里挑一挑，畢竟現在BBA是大家公認的豪華車。奧迪A3和寶馬1系其實已經推出很長時間了，他們的價格在20萬以內就可以搞定上路，但是在賓士的品牌號召力下還是有所欠缺，尤其是賓士的入門A級，價格在20萬左右，但是絕對要比奧迪A3和寶馬1系要更顯檔次！
賓士A級給那些喜歡賓士但是又沒有足夠的錢的年輕人們降低了門檻，整體品質還是賓士該有的水準，持幣待購A3和1系的朋友可以好好考慮一下了。
F. 賓士A級：優缺點全解析，最便宜的賓士，買的是面子還是里子
去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。
說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。
至於外觀、內飾，這兩個部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識還是起大頭作用。
中國不是有句老話嘛，叫「便宜沒好貨」。在賓士A級身上，其實多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動力表現都乏善可陳的賓士A級，為什麼還能喊到20幾萬起步？
其實說到底就是品牌溢價能力，作為百年老廠的賓士，其招牌一直是「十里飄香」，也正因此，賓士品牌的溢價能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會買賓士A級的人，其實說白了，還是買個面子。「寧為鳳尾，不做雞頭」的思想仍然根深蒂固。
如果是我，手握20來萬，絕對不會選擇賓士A級。如果是你們，你們怎麼選？
G. 十幾萬的丐版賓士A級，徒有其表還是實至名歸
十幾萬買什麼車，這絕對是很多人在購車時最常碰到的問題。
十幾萬能買一台高端的國產車，十幾萬能買一台不錯的合資車。雖然選擇很多，但與豪華還相差甚遠。
而奧迪A3、賓士A級、寶馬1系的推出，讓高高在上的豪華品牌一下子變得接地氣起來，十幾萬買台賓士寶馬，似乎也不再是夢話。
但另一方面，賓士標志帶來的「豪車」光環，還是能為這種入門級車型加分不少，大大增加消費者對於它們的寬容度。即使是最丐版車型，配置再低，也會有「畢竟是台賓士」這樣一句話來應對你對它的所有質疑。
所以，十幾萬的賓士A級，並不是最好的選擇，但如果你想要得到一張豪華品牌入場券，卻又預算不足，那麼還值得考慮。不知道你對這台車有什麼看法呢？歡迎在下方評論區點評交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣
作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 賓士車為什麼價格不貴大家不怎麼買
因為賓士的維護成本太高，售後服務也一般，特別耗油，價格貴，性價比也不高。賓士車的配件難買，修起來很麻煩。
