福特翼虎為什麼賣的不好
㈠ 福特翼虎最高降價5萬，賣出「白菜價」！
在12月2日，三明地區某經銷商處了解到，福特翼虎已經出現了比較大的優惠幅度，其中2019款EcoBoost245四驅豪翼型國VI讓利5萬元，價格從之前的21.98萬降到了目前的16.98萬。具體車型優惠如下圖所示。
目前長安福特翼虎的優惠力度比較大，優惠時間有限，現在正是入手的好時機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 為啥福特翼虎投訴這么多 難道真的是車的質量很差嗎
每個汽車公司發動機調教不一樣，現在不是流行同款發動機高功率和低功率的道理是一樣的。。。本人雖然沒有車，但是一直都很喜歡福特！討厭大眾，永遠是70年代的外觀，高檔車的價格，一般般的質量，卻得到了神一樣的禮遇，中國人大多也真願意被忽悠！看了《黑衣人》，看了威爾史密斯的座駕，對福特更有信心了，光看看外觀，大眾完全差了福特幾個檔次！！……打算差不多還是買一輛去，想入個2.0T的，一直在新福克斯和新翼虎之間糾結，不過還是偏向空間大的翼虎，就是不知道翼虎2.0T的動力怎麼樣，主要是擔心中國人會不會改小人家原來的輸出功率（因為在中國，減配一事，你懂的），那就沒意思了！再加上如果車身不減配的話，肯定就重（這倒說明質量好，希望如此），那樣開起來即使是2.0T的，動力是否足夠就是個問題！不過長安如果按照人家原裝設置輸出功率的來，永遠保證不減功率，那麼，2.0T的翼虎動力又怎麼樣呢？雖然討厭鳥的神車，但是神車聽說隨便就有推背感，我也親自坐過桑塔納，途觀2.0T，真的油門隨便踩下就有推背感，翼虎2.0T能有嗎？車最重要的是動力，還是動力，起步、提速、加速度到底能不能和神車有一拼？？我關心的是這個問題！相信很多人也關心。
㈢ 福特翼虎的優缺點
說它的缺點那就是這個大燈了，雖說是氙氣燈，但是透鏡不行，照射距離不是很遠，而且說有隨動轉向功能，但是基本看不出來效果。
車主二缺點：翼虎的缺點就是停車等紅綠燈的時候，啟停系統自動啟動，但隔了十來秒我還沒松剎車它自己就啟動了，搞不懂，說明書上說有可能是電池電量還不夠，不知道是不是，等再用一段時間看看吧！
車主三缺點：這車子特別的費油，我感覺這個車子太費油對我的生活都是有點壓力的，都知道車子難養，現在的油費是越來越貴了已經。
車主四缺點：中控點煙器熄火不自動斷電使用行車記錄儀長時間沒拔插頭會虧電，駕駛室里擋風玻璃太遠盲區比較大，起步有點肉。
車主五缺點：新款翼虎的外形和配置上都在加量不加價，或多或少都有提升，但是翼虎的內飾做工還是一如既往的粗狂，沒什麼太大的變化，這么久的通病了，還是要多多提升一下了。
車主六缺點：翼虎這車的缺點確實少提速時發動機聲音偏大而且不好聽，前排座椅偏短，對腿部支撐不夠，長時間駕駛會很累，新車味道太大，熏得頭疼！
車主七缺點：我覺得福特翼虎的缺點就是裝飾材料，這個級別的車車內的裝飾材料按理來說應該是不錯的，還有就是異味還是有點大，希望之後廠家可以認真考慮一下。
車主八缺點：提車的時候車里味道不太好，可能是新車的原因吧，而且座椅面料質量有待提高，車裡面的裝飾也過於簡單，內飾看著其實不太像十五六萬的車子。
車主九缺點：翼虎的中控這一塊的屏幕有點小，還有就是車剛開回來有點味道，其它沒什麼不滿意的了，畢竟自己覺得喜歡滿意才會買的，如果真的有什麼特別不喜歡的也不會買吧！
㈣ 福特翼虎是一款性價比比較高的車，為什麼銷量總是提不
貌似美系的SUV在15-20價位區間關注度比較低！比如說同級別的，國產的性價比更高，日系的更省油故障了低，韓系的配置顏值好。
主要是消費者不買賬
㈤ 大眾途觀跟福特翼虎對比，為什麼翼虎評分高銷量卻不如
主要是認可度不高，車輛的油耗偏高，質量故障太多了，沒有途觀穩定
㈥ 福特翼虎新款的怎麼沒有老款的賣的好了
新福特翼虎跟老款比起來，變化那叫相當大！！首先，外觀方面，基本都沒有老翼虎的身影了，更加時尚大氣的前臉，六邊形進氣格柵，配上大燈，據說每一款不管是頂配，還是乞丐版，都有日間行車燈；霧燈的造型也從狹長型變的比較方正霸氣了；而尾巴的話，那些裝飾，剎車燈等等，全部都不一樣了；就連輪轂都是全新設計的，那個雨刮噴嘴變成了隱藏式的。反正就我個人而言，更喜歡現在的造型。當然，除了外形以外，內飾方面，中控的布局變化還比較大，全系都標配了發動機啟停，還有空調面板的調整等等，總的來說，這次新款升級比以前老款無論是在造型上，還是在配置上，都有著不少的改進。
㈦ 曾經是爆款的福特翼虎，為何現在的銷量大不如從前了
再來聊聊翼虎，本身這個價位競爭就相當激烈，日系那幾位對手都很強，CRV，奇駿，榮放加上CX5誰都有保命技能，加上一直紅火的大眾途觀以及生力軍科迪亞克，還有昂科威，這些車都是很受歡迎的，加之國產新車比如GS8,VV7，領克等剛上市的車異軍突起，翼虎這樣的老牌車型能夠保住現在的位置就很不容易了，
㈧ 售價17萬起，現直降3.5萬，卻越賣越差，福特翼虎到底怎麼了
福特汽車成立於1903年，是美國汽車界的百年品牌。現在大街上跑的每一台量產汽車，我們都要感謝福特，因為是福特首次研究了流水線生產，實現了汽車的量產化，包括汽車上面的麥佛遜懸架都是福特研製出來的，福特在汽車界是名副其實的老大哥。
翼虎的內飾部分新增了10寸的液晶顯示屏，擁有全新的互聯網汽車智能系統，支持手機互聯、遠程啟動、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的後排空間得到了優化。在動力方面，新款翼虎依然搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T最大馬力是181匹；2.0T是245匹，匹配6速手自一體變速箱，前後懸架依舊是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。還沒緩過氣，翼虎的銷量也是一跌再跌。
㈨ 福特翼虎：銷量低卻捨不得停產，兩代同堂影響銳際銷量
如果是8年以上的車友，想必都會知道當年福特翼虎上市時的盛況，憑借出色的動力，以及比當時如日中天的途觀更高的產品力，翼虎上市之後就收獲了大量的訂單，並且也在一段時間內開啟了自己的加價模式。不過隨著後期短軸、質量穩定性差等一系列事件的影響，翼虎的車價猶如過山車一般，從加價的行情到後期即便是幾萬元的優惠也乏人問津。
作為一款上市多年的車型，個人認為翼虎已經完成了它的歷史使命，只要能從這款車型的成敗上吸取教訓，後續發布的新車拿出誠意來對待消費者，我認為就夠了。停產也許是它更好的命運。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 20萬級別的SUV，福特翼虎這款好車怎麼賣不
主要是沒特點，動力、空間、舒適性、通過性、售後保障都沒有能出彩的賣點。從上一代台灣產的翼虎就一直這樣。福特對中國市場的重視程度還停留在傲慢階段，所以在中國市場一直火不起來。按理說福特有很多優秀的車型，怪他自己不會吆喝，甚至是不屑吆喝。