k4106座點陣圖為什麼這么便宜

⑴ 春秋航空的機票為什麼那麼便宜

（1）春秋航空就是低成本運行的，所以價格比國內大航空要便宜，且沒有正餐供給。

（2）安全方面和各大航空都一樣安全。

（3）春秋航空和各大航空的不同之處是春秋只有固定的幾條國內航線，如南航、國航、海航等有著覆蓋國內和國際的航線。

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春秋航空的免費行李額較低。免費行李額（包括托運行李和非托運行李）與旅客選購的客票艙位等級有關（嬰兒無免費行李額），請根據旅客的需要購買合適的客票。超重部分需支付逾重行李費，每公斤按國家公布的經濟艙全票價的1.5%計算。

春秋航空的低成本運作不是低於成本運作；春秋航空有價格超低的特價機票，但並不是全部的機票，只是部分艙位。

春秋航空的銷售不進中國民航GDS預訂系統，全部在春秋自己開發的座位控制銷售系統銷售。以網上B2C電子客票直銷為主。截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網站和手機客戶端實現的，這為其節省了大量營銷費用。

⑵ 為什麼春秋航空公司的機票這么便宜

99元，199元，299元，如果運氣好的話，你還可以拿到標價「零元」的免費機票。 如果說這家機票比火車卧鋪還便宜的航空公司還能盈利，你一定覺得這有些天方夜譚了—尤其是對處在經濟蕭條期的航空業來說。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的傳統旺季所賺取的利潤佔全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油價和需求下滑影響，中國三大航空公司卻交出了一份集體虧損的業績單，南航、國航和東航凈利分別虧損8.1億元、19.4億元和23.34億元。 而王正華和他的春秋航空公司正努力地實現著「不可能」。在這個各大航空公司競相比拼虧損額度的糟糕時刻，1月8日，這家成立僅4年的民營航空公司宣布連續3年實現盈利，公司去年營業收入16.2億元，盈利約2000萬元。當然，這較2007年的7000餘萬元盈利銳減約5000萬元。 這家不做廣告、沒有售票櫃台，剛剛成立不久的小航空公司，飛機上沒有餐食、沒有報紙、沒有毛毯和枕頭、沒有微波爐和冰塊，只有一瓶350毫升的小瓶礦泉水是免費的。但從2005年7月開航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高達95.4%，直到2008年11月，在市場環境轉冷的情況下，這個數字才下滑到92%。與之對應的是，2008年前三季度，三大國有航空公司的平均客座率僅略高於70%。現在，規模還不到那些強大對手1/20的春秋航空已經讓它們感受到了威脅，在一些競爭激烈的航線上，東航、南航、國航也已經加入到深幅打折的隊伍中來。 這家中國第一家定位於低成本運營的廉價航空公司，一直把盈利記錄保持30年以上的廉價航空創始者美國西南航空公司奉為楷模。當然，這樣的年景下，保持盈利不太容易。 「別的航空公司為了擴大收入，票價也非常低。壓力真的很大。」王正華說。65歲的王頭發花白，一身樸素的西裝和一個雙肩背書包的搭配顯得並不那麼協調。和他所創建的航空公司一樣，他也以古怪和另類在業內聞名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利潤較2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已經出現了虧損。春秋在每條航線的特價票投放也被迫從平時淡季的30%，增加到了50%。 包括王正華在內，春秋航空的董事會已經把所有高層管理者的薪水降低了1/3，甚至沒收了一些辦公室的空調遙控器。但有些成本並不是想降就能降的。 「2008年是春秋航空遇到的最難過的一年，而從現在開始到2009年6月將是春秋創立以後最難熬的一段時光。」王正華去年11月在接受《第一財經周刊》采訪時說。 公司現金流驟然緊張起來，春秋航空創立以來第一次向銀行申請了貸款。「為了買飛機，我剛剛和德國北方銀行談好，貸款2000多萬美元，用來支付未來引進幾架飛機的費用。」王正華說他不喜歡欠任何人的錢，但在這個節骨眼上，購買飛機的費用實在不菲。 即便是經歷了近年來航空業最黑暗的一個年頭，就連巴菲特都稱投資這個行業是自己最大的失敗，王正華依然沒有為自己進入廉價航空的決定感到後悔。「容易賺錢的事是輪不到我們草根公司來做的，我們只能迎難而上。哪怕是塊石頭，我也要讓它出油出水。」王正華說。 5年前，在他從熟悉的旅遊業進入這個高投入、高風險、低利潤行業時，他的朋友認為他瘋了。韓亞航空公司中國區負責人就告訴他，韓亞1978年首航，1987年才實現第一次盈利，所以做航空公司要做好虧十年的准備。 從建立之初對美國西南航空公司這種傳統的低價航空經營模式進行模仿，現在的春秋航空公司正傾向於借鑒亞洲航空和瑞安航空的商業模式，力圖將各項額外的服務成本費用壓至極限。 王正華希望藉此把機票的價格做到極致，要讓大家乘飛機像乘地面巴士那樣，飛機也可以「飛入尋常百姓家」。 除了有旅遊客戶—春秋國旅年組團200萬人次的龐大客源網路作為上座率的保障—它每年可為春秋航空貢獻近四成的旅客量，春秋航空重點把目標客戶鎖定在了對價格敏感的年輕都市白領和商務人士上。一方面他們擁有一定的消費能力和旺盛的乘機需求，另一方面，他們上網購買機票的能力很強，這會大大降低春秋航空的營銷成本。 除了在春秋航空的航班上，你的確很難發現春秋航空的廣告，甚至連售票櫃台都找不到。為了省下給代理的傭金以及租用櫃台的費用，它的機票都只在網上售票，這讓春秋航空的銷售成本僅為總成本的3%，而傳統航空公司的銷售成 查看原帖>>

⑶ 為什麼春秋航空的機票這么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因為春秋航空定位一家廉價航空，在激烈的競爭中，航司如果取得生存優勢，運行成本需要控制，當然低價航票就是其中之一。

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春秋航空這一營銷策略的具體做法：

1、只配置A320一種機型，這樣人員培訓、維修保養這些都只需要設立一個標准，成本大大降低。

2、特價優惠機票讓人人坐得起飛機，這也是春秋航空建立之初的口號。可以這樣說，春秋航空讓很多以前坐不起飛機的人開始考慮飛行，大受群眾喜歡。

3、服務有差異，沒有免費餐飲，沒有免費毛毯，行李的免費托運額度非常低，而且空姐還在飛機上賣東西。還有因為遠處的飛機停靠點租賃費非常便宜，一般春秋航空選的登機場所都是離航站樓非常遠，所以乘坐春秋航空飛機都是坐擺渡車登機的。

4、去掉商務艙和頭等艙全部改為經濟艙，這樣座位數就比別家航空公司多了50多個，也就是每飛一趟差不多多掙了近五十張機票的錢。

⑷ 320飛機哪幾排的座位靠近機翼想選個320飛機上視野特別好的位置 大家推薦下 謝謝 就是一排有6

1、空中客車公司：空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2、320系列：空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。從技術上說，「A320」單指最初的中型客機，但是經常也指代整個A320系列：包括A318/A319/A320/A321。

3、320飛機：空中客車A320：A-320是該系列的基本型號。A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

4、根據A320座點陣圖，可知17、18、19、20、21、22、23排座位靠近機翼，視野不佳。

5、結論：A320一排有6個座位屬於經濟艙，除17-23排外，其他各排的A或L座位靠近舷窗而又遠離機翼，視野良好（圖片可點擊放大）。

⑸ 一般特價艙是很便宜的，那我訂的這么高的特價艙機票是和普通的一樣嗎座位在哪待遇一樣嗎

一樣的，只要是經濟艙的機票，都是在那倉位裡面，具體在什麼位置，跟自己在網上選座或者機場辦理登機牌選座有關系，自己想在什麼位置，只要你選的那地方沒人選都可以選擇的，比如是挨著窗口或者過道